Witojcie,

Zakupiłem sobie zdemolowany czasem i bezczynnością egzemplarz CB750 82 rok :) Po usunięciu z grubsza pajęczyn moto odpala elegancko, jeździ jak trzeba, nic tylko brać się za przywracanie mu świetności. Ale. Kiedy jest zimny, na jałowych obrotach gdzieś z dołu silnika dobywa się taki klekot, odglos kojarzący mi się z odgłosem z napędu podczas jazdy na wysokim biegu z małą prędkością ze zużytym łańcuchem, takie poszarpywanie z poklekiwaniem... No nie wiem jak to opisać. Na wyższych obrotach nic takiego nie słychać, wystaczy podnieść je dosłownie o 200 obrotów wyżej od jałowych i już jest piękny odgłos zdrowego silnika. Po rozgrzaniu ten objaw trochę ustepuje, ale dalej coś tam jakby slychać. Ogolnie nie ma do czego się przyczepic, pieknie się wkręca, nic nie drży, nie szarpie, tylko to klekotanie na jałowych. Przede mną oczywiście jeszcze zmiana oleju, filtrów, regulacja gaźników itp, tylko pytanie czy robić to wszystko czy najpierw może z tym klekotaniem zasuwać do mechanika... Wiem ze pytanie trochę na zasadzie pytaj mnie a ja ciebie, ale może to typowy objaw i ktus cuś będzie mógł zasugerować...
Pozdrawiam!
marcin

W dniu 2011-04-10 18:05, marcin pisze:

Witojcie,

Zakupiłem sobie zdemolowany czasem i bezczynnością egzemplarz CB750 82 rok :) Po usunięciu z grubsza pajęczyn moto odpala elegancko, jeździ jak trzeba, nic tylko brać się za przywracanie mu świetności. Ale. Kiedy jest zimny, na jałowych obrotach gdzieś z dołu silnika dobywa się taki klekot, odglos kojarzący mi się z odgłosem z napędu podczas jazdy na wysokim biegu z małÄ… prędkością ze zużytym łańcuchem, takie poszarpywanie z poklekiwaniem... No nie wiem jak to opisać. Na wyższych obrotach nic takiego nie słychać, wystaczy podnieć je dosłownie o 200 obrotów wyżej od jałowych i już jest piękny odgłos zdrowego silnika. Po rozgrzaniu ten objaw trochę ustepuje, ale dalej coś tam jakby slychać. Ogolnie nie ma do czego się przyczepic, pieknie się wkręca, nic nie drży, nie szarpie, tylko to klekotanie na jałowych. Przede mną oczywiście jeszcze zmiana oleju, filtrów, regulacja gaźników itp, tylko pytanie czy robić to wszystko cz

Pozdrawiam!
marcin

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości

Halasuje lancuch sprzeglowy. Olac, jezdzic, ustawic ciut wyzsze wolne
obroty.

Dnia 10-04-2011 o 18:53:32 marcin  napisał(a):

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości 

Halasuje lancuch sprzeglowy. Olac, jezdzic, ustawic ciut wyzsze wolne
obroty.

OK, dzięki, uspokoiłeś mnie :). Jeszcze jedno pytanie - pompa hamulca  przedniego praktycznie nie stawia oporu, oczywiście hamulec kompletnie  nie działa. Płynu jest ile trzeba, nie ma wycieków. Czy szukać zestawu  naprawczego (oringi?) i spróbować zregenerować, czy raczej od razu nowej  pompy?
pzdr,
marcin

W dniu 2011-04-10 20:54, Gr4N4c1K pisze:

Dnia 10-04-2011 o 18:53:32 marcin  napisał(a):

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości

Halasuje lancuch sprzeglowy. Olac, jezdzic, ustawic ciut wyzsze wolne
obroty.

OK, dzięki, uspokoiłeś mnie :). Jeszcze jedno pytanie - pompa hamulca
przedniego praktycznie nie stawia oporu, oczywiście hamulec kompletnie
nie działa. Płynu jest ile trzeba, nie ma wycieków. Czy szukać zestawu
naprawczego (oringi?) i spróbować zregenerować, czy raczej od razu
nowej pompy?
pzdr,
marcin

jeżeli nie będziesz przywracał sprzęta na oryginał to kup jak
najświeższą pompe. do tego koniecznie przegląd zacisków z wymianą gumek
i przewód w oplocie... inaczej nigdy nie będą hamulce zadowalające a
nawet fabrycznie to były bardziej spowalniacze zwłaszcza w wersji z
jednotłoczkowymi zaciskami. podobne zaciski miałem w CX euro i dopiero
po wymianie pompy i przewodu zaczął hamować.

co do hałasu z dołu silnika to Kuczu dobrze napisał. olać sprawe tylko
dobrze gaźniki wyczyścić, ustawić i zsynchronizować.jak silnik równo
pracuje to tak tym łańcuchem nie klepie. prawdopodobnie przygotuj się na
wymianę gumowych króćców i membranek air-cut (dostępne w larsonie) to
tyle z mojego doświadczenia z tymi moto... bardzo fajny klasyk. mało się
tego teraz widuje.

