I co kurwa nie da się????
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?threadid=161300
http://img130.imageshack.us/img130/2735/p10101740dl.jpg

Tak więc nastepne auto jakie kupie to nie będzie 540 tylko empałer z kurkiem
na tylnym zderzaku.
A śmiejącym się powiem: cmoknijta mnie wiśnioki w rurke (do wyboru bo mam 4)
:-)
Wojtek

Alti pisze:

Tak więc nastepne auto jakie kupie to nie będzie 540 tylko empałer z kurkiem na tylnym zderzaku.
A śmiejącym się powiem: cmoknijta mnie wiśnioki w rurke (do wyboru bo mam 4)
:-)

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

I co kurwa nie da się????

Użytkownik "Alti"  napisał

Że nie wspomnie o m3 e90 AC Schnitzerze
http://www.v10.pl/galeria/ac,schnitzer,bmw,3,coupe,08,artykul,3364,3,jpg.html
z fabrycznymi przejściówkami na gaz holenderski/niemiecki/włoski.

....no kolega z klatki ma bmw 7 e42 5.4i w gazie - to jest dopiero as - no
coz :)

"flex"  wrote in message

...no kolega z klatki ma bmw 7 e42 5.4i w gazie - to jest dopiero as - no
coz :)

Użytkownik "flex"  napisał w wiadomości

...no kolega z klatki ma bmw 7 e42 5.4i

...no kolega z klatki ma bmw 7 e42 5.4i w gazie - to jest dopiero as - no
coz :)

"Piotrek"  wrote in message

w gazie?
kazdy samochod mi znany jest w gazie, a nawet kilku miedzy innymi w tlenie
i azocie, potocznie nazywany to powietrzem.

samochodow postawionego czy jadacego w prozni nie widzialem:)

Użytkownik "flex"  napisał

alesz jestes bystra jak woda w klozecie  - chodzilo ze jezdzi samochodem
Bawarskich Zakladow Silnikowych z silnikiem 5400centymetrow szesciennych
wyposazonym w instalacje zasilania gazem LPG - pasuje teraz ;-)?

A śmiejącym się powiem: cmoknijta mnie wiśnioki w rurke (do wyboru bo
mam 4)...

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

I co kurwa nie da się????
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?threadid=161300
http://img130.imageshack.us/img130/2735/p10101740dl.jpg

Tak więc nastepne auto jakie kupie to nie będzie 540 tylko empałer z

na tylnym zderzaku.
A śmiejącym się powiem: cmoknijta mnie wiśnioki w rurke (do wyboru bo mam

Alti pisze:

I co kurwa nie da się????
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?threadid=161300
http://img130.imageshack.us/img130/2735/p10101740dl.jpg

Tak więc nastepne auto jakie kupie to nie będzie 540 tylko empałer z kurkiem na tylnym zderzaku.
A śmiejącym się powiem: cmoknijta mnie wiśnioki w rurke (do wyboru bo mam 4)
:-)
Wojtek

On Tue, 20 Nov 2007 08:30:08 +0100,  d'plus wrote:

nie rozumiem tego zamieszania związanego z gazem w drogich autach.
znajomy gazownik gazował w niemczech takie auta jak lamborghini,
porsche, hummery. na zachodzie nie ma takiej wiejskiej zawiści i gaz
jest traktowany  nie tylko jako oszczędność.
ja osobiście też bym zagazował swój samochód sportowy. nie widzę żadnych
rzeczowych powodów żeby tego nie można było zrobić oprócz krążącego "bo
to jest fe".

No wiesz, .. oprocz zawisci .. jaki jest sens kupowac sportowy
samochod, drogi bo o wysrubowanych parametrach, dla tych parametrow

On Tue, 20 Nov 2007 11:30:42 -0000, Zz
wrote:

Znajomy mial starego
Forda Mustanga (z lat 90-tych) - wygladalo toto jak przerosniety
polonez, a mialo wykop jak zaden z najnowszych sportowych
samochodow w jego 200tys. miescie

- i co z tego, kiedy panny
piszcza z radosci na widok podswietlonego na niebiesko golfa 2
z zagazowanym 1.4 a nie na widok pieciolitrowego Mustanga'90

Ja tam się im wcale nie dziwię. Ta generacja Mustanga nie dość
że wyglądała jak pół dupy zza krzaka, to jeszcze jeździła jakoś
niespecjalnie (na wprost, mało Mustangów potrafi też skręcać

;)). Co innego, gdyby miał jakąś fajną, limitowaną wersję z lat
60-ych.

