Witam,
wprawdzie filmik reklamowy ale warto pooglądać:
http://www.youtube.com/watch?v=38VXD1ZORdg&translated=1

patrzcie na moment 1:35 sek. Bmw mimo automatu stacza się na chwile w dół, jak to możliwe?

poza tym przeniesienie napadu na prawą stronę to kwestia hamulców czy mechanicznej blokady?

lux

kolejne świetne porównanie Forster, Passat itp

http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw&feature=related

lux

On 1 Lut, 15:45, lux  wrote:

kolejne świetne porównanie Forster, Passat itp

http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw&feature=related

lux

Użytkownik "GrzegorzG"  napisał w wiadomości grup

On 1 Lut, 15:45, lux  wrote:

kolejne świetne porównanie Forster, Passat itp

http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw&feature=related

lux

haha, genialne :)

po ostatnich postach (CR-V, Rav4, audi vs bmw) nigdy nie kupię takiego
durnego wynalazku jak tego typu napęd "na 4 koła" :)

On 2 Lut, 11:36, "Mihaj"  wrote:

Użytkownik "GrzegorzG"  napisał w wiadomości grup


> On 1 Lut, 15:45, lux  wrote:
>> kolejne świetne porównanie Forster, Passat itp

>>http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw&feature=related

>> lux

> haha, genialne :)

> po ostatnich postach (CR-V, Rav4, audi vs bmw) nigdy nie kupię takiego
> durnego wynalazku jak tego typu napęd "na 4 koła" :)

Proponuję jednak zachować rozwagę przy kategorycznych wypowiedziach, nie
kierować się marketingowymi sztuczkami i samemu testować ;-) Na testach,
pokazujących zalety napędu BMW X-drive, Subaru Outback, nie potrafiło ruszyć
w górę rampy testowej mając przyczepność tylko pod jednym kołem. I co z
tego?

MP

GrzegorzG pisze:

No tak, tylko to troche inna półka cenowa (bmw, audi vs subaru).
Natomiast jak napisałem wczesniej, bardzo bym sie zawiodl, gdyby na
sliskim parkingu (0 przyczepnosci dla jednej osi) takie quattro mi nie
pojechało :/

Użytkownik "GrzegorzG"  napisał

No tak, tylko to troche inna półka cenowa (bmw, audi vs subaru).
Natomiast jak napisałem wczesniej, bardzo bym sie zawiodl, gdyby na
sliskim parkingu (0 przyczepnosci dla jednej osi) takie quattro mi nie
pojechało :/

On 2 Lut, 18:37, "Hektor"  wrote:

Użytkownik "GrzegorzG"  napisał

> No tak, tylko to troche inna półka cenowa (bmw, audi vs subaru).
> Natomiast jak napisałem wczesniej, bardzo bym sie zawiodl, gdyby na
> sliskim parkingu (0 przyczepnosci dla jednej osi) takie quattro mi nie
> pojechało :/

Nie ma takiej mozliwości, żeby quattro 'nie pojechało'. Chyba, że pod górę.
Jeśli masz zimowe opony to taka guma zawsze czegoś się złapie, bo nigdy lód
nie jest 100% gładki i jednorodny, chyba że przygotowany pod wyczynowe
lodowisko, ale i wtedy zakręci kilka razy kołami i ruszy. Więc Twoje obawy
są przedwczesne a dodatkowo zbudowanne na mocno dyskusyjnych fundamentach.
Proponuję więcej dystansu do opinii internetowych fachowców, bo tu każdy
pryszczers może się zrobić na znawcę.

