Jako że 200 tys. km zbliża się nieubłaganie, wpadłem na pomysł
wyczyszczenia turbiny (Octavia 2 1,9 tdi, 2006). Wprosiłem się
kumplowi na warsztat i zaoferowałem mu sobotnią rozrywkę od rana. Po 5
godzinach udało nam się wyciągnąć to dziadostwo. Zawsze miałem
szacunek dla mechaników samochodowych, ale po takich akcjach w których
robię za podawacza kluczy i odkręcacza elementów banalnych rośnie on
jeszcze bardziej :> Wszystko szło fajnie do momentu kiedy odrobinę
nieuważnie przykręcona turbina omskła nam się z imadła, i zamiast
spaść na kolektor wydechowy uwaliła się oczywiście na aluminiową część
powietrzną. Dziś szperam po ofertach używanych i nowych, firmach od
regeneracji itepe, a jutro wycieczka ze zwłokami do pobliskiego
naprawiacza. Tam pewnie nasłucham się czegoś o matołach i
amatorszczyźnie, ale cóż, nauka wymaga ofiar ;)

L.

W dniu 2011-10-30 14:44, Lisciasty pisze:

Jako że 200 tys. km zbliża się nieubłaganie, wpadłem na pomysł
wyczyszczenia turbiny (Octavia 2 1,9 tdi, 2006). Wprosiłem się
kumplowi na warsztat i zaoferowałem mu sobotnią rozrywkę od rana. Po 5
godzinach udało nam się wyciągnąć to dziadostwo. Zawsze miałem
szacunek dla mechaników samochodowych, ale po takich akcjach w których
robię za podawacza kluczy i odkręcacza elementów banalnych rośnie on
jeszcze bardziej :>  Wszystko szło fajnie do momentu kiedy odrobinę
nieuważnie przykręcona turbina omskła nam się z imadła, i zamiast
spać na kolektor wydechowy uwaliła się oczywiście na aluminiową częć
powietrzną. Dziś szperam po ofertach używanych i nowych, firmach od
regeneracji itepe, a jutro wycieczka ze zwłokami do pobliskiego
naprawiacza. Tam pewnie nasłucham się czegoś o matołach i
amatorszczyźnie, ale cóż, nauka wymaga ofiar ;)

L.

begin Lisciasty

Jako że 200 tys. km zbliża się nieubłaganie, wpadłem na pomysł
wyczyszczenia turbiny (Octavia 2 1,9 tdi, 2006).

W dniu 2011-10-30 14:54, to pisze:

begin Lisciasty

Jako że 200 tys. km zbliża się nieubłaganie, wpadłem na pomysł
wyczyszczenia turbiny (Octavia 2 1,9 tdi, 2006).

Po jaką cholerę chciałeś to robić, że tak nieśmiało zapytam?

begin Lewis

Zmienna geometria jak mniemam, a tą wypada oczyścić z nagaru. Tylko że
póki działa prawidłowo nikt normalny tego nie robi ;)

W dniu 2011-10-30 15:18, to pisze:

begin Lewis

Zmienna geometria jak mniemam, a tą wypada oczyścić z nagaru. Tylko że
póki działa prawidłowo nikt normalny tego nie robi ;)

No i dlatego pytam... ;)

Witam,

A co powiecie o mojej turbinie?
Pewnego dnia w czasie przyspieszania powyżej 2k obr/min zaczął pojawiać sie
szum powietrza.
Szum powietrza był taki jakbym otwierał okno przy jakichś 150km/h.
Okazało sie ze pękł wąż gumowy za intercoolerem.
Wąż zamówiłem,  po kilku dzniach go wymieniłem.
Z uszkodzonym wężem zrobiłem moze z 200km i w tym czasie wszystko było ok.
Jeśli nie przekraczałem powiedzmy 100km/h i nie przyspieszałem zbyt
intensywnie.(w przeciwnym przypadku pojawiał się szum)
Po wymianie węza turbina zaczełą gwizdać.
Wyjełem wąż jeszcze raz aby sprawdzić czy może coś nie tak założyłem, jakaś
nieszczelnośc czy coś takiego.
No i nic nie znalazłem, węża nie ma jak założyć żle. Co ciekawe, jestem na
99% pewien że na starym uszkodzonym węzu tuż przed samą wymianą nie
gwizdała.
A po założeniu nowego gwiżdże własciwie w całym zakresie obrotów.
Jeżdzę z tym juz z 5kkm i nic się nie zmienia.
Gwizd nie jest jakiś bardzo wkurzający, przy prędkości około 100km/h
własciwie go nie słychać,
Poza tym
Czy w związku z tym mam się spodziewać szybkiego końca turbiny?
I ewentualnie jak taki koniec moze wyglądać? Auto stanie? Olej może wywalić
tak że tego nie zauważę?
Samochód to Astra 1.7cdti, przebieg 175kkm.

