Witam.

Mam ochotę na zakup Audi A4 około 5 letniego (B7). W większości to kombi TDI "w dizlu" ;)
Benzyn i jeszcze sedan jak palców u drwala po wypadku z piła tarczową.
O ile w tak malutkim autku kombi nie przeszkadza to pytanie o ten nieszczesny silnik
Większość to te nieszczęsne pękające 2.0TDI z mielącymi się zębatkami pompy oleju za w sumie kompletnie ponad 20 tyś za naprawę.

Sęk w tym, że większość opisów takich zgonów to u VW czytam po internecie..
Czy jest nadzieja że do Audi szedł lepszy sort? czy jednak jak już brać z tym nieszczesnym TDI to tylko i wyłacznie 1.9 o ile nie trafię benzyny?
Wolałbym benzynę. Kilometrów duzo nie robię ale no takie silniki prawie nie istnieją można powiedzieć.


Pozdrawiam.

--
Irokez
AR 156 2.4JTD

"w dizlu" ;)

Użytkownik "Janina Kolina"  napisał w wiadomości

"w dizlu" ;)

odpowiem tak:
nie znam 5latka, który by przetrwał...

Użytkownik "Doby"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Janina Kolina"  napisał w wiadomości

"w dizlu" ;)

odpowiem tak:
nie znam 5latka, który by przetrwał...

ja mam 1.9 TDI  130KM i moj "przetrwal" juz ponad 6 lat  -a nawet oleju nie chce brac - tylko jezdzic i jezdzic

Użytkownik "Janina Kolina"  napisał w wiadomości

"w dizlu" ;)

odpowiem tak:
nie znam 5latka, który by przetrwał...

Dnia Wed, 28 Apr 2010 19:52:28 +0200, Irokez napisał(a):

jeżeli zauważyłaś emotikon, to rozumiem że te silniki sie sypią?

Waldek Godel pisze:

Dnia Wed, 28 Apr 2010 19:52:28 +0200, Irokez napisał(a):

jeżeli zauważyłaś emotikon, to rozumiem że te silniki sie sypią?

nie, nie rozumiesz, to megatroll Kolina.

Janina Kolina pisze:

nie znam 5latka, który by przetrwał...

Użytkownik "Janina Kolina"  napisał w wiadomości

"w dizlu" ;)

odpowiem tak:
nie znam 5latka, który by przetrwał...

W dniu 2010-04-28 19:23, Irokez pisze:

Witam.

Mam ochotę na zakup Audi A4 około 5 letniego (B7). W większości to kombi
TDI "w dizlu" ;)
Benzyn i jeszcze sedan jak palców u drwala po wypadku z piła tarczową.
O ile w tak malutkim autku kombi nie przeszkadza to pytanie o ten
nieszczesny silnik
Większość to te nieszczęsne pękające 2.0TDI z mielącymi się zębatkami
pompy oleju za w sumie kompletnie ponad 20 tyś za naprawę.

Sęk w tym, że większość opisów takich zgonów to u VW czytam po internecie..
Czy jest nadzieja że do Audi szedł lepszy sort? czy jednak jak już brać
z tym nieszczesnym TDI to tylko i wyłacznie 1.9 o ile nie trafię benzyny?
Wolałbym benzynę. Kilometrów duzo nie robię ale no takie silniki prawie
nie istnieją można powiedzieć.

"Czarek Daniluk"  wrote in message

Koledzy którzy robią VAG ostatnio stwierdzili że 2,0 to straszny parch i że pomału robi się z tego takie drugie 2,5 V6 TDI :)

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości "Czarek Daniluk"  wrote in message

Koledzy którzy robią VAG ostatnio stwierdzili że 2,0 to straszny parch i że pomału robi się z tego takie drugie 2,5 V6 TDI :)

Ten 2.5 to naprawde az taka tragedia? Szukam jakiegos ekonomicznego AWD i A4 Quattro z tym silnikiem biore pod uwage, tylko im wiecej czytam tym bardziej mi przechodzi..