Zbigniew Kordan

Użytkownik "GrzegorzG" <> napisał w wiadomości

Z tym, ze cena subaru a cena
quattro to juz troche inna półka ;)

Użytkownik "GrzegorzG"  napisał

Z tym, ze cena subaru a cena quattro to juz troche inna półka ;)

Użytkownik "GrzegorzG" <> napisał w wiadomości

haha, genialne :)

po ostatnich postach (CR-V, Rav4, audi vs bmw) nigdy nie kupię takiego
durnego wynalazku jak tego typu napęd "na 4 koła" :)

On 2 Lut, 13:31, "Tadeusz"  wrote:

U ytkownik "GrzegorzG" <> napisa w wiadomo ci

>haha, genialne :)

>po ostatnich postach (CR-V, Rav4, audi vs bmw) nigdy nie kupi takiego
>durnego wynalazku jak tego typu nap d "na 4 ko a" :)

jakby kiedykolwiek mia taki wynalazek typu BMW x-drive
czy AUDI quattro to by nie pisa takich bzdur...

a tak to tylko si o mieszasz, wrzucaj c wszystko do jednego worka, panie
"znafco"

Użytkownik "GrzegorzG" <> napisał w wiadomości -

>haha, genialne :)

>po ostatnich postach (CR-V, Rav4, audi vs bmw) nigdy nie kupi takiego
>durnego wynalazku jak tego typu nap d "na 4 ko a" :)

jakby kiedykolwiek mia taki wynalazek typu BMW x-drive
czy AUDI quattro to by nie pisa takich bzdur...

a tak to tylko si o mieszasz, wrzucaj c wszystko do jednego worka, panie
"znafco"

Człowieku, wyluzuj poślady  :]
Nie mam prawa nie chcieć kupic innego napędu niż stałego na 4 koła? :)

On 2 Lut, 15:28, "Tadeusz"  wrote:

Użytkownik "GrzegorzG" <> napisał w wiadomości -



> >haha, genialne :)

> >po ostatnich postach (CR-V, Rav4, audi vs bmw) nigdy nie kupi takiego
> >durnego wynalazku jak tego typu nap d "na 4 ko a" :)

> jakby kiedykolwiek mia taki wynalazek typu BMW x-drive
> czy AUDI quattro to by nie pisa takich bzdur...

> a tak to tylko si o mieszasz, wrzucaj c wszystko do jednego worka, panie
> "znafco"
>Człowieku, wyluzuj poślady  :]
>Nie mam prawa nie chcieć kupic innego napędu niż stałego na 4 koła? :)

nic nie pisałem o twoich prawach...
tylko o tym że systemy typu BMW x-drive czy AUDI quattro
- wbrew temu co twierdzisz - poradzą sobie spokojnie z 99,99%
problemów występujacych przy cywilnym użytkowaniu aut,
więc nie widze podstaw by je określać mianem "durnych"

>haha, genialne :)

>po ostatnich postach (CR-V, Rav4, audi vs bmw) nigdy nie kupi takiego
>durnego wynalazku jak tego typu nap d "na 4 ko a" :)

jakby kiedykolwiek mia taki wynalazek typu BMW x-drive
czy AUDI quattro to by nie pisa takich bzdur...

a tak to tylko si o mieszasz, wrzucaj c wszystko do jednego worka, panie
"znafco"

Człowieku, wyluzuj poślady :]
Nie mam prawa nie chcieć kupic innego napędu niż stałego na 4 koła? :)

nic nie pisałem o twoich prawach...
tylko o tym że systemy typu BMW x-drive czy AUDI quattro
- wbrew temu co twierdzisz - poradzą sobie spokojnie z 99,99%
problemów występujacych przy cywilnym użytkowaniu aut,
więc nie widze podstaw by je określać mianem "durnych"

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki" <> napisał w wiadomości ...

tylko o tym że systemy typu BMW x-drive czy AUDI quattro
- wbrew temu co twierdzisz - poradzą sobie spokojnie z 99,99%
problemów występujacych przy cywilnym użytkowaniu aut,
więc nie widze podstaw by je określać mianem "durnych"

Ale wiesz o tym, że quattro quattru nie równe jest?

