Witam
Mam problem z Zafira DTI 2.0, 2003r, pewny przebieg 220 kkm.
Auto spisuje sie OK, zadnych problemow.
Niemniej na komputerze wyskakuje mi blad P0070 czyli
Ambient Air Temperature Sensor Circuit.
Blad obwod czujnika temperatury powietrza otoczenia.

Bledu nie daje sie skasowac (po skasowaniu pojawia sie ponownie po ok. 1s).
Termometr na komputerze pokladowym pokazuje prawidlowa temperature.
Przeszukalem google i fora dyskusyjne i nikt nic nie wie.
Ktos wie gdzie szukac tego czujnika?

Ktos z Was mial ten blad?
Pozdrawiam

Mam problem z Zafira DTI 2.0, 2003r, pewny przebieg 220 kkm.
Auto spisuje sie OK, zadnych problemow.
Niemniej na komputerze wyskakuje mi blad P0070 czyli
Ambient Air Temperature Sensor Circuit.
Blad obwod czujnika temperatury powietrza otoczenia.

Bledu nie daje sie skasowac (po skasowaniu pojawia sie ponownie po ok. 1s).
Termometr na komputerze pokladowym pokazuje prawidlowa temperature.
Przeszukalem google i fora dyskusyjne i nikt nic nie wie.
Ktos wie gdzie szukac tego czujnika?

Ktos z Was mial ten blad?

czujnik na wyświetlacz a dane modułu sterownia silnika w tym przypadku to dwie różne rzeczy,
wyświetlacz ma czujnik pod zderzakiem,
natomiast pytanie skąd moduł ma temperaturę otoczenia, OIDP Y20DTH nie ma osobnego czujnika temperatury powietrza zasysanego w dolocie, wydaje mi się [na 99%] że czujnik ten "siedzi" w przepływomierzu -tzn. na pewno tam jest czujnik temp powietrza ale nie wiem czy to on odpowiada za ten numer błędu, ale jeżeli tak to tylko podmianka przepływomierza może pomóc,
brat

Użytkownik "bratPit"  napisał w wiadomości

czujnik na wyświetlacz a dane modułu sterownia silnika w tym przypadku to
dwie różne rzeczy,
wyświetlacz ma czujnik pod zderzakiem,
natomiast pytanie skąd moduł ma temperaturę otoczenia, OIDP Y20DTH nie ma
osobnego czujnika temperatury powietrza zasysanego w dolocie, wydaje mi się
[na 99%] że czujnik ten "siedzi" w przepływomierzu -tzn. na pewno tam jest
czujnik temp powietrza ale nie wiem czy to on odpowiada za ten numer błędu,
ale jeżeli tak to tylko podmianka przepływomierza może pomóc,

Dzieki Brat.
Czujnik temperatury w przeplywomierzu?
To potwierdza, jedna z przyczym bledu jaka bralem pod uwage.

Zastanawiam sie jak to zweryfikowac?
Podlaczenie dzialajacego przeplywomierza z innego auta, raczej obecnie
nie wchodzi w gre.

Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

Bastion pisze:

Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

Napięcie dochodzące do czujnika powinno być w granicach 5 V
Natomiast opór czujnika powinien wynosić w temp 20 st około 2000-3000 ohm.


--
[Pozdrawiam [huri-khan][GG 177094]
[SY] [Astra G '1,6 16V] [opel24.com]

Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

Napięcie dochodzące do czujnika powinno być w granicach 5 V
Natomiast opór czujnika powinien wynosić w temp 20 st około 2000-3000 ohm.

czyli na wyjściu przepływomierza jest też termistor a nie sygnał napięciowy?
jest gdzieś w sieci rozpiska pinów tych przepływomierzy?
brat

Dzieki Brat.
Czujnik temperatury w przeplywomierzu?
To potwierdza, jedna z przyczym bledu jaka bralem pod uwage.

Zastanawiam sie jak to zweryfikowac?
Podlaczenie dzialajacego przeplywomierza z innego auta, raczej obecnie
nie wchodzi w gre.

Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

hmm, w domu może być ciężko - choć jak mówi ludowe przysłowie "nie takie rzeczy się ze szwagrem na wsi po pijaku robiło.. ;-) ",
przypuszczalnie na jednym z pięciu pinów przepływomierza może być? sygnał napięciowy będący miarą temperatury powietrza zasysanego, gdyby była to jakaś rezystancja byłoby łatwiej, ale nie wiem, to już luźne dywagacje, trzeba by poszukać gdzieś po forach, sprawa jest o tyle prostsza że cały przepływomierz jest taki jak w silnikach TDI z tego samego okresu - różni się wtyczką ale ją przy pomocy narzędzi specjalnych jak nóż i pilnik ;-) da się przerobić, wobec powyższego te przepływki powinny być dobrze rozpracowane pod kątem tego co 'wisi' na każdym z pinów,
brat

Użytkownik "Bastion"  napisał w wiadomości

Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

Wielkie dzieki dla BratPit i huri_khan.
Wydaje mi sie, ze macie racje i jest to
pierwszy opis przyczyny i sposobu diagnozowania bledu P0070 w internecie.

Panowie jestescie WIELCY!!!

Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

Wielkie dzieki dla BratPit i huri_khan.
Wydaje mi sie, ze macie racje i jest to
pierwszy opis przyczyny i sposobu diagnozowania bledu P0070 w internecie.

Panowie jestescie WIELCY!!!

hmm aż mi głupio ;-)
niezamaco ;P
brat

Użytkownik "huri_khan"  napisał w wiadomości

Bastion pisze:
>
> Panowie jestescie WIELCY!!!

Ja tylko przeszukałem internet ;)

Kurde no to gdzie to znalezles?
No forach opla jest kilkanascie watkow na ten temat i nikt nie wie o co chodzi.

On 17 Cze, 21:11, "Bastion"  wrote:

Witam
Mam problem z Zafira DTI 2.0, 2003r, pewny przebieg 220 kkm.
Auto spisuje sie OK, zadnych problemow.
Niemniej na komputerze wyskakuje mi blad P0070 czyli
Ambient Air Temperature Sensor Circuit.
Blad obwod czujnika temperatury powietrza otoczenia.

Bledu nie daje sie skasowac (po skasowaniu pojawia sie ponownie po ok. 1s).
Termometr na komputerze pokladowym pokazuje prawidlowa temperature.
Przeszukalem google i fora dyskusyjne i nikt nic nie wie.
Ktos wie gdzie szukac tego czujnika?

Ktos z Was mial ten blad?
Pozdrawiam

hej,
ja mam ten blad. ale poniewaz jakos nie odczuwalem negatywnych skutkow
jego istnienia, nic z nim nie robilem (moj samochod to vectra c
2.2dti). badales juz moze ten przeplywomierz?

pozdrw.
monk

Uzytkownik "monk"  napisal w wiadomosci

ja mam ten blad. ale poniewaz jakos nie odczuwalem negatywnych skutkow
jego istnienia, nic z nim nie robilem (moj samochod to vectra c
2.2dti). badales juz moze ten przeplywomierz?

Witam
Przeplywomierza jeszcze nie sprawdzalem (nie mam probnika).
Natomiast zastanawiam sie czy jak wypne wtyczke z przeplywanki to
i sprawdze interfejsem (mam opel scannera) zniknie mi ten blad P0070?
Co do negatywnych skutkow to w "Sam naprawiam Astra i Zafira" na stronie 126:

Objawy:
"Trudno uruchomic zimny silnik, po uruchomieniu pracuje nierowno"
Przyczyna:
"uszkodzony czujnik temperatury"
Sposob postepowania:
"Sprawdzic czujnik temperatury cieczy chlodzacej i powietrza dolotowego...."

Czyli przed zima trzeba sie przygotowac do wymiany przeplywanki.

Bastion pisze:

Uzytkownik "monk"  napisal w wiadomosci

ja mam ten blad. ale poniewaz jakos nie odczuwalem negatywnych skutkow
jego istnienia, nic z nim nie robilem (moj samochod to vectra c
2.2dti). badales juz moze ten przeplywomierz?