Dnia 10-04-2011 o 21:50:04 Kuczu  napisał(a):

jeżeli nie będziesz przywracał sprzęta na oryginał to kup jak
najświeższą pompe. do tego koniecznie przegląd zacisków z wymianą gumek
i przewód w oplocie... inaczej nigdy nie będą hamulce zadowalające a
nawet fabrycznie to były bardziej spowalniacze zwłaszcza w wersji z
jednotłoczkowymi zaciskami. podobne zaciski miałem w CX euro i dopiero
po wymianie pompy i przewodu zaczął hamować.

A to zalezy ktora wersja. CB750F miala dobre hample. Wersje C i N mialy  slabo. Koles nie napisal i jakim modelu mowimy.

co do hałasu z dołu silnika to Kuczu dobrze napisał. olać sprawe tylko
dobrze gaźniki wyczyścić, ustawić i zsynchronizować.jak silnik równo
pracuje to tak tym łańcuchem nie klepie. prawdopodobnie przygotuj się na
wymianę gumowych króćców i membranek air-cut (dostępne w larsonie) to
tyle z mojego doświadczenia z tymi moto... bardzo fajny klasyk. mało się
tego teraz widuje.

Z tymi gazikami to jest tak ze jest ok dopoki sie ich nie rusza. Na  razie chodzi podobno ok i oprocz synchro bym nic nie robil. Olej,  swieczki, synchro i smigac.

Użytkownik "Gr4N4c1K"  napisał w wiadomości

A to zalezy ktora wersja. CB750F miala dobre hample. Wersje C i N mialy 
slabo. Koles nie napisal i jakim modelu mowimy.

do kierownika topicowej cebaśki: jak jesteś z wawy to daj znać. obadamy 
rututnie :)

Użytkownik "Gr4N4c1K"  napisał w wiadomości

wersja jednotłoczkowa nie hamuje a dwutłoczkowa spowalnia. może na tamte 
czasy były wyśmienite. weź też pod uwage, że sprzęt ma 30 lat i pompa 
dawno sparciała a przewody to jak się na nie patrzy puchną.

W dniu 2011-04-11 13:35, marcin pisze:

Użytkownik   napisał w wiadomości

wersja jednotłoczkowa nie hamuje a dwutłoczkowa spowalnia. może na tamte
czasy były wyśmienite. weź też pod uwage, że sprzęt ma 30 lat i pompa
dawno sparciała a przewody to jak się na nie patrzy puchną.

OK, mam wersję jednotłoczkową. W zasadzie podjąłem decyzję, żeby wymienić całoć, czyli i pompę i zaciski. Teraz pytanie - jak szukać zeby to pasowało?? Mocowania i odległości tarcz czy ich średnice to jest jakiś standard? Proszę oświećcie towarzysze abym nie polazł w maliny :) Wcześniej miałem moto którego tylko tankowałem, nie pozwolił mi się zbytnio wyedukować w kierunku dłubania.

Dnia 11-04-2011 o 13:35:26 marcin  napisał(a):

Użytkownik "Gr4N4c1K"  napisał w  wiadomości

wersja jednotłoczkowa nie hamuje a dwutłoczkowa spowalnia. może na tamte
czasy były wyśmienite. weź też pod uwage, że sprzęt ma 30 lat i pompa
dawno sparciała a przewody to jak się na nie patrzy puchną.

OK, mam wersję jednotłoczkową. W zasadzie podjąłem decyzję, żeby  wymienić całość, czyli i pompę i zaciski. Teraz pytanie - jak szukać  zeby to pasowało?? Mocowania i odległości tarcz czy ich średnice to jest  jakiś standard? Proszę oświećcie towarzysze abym nie polazł w maliny :)  Wcześniej miałem moto którego tylko tankowałem, nie pozwolił mi się  zbytnio wyedukować w kierunku dłubania.
pzdr,
marcin

Użytkownik "Gr4N4c1K"  napisał w wiadomości

gwoli ścisłości 
http://motoprofi.com/bikephoto/40/honda_cb_750_f_1980_2.jpg to jest wersja 
z jednotłoczkowymmi zaciskami
a ta z linku zapodanego przez Ciebie jest z dwutłoczkowymi. jak masz takie 
to połowa sukcesu. da sie zrobić by dobrze hamowało.