Tadeusz wydusił z siebie te słowy:

Użytkownik "GrzegorzG" <> napisał w wiadomości

haha, genialne :)

po ostatnich postach (CR-V, Rav4, audi vs bmw) nigdy nie kupię
takiego durnego wynalazku jak tego typu napęd "na 4 koła" :)

jakbyś kiedykolwiek miał taki wynalazek typu BMW x-drive
czy AUDI quattro to byś nie pisał takich bzdur...

a tak to tylko się ośmieszasz, wrzucając wszystko do jednego worka,
panie "znafco"

Użytkownik "lux"  napisał w wiadomości grup

Witam,
wprawdzie filmik reklamowy ale warto pooglądać:
http://www.youtube.com/watch?v=38VXD1ZORdg&translated=1

patrzcie na moment 1:35 sek. Bmw mimo automatu stacza się na chwile w dół, jak to możliwe?

poza tym przeniesienie napadu na prawą stronę to kwestia hamulców czy mechanicznej blokady?

Mihaj pisze:

hamulce przyblokowują ślizgające się koła. System jest efektowny, dobrze działa na pokazach, ale nie zastąpi mechanicznej blokady. Po dłuższym używaniu elektronika stwierdza przegrzanie hamulców i jest już "normalnie" ;-)

Użytkownik "lux"  napisał w wiadomości grup

Mihaj pisze:

hamulce przyblokowują ślizgające się koła. System jest efektowny, dobrze działa na pokazach, ale nie zastąpi mechanicznej blokady. Po dłuższym używaniu elektronika stwierdza przegrzanie hamulców i jest już "normalnie" ;-)

====
 a kto stosuje mechanikę, Subaru?

Mihaj pisze:

w osobowych nie stosuje się mechaniki, bo nie ma aż takiej potrzeby, a skoro elektronika i hamulce działają wystarczająco dobrze to po co komplikować i podrażać? Nietypowym rozwiązaniem jest to, co stosuje Honda (np. Ridgeline - dziwny osobowy pickup)  - zamiast tylnego mechanizmu różnicowego w przekładni głównej są dwa sprzęgła tarczowe i to one indywidualnie dawkują napęd kołom tylnej osi.
W przypadku terenówek stosuje się LSD, czyli mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu lub zwany też o zwiększonym tarciu wewnętrznym. Spotyka się je szerzej (np. w wielu pickupach) ale to połowiczne rozwiązanie. Znacznie lepsze, ale wymagające myślenia to blokady 100% mechanizmów różnicowych. Przykładem niewielu aut mających we fabrycznym wyposażeniu obu osi są np. Mercedesy G i Jeep Rubicon. Wspomniany L200 ma blokadę tylnej osi w niewielu wersjach.

"lux"  wrote in message

Mihaj pisze:

w osobowych nie stosuje się mechaniki, bo nie ma aż takiej potrzeby, a skoro elektronika i hamulce działają wystarczająco dobrze to po co komplikować i podrażać? Nietypowym rozwiązaniem jest to, co stosuje Honda (np. Ridgeline - dziwny osobowy pickup)  - zamiast tylnego mechanizmu różnicowego w przekładni głównej są dwa sprzęgła tarczowe i to one indywidualnie dawkują napęd kołom tylnej osi.
W przypadku terenówek stosuje się LSD, czyli mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu lub zwany też o zwiększonym tarciu wewnętrznym. Spotyka się je szerzej (np. w wielu pickupach) ale to połowiczne rozwiązanie. Znacznie lepsze, ale wymagające myślenia to blokady 100% mechanizmów różnicowych. Przykładem niewielu aut mających we fabrycznym wyposażeniu obu osi są np. Mercedesy G i Jeep Rubicon. Wspomniany L200 ma blokadę tylnej osi w niewielu wersjach.

=========
a co siedzi w Hondzie Legend, tam jakiś mechanizm chyba jest?
poza tym z tego co piszesz to w osobowych autach (audi, bmw, subaru)
to tylko kwestie hamulcowe, żadnego LSD?

Pszemol pisze:

Toyota RAV4 ma LSD. Nawet ma do tego guzik na desce rozdzielczej.