Witam
Przeplywomierza jeszcze nie sprawdzalem (nie mam probnika).
Natomiast zastanawiam sie czy jak wypne wtyczke z przeplywanki to
i sprawdze interfejsem (mam opel scannera) zniknie mi ten blad P0070?

Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

--
[Pozdrawiam [huri-khan][GG 177094]
[SY] [Astra G '1,6 16V] [opel24.com]

Użytkownik "huri_khan"  napisał w wiadomości

Bastion pisze:
> Uzytkownik "monk"  napisal w wiadomosci
>
>> ja mam ten blad. ale poniewaz jakos nie odczuwalem negatywnych skutkow
>> jego istnienia, nic z nim nie robilem (moj samochod to vectra c
>> 2.2dti). badales juz moze ten przeplywomierz?
>
> Witam
> Przeplywomierza jeszcze nie sprawdzalem (nie mam probnika).
> Natomiast zastanawiam sie czy jak wypne wtyczke z przeplywanki to
> i sprawdze interfejsem (mam opel scannera) zniknie mi ten blad P0070?

Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No tak ale ten  P0070 powinien zniknac?

On Fri, 19 Jun 2009 10:52:37 +0200,  Bastion wrote:

Użytkownik "huri_khan"  napisał w wiadomości

> Przeplywomierza jeszcze nie sprawdzalem (nie mam probnika).
> Natomiast zastanawiam sie czy jak wypne wtyczke z przeplywanki to
> i sprawdze interfejsem (mam opel scannera) zniknie mi ten blad P0070?

Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No tak ale ten  P0070 powinien zniknac?

Albo i nie. W koncu przy okazji bedzie tez uszkodzony obwod czujnika
temperatury ..

J.

Użytkownik "huri_khan"  napisał w wiadomości

Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No i juz sam nie wiem...
Po wypieciu przeplywomierza pojawily 3 bledy:

P0100 Mass Air Sensor Voltage Supply Crout Low Input.
P0100 Mass or value air flow crout input.
No i ten cholerny P0070!

Kasowalem to kilkakrotnie i bledy wskakiwaly ponownie.
Kurcze, to chyba nie chodzi jednak o czujnik temperatury w przeplywomierzu?
Po odlaczeniu przeplywomierza nie powinien sie przecierz pojawic blad P0070?

Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No i juz sam nie wiem...
Po wypieciu przeplywomierza pojawily 3 bledy:

P0100 Mass Air Sensor Voltage Supply Crout Low Input.
P0100 Mass or value air flow crout input.
No i ten cholerny P0070!

Po odlaczeniu przeplywomierza nie powinien sie przecierz pojawic blad P0070?

dlaczego nie powinien? skoro jest przerwa w obwodzie czujnika temperatury [zawartego w przepływomierzu] to logiczne że sterownik wywala ten błąd,
brat

Witam,
   Nie wiem jak jest w omawianym silniku, ale np. w 2.2dti (y22dtr), przynajmniej w zafirze, nie ma zadnego czujnika temperatury w przeplywomierzu. Za pomiar temperatury odpowiada ten sam czujnik, ktory jest uzywany przez komputer pokladowy. Jesli pojawia sie blad P0070 a wskazania na wyswietlaczu sa poprawne, to najprawdopodobniej padniety jest przekaznik (numr GM: 13 104 109) - taki maly, czarny, w zafirze w skrzynce przekaznikow pod maską. Koszt nowego w ASO 57zl. Swoja droga ja po wymienie, zadnych zmnian w zachowaniu silnika nie widze - tyle tylko, ze dalo sie skasowac blad.

          Pozd.
             LB


Bastion pisze:

Użytkownik "huri_khan"  napisał w wiadomości

Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No i juz sam nie wiem...
Po wypieciu przeplywomierza pojawily 3 bledy:

P0100 Mass Air Sensor Voltage Supply Crout Low Input.
P0100 Mass or value air flow crout input.
No i ten cholerny P0070!

Kasowalem to kilkakrotnie i bledy wskakiwaly ponownie.
Kurcze, to chyba nie chodzi jednak o czujnik temperatury w przeplywomierzu?
Po odlaczeniu przeplywomierza nie powinien sie przecierz pojawic blad P0070?