Hej,

Pogrzebałem trochę, udało mi się odpowietrzyć układ, jest ciśnienie :) Także pompka totalny szrot nie jest. Tylko jest duże tarcie na zaciskach nawet jak nie naciskam wajchy, jak mniemam muszę jeszcze poodpowietrzać? Ale na dzisiaj dość zabawy bo płyn się skończył w zbiorniczku, trzeba kupić :) Jak zlikwiduję to tarcie to się przejadę i sprawdzę na asfalcie jak to hamuje, wtedy będziemy dalej kombinowac co by tu usprawnić. Jeśli z dobraniem innych zacisków ma być taki ambaras to może wystarczy regeneracja pompy i przewody w oplocie? I po prostu jeździć biorąc poprawkę na to, że hample są jakie są, w miejscu go nie zatrzymam? A z czasem może dorwę dwutłoczkowe od 750F, które na pewno będa pasowały...
pzdr,
marcin

W dniu 2011-04-11 19:35, marcin pisze:

Hej,

Pogrzebałem trochę, udało mi się odpowietrzyć układ, jest ciśnienie :) Także pompka totalny szrot nie jest. Tylko jest duże tarcie na zaciskach nawet jak nie naciskam wajchy, jak mniemam muszę jeszcze poodpowietrzać?

Ale na dzisiaj doć zabawy bo płyn się skończył w zbiorniczku, trzeba kupić :) Jak zlikwiduję to tarcie to się przejadę i sprawdzę na asfalcie jak to hamuje, wtedy będziemy dalej kombinowac co by tu usprawnić. Jeśli z dobraniem innych zacisków ma być taki ambaras to może wystarczy regeneracja pompy i przewody w oplocie? I po prostu jeździć biorąc poprawkę na to, że hample są jakie są, w miejscu go nie zatrzymam? A z czasem może dorwę dwutłoczkowe od 750F, które na pewno będa pasowały...

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości

Rozebrac, przeczyscic i przesmarowac prowadnice, zlozyc.

Użytkownik "marcin"  napisał w wiadomości

Za przegląd silnika, czyszczenie i synchro gaźników przy założeniu ze wszystko będzie OK gościowie zawołali mi
4 stówki, wydaje mi się że to doć wygórowana cena? Olej filtry itp zrobię sobie wcześniej sam, o czym im
powiedziałem przed wyceną. Tylko czyszczenie gaźników i ich regulacja. Trafiłem na cwaniaków czy tyle to
faktycznie kosztuje?

Użytkownik "marcin"  napisał w wiadomości

Tylko czyszczenie gaźników i ich regulacja. Trafiłem na cwaniaków czy tyle
to
faktycznie kosztuje?

P.S. Jeszcze regulacja zaworów w cenie.
pzdr,
marcin

Użytkownik "Robert T."  napisał w wiadomości

To jest normalna cena.
Jak ja sprawdzalem, to za regulacje zaworow i wszystkie egzorcyzmy z
gaznikami, ceny wahaly sie w granicach 400 - 700 pln.

Dnia 11-04-2011 o 22:07:04 marcin  napisał(a):

Użytkownik "Robert T."  napisał w wiadomości 

To jest normalna cena.
Jak ja sprawdzalem, to za regulacje zaworow i wszystkie egzorcyzmy z
gaznikami, ceny wahaly sie w granicach 400 - 700 pln.

Yhy. No trudno, trzeba będzie przełknąć, chyba że będę się grzebał z  hamplami i resztą jeszcze nieodkrytych tajemnic do czasu aż  zaprzyjaźnieni spece ogarną początek sezonu to się może uda taniej ;)
pzdr,
marcin

Użytkownik "Gr4N4c1K"  napisał w wiadomości

albo masz hajs i szczęście trafić na uczciwego mechanika albo musisz się 
zbratać z kluczami i umieć czytać ze zrozumieniem instrukcje serwisową na 
dodatek w 99.9% w obcym języku.

W dniu 2011-04-12 02:28, marcin pisze:

Spox, i z jednym i z drugim się liczę że przyjdzie się zmierzyc, i z becelowaniem i z kręceniem śrubkami ;) Tylko lubię sprawdzić czy mnie ktoś nie ładuje zanim wybeceluję ;) Nie po to kupiłem 30 letni moto żeby było tanio, ale po to, żeby było wesoło ;)

Użytkownik "Michał V-R"  napisał w wiadomości

A nie tez po to, by samemu podlubac? U mnie synchro gaznikow waha sie
miedzy 60 a 100zl, gazniki jak chcesz czyscic, to tez mozesz sam, zawory
mozesz sam sobie ustawic, bo tam nie ma plytek (choc na plytkach tez
samemu mozna wyregulowac, dokupujac potrzebne), tylko sa sruby, wiec
szczelinomierz srubokret i kluczyk oczkowy i dasz rade sam.