Użytkownik "lux"  napisał w wiadomości grup

Mihaj pisze:

w osobowych nie stosuje się mechaniki, bo nie ma aż takiej potrzeby, a skoro elektronika i hamulce działają wystarczająco dobrze to po co komplikować i podrażać? Nietypowym rozwiązaniem jest to, co stosuje Honda (np. Ridgeline - dziwny osobowy pickup)  - zamiast tylnego mechanizmu różnicowego w przekładni głównej są dwa sprzęgła tarczowe i to one indywidualnie dawkują napęd kołom tylnej osi.
W przypadku terenówek stosuje się LSD, czyli mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu lub zwany też o zwiększonym tarciu wewnętrznym. Spotyka się je szerzej (np. w wielu pickupach) ale to połowiczne rozwiązanie. Znacznie lepsze, ale wymagające myślenia to blokady 100% mechanizmów różnicowych. Przykładem niewielu aut mających we fabrycznym wyposażeniu obu osi są np. Mercedesy G i Jeep Rubicon. Wspomniany L200 ma blokadę tylnej osi w niewielu wersjach.

=========
a co siedzi w Hondzie Legend, tam jakiś mechanizm chyba jest?

poza tym z tego co piszesz to w osobowych autach (audi, bmw, subaru) to tylko kwestie hamulcowe, żadnego LSD?

lux pisze:

 a kto stosuje mechanikę, Subaru?

Użytkownik "Maciej Browarczyk"  napisał w
wiadomości

lux pisze:

 a kto stosuje mechanikę, Subaru?

Porsche, Audi, VW?

pon, 01 lut 2010 o 15:32 GMT, lux napisał(a):

patrzcie na moment 1:35 sek. Bmw mimo automatu stacza się na chwile w
dół, jak to możliwe?

Brzezi pisze:

Automat nie ma hamulca, tylko po prostu na wolnych obrotach napedza kola z
pewnym momentem, jezeli jest to male nachylenie, i sila pchajaca do tylu
jest wieksza lub rowna od sily sciagajacej do tylu w dol, to samochod albo
bedzie delikatnie jechal do przodu, albo stal w miejscu, jezeli pochylosc
bedzie duza, a sila staczajaca do tylu wieksza niz sila na kolach
napedzajaca do przodu, to samochod bedzie zgodnie z zasadami fizyki
poruszal sie w ta strone, w ktora dziala wieksza sila, czyli w tym wypadku do
tylu...

pon, 01 lut 2010 o 17:58 GMT, lux napisał(a):

dzięki, myślałem, że automat nie może się kręcić do tyłu. Widocznie
wtedy coś go odłącza od silnika.

Dnia pięknego Mon, 01 Feb 2010 18:01:02 +0100, osobnik zwany Brzezi
wystukał:

pon, 01 lut 2010 o 17:58 GMT, lux napisał(a):

dzięki, myślałem, że automat nie może się kręcić do tyłu. Widocznie
wtedy coś go odłÄ…cza od silnika.

Jestes w bledzie, zapoznaj sie z zasada dzialania przekladni
hydrokinetycznej

lux wydusił z siebie te słowy:

patrzcie na moment 1:35 sek. Bmw mimo automatu stacza się na chwile w
dół, jak to możliwe?

Użytkownik "lux"  napisał w wiadomości

Witam,
wprawdzie filmik reklamowy ale warto pooglądać:
http://www.youtube.com/watch?v=38VXD1ZORdg&translated=1

patrzcie na moment 1:35 sek. Bmw mimo automatu stacza się na chwile w dół,
jak to możliwe?

poza tym przeniesienie napadu na prawą stronę to kwestia hamulców czy
mechanicznej blokady?

Użytkownik "Przemek V"  napisał w wiadomoœci

Polecam test Clarksona a szczególnie zestawienie z Range Roverem od 5 do 6 minuty ;)

http://www.youtube.com/watch?v=IkxAd7Er-mQ

Przemek V pisze:

Polecam test Clarksona a szczególnie zestawienie z Range Roverem od 5 do 6 minuty ;)

http://www.youtube.com/watch?v=IkxAd7Er-mQ