Użytkownik "lb"  napisał w wiadomości

Witam,
   Nie wiem jak jest w omawianym silniku, ale np. w 2.2dti (y22dtr), przynajmniej w zafirze, nie ma zadnego czujnika
temperatury w przeplywomierzu. Za pomiar temperatury odpowiada ten sam czujnik, ktory jest uzywany przez komputer
pokladowy. Jesli pojawia sie blad P0070 a wskazania na wyswietlaczu sa poprawne, to najprawdopodobniej padniety jest
przekaznik (numr GM: 13 104 109) - taki maly, czarny, w zafirze w skrzynce przekaznikow pod maską. Koszt nowego w ASO
57zl. Swoja droga ja po wymienie, zadnych zmnian w zachowaniu silnika nie widze - tyle tylko, ze dalo sie skasowac blad.

Na jednym z forow Zafiry (opel24) byla taka informacja, ze chodzi o jakis przekaznik
ale nie bylo wiadomo gdzie jest ten przekaznik i informacji nikt nie potwierdzil.
Zajrzalem dzisiaj do tej skrzynki z przekaznikami i faktycznie jest tam czarny i zielony.
Dzieki, bede badal sprawe w tym kierunku.

Na jednym z forow Zafiry (opel24) byla taka informacja, ze chodzi o jakis przekaznik
ale nie bylo wiadomo gdzie jest ten przekaznik i informacji nikt nie potwierdzil.
Zajrzalem dzisiaj do tej skrzynki z przekaznikami i faktycznie jest tam czarny i zielony.
Dzieki, bede badal sprawe w tym kierunku.

na schemacie przepływomierz jest podpięty bezpośrednio pod komputer i nie ma żadnych przekaźników więc chyba daremny Twój trud,chyba że usterka jakiegoś przekaźnika wprowadza taki mylący błąd,
ma to miejsce w przypadku silników 1.0-12V - gdy wychodzi na diagnoskopie usterka sondy lambda to..prawie na pewno nie jest to usterka sondy lambda,
ale dzwoniłem do kolegi z ASO i mówił że P0070 jest z przepływki,
brat

Użytkownik "bratPit"  napisał w wiadomości

na schemacie przepływomierz jest podpięty bezpośrednio pod komputer i nie ma
żadnych przekaźników więc chyba daremny Twój trud,chyba że usterka jakiegoś
przekaźnika wprowadza taki mylący błąd,
ma to miejsce w przypadku silników 1.0-12V - gdy wychodzi na diagnoskopie
usterka sondy lambda to..prawie na pewno nie jest to usterka sondy lambda,
ale dzwoniłem do kolegi z ASO i mówił że P0070 jest z przepływki,

W przyszlym tygodniu postaram sie pozyczyc albo kupic miernik i
sprawdzic opornosc oraz napiecie w przeplywomierzu.
Miernik mialem i tak kupic zeby sprawdzic czujki ABS.

Temat jest ciekawy.
Dzieki za porady.

bratPit pisze:

ale dzwoniłem do kolegi z ASO i mówił że P0070 jest z przepływki,
brat

W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada czujnik umieszczony z przodu w kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany przekaznik. Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI - wiec podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac. Wymiana zajmuje 2 minuty.

           LB

ale dzwoniłem do kolegi z ASO i mówił że P0070 jest z przepływki,
brat

W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada czujnik umieszczony z przodu w kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany przekaznik. Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI - wiec podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac. Wymiana zajmuje 2 minuty.

musiało się więc coś zmieniać po rocznikach bo na schemacie który ja widziałem nie ma żadnego przekaźnika do czujnika ani samego czujnika temp zewn. połączonego z modułem, trzebaby mieć schematy z rocznika odpowiedniego dla tego auta,
brat

W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada czujnik umieszczony z przodu w kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany przekaznik. Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI - wiec podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac. Wymiana zajmuje 2 minuty.

człowiek się całe życie uczy i głupi umiera,
znalazłem numer OE 62 38 624 cena w ASO 56zł, ale za cholere nie jest opisane jakie silniki i jakie roczniki on obejmuje, oczywiście żadnego rozsądnego rysunku też nie ma, typowe dla opla :/
brat