On 29 Kwi, 15:09, "kamil"  wrote:

"Czarek Daniluk"  wrote in message



> Koledzy którzy robią VAG ostatnio stwierdzili że 2,0 to straszny parch i
> że pomału robi się z tego takie drugie 2,5 V6 TDI :)

Ten 2.5 to naprawde az taka tragedia? Szukam jakiegos ekonomicznego AWD i A4
Quattro z tym silnikiem biore pod uwage, tylko im wiecej czytam tym bardziej
mi przechodzi..

"Karthoon"  wrote in message

On 29 Kwi, 15:09, "kamil"  wrote:

"Czarek Daniluk"  wrote in message



> Koledzy którzy robią VAG ostatnio stwierdzili że 2,0 to straszny parch > i
> że pomału robi się z tego takie drugie 2,5 V6 TDI :)

Ten 2.5 to naprawde az taka tragedia? Szukam jakiegos ekonomicznego AWD i A4
Quattro z tym silnikiem biore pod uwage, tylko im wiecej czytam tym bardziej
mi przechodzi..

BAU / BCZ (od końca 2003r.) w zasadzie możesz szukać.

"kamil"  wrote in message

BAU / BCZ (od końca 2003r.) w zasadzie możesz szukać.

Czyli wersja 180KM z 2004 roku nie powinna rozpadac sie co dwa miesiace?

"Jurand"  wrote in message

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości "kamil"  wrote in message

BAU / BCZ (od końca 2003r.) w zasadzie możesz szukać.

Czyli wersja 180KM z 2004 roku nie powinna rozpadac sie co dwa miesiace?

I jeszcze jedno pytanie - jak z chipowaniem slabszych na te 170-180KM?

Ja powiem to tak - jeśli nie masz kogoś w okolicy, kto nie zjadł zębów na tych silnikach i kto Ci zrobi dokładny przegląd stanu silnika - to absolutnie pod żadnym pozorem NIE KUPUJ samochodu z tą jednostką napędową.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

BAU / BCZ (od końca 2003r.) w zasadzie możesz szukać.

Czyli wersja 180KM z 2004 roku nie powinna rozpadac sie co dwa miesiace?

I jeszcze jedno pytanie - jak z chipowaniem slabszych na te 170-180KM?

Ja powiem to tak - jeśli nie masz kogoś w okolicy, kto nie zjadł zębów na tych silnikach i kto Ci zrobi dokładny przegląd stanu silnika - to absolutnie pod żadnym pozorem NIE KUPUJ samochodu z tą jednostką napędową.

Czyli albo slabawe 1.9, albo dolozyc troche do rocznika i wziasc z 3.0..

"Jurand"  wrote in message

Ja powiem to tak - jeśli nie masz kogoś w okolicy, kto nie zjadł zębów na tych silnikach i kto Ci zrobi dokładny przegląd stanu silnika - to absolutnie pod żadnym pozorem NIE KUPUJ samochodu z tą jednostką napędową.

Czyli albo slabawe 1.9, albo dolozyc troche do rocznika i wziasc z 3.0..

Albo dokładnie przeglądnąć auto przed zakupem. DOKŁADNIE. Z dynamicznym pomiarem parametrów pracy silnika włącznie. A to "słabawe" 1.9 w praktyce jest niewiele gorsze od wersji 2.5 TDI 150 KM, po chipie zjada ją na śniadanie, zrównując się z wersją 2.5 TDI 163 KM. I zadowala się spalaniem na poziomie 70% zużycia jednostki 2.5 TDI.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości "Jurand"  wrote in message

Ja powiem to tak - jeśli nie masz kogoś w okolicy, kto nie zjadł zębów na tych silnikach i kto Ci zrobi dokładny przegląd stanu silnika - to absolutnie pod żadnym pozorem NIE KUPUJ samochodu z tą jednostką napędową.

Czyli albo slabawe 1.9, albo dolozyc troche do rocznika i wziasc z 3.0..

Albo dokładnie przeglądnąć auto przed zakupem. DOKŁADNIE. Z dynamicznym pomiarem parametrów pracy silnika włącznie. A to "słabawe" 1.9 w praktyce jest niewiele gorsze od wersji 2.5 TDI 150 KM, po chipie zjada ją na śniadanie, zrównując się z wersją 2.5 TDI 163 KM. I zadowala się spalaniem na poziomie 70% zużycia jednostki 2.5 TDI.