On Tue, 20 Nov 2007 13:37:31 -0000, Zz
wrote:

ale na wprost to jezdzil calkiem dobrze (sprawdzene na torze
w Kielcac, nawet ponad te ogranicznikowe 250 czyli szybciej
niz nieprzerabiane BWM/audi/mercedes)

Na Miedziance prosta startowa ma jakieś 400 metrów. Jeśli
przejdziesz zakręt w okolicach setki (Mustangiem? Jakoś wątpię),
to nadal zostaje Ci trochę mało miejsca na to, żeby się tam
bujnąć do 250+ (ślisko!) i odhamować. 250+km/h na 400 metrach
robią auta dziewięcio-, ośmiosekundowe, a do tego potrzeba set
koni, duże set (600-800+).

On Tue, 20 Nov 2007 17:35:53 -0000, Zz
wrote:

Przepraszam za skrot myslowy - w Kielcach to nawet nie wiem jak
szybko jechal bo tam sie raczej konkuruje niz bije rekordy, no i tam
startowal na nitroxie wiec troche inna sprawa.

Osobiscie widzialem
przypadek jazdy szybciej niz 250 na autostradzie Katowice-Krakow
a jak znam mojego znajomego i to i na gorszych drogach jezdzil
z taka predkoscia

Mógł sobie nawet na metanie z siarkowodorem latać -- w Kielcach
takim czymś nie ma szans na takie prędkości. Jestem ciekaw, jaką
prędkość na prostej startowej osiągają wyścigowe Prosiaki.

On Tue, 20 Nov 2007 23:15:19 -0000,  Zz wrote:

proponuje poczytac:
http://www.dragtimes.com/Ford-- Mustang-Drag-Racing.html

dla ulatwienia 204 MPH to ok 320 km/h

a pierwsza 20-stka miesci sie w 150 MPH czyli ok. 250 km/h...
Nie twierdze ze znajomy mial az tak zaawansowana maszyne, ale
to czasy na 1/8 mili wiec na dluzszym dystansie z powodzniem
dociagal do 250

On Tue, 20 Nov 2007 23:15:19 -0000, Zz  wrote:

Mógł sobie nawet na metanie z siarkowodorem latać -- w Kielcach
takim czymś nie ma szans na takie prędkości. Jestem ciekaw, jaką
prędkość na prostej startowej osiągają wyścigowe Prosiaki.

proponuje poczytac:
http://www.dragtimes.com/Ford-- Mustang-Drag-Racing.html

dla ulatwienia 204 MPH to ok 320 km/h

a pierwsza 20-stka miesci sie w 150 MPH czyli ok. 250 km/h...
Nie twierdze ze znajomy mial az tak zaawansowana maszyne, ale
to czasy na 1/8 mili wiec na dluzszym dystansie z powodzniem
dociagal do 250

"Zz"  wrote in message

> Ja tam się im wcale nie dziwię. Ta generacja Mustanga nie dość
> że wyglądała jak pół dupy zza krzaka, to jeszcze jeździła jakoś
> niespecjalnie (na wprost, mało Mustangów potrafi też skręcać


przednia os skrecala w inna strone niz tylnia - pamietam :)
a ile pisku bylo przy tym i dymu :D
ale na wprost to jezdzil calkiem dobrze (sprawdzene na torze
w Kielcac, nawet ponad te ogranicznikowe 250 czyli szybciej
niz nieprzerabiane BWM/audi/mercedes)

Dnia 20.11.2007 Zz  napisał/a:

Ja tam się im wcale nie dziwię. Ta generacja Mustanga nie dość
że wyglądała jak pół dupy zza krzaka, to jeszcze jeździła jakoś
niespecjalnie (na wprost, mało Mustangów potrafi też skręcać

przednia os skrecala w inna strone niz tylnia - pamietam :)
a ile pisku bylo przy tym i dymu :D
ale na wprost to jezdzil calkiem dobrze (sprawdzene na torze
w Kielcac, nawet ponad te ogranicznikowe 250 czyli szybciej
niz nieprzerabiane BWM/audi/mercedes)

No wiesz, .. oprocz zawisci .. jaki jest sens kupowac sportowy
samochod, drogi bo o wysrubowanych parametrach, dla tych parametrow
zapewne kupowany, i nagle mu dokladamy zmniejszacz mocy, dokaldamy
zbedne kg, zabieramy miejsce na aktowke w bagazniku itp :-)
I w imie czego ? gownianych oszczednosci ktore nawet na waciki
nie wystarcza ?

