Witam
Pytanie doć proste:
Co może BMW R 1200 GS czego nie da rady zrobić BMW F 800 GS?

Dnia pięknego Wed, 17 Oct 2012 11:03:57 +0200 osobnik zwany WIADRO
napisał:

Witam
Pytanie doć proste:
Co może BMW R 1200 GS czego nie da rady zrobić BMW F 800 GS?

W dniu 2012-10-17 12:29, masti pisze:

Dnia pięknego Wed, 17 Oct 2012 11:03:57 +0200 osobnik zwany WIADRO
napisał:

Witam
Pytanie doć proste:
Co może BMW R 1200 GS czego nie da rady zrobić BMW F 800 GS?

obciążenie.
Do jazdy 800 jest łatwiejsza.
Co prawda 800 nie jeździłem ale 650 przy moim 1100 jest jak motorower
przy ciężarówce.

On 17.10.2012 11:03, WIADRO wrote:

Witam
Pytanie doć proste:
Co może BMW R 1200 GS czego nie da rady zrobić BMW F 800 GS?

W dniu 2012-10-17 12:33, duddits pisze:

Odpowiedź też prosta: to wygodniejszy sprzęt do podróżowania po
utwardzonych nawierzchniach z bagażem i we dwójkę. W odróżnieniu od
małego GS-a ma w pełni regulowane zawieszenie (ESA II).
W bonusie: silnik boxer :)

On 17.10.2012 13:05, WIADRO wrote:

jak dla mnie szala ceny do możliwości jest po stronie f800, więc jak to
jest że niemal wszyscy bez wahania wskazują na 1200gs jako lepszy
motocykl? jak dla mnie 1200 to mit legenda obuta przez pychę. Ktoś mnie
przekona?

W dniu 2012-10-17 14:02, duddits pisze:

nie przekona, bo sam się musisz przekonać, chyba oczywiste :)

To co ja widzę: gdybym dużo jeździł w dalekie trasy (po utwardzonym, lub
leśnych ścieżkach, bez hardkoru) wziąłbym dużego GS-a. To okręt, wygodny
- jak duża limuzyna, a przy swoich gabarytach nie waży wcale tak dużo.

Ile? 236kg czy coś koło tego. Mój Fazer to 211kg. Na długie przeloty -
bajka.

Moim zdaniem jest łatwy do ogarnięcia. Ma szeroką kierownicę (w korku
ponad lusterkami) i jest bardzo zwrotny - daje radę w mieście, ale to
nie jego żywioł :) Skręca, zawraca i się nie przewraca

On 17.10.2012 16:27, WIADRO wrote:

mam wrażenie że kasta 1200 to wyznanie może religia, a nie logika

To co ja widzę: gdybym dużo jeździł w dalekie trasy (po utwardzonym, lub
leśnych ścieżkach, bez hardkoru) wziąłbym dużego GS-a. To okręt, wygodny
- jak duża limuzyna, a przy swoich gabarytach nie waży wcale tak dużo.

Z tego co się dowiedziałem to mają identyczną pozycję (nogi, tułów,
ręce, głowa) obydwa różnica to tylko kanapa. (świadomie pomijam pasażera
miejsce dla pasażera bo bez sensu kogoś tachać ze sobą)
Ochrona przed wiatrem to samo.

Ile? 236kg czy coś koło tego. Mój Fazer to 211kg. Na długie przeloty -
bajka.

25 kg to jak by nie patrzył worek cementu, worek cementu który
przeszkadza w przyspieszaniu, hamowaniu, zakrętach , parkowaniu itp.

Moim zdaniem jest łatwy do ogarnięcia. Ma szeroką kierownicę (w korku
ponad lusterkami) i jest bardzo zwrotny - daje radę w mieście, ale to
nie jego żywioł :) Skręca, zawraca i się nie przewraca

Ĺťywioł to nie miasto, więc nie jest uniwersalnym motocyklem (1200) więc
nie rozumiem skąd ten zachwyt, a podróżować.. kto 'podróżuje' częściej
niż raz na rok..