Z dokladnym przegladem w zaufanym warsztacie moze byc klopot, szczegolnie jesli auto daleko od domu. Diesel to dla mnie i tak zlo konieczne z mocnej turbo benzyny, jezdzilem troche firmowym 1.9 130KM w A4 avant i jesli juz ma byc klekot, to niech przynajmniej ma te 200km i zbiera sie jakos. Tak czy inaczej dzieki za rady, bede polowac na cos blisko mojego mechanika.

Użytkownik "Irokez"  napisał w wiadomości

Witam.

Mam ochotę na zakup Audi A4 około 5 letniego (B7). W większości to kombi TDI "w dizlu" ;)
Benzyn i jeszcze sedan jak palców u drwala po wypadku z piła tarczową.
O ile w tak malutkim autku kombi nie przeszkadza to pytanie o ten nieszczesny silnik
Większość to te nieszczęsne pękające 2.0TDI z mielącymi się zębatkami pompy oleju za w sumie kompletnie ponad 20 tyś za naprawę.

Sęk w tym, że większość opisów takich zgonów to u VW czytam po internecie..
Czy jest nadzieja że do Audi szedł lepszy sort? czy jednak jak już brać z tym nieszczesnym TDI to tylko i wyłacznie 1.9 o ile nie trafię benzyny?
Wolałbym benzynę. Kilometrów duzo nie robię ale no takie silniki prawie nie istnieją można powiedzieć.

On 2010-04-28 22:33, Jurand wrote:

Benzyna to tylko 1.8T.

Jurand.

Użytkownik "Olek"  napisał w wiadomości

On 2010-04-28 22:33, Jurand wrote:

Benzyna to tylko 1.8T.

Jurand.

uzasadnij

On 2010-04-30 23:07, Jurand wrote:

Silnik montowany od lat, sprawdzony, ekonomiczny, brak praktycznie
jakichkolwiek upierdliwych lub drogich w naprawie usterek. Bardzo
żywotna turbina, bardzo dobra dynamika samochodów z tą jednostką,
podatność na chiptuning.

Jurand.

Użytkownik "Olek"  napisał w wiadomości

On 2010-04-30 23:07, Jurand wrote:

Silnik montowany od lat, sprawdzony, ekonomiczny, brak praktycznie
jakichkolwiek upierdliwych lub drogich w naprawie usterek. Bardzo
żywotna turbina, bardzo dobra dynamika samochodów z tą jednostką,
podatność na chiptuning.

Jurand.

spoko tylko dlaczego "tylko"
jest więcej fajnych silników np. 2.6 i 2.8 z vałek

A orientuje sie ktos czy ten nowy TDI 2.0 CR DPF 140 KM tez ma zapewnione takie atrakcje w pakiecie? Czy moze sa to calkowicie inne konstrukcje?

Pozdr.

Irokez pisze:

[cut]

5 letni to jest duza szansa trafic parcha z tym silnikiem. Jesli niekoniecznie musi byc diesel wez benzyne 1.8T tak jak pisal Jurand. Jesli jednak wolisz diesla to 1.9TDI 115KM, potwor to nie bedzie ale chiptuning troche da mu koksu (tak na 140-150KM) i bedziesz sie cieszyl niskim spalaniem i silnikiem, ktorego osiagi w trasie beda sprawialy Ci przyjemnosc ;) (w miescie tez ale tdi sie jezdzi najfajniej w trasie).
Moge dodac od siebie, ze mam B6 Avant 1.9TDI, "cipnalem" sobie na 170KM i jak na dole jest to samo (spalanie, dynamika, mozna sie oszczednie turlac jak trzeba) tak od 2.5k rpm auto jest nie do poznania. Zawsze ciagnalem do 3k rpm, bo wyzej to tylko wycie, teraz tak sie wkreca na 4k rpm i rzeczywiscie "to to idzie" :) nie pisze juz nic o trasie, bo sie polepszylo znacznie.