Scyzoryk wrote:

jest jeszcze cos takiego jak ekologia o której w Europie i USA coraz
głośniej. W PL narazie raczkuje

J.F. wrote:

i nagle mu dokladamy zmniejszacz mocy

On Tue, 20 Nov 2007 08:30:08 +0100, d'plus
 wrote:

znajomy gazownik gazował w niemczech takie auta jak lamborghini,

znajomy gazownik gazował w niemczech takie auta jak lamborghini,

 A gdzie wsadził butlę? ;>

On Tue, 20 Nov 2007 11:41:46 +0100, Gabriel'Varius'
 wrote:

 A gdzie wsadził butlę? ;>

Na miejcu przeznaczonym dla pasazera, lub tuz nad tylnym skrzydlem :-)

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał

Ja myślę, że zamiast zapasu. Ach ten zasięg... ;>

Tak więc nastepne auto jakie kupie to nie będzie 540 tylko empałer z
kurkiem
na tylnym zderzaku.

Wie ktos moze gdzie sie da przerobic Maybacha na gaz??

On Tue, 20 Nov 2007 17:43:28 +0100,  Scyzoryk wrote:

Wie ktos moze gdzie sie da przerobic Maybacha na gaz??

pewnie w kazdym zakladzie ktory sie tym zajmuje. Co on ma specjalnego co
utrudnia zgazowanie?

nie pękjacie, za 15 lat ktoś jeżdżący na gazie to będzie gość, na benzynie będzie jeździć tylko wojsko, a pospólstwo "elektrykami".
Przy obecnych cenach ropy i benzyny to nic mnie nie dziwi.

--
pozdr,
W.

nie pękjacie, za 15 lat ktoś jeżdżący na gazie to będzie gość, na benzynie będzie jeździć tylko wojsko, a pospólstwo "elektrykami".
Przy obecnych cenach ropy i benzyny to nic mnie nie dziwi.

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

I co kurwa nie da się????
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?threadid=161300
http://img130.imageshack.us/img130/2735/p10101740dl.jpg

Tak więc nastepne auto jakie kupie to nie będzie 540 tylko empałer z
kurkiem na tylnym zderzaku.
A śmiejącym się powiem: cmoknijta mnie wiśnioki w rurke (do wyboru bo mam
4)
:-)

On Wed, 21 Nov 2007 17:58:29 +0100,  P_ablo wrote:

Użytkownik "Alti"  napisał w wiadomości

Tak więc nastepne auto jakie kupie to nie będzie 540 tylko empałer z
kurkiem na tylnym zderzaku.
A śmiejącym się powiem: cmoknijta mnie wiśnioki w rurke (do wyboru bo mam
4)  :-)

Najwiekszy problem to sprostac zapotrzebowaniu na paliwo i upchac 4
reduktorki pod maska.

Na kazde 2 reduktory trzeba dac fi8

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Wed, 21 Nov 2007 17:58:29 +0100,

Ja sie moze myle ale nawet 80l/h to powinno jedna rurka przeplynac.

On Wed, 21 Nov 2007 19:02:23 +0100,  P_ablo wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Ja sie moze myle ale nawet 80l/h to powinno jedna rurka przeplynac.

Czym sie sugerujesz?
Tym, ze tankuja Ci samochod w kilka minut przez rurke fi8?

Zwaz na to, ze
na stacji jest pompa wytwarzajaca cisnienie a z butli wypychane jest pod
cisnieniem par propanu.