 > Hahaha, ale dobrze ... swoje zasady trzeba mieć Pojechałem,
 > pogadałem, dali motocykl i zrobiłem materiał. Ot, tak - sam dla
 > siebie, bez żadnych sugestii, nacisków czy co tam jeszcze sobie
 > wyobrażasz ...
 > I nikt za nic nie zapłacił, oprócz mnie (bo paliwo jednak kosztuje)

Zawsze zastanawiałem się czemu w takich magazynach jak ŚM, i podobnych
temu 'premierowych' testach (na sprzętach bądź co bądź wypożyczonych
dzięki uprzejmości dilera) czytanym przez wiele lat w przeszłości i nikt
nie napąknął a jeśli nawet to bez echa o wadach, ubytkach,
niedogodnościach, serwisie itp tylko wszyscy zachwycają się nowym cudem,
i są same różowe ochy i achy.

 > W ogóle po co dyskutujemy skoro i tak wiadomo, że kupisz F800?

Nie kupie, jeszcze nie ten czas. Narazie robie proktologicznie badanie
swojej zacnej duszy czego ja tak naprawdę szukam.

W dniu 2012-10-17 16:59, duddits pisze:

Wyznawcy nie spadli z księżyca, tylko skądś się to bierze, wokół innych
modeli też można spotkać grono "zapaleńców". Czy to źle? Niekoniecznie.

Ja Ci z dobrego serca proponuję: przestań się dowiadywać i sam się
przekonaj :)

25 kg to jak by nie patrzył worek cementu, worek cementu który
przeszkadza w przyspieszaniu, hamowaniu, zakrętach , parkowaniu itp.

No teraz to żartujesz chyba :) Oczywiście jak na parkingu stojący
motocykl opuścisz sobie na nogę to jasne, że poczujesz różnicę - zgoda.
Tyle, że motocyklem się jeździ, a nie nogami odpycha ;)

Ĺťywioł to nie miasto, więc nie jest uniwersalnym motocyklem (1200) więc
nie rozumiem skąd ten zachwyt, a podróżować.. kto 'podróżuje' częściej
niż raz na rok..

Jak nie jak tak, ja dużo jeżdżÄ™ po mieście i dla mnie to jest żywioł,
ale co kto lubi. Daj lubić innym :)

Sam pojeździj sobie różnymi sprzętami skoro nie masz zaufania do tego co
czytasz w mediach. Będziesz miał własne zdanie :)
Jakiś pierwiastek trzeba z tego co się czyta wyciągnąć oczywiście.

 > W ogóle po co dyskutujemy skoro i tak wiadomo, że kupisz F800?
Nie kupie, jeszcze nie ten czas. Narazie robie proktologicznie badanie
swojej zacnej duszy czego ja tak naprawdę szukam.

A to se możemy w nieskończonoć snuć różne przypuszczenia, chociaż
proktologia nie jest moją mocną stroną, ale jak lubisz ... nie krępuj
się :)

W dniu 2012-10-17 22:20, WIADRO pisze:

dilera mam daleko, a znajomi mają 1150, 1200 i inne w tych okolicach,
do dziś pamiętam na expo w wawie jak na stoisku bmw, na siedzeniach
widniały karteczki "nie siadać", to mi tym bardziej daleko do dilera.

w terenie tj w lasach i na duktach to ja widziałem jak te motocykle na
plecach musieli kierowcy nosić

Jak się ciasno robiło to miałem wrażenie że zaraz skrócę go o głowicę,
albo i dwie.

Sam pojeździj sobie różnymi sprzętami skoro nie masz zaufania do tego co
czytasz w mediach. Będziesz miał własne zdanie :)
Jakiś pierwiastek trzeba z tego co się czyta wyciągnąć oczywiście.

Paroma coś kiedyś jeździłem, a co do mediów to wszystkie opisy takie
same. Daaawno nie widziałem opisu który zaglądał w głÄ…b motocykla.