On 20 Cze, 00:04, "bratPit"  wrote:

> W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w
> niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada czujnik umieszczony z przodu w
> kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany
> przekaznik. Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz
> znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI - wiec
> podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz
> pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac. Wymiana zajmuje 2 minuty.

człowiek się całe życie uczy i głupi umiera,
znalazłem numer OE 62 38 624 cena w ASO 56zł, ale za cholere nie jest
opisane jakie silniki i jakie roczniki on obejmuje, oczywiście żadnego
rozsądnego rysunku też nie ma, typowe dla opla :/
brat

z tego co widze w EPC czujnik ten wystepuje tylko w dziale "ASTRA G +
ZAFIRA-A".
czyli jesli go nie ma w mojej vetrze C 2.2dti oznacza to ze za blad
P0070 odpowiada czujnik w przeplywomierzu?

pozdrw.
monk

z tego co widze w EPC czujnik ten wystepuje tylko w dziale "ASTRA G +
ZAFIRA-A".
czyli jesli go nie ma w mojej vetrze C 2.2dti oznacza to ze za blad
P0070 odpowiada czujnik w przeplywomierzu?

na pewno w tych przepływomierzach są termistory [przepływka na 5 pinów], na schematach które ja widziałem do astry g/zafiry nie było tego przekaźnika, a koledzy tutaj piszą że może tak być że jest inny układ, wniosek jest taki że po rocznikach coś zmieniali,
w V-C może tak być że albo korzysta z czujnika w przepływomierzu albo znów jest inny typ jakiegoś przekaźnika etc. i inne rozwiązanie niż w A-G stąd jak wrzucasz numer OE w EPC to nie wychodzi w dziale V-C, rozmawiałem z kolegą który jest elektrykiem i mówił że błąd czujnika temp. wychodzi z przepływomierza, pewnie najlepiej trzeba popatrzeć na schematy do danego rocznika V-C i zobaczyć co tam stoi, lub wpiąć inny na podmianę i sprawdzić i to będzie najlepsze rozwiązanie,
brat

On Fri, 19 Jun 2009 23:32:58 +0200,  lb wrote:

W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada
czujnik umieszczony z przodu w kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany przekaznik.
Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI
- wiec podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac.

Ale po cholere przepuszczac sygnal z termistora przez przekaznik ?

Ma ktos jakis opis co oni wymyslili ?


J.

lb pisze:

Witam,
  Nie wiem jak jest w omawianym silniku, ale np. w 2.2dti (y22dtr), przynajmniej w zafirze, nie ma zadnego czujnika temperatury w przeplywomierzu. Za pomiar temperatury odpowiada ten sam czujnik, ktory jest uzywany przez komputer pokladowy. Jesli pojawia sie blad P0070 a wskazania na wyswietlaczu sa poprawne, to najprawdopodobniej padniety jest przekaznik (numr GM: 13 104 109) - taki maly, czarny, w zafirze w skrzynce przekaznikow pod maską. Koszt nowego w ASO 57zl. Swoja droga ja po wymienie, zadnych zmnian w zachowaniu silnika nie widze - tyle tylko, ze dalo sie skasowac blad.

Jeżeli faktycznie jest to czujnik temperatury zasysanego powietrza, to problem z nim nie spowoduje jakiś zauważalnych efektów.

Jeżdżąc w jakimś tam rozsądnym zakresie temperatur otoczenia, jeżeli ECU przyjmie temperaturę np. 20C, to będzie działać.
Może palić minimalnie więcej paliwa, silnik może być trochę słabszy, ale jakiś dramatycznych objawów nie będzie.
Szybciej za to może paść katalizator (od zbyt bogatej mieszanki) i gniazda zaworowe (od zbyt ubogiej).

ECU korzysta z tego czujnika tylko przy zimnym silniku, lub przy nagłym depnięciu gazu do dechy.

Co do sprawdzenia - pewnie jest to czujnik rezystancyjny, wystarczy sprawdzić jak zmienia się jego opór elektryczny wraz ze zmianą temperatury.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

Jeżeli faktycznie jest to czujnik temperatury zasysanego powietrza, to
problem z nim nie spowoduje jakiś zauważalnych efektów.