Teoretycznie wystarczy pomnozyc przepustowosc przewodu benzynowego x 1,2 ale
niz zawsze tak jest ok.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

V generacja i bez reduktorow ? :-)

On Wed, 21 Nov 2007 19:31:50 +0100, P_ablo
 wrote:

V generacja to albo JTG (podobno tragedia) albo Vialle. To drugie cenowo
powala na nogi tym bardziej przy tej ilosci garkow. Montaz wtryskiwaczy
nastrecza problemow w postaci wysylania kolektora do Vialle - tylko oni maja
mustra do mniej popularnych samochodow.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Wed, 21 Nov 2007 19:31:50 +0100, P_ablo
 wrote:


Ty naprawdę uważasz, że kogoś, kto ma 430 kawałków brutto na M5
będzie powalać cena jakiejś tam instalacji LPG? Że w ogóle
będzie sobie nią dupę zawracał? Podejrzewam, że tyle to on
będzie rocznie na same opony wydawał.

Co innego za dziesięć lat, gdy zaczną się na te auta poważać
ludzie, których tak naprawdę nie stać na ich utrzymanie.

"P_ablo"  wrote in message

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

> On Wed, 21 Nov 2007 19:31:50 +0100, P_ablo
>  wrote:
>
>
> Ty naprawdę uważasz, że kogoś, kto ma 430 kawałków brutto na M5
> będzie powalać cena jakiejś tam instalacji LPG? Że w ogóle
> będzie sobie nią dupę zawracał? Podejrzewam, że tyle to on
> będzie rocznie na same opony wydawał.
>
> Co innego za dziesięć lat, gdy zaczną się na te auta poważać
> ludzie, których tak naprawdę nie stać na ich utrzymanie.
>

Jakie 430 kawalkow ?
Jak dobrze poszukasz to za 160 tys "na gotowo"

ze stanow 2005 r
sciagniesz a  jak Ci sie nie chce to w niemcowni poszukasz. No
oczywiscie jak juz jestes  totalny len to mozesz w polsce za 200 tys
kupic.

Oczywiscie nikt nie  napisal, ze chodzi o E60 a Ty od razu do
takich  konkretow przechodzisz.  Zawsze mozesz sie zadowolic 400 konnym
E39 ktore w wypasionym stanie z 2002  r za 80 tys dostaniesz.

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

Czy Ty nie rozumiesz, że są ludzie, których pierdoli fakt, że gdzieś tam
są
jakieś tam tańsze BMW i starsze? To są ludzie, którzy srają kasą na prawo
i
lewo i mają nagle kaprys pt. "M5 nówka salon".

"P_ablo"  wrote in message

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

>
> Czy Ty nie rozumiesz, że są ludzie, których pierdoli fakt, że gdzieś
> tam  są
> jakieś tam tańsze BMW i starsze? To są ludzie, którzy srają kasą na
> prawo  i
> lewo i mają nagle kaprys pt. "M5 nówka salon".
>

Przeczytaj ze zrozumieniem caly watek od nowa!
Gosc zalozyl, ze piszemy o lpg do nowiutkiej m5 z salonu a ja napisalem,
ze  wcale taka byc nie musi.

P_ablo wrote:

Najwiekszy problem to sprostac zapotrzebowaniu na paliwo i upchac 4
reduktorki pod maska.

On Wed, 21 Nov 2007 17:58:29 +0100, P_ablo
 wrote:

Najwiekszy problem to sprostac zapotrzebowaniu na paliwo i upchac 4
reduktorki pod maska.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Wed, 21 Nov 2007 17:58:29 +0100, P_ablo
 wrote:

Najwiekszy problem to sprostac zapotrzebowaniu na paliwo i upchac 4
reduktorki pod maska.

Reduktory? Chciałbyś tam pchać fazę lotną?

On Wed, 21 Nov 2007 19:05:52 +0100, P_ablo
 wrote:

Reduktory? Chciałbyś tam pchać fazę lotną?

A zalozysz sie ? :)

A Ty myslisz, ze omegas ze zdjec to faza ciekla?
Landirenzo nie ma V generacji.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Wed, 21 Nov 2007 19:05:52 +0100, P_ablo
 wrote:

a) jeśli mnie stać na zakup i utrzymanie M5 E60, to wydawać na
potrzebne paliwo byłoby jak splunąć i zwyczajnie nie chciałoby
mi się smarować dupy szkłem dla paru złociszy oszczędności,

b) koszt paliwa w ogólnych kosztach utrzymania tegoż pojazdu też
nie jest tak wysoki, by chciałoby mi się kombinować z gazownią,

ale gdybym poczuł ten wewnętrzny przymus, to bez V gen bym nie
podchodził.