W dniu 2012-10-17 22:20, WIADRO pisze:

w terenie tj w lasach i na duktach to ja widziałem jak te motocykle na
plecach musieli kierowcy nosić

W dniu 2012-10-17 16:27, WIADRO pisze:

mam wrażenie że kasta 1200 to wyznanie może religia, a nie logika

W dniu 2012-10-17 12:33, duddits pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=p-JvF6-LL7w ;)

On 17.10.2012 13:57, WIADRO wrote:

nie oglądam na poważnie filmików z testów maszyn wypożyczonych na
nieznanych warunkach od dilera...

W dniu 2012-10-17 11:03, WIADRO pisze:

Witam
Pytanie doć proste:
Co może BMW R 1200 GS czego nie da rady zrobić BMW F 800 GS?

On 2012-10-17, Marcin N  wrote:

Witam
Pytanie doć proste:
Co może BMW R 1200 GS czego nie da rady zrobić BMW F 800 GS?

Pół roku temu byłem na jeździe testowej  F800 GS i 650.

650. 650 ma silnik prawie 800.

W dniu 2012-10-17 16:02, AZ pisze:

On 2012-10-17, Marcin N  wrote:

Witam
Pytanie doć proste:
Co może BMW R 1200 GS czego nie da rady zrobić BMW F 800 GS?

Pół roku temu byłem na jeździe testowej  F800 GS i 650.

650. 650 ma silnik prawie 800.

No tak. Tyle ze jedno to singiel a drugie R2. Rownie dobrze mozna
powiedziec ze 250 to prawie 500...

On Wednesday, 17 October 2012 15:04:07 UTC+1, Marcin N  wrote:

> No tak. Tyle ze jedno to singiel a drugie R2. Rownie dobrze mozna
> powiedziec ze 250 to prawie 500...

Oba dwucylindrowe. Ale ręki nie dam sobie uciąć.

W dniu 2012-10-17 16:22, zarafiq pisze:> On Wednesday, 17 October 2012 15:04:07 UTC+1, Marcin N  wrote:
>
>>> No tak. Tyle ze jedno to singiel a drugie R2. Rownie dobrze mozna
>>> powiedziec ze 250 to prawie 500...
>>
>> Oba dwucylindrowe. Ale ręki nie dam sobie uciąć.
>
> F650 ma od jakiegoś czasu silnik od F800.

Dokładnie tak, od 2008 roku, tyle że z mniejszą mocą tj 71KM ma F650 a F800GS ma 85KM a silniki konstrukcyjnie są identyczne.

--
Pozdrawiam
Rafał

Niby masz racje,ale w ubiegłym roku BMW ponownie wypuściło GS-a 650 z
singlem i jest to z drobnymi zmianami w wyglądzie ten sam GS 650 który
był produkowany do 2007 roku Dla odróżnienia od dwucylindrowego GS-a
650 ze zdławionym do 71 kucy silnikiem z 800 ten ma nazwę handlową GS
650 SertĂŁo.Trochę to zagmatwało nazewnictwo co dostrzegło samo BMW i
dlatego od roku modelowego 2013 dwucylindrowa 650 po liftingu będzie
nosiła nazwę GS 700  a jej mocniejsza odmiana tak jak dotychczas GS
800 .

W dniu 2012-10-21 09:02, siinski pisze:

Niby masz racje,ale w ubiegłym roku BMW ponownie wypuściło GS-a 650 z
singlem i jest to z drobnymi zmianami w wyglądzie ten sam GS 650 który
był produkowany do 2007 roku Dla odróżnienia od dwucylindrowego GS-a
650 ze zdławionym do 71 kucy silnikiem z 800 ten ma nazwę handlową GS
650 SertĂŁo.Trochę to zagmatwało nazewnictwo co dostrzegło samo BMW i
dlatego od roku modelowego 2013 dwucylindrowa 650 po liftingu będzie
nosiła nazwę GS 700  a jej mocniejsza odmiana tak jak dotychczas GS
800 .

Pół roku temu byłem na jeździe testowej  F800 GS i 650.

Napisałem nawet na grupie moją ocenę. W skrócie: 800 była dramatycznie
mniej komfortowa. Po kilku km marzyłem, żeby przesiąć się z powrotem na
650. 650 ma silnik prawie 800.