Nie zamierzam kupić natomiast w weekend widziałem
dwie Panie która próbowały na śniegu wiechać na krawężnik.
Na parkingu taki "zatopiony".
I był problem z wjechaniem.

I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

On 2017-12-05 15:11, Bolko wrote:

Nie zamierzam kupić natomiast w weekend widziałem
dwie Panie która próbowały na śniegu wiechać na krawężnik.
Na parkingu taki "zatopiony".
I był problem z wjechaniem.

I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

Powitanko,

tylny napęd ma jakieś zalety?

W dniu wtorek, 5 grudnia 2017 15:43:25 UTC+1 użytkownik Pawel "O'Pajak" napisał:

Powitanko,

> tylny napęd ma jakieś zalety?

Driftować można. Niektórzy widzą w tym coś fajnego.

Ma. Sprzeglo zwane popularnie przegubem w tylnym napedzie nie pierdolnie jak dac ostro w pedal przy skreconych kolach. Jesli samochod z tylnym napedem bylby tanszy w produkcji to takie rozwiazanie bylo by lansowane jako swietne.

W dniu wtorek, 5 grudnia 2017 16:09:26 UTC+1 użytkownik Zenek Kapelinder napisał:

Ma. Sprzeglo zwane popularnie przegubem w tylnym napedzie nie pierdolnie jak dac ostro w pedal przy skreconych kolach. Jesli samochod z tylnym napedem bylby tanszy w produkcji to takie rozwiazanie bylo by lansowane jako swietne.

Użytkownik "Bolko"  napisał w wiadomości grup W dniu wtorek, 5 grudnia 2017 16:09:26 UTC+1 użytkownik Zenek Kapelinder napisał:

Ma. Sprzeglo zwane popularnie przegubem w tylnym napedzie nie pierdolnie jak dac ostro w pedal przy skreconych kolach. Jesli samochod z tylnym napedem bylby tanszy w produkcji to takie rozwiazanie bylo by lansowane jako swietne.

No to dlaczego maluch jest tylko jeden?
Silnik z tyłu napędzajacy tylne koła.
Chyba niema nic prostszego.
A nikt chyba tego nie stosuje obecnie

Nowe Renault Twingo. Silnik tył napęd tył. Nowe jak nowe,  aktualne.

On Thu, 07 Dec 2017 04:22:28 -0800, Iglo wrote:

Nowe Renault Twingo. Silnik tył napęd tył. Nowe jak nowe,  aktualne.

Użytkownik "Bolko"  napisał w wiadomości grup W dniu wtorek, 5 grudnia 2017 15:43:25 UTC+1 użytkownik Pawel "O'Pajak" napisał:

Powitanko,

> tylny napęd ma jakieś zalety?
Driftować można. Niektórzy widzą w tym coś fajnego.

Ale to techniki dla bardziej zaawansowanych.

Ale po mieście albo na autostradzie
w cywilnych zastosowaniach ma ten napęd jakieś plusy?

On 05.12.2017 16:38, J.F. wrote:

Użytkownik "Bolko"  napisał w wiadomości grup W dniu wtorek, 5 grudnia 2017 15:43:25 UTC+1 użytkownik Pawel "O'Pajak" napisał:

Powitanko,

> tylny napęd ma jakieś zalety?
Driftować można. Niektórzy widzą w tym coś fajnego.

Ale to techniki dla bardziej zaawansowanych.

Ale po mieście albo na autostradzie
w cywilnych zastosowaniach ma ten napęd jakieś plusy?

W wiekszosci wypadkow nie ma wad, i to wystarcza :-)

Jak trzeba podjechac pod gore zima, to teoretyczne nacisk na tylna os rosnie, a na przednia spada.
Tylko w praktyce jakos te samochody z przednim napedem radza sobie lepiej.

J.

Użytkownik "Marek Panek"  napisał w wiadomości grup On 05.12.2017 16:38, J.F. wrote:

Ale po mieście albo na autostradzie
w cywilnych zastosowaniach ma ten napęd jakieś plusy?

Jak trzeba podjechac pod gore zima, to teoretyczne nacisk na tylna os rosnie, a na przednia spada.
Tylko w praktyce jakos te samochody z przednim napedem radza sobie lepiej.

Niezupełnie prawda. Którejś zimy na pdjezdzie do Szklarskiej P. widziałem cuda-wianki w wykonaniu przednionapędowców. Dwóch próbowało podjeżdżać tyłem z siedzącymi na masce dwoma facetami w charakterze obciążenia, kilku na trasie uparcie buksowało nie posuwając się naprzód a BMW i mój maluch (z letnimi oponami) spokojnie dały radę.

W dniu 2017-12-05 o 18:35, Bolko pisze:

Mój wujek miał malucha a z racji obowiązków musiał często jeżdzić
przez przełęcz Krowiarki (jedna z wyższych w Polsce).
Był jeden warunek nie zatrzymać się a dał radę wyjechać.
Potem jak miał już FWD to nie było tak różowo.