On Thu, 22 Nov 2007 01:34:31 +0100, P_ablo
 wrote:

Kiedys  bylem we francji i tankowalem dobre auto na stacji podobnej do Neste
A24, jedna zniesmaczona skomentowala: "taki samochod i na takiej stacji
tankuje".

Co to kogo obchodzi gdzie i co ja tankuje?

kaprys, moja instalacja! Moze nie chodzi o oszczednosci na paliwie a o to,
ze nie musze pistoletu dotykac przy tankowaniu?

Uchylam szybke i mowie: do
pelna poprosze... Moze chodzi o satysfakcje z udanego przedsiewziecia? Moze
chodzi o placenie mniejszych podatkow pazernemu fiskusowi ?

Ty to komentujesz jak wiekszosc - stac go na TAAAAKI samochod a na benzyne
nie...

Widuje jedna X5 przerobiona na CNG ale to troche poroniony pomysl bo zasieg
kiepsciutki ... :)  - co za buraki hoho

Ceny czesci zamiennych do M5 typu klocki, tarcze itp nie sa tragiczne bo
podchodza od najmocniejszej 5, co innego z rozrzadem i sprzeglem -  te juz
troszke kosztuja.

Pozostale "ogolne koszty utrzymania" to raczej tylko
ubezpieczenia AC, ktorych placic nie musisz.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

To trochę tak, jak iść do wykwintnej restauracji i zamówić hamburgera ;>

Przy pewnym poziomie dochodów możesz zadzwonić po swojego
osobistego szofera, żeby Ci zatankował Twoje M5 przed
weekendowym wypadem ;>

zostanie Ci w kieszeni na dziwki i koks?!

No stary, bomba. Kupić wózek za parę setek i go nie ubezpieczyć?
Musiałbym się z ch* na głowy zamienić ;>

A wracając jeszcze do używek. Na pewno nie kupiłbym E38, odkąd
lansuje się taką niejaki TeDe.

On Fri, 23 Nov 2007 00:51:19 +0100, P_ablo
 wrote:

Zle porownanie, to jest jak pojsc do baru i zjesc to samo co w wykwintnej
restauracji za polowe ceny.

No stary, bomba. Kupić wózek za parę setek i go nie ubezpieczyć?
Musiałbym się z ch* na głowy zamienić ;>

Takich nie kradna a jak sie rozbijesz  to zaden samochod potrzebny Ci nie
bedzie :)

TeDe robi sobie jaja i nic wiecej.

Caly czas to rozpatrujesz w kwestiach finansowych a tym ktorzy przerabiaja
samochodziki za 200 tys na lpg nie o to chodzi.
Mniejsze wydatki rekompensuja pewne niedogodnosci.

"P_ablo"  wrote in message

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości


>
> To trochę tak, jak iść do wykwintnej restauracji i zamówić hamburgera ;>
>

Zle porownanie, to jest jak pojsc do baru i zjesc to samo co w wykwintnej
restauracji za polowe ceny.

> No stary, bomba. Kupić wózek za parę setek i go nie ubezpieczyć?
> Musiałbym się z ch* na głowy zamienić ;>
>

Takich nie kradna a jak sie rozbijesz  to zaden samochod potrzebny Ci nie
bedzie :)

> A wracając jeszcze do używek. Na pewno nie kupiłbym E38, odkąd
> lansuje się taką niejaki TeDe.
>

TeDe robi sobie jaja i nic wiecej.

Caly czas to rozpatrujesz w kwestiach finansowych a tym ktorzy
przerabiaja  samochodziki za 200 tys na lpg nie o to chodzi.
Mniejsze wydatki rekompensuja pewne niedogodnosci.

"Robert Rędziak"  wrote in message

A wracając jeszcze do używek. Na pewno nie kupiłbym E38, odkąd
lansuje się taką niejaki TeDe.

On Thu, 22 Nov 2007 17:32:08 +0100, PAndy
 wrote:

A wracając jeszcze do używek. Na pewno nie kupiłbym E38, odkąd
lansuje się taką niejaki TeDe.

dziwne - jesliby mi sie fura podobala to jakie ma znaczenei ze nabyl ja
jakis wsiokowy burak czy inny leszcz?

wlascwie w czym problem? jak ktos chce to moze jezdzi nawet na oleju
rycynowym i nitrometanie

dziwne - jesliby mi sie fura podobala to jakie ma znaczenei ze nabyl ja jakis wsiokowy burak czy inny leszcz?
wiesz kto kupuje samochody klasy ferrari? w wiekszosci leszcze i buraki tyle ze z zasobnym kontem...