Pozdrawiam
K.S.

On 2011-10-30 16:02:29 +0000, "KS"  said:

Czy w związku z tym mam się spodziewać szybkiego końca turbiny?
I ewentualnie jak taki koniec moze wyglądać?

Użytkownik "KS"  napisał

A co powiecie o mojej turbinie?

Ano z powodu pęknięcia węża turbina pracowała prawie bez
obciążenia co skutkowało zbyt wysokimi obrotami jej wirnika.
Teraz ma już dość o czym wkrótce się przekonasz.
Pozdr

--
Hinek

Użytkownik "KS"  napisał

powiedział że owszem turbina przez to osiągała wyższe obroty, ale on nie słyszał aby to uszkadzało turbinę.
Warsztat który regeneruje turbiny.

On Sun, 30 Oct 2011 21:18:44 +0100, "Hinek"  wrote:

Twoja turbina ma za sobą 170 tys km - czyli pomału żywot jej się
kończy.

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

On Sun, 30 Oct 2011 21:18:44 +0100, "Hinek"  wrote:

Twoja turbina ma za sobą 170 tys km - czyli pomału żywot jej się
kończy.

Powiedz to mojej, ma 320 tys. I jeszcze działa.

On 31 Paź, 08:35, "marcin"  wrote:

380 kkm, passat B4 zaczął się czarny dym powyżej 2500 obrotów ale jeszcze
ciągnie.

W dniu 2011-10-31 08:35, marcin pisze:

Użytkownik "jerzu"  napisał w
wiadomości

On Sun, 30 Oct 2011 21:18:44 +0100, "Hinek"  wrote:

Twoja turbina ma za sobą 170 tys km - czyli pomału żywot jej się
kończy.

Powiedz to mojej, ma 320 tys. I jeszcze działa.

380 kkm, passat B4 zaczął się czarny dym powyżej 2500 obrotów ale
jeszcze ciągnie.

pozrd
m

Powiedz to mojej, ma 320 tys. I jeszcze działa.

380 kkm, passat B4 zaczął się czarny dym powyżej 2500 obrotów ale
jeszcze ciągnie.

Użytkownik "jerzu"  napisał

Powiedz to mojej, ma 320 tys. I jeszcze działa.

Użytkownik "jerzu"  napisał w
wiadomości

On Sun, 30 Oct 2011 21:18:44 +0100, "Hinek"  wrote:

Twoja turbina ma za sobą 170 tys km - czyli pomału żywot jej się
kończy.

Powiedz to mojej, ma 320 tys. I jeszcze działa.

On Mon, 31 Oct 2011 23:24:54 +0100, "Bartek"
 wrote:

al ty masz turbo w aucie na f.
:) napewno ktos ci ja wymienia na parkingu.

jerzu wrote:

On Sun, 30 Oct 2011 21:18:44 +0100, "Hinek"  wrote:

Twoja turbina ma za sobą 170 tys km - czyli pomału żywot jej się
kończy.

Powiedz to mojej, ma 320 tys. I jeszcze działa.

Użytkownik "KS"  napisał w wiadomości

Ano z powodu pęknięcia węża turbina pracowała prawie bez
obciążenia co skutkowało zbyt wysokimi obrotami jej wirnika.
Teraz ma już dość o czym wkrótce się przekonasz.
Pozdr

--
Hinek

Tak też sobie to tłumaczyłem.
Tyle że jak dzwoniłem do warsztatu coby się wstępnie umówić, to facet mi
powiedział że owszem turbina przez to osiągała wyższe obroty, ale on nie
słyszał aby to uszkadzało turbinę.
Warsztat który regeneruje turbiny.