W dniu 2011-04-13 16:50, marcin pisze:

Użytkownik "Michał   napisał w wiadomości

A nie tez po to, by samemu podlubac? U mnie synchro gaznikow waha sie
miedzy 60 a 100zl, gazniki jak chcesz czyscic, to tez mozesz sam, zawory
mozesz sam sobie ustawic, bo tam nie ma plytek (choc na plytkach tez
samemu mozna wyregulowac, dokupujac potrzebne), tylko sa sruby, wiec
szczelinomierz srubokret i kluczyk oczkowy i dasz rade sam.

No też też, ale ja mimo że techniczny to z dłubaniem głÄ™biej w silniku do czynienia nigdy nie miałem więc te bardziej skomplikowane sprawy zostawię na razie specom bo chcialbym też czasem tym motocyklem pojeździć :) Ale np. od jutra biorę się za oleje, filtry, rozrusznik bo coś zgrzyta ale mam drugi, czyszczenie zacisków ham. i wymianę kierownicy, klaksonów, przedniego oświetlenia i paru innych dupereli na nówcie sztuki które własnie przyjeżdżają, łÄ…cznie z czyszczeniem odrdzewianiem i malowaniem czego się da oraz renowacją okablunku, to jest dla mnie wykonalne jak sądzę :))
Dodam, że jestem w najwyższym stopniu podniecony na myśl o tym wszystkim :-P

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości

Rozrusznik "zgrzytajacy" w CB oznacza najczesciej konczace sie
sprzegielko. Na szczescie jest to stosunkowo latwe do naprawienia bo sa
do niego zestawy naprawcze w postaci nowych rolek i sprezynek.

W dniu 2011-04-13 17:38, marcin pisze:

Użytkownik   napisał w wiadomości

Rozrusznik "zgrzytajacy" w CB oznacza najczesciej konczace sie
sprzegielko. Na szczescie jest to stosunkowo latwe do naprawienia bo sa
do niego zestawy naprawcze w postaci nowych rolek i sprezynek.

On taki bardziej "gwiżdżaco-wyjący" jest - czasami zawyje zamiast zakręcić silnikiem albo zawyje i dopiero po sekundzie załapie i zakręci. Zwłaszcza na zimno, na ciepłym jest raczej OK. Mam drugi silnik, rozbiorę i spróbuję wykminić co jest za to odpowiedzialne, może przekładka załatwi sprawę. Dostęp do tych rzeczy wydaje się prosty więc się odważÄ™ własnoręcznie...
pzdr,

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości

Czyli sprzegielko umiera

W dniu 2011-04-13 21:36, marcin pisze:

Użytkownik   napisał w wiadomości

Czyli sprzegielko umiera

Poczytałem trochę o tych sprzęgiełkach, ale na temat CB tutoriala nie znalazłem,

więc mam pytanie, czy wystarczy jak odkręcę pokrywy z lewej strony bez wyjmowania silnika aby się do niego dostać?

I czy nie potrzeba jakichś wyrafinowanych ściągaczy?

Rano będe zmieniał olej to będzie okazja pogmerać, ale dysponuję tylko podstawowymi narzędziami i wolałbym nie zostać z rogrzebanym silnikiem,

wolę wtedy zlecić to razem z tymi zaworami, na razie jakoś tam się udaje odpalić...

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości

Tu masz fiszki i katalog czesci:
http://www.scribd.com/doc/29129724/Part-List-CB750

Rano będe zmieniał olej to będzie okazja pogmerać, ale dysponuję tylko podstawowymi narzędziami i wolałbym nie zostać z rogrzebanym silnikiem,

Wiec nie ruszaj

Czołem,

No więc wymiana tego sprzegiełka to jest 5 minut roboty, przełożyłem z drugiego silnika całe sprzęgło łÄ…cznie z dużÄ… zębatką odbierającą napęd z rozrusznika i... to samo :(. Kolejny podejrzany to jak mniemam rozrusznik. Przy zdjętej małej pokrywce obserwuję sprzęgło i zębatkę i probuję kręcić rozrusznikiem. Jesli rozrusznik piszczy ciszej to poruszają się szybciej, im głośniej piszczy rozrusznik tym wolniej albo w ogóle. Czasem obróci wałem na tyle ze sinik zagada ze dwa razy, ale odpalić już się nie udaje... Obserwując ruch tego sprzęgła wygląda to tak, jakby opór w momencie kompresji go przerastał. Niestety dobierając się do niego zjechałem śrubę trzymającą osłonę i teraz trzeba się z tym powalcować...
No to tyle na dzisiaj :) Przerwa do niedzieli, wszelkie rady jak zwykle mile widziane, a być może cały mój wywód to same brednie ;)
--
pzdr,
marcin

A może jeszcze spróbować wymienić tą przekładnię małÄ…, "starter reduction" - nr 1 na fiszce D14? Może się to zjechać? Ta duża zębatka wyglądała na zupełnie zdrową, ale tej przekładni się cholera nie przyjrzałem, mimo że w sumie sama wypada do rąk