--
Pozdrawiam,
Maciek

Użytkownik "Maciej Browarczyk"  napisał w wiadomości

Irokez pisze:

[cut]

5 letni to jest duza szansa trafic parcha z tym silnikiem. Jesli niekoniecznie musi byc diesel wez benzyne 1.8T tak jak pisal Jurand. Jesli jednak wolisz diesla to 1.9TDI 115KM, potwor to nie bedzie ale chiptuning troche da mu koksu (tak na 140-150KM) i bedziesz sie cieszyl niskim spalaniem i silnikiem, ktorego osiagi w trasie beda sprawialy Ci przyjemnosc ;) (w miescie tez ale tdi sie jezdzi najfajniej w trasie).

Użytkownik "Irokez"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Maciej Browarczyk"  napisał w wiadomości

Irokez pisze:

[cut]

5 letni to jest duza szansa trafic parcha z tym silnikiem. Jesli niekoniecznie musi byc diesel wez benzyne 1.8T tak jak pisal Jurand. Jesli jednak wolisz diesla to 1.9TDI 115KM, potwor to nie bedzie ale chiptuning troche da mu koksu (tak na 140-150KM) i bedziesz sie cieszyl niskim spalaniem i silnikiem, ktorego osiagi w trasie beda sprawialy Ci przyjemnosc ;) (w miescie tez ale tdi sie jezdzi najfajniej w trasie).

Nie zależy mi na TDI ale po prostu nie ma wyboru w benzynie.
Sam mam teraz alfę 156 2.4JTD i fajnie to jeździ, ale ile dupereli przy tym jest z osprzetu. Fakt że te JTD są zarabiście dobre.

Dzięki za opinie.
Przejechałem sie A6 ale też 2.0TDI. Jedzie fajnie, gorzej zbiera się od mojej alfy. Na koniec doliczyłem sobie do silnika 25k PLN na wysoceprawdopodobną naprawę i cena przestała być atrakcyjna.

Będę więc szukał 1.8T oraz 1.9TDI. A4 ewentualnie Passat

Użytkownik "Irokez"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Maciej Browarczyk"  napisał w
wiadomości

Irokez pisze:

[cut]

5 letni to jest duza szansa trafic parcha z tym silnikiem. Jesli
niekoniecznie musi byc diesel wez benzyne 1.8T tak jak pisal Jurand.
Jesli jednak wolisz diesla to 1.9TDI 115KM, potwor to nie bedzie ale
chiptuning troche da mu koksu (tak na 140-150KM) i bedziesz sie cieszyl
niskim spalaniem i silnikiem, ktorego osiagi w trasie beda sprawialy Ci
przyjemnosc ;) (w miescie tez ale tdi sie jezdzi najfajniej w trasie).

Nie zależy mi na TDI ale po prostu nie ma wyboru w benzynie.
Sam mam teraz alfę 156 2.4JTD i fajnie to jeździ, ale ile dupereli przy
tym jest z osprzetu. Fakt że te JTD są zarabiście dobre.

Użytkownik "Bartek"  napisał w wiadomości

Irokez, a alfe bedziesz sprzedawal?

znajomy szuka, o ile nie kupi niczego szybko, to moze by sie udalo jakiegos deala zrobic - przynajmniej auto ze znana  historia by bylo;)

Użytkownik "Irokez"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Bartek"  napisał w wiadomości

Irokez, a alfe bedziesz sprzedawal?

znajomy szuka, o ile nie kupi niczego szybko, to moze by sie udalo
jakiegos deala zrobic - przynajmniej auto ze znana  historia by bylo;)

Będę, ale najpierw muszę kupić coś innego.

Irokez pisze:

Witam.

Mam ochotę na zakup Audi A4 około 5 letniego (B7). W większości to kombi TDI "w dizlu" ;)
Benzyn i jeszcze sedan jak palców u drwala po wypadku z piła tarczową.
O ile w tak malutkim autku kombi nie przeszkadza to pytanie o ten nieszczesny silnik
Większość to te nieszczęsne pękające 2.0TDI z mielącymi się zębatkami pompy oleju za w sumie kompletnie ponad 20 tyś za naprawę.

Dnia Fri, 30 Apr 2010 00:17:40 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

A tego się nie da jakoś prewencyjnie wymieniać? Choćby co 100kkm, bo
tyle to jeszcze podobno przeżywa.
Ile może kosztować taka pompa oleju?