Użytkownik "Hinek"  napisał w wiadomości

Użytkownik "KS"  napisał

A co powiecie o mojej turbinie?

Ano z powodu pęknięcia węża turbina pracowała prawie bez
obciążenia co skutkowało zbyt wysokimi obrotami jej wirnika.
Teraz ma już dość o czym wkrótce się przekonasz.

Czy w związku z tym mam się spodziewać szybkiego końca turbiny?
I ewentualnie jak taki koniec moze wyglądać? Auto stanie? Olej może wywalić
tak że tego nie zauważę?
Samochód to Astra 1.7cdti, przebieg 175kkm.

dokładnie tak samo miał znajomy z  turbinką w tym samym silniku.
Pojawiło sie i nigdy nie zniknęło, był z 5 razy w ASO gdzie próbowali
rozmaitymi sposobami to zdiagnozować i zbadać. Nic nie wymyślili.
Potem jeszcze był chyba w jakimś specjalistycznym zakładzie i kazali
mu tak jeździć bo to tylko dzwięk łopatek i pewnie nigdy totalnie nie
stanie no i tak jezdzi już z 4 lata i nie pogorsza sie... także nie
dłubałbym niepotrzebnie jak chodzi


I to jest dobra informacja.. Mam nadzieję ze u mnie też tak będzie.

K.S.

Użytkownik "KS"  napisał w wiadomości grup

Czy w związku z tym mam się spodziewać szybkiego końca turbiny?

On 30 Paź, 15:41, Lewis  wrote:

W dniu 2011-10-30 15:18, to pisze:

> begin Lewis

>> Zmienna geometria jak mniemam, a tą wypada oczyścić z nagaru. Tylko że
>> póki działa prawidłowo nikt normalny tego nie robi ;)

> No i dlatego pytam... ;)

Nadgorliwość? Bywa gorsza od faszyzmu ;)

begin Lisciasty

przedkładam towarzystwo śmierdzących i klnących mechaników nad
żonę

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

begin Lisciasty

przedkładam towarzystwo śmierdzących i klnących mechaników nad
żonę

A co żona na to? ;)

On 30 Paź, 19:03, to  wrote:

A co żona na to? ;)

On 30 Oct 2011 18:03:43 GMT, to  wrote:

A co żona na to? ;)

Użytkownik "Lisciasty"  napisał w wiadomości On 30 Paź, 15:41, Lewis  wrote:

W dniu 2011-10-30 15:18, to pisze:

> begin Lewis

>> Zmienna geometria jak mniemam, a tą wypada oczyścić z nagaru. Tylko że
>> póki działa prawidłowo nikt normalny tego nie robi ;)

> No i dlatego pytam... ;)

Nadgorliwość? Bywa gorsza od faszyzmu ;)

On 30 Paź, 19:04, "Kuba \(aka cita\)"  wrote:

czyszczenie kierownicy turbo w żaden sposob nie pomoże na olej w dolocie.
Czyszczenie kierownicy pomoże co najwyżej na jej działanie, czyli uchroni
Cie przed szukaniem w googlu hasła "notlauf"

Użytkownik "Lisciasty"  napisał w wiadomości grup

 c) czasem przedkładam towarzystwo śmierdzących i klnących mechaników
 nad żonę

W dniu 2011-10-30 18:51, Lisciasty pisze:

c) czasem przedkładam towarzystwo śmierdzących i klnących mechaników
nad żonę i dzieci, zwłaszcza w sobotę :]

Więcej szczęścia niż rozumu, za wymianę urwanego kawałka i regenerację
reszty skasowali mnie tylko na 8 stówek, potem parę godzin sobotniego
relaxu z kumplem i padaka ożyła, przy okazji wyczyściłem dolot, egr i
inne syfy i mam wrażenie że skodowóz lepiej się zbiera :>
Dowiedziałem się że za demontaż+montaż turbiny ludki biorą 300 zł, po
tych przejściach wydaje mi się, że to naprawdę małe pieniądze ;)

L.