Bo maluch pod tym wzgledem dobrze zrobiony - os napedzana ma 66%
nacisku, pod gore wiecej :-)

Marek Panek wrote:

Jak trzeba podjechac pod gore zima, to teoretyczne nacisk na tylna os
rosnie, a na przednia spada.
Tylko w praktyce jakos te samochody z przednim napedem radza sobie
lepiej. J.

Niezupełnie prawda. Którejś zimy na pdjezdzie do Szklarskiej P.
widziałem cuda-wianki w wykonaniu przednionapędowców. Dwóch próbowało
podjeżdżać tyłem z siedzącymi na masce dwoma facetami w charakterze
obciążenia, kilku na trasie uparcie buksowało nie posuwając się
naprzód a BMW i mój maluch (z letnimi oponami) spokojnie dały radę.
pzdrw
M.

Przy dzisiejszych systemach kontroli trakcji 99% gospodyń domowych nie zauważy różnicy.
nie napisałeś ile ten tylnonapędowy samochód będzie kosztował.


A swoją drogą zaczynam poważnie zastanawiać się nad BMW 1 w dieslu ;

z

W dniu 05.12.2017 o 18:02, z pisze:

Przy dzisiejszych systemach kontroli trakcji 99% gospodyń domowych nie zauważy różnicy.
nie napisałeś ile ten tylnonapędowy samochód będzie kosztował.


A swoją drogą zaczynam poważnie zastanawiać się nad BMW 1 w dieslu ;

z

Dnia Tue, 5 Dec 2017 16:38:29 +0100, J.F. napisał(a):

Użytkownik "Bolko"  napisał w wiadomości grup

W dniu wtorek, 5 grudnia 2017 15:43:25 UTC+1 użytkownik Pawel
"O'Pajak" napisał:

Powitanko,

> tylny napęd ma jakieś zalety?
Driftować można. Niektórzy widzą w tym coś fajnego.

Ale to techniki dla bardziej zaawansowanych.

Ale po mieście albo na autostradzie
w cywilnych zastosowaniach ma ten napęd jakieś plusy?

W wiekszosci wypadkow nie ma wad, i to wystarcza :-)

Jak trzeba podjechac pod gore zima, to teoretyczne nacisk na tylna os
rosnie, a na przednia spada.
Tylko w praktyce jakos te samochody z przednim napedem radza sobie
lepiej.

Driftować można. Niektórzy widzą w tym coś fajnego.
Swoją drogą to nie wiem, skąd taki mit BMW jako samochodu dla lubiących prędkoć (że tak powiem). Ile razy mam nieprzyjemnoć jechać za BMW, to zawsze jedzie nim jakaś cipa, co albo czeka aż światło będzie jeszcze bardziej zielone, albo jedzie lewym w tempie osłabionego ślimaka, albo do manewru skrętu czyta instrukcję, jak się to robi (no bo nie wiem co do wafla nędzy jest w tym trudnego, że zajmuje tyle czasu).

W dniu 05.12.2017 o 21:16, Irek.N. pisze:

Kiedyś (lata 80-te) nie do pomyślenia było, żeby 30 latek na 2-pasie pomiędzy miastami jechał 60-70 pomimo tego, że większoć samochodów kończyła osiągi na 120-150km/h. Teraz byle wózek potrafi przekroczyć 200, ale to nic ratuje sprawy. ;)
Nie wiem, czy kierowcy w końcu mają dosyć zabawy* w "uda się, czy mnie złapią" i odpuszczają szybszą jazdę, czy też wolą powoli, ale oszczędniej.

Dnia Tue, 05 Dec 2017 21:16:54 +0100, Irek.N. napisał(a):

Wiesz, ostatnio jakoś tak wyszło, że poruszam się BMW i wierz mi, ten
samochód lubi zapier....ć. Przy 170-180 jest w nim bardzo przyjemnie i
na dodatek przy tych prędkościach zawieszenie w końcu jest
"wystarczająco miękkie".

To o czym piszesz dotyczy wszystkich wozideł. Wiem, że się narażę, ale
kobiety w swojej naturze mają ostrożną (żeby nie napisać ślamazarną i
nierozgarniętą) jazdę, a faceci niewieścieją, więc odsetek tych
ślamazarnych kierowców rośnie.

Kiedyś (lata 80-te) nie do pomyślenia było, żeby 30 latek na 2-pasie
pomiędzy miastami jechał 60-70 pomimo tego, że większość samochodów
kończyła osiągi na 120-150km/h. Teraz byle wózek potrafi przekroczyć
200, ale to nic ratuje sprawy. ;)

Nie wiem, czy kierowcy w końcu mają dosyć zabawy* w "uda się, czy mnie
złapią" i odpuszczają szybszą jazdę, czy też wolą powoli, ale oszczędniej.