Jeżdżąc w jakimś tam rozsądnym zakresie temperatur otoczenia, jeżeli ECU
przyjmie temperaturę np. 20C, to będzie działać.
Może palić minimalnie więcej paliwa, silnik może być trochę słabszy, ale
jakiś dramatycznych objawów nie będzie.
Szybciej za to może paść katalizator (od zbyt bogatej mieszanki) i
gniazda zaworowe (od zbyt ubogiej).

ECU korzysta z tego czujnika tylko przy zimnym silniku, lub przy nagłym
depnięciu gazu do dechy.

Co do sprawdzenia - pewnie jest to czujnik rezystancyjny, wystarczy
sprawdzić jak zmienia się jego opór elektryczny wraz ze zmianą temperatury.

Dzieki za pomoc.
Czyli, procedura testowa wyglada tak:
1) Sprawdzic przeplywomierz miernikiem (opornosc/napiecie)?

2) Na jednym z pinow powinienem zauwarzyc zmiane oporu skorelowana ze
zmiana temperatury powietrza? Czyli robie jeden odczyt w poludnie w samochodzie, ktory
stal na sloncu i porownac to z odczytem robionym rano w cieniu?

3) Jezeli:
- nie zauwaze zmian opornosci/napiecia to  wszystko wskazuje na przekaznik?
- zmiana oporu w przeplywomierzu wskazuje na awarie przekaznika?

Pozdrawiam

Bastion pisze:

Co do sprawdzenia - pewnie jest to czujnik rezystancyjny, wystarczy
sprawdzić jak zmienia się jego opór elektryczny wraz ze zmianą temperatury.

Dzieki za pomoc.
Czyli, procedura testowa wyglada tak:
1) Sprawdzic przeplywomierz miernikiem (opornosc/napiecie)?

Myślę że przepływomierz jest ok, bo błąd dotyczy tylko obwodu czujnika temperatury.

2) Na jednym z pinow powinienem zauwarzyc zmiane oporu skorelowana ze
zmiana temperatury powietrza? Czyli robie jeden odczyt w poludnie w samochodzie, ktory
stal na sloncu i porownac to z odczytem robionym rano w cieniu?

Myślę że na forum tej marki będą wiedzieli nawet które to piny.
Ewentualnie może na schemacie będzie zaznaczone?

Do testów najlepiej cały element wymontuj, znajdź element termiczny i możesz go ogrzewać np. palcami albo oddechem.

3) Jezeli:
- nie zauwaze zmian opornosci/napiecia to  wszystko wskazuje na przekaznik?
- zmiana oporu w przeplywomierzu wskazuje na awarie przekaznika?

To już nie wiem - musiałbym zobaczyć schematy urządzenia.

Inna sprawa że taki element termiczny praktycznie jest nie do uszkodzenia - to się chyba bardzo rzadko psuje. Raczej problemem jest jakiś brak kontaktu, zimny lut, albo urwany przewód.

On Sun, 21 Jun 2009 00:43:31 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

Bastion pisze:

Co do sprawdzenia - pewnie jest to czujnik rezystancyjny, wystarczy
sprawdzić jak zmienia się jego opór elektryczny wraz ze zmianą temperatury.

Dzieki za pomoc.
Czyli, procedura testowa wyglada tak:
1) Sprawdzic przeplywomierz miernikiem (opornosc/napiecie)?

Myślę że przepływomierz jest ok, bo błąd dotyczy tylko obwodu czujnika
temperatury.

Jesli tam jest 5 drutow w kabelku, to jeden mogl sie urwac.
Albo sam czujnik sie rozpadl.

2) Na jednym z pinow powinienem zauwarzyc zmiane oporu skorelowana ze
zmiana temperatury powietrza? Czyli robie jeden odczyt w poludnie w samochodzie, ktory
stal na sloncu i porownac to z odczytem robionym rano w cieniu?

Myślę że na forum tej marki będą wiedzieli nawet które to piny.
Ewentualnie może na schemacie będzie zaznaczone?

Suszarka moze pomoc.

J.