Ja to postrzegam w troche innych kategoriach...

Kiedys  bylem we francji i tankowalem dobre auto na stacji podobnej do
Neste  A24, jedna zniesmaczona skomentowala: "taki samochod i na takiej
stacji  tankuje". Co to kogo obchodzi gdzie i co ja tankuje? Moj
samochod, moj  kaprys, moja instalacja! Moze nie chodzi o oszczednosci
na paliwie a o to,  ze nie musze pistoletu dotykac przy tankowaniu?
Uchylam szybke i mowie: do  pelna poprosze... Moze chodzi o satysfakcje
z udanego przedsiewziecia? Moze  chodzi o placenie mniejszych podatkow
pazernemu fiskusowi ?

Ty to komentujesz jak wiekszosc - stac go na TAAAAKI samochod a na
benzyne  nie...

Ceny czesci zamiennych do M5 typu klocki, tarcze itp nie sa tragiczne bo
podchodza od najmocniejszej 5, co innego z rozrzadem i sprzeglem -  te
juz  troszke kosztuja. Pozostale "ogolne koszty utrzymania" to raczej
tylko  ubezpieczenia AC, ktorych placic nie musisz.

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

Pieprzysz. Nowa M5 (!) nie ma czegoś takiego jak "sprzęgło" bo ma skrzynię
automatyczną. Klocki, tarcze, itp - są dostępne tylko w oryginale i nie
należą do najtańszych elementów eksploatacyjnych, a już na pewno mało co
mają wspólnego ze zwykłą 5-ką. Oleje, opony, części zawieszenia - zadzwoń
sobie do serwisu i porównaj ceny

On Fri, 23 Nov 2007 01:05:14 +0100, P_ablo
 wrote:

Elementy zawieszenia sa takie same dla wszystkich pojemnosci od 3,5 l w gore
z M5 wlacznie.

Niektore elementy ukladu hamulcowego sa inne ale np zaciski
i tarcze sa identyczne.

Opony, no coz, ja juz przerabialem oponki po 1100 zl
szt ... tym bardziej jesli maja miec indeks predkosci adekwatny do osiagow
samochodu.

Co do E60 i skrzyni, poczytaj o manualnej skrzyni 6stopniowej robionej tylko
i wylacznie na rynek amerykanski (w europie jest tylko SMG).

Co do E60 i skrzyni, poczytaj o manualnej skrzyni 6stopniowej robionej
tylko  i wylacznie na rynek amerykanski (w europie jest tylko SMG).

Miodzio. A mnie się wydawało, że SMG to jeden ze smaczków tego
auta...

On Fri, 23 Nov 2007 10:48:52 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak
 wrote:

Widać, jeżdżący na codzień wozami z ASB amerykanie, mają inną wizję
brandzlungu w M5. Swoimi drążkami sobie nie pomachają, to chociaż w
lanswózku chcą to robić. :)

"P_ablo"  wrote in message

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

>
> Pieprzysz. Nowa M5 (!) nie ma czegoś takiego jak "sprzęgło" bo ma
> skrzynię automatyczną. Klocki, tarcze, itp - są dostępne tylko w
> oryginale i nie należą do najtańszych elementów eksploatacyjnych, a
> już na pewno mało co mają wspólnego ze zwykłą 5-ką. Oleje, opony,
> części zawieszenia - zadzwoń sobie do serwisu i porównaj ceny

Elementy zawieszenia sa takie same dla wszystkich pojemnosci od 3,5 l w
gore  z M5 wlacznie.  Niektore elementy ukladu hamulcowego sa inne ale
np zaciski  i tarcze sa identyczne. Opony, no coz, ja juz przerabialem
oponki po 1100 zl  szt ... tym bardziej jesli maja miec indeks predkosci
adekwatny do osiagow  samochodu.

Co do E60 i skrzyni, poczytaj o manualnej skrzyni 6stopniowej robionej
tylko  i wylacznie na rynek amerykanski (w europie jest tylko SMG).

Musiałbym być jebnięty w głowę i to mocno, żeby nowe M5 kupić w USA i
importować je do Europy...