Użytkownik "Adam Franik"  napisał w wiadomości

Dnia Fri, 30 Apr 2010 00:17:40 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

A tego się nie da jakoś prewencyjnie wymieniać? Choćby co 100kkm, bo
tyle to jeszcze podobno przeżywa.
Ile może kosztować taka pompa oleju?

Jeżeli dobrze patrze to sama pompa (oryginalna VW) kosztuje ~620zł. Nie
wiem tylko, czy nie trzeba tam jakichś dodatków jeszcze.

Użytkownik "Irokez"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Adam Franik"  napisał w wiadomości

Dnia Fri, 30 Apr 2010 00:17:40 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

A tego się nie da jakoś prewencyjnie wymieniać? Choćby co 100kkm, bo
tyle to jeszcze podobno przeżywa.
Ile może kosztować taka pompa oleju?

Jeżeli dobrze patrze to sama pompa (oryginalna VW) kosztuje ~620zł. Nie
wiem tylko, czy nie trzeba tam jakichś dodatków jeszcze.

Znalazłem coś interesującego na forum. Wybaczcie za linka ale inaczej nie za bardzo da się przekazać
http://www.a4club.eu/index.php?topic=7394.msg140114#msg140114

Wynika z niego, że Audi zaprzestało produkcji zębatek zaraz po zakończeniu okresu gwarancyjnego na te silniki.
Została opcja wymiany skrzynki ze zmienionym rozwiązaniem technicznym na koła zębate zamiast łańcuszka
Cena tej skrzyneczki to tyle ile silnik, duzo młodszy bo po 2007 roku, mocniejszy, bez tego gównianego rozwiazania i z nie pekającą głowicą.
Wnioski po przeczytaniu tego wątku - kupując jakiekolwiek auto z tym nieszczesnym silnikiem należy w jak najszybszym tempie wymienić silnik na model po 2007 a stary sprzedać puki jest warty wiecej niż kupa złomu. Oczywiście do kosztu zakupu auta koniecznie od razu doliczyć te pare tysięcy.

A więc kupując auto za 50k od razu przeliczyć że kosztuje 58k PLN

Pozdrawiam.

-- Irokez

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

Wnioski po przeczytaniu tego wątku - kupując jakiekolwiek auto z tym nieszczesnym silnikiem należy w jak najszybszym tempie wymienić silnik na model po 2007 a stary sprzedać puki jest warty wiecej niż kupa złomu. Oczywiście do kosztu zakupu auta koniecznie od razu doliczyć te pare tysięcy.

A więc kupując auto za 50k od razu przeliczyć że kosztuje 58k PLN

Dokładniej - takiego napędu pompy olejowej (łańcuch) nie spotyka się już w silnikach począwszy od roku modelowego 2006.

Użytkownik "Irokez"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

Wnioski po przeczytaniu tego wątku - kupując jakiekolwiek auto z tym nieszczesnym silnikiem należy w jak najszybszym tempie wymienić silnik na model po 2007 a stary sprzedać puki jest warty wiecej niż kupa złomu. Oczywiście do kosztu zakupu auta koniecznie od razu doliczyć te pare tysięcy.

A więc kupując auto za 50k od razu przeliczyć że kosztuje 58k PLN

Dokładniej - takiego napędu pompy olejowej (łańcuch) nie spotyka się już w silnikach począwszy od roku modelowego 2006.

Niestety nie jesteśmy w stanie stwierdzić na szybko nawet jak sprzedawca na stronie wpisze VIN co jest za silnik pod maską, czy BLB który wynika z tego że jest kupą złomu czy poprawione konstrukcje. Mam okazję wcziąść piekny A6 z 2.0TDI rok modelowy 2006 ale jadąc nim nawet nie myślałem żeby sprawdzić co tam siedzi. Może na dniach sprawdzę.
Gdzie jest wpisany typ silnika??

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

Dlaczego nie ma możliwości sprawdzić? Dzwonisz z numerem VIN do serwisu Audi i Ci podadzą, jaki masz rodzaj napędu pompy olejowej.
Typ silnika jest na tabliczce znamionowej.

W dniu 2010-04-30 00:17, Tomasz Pyra pisze:

A tego się nie da jakoś prewencyjnie wymieniać? Choćby co 100kkm, bo
tyle to jeszcze podobno przeżywa.

Ile może kosztować taka pompa oleju?