* duża część ograniczeń jest ustawiona bezsensownie, mnie denerwuje jak
widzę ograniczenie na prostej po horyzont drodze do przykładowo 60 tylko
dlatego, że biegnie przez las - tak jest np: pomiędzy Błoniami a Nowym
Dworem Mazowieckim.

On Tue, 05 Dec 2017 21:16:54 +0100, Irek.N. wrote:
(...) mnie denerwuje

jak widzę ograniczenie na prostej po horyzont drodze do przykładowo 60
tylko dlatego, że biegnie przez las(...)

W dniu 07-12-2017 o 12:57, Q,E,D. pisze:

On Tue, 05 Dec 2017 21:16:54 +0100, Irek.N. wrote:
(...) mnie denerwuje

jak widzę ograniczenie na prostej po horyzont drodze do przykładowo 60
tylko dlatego, że biegnie przez las(...)

Ustrzelisz jelenia to zmienisz zdanie...

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

W dniu 07-12-2017 o 12:57, Q,E,D. pisze:

On Tue, 05 Dec 2017 21:16:54 +0100, Irek.N. wrote:

(...) mnie denerwuje

jak widzę ograniczenie na prostej po horyzont drodze do przykładowo 60
tylko dlatego, że biegnie przez las(...)

Ustrzelisz jelenia to zmienisz zdanie...

Nie ustrzeli, jak przejedzie szybciej - tj. zanim jeleń wbiegnie na
drogę..... ;-)

dziwne bo w Niemczech jest tylko znak ostrzegawczy ale obnizenie predkosci pozostawiono w gestii kierowcy :-) jak ktos chce to leci swoje ale w razie kabuum TU moze kombinowac bo ostrzezenie przeciez bylo

https://www.bussgeldkatalog-mpu.de/bussgeld/verkehrszeichen/142-wildwechsel-verkehrszeichen.php

Użytkownik "Irek.N."  napisał w wiadomości grup

Ustrzelisz jelenia to zmienisz zdanie...

No tak, wiadomo. W śród znajomych ostatnio dziki w modzie. Dwa zaliczone, masakryczne przeżycie :(

Wiesz, idąc Twoim tropem, w całej PL w obszarach lesistych powinno być 60km/h.

A propos - i co sie dalej z takim dzikiem dzieje ?
Nalezy do kierowcy, czy nalezy do Lasu, czy nalezy do kola mysliwych ?

Dnia Sat, 09 Dec 2017 16:09:33 +0100, Irek.N. napisał(a):

A propos - i co sie dalej z takim dzikiem dzieje ?
Nalezy do kierowcy, czy nalezy do Lasu, czy nalezy do kola mysliwych ?

A wieszże nie wiem.
Jeden rozorał bok i uciekł, drugi już nie dał rady, centralnie "się stawił".

W tym drugim przypadku policja wezwała leśniczego bo zwierzak konał w
rowie, kierowcy nic się nie dostało. ;)

On 2017-12-07 22:25, Irek.N. wrote:

Wiesz, idąc Twoim tropem, w całej PL w obszarach lesistych powinno być 60km/h. A co z obszarami, gdzie lasu nie ma, ale sarny biegają? Mam tak koło firmy. Jak na razie 3x obronione, ale statystycznie ujmując temat - kiedyś się musi przydarzyć niestety, nawet jak nie mnie, to osobom z sąsiedztwa. :(

Ustrzelisz jelenia to zmienisz zdanie...

Powitanko,

poruszam się BMW

Volvo zdradziłeś? Wstydź się;-)

Powitanko,

pół bańki na kołach, więc trzeba było pomyśleć :)

ps. jest szansa, że 19-go Cię nawiedzę :)

Użytkownik "Bolko"  napisał w wiadomości grup

Nie zamierzam kupić natomiast w weekend widziałem
dwie Panie która próbowały na śniegu wiechać na krawężnik.
Na parkingu taki "zatopiony".
I był problem z wjechaniem.

I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

W dniu 05-12-2017 o 15:11, Bolko pisze:

I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

Użytkownik "Mateusz Bogusz"  napisał w wiadomości grup

I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

Tańsze elementy zawieszenia?

Dnia Tue, 5 Dec 2017 21:02:12 +0100, J.F. napisał(a):

Na przegubach zaoszczedzisz.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup Dnia Tue, 5 Dec 2017 21:02:12 +0100, J.F. napisał(a):

Na przegubach zaoszczedzisz.

Zwłaszcza tych Cardana ;)

W dniu 05-12-2017 o 20:31, Mateusz Bogusz pisze:

I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

Tańsze elementy zawieszenia?

W dniu 05.12.2017 o 15:11, Bolko pisze:

I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości grup W dniu 05.12.2017 o 15:11, Bolko pisze:

I tak się zastanawiam czy dla takiej żony albo dla mnie
przeciętnego zjadacza chleba tylny napęd ma jakieś zalety?

Mniejszy promień skrętu (przynajmniej może mieć, bo nie wiem czy BMW ma, ale Mercedes i owszem, przynajmniej te które miałem okazję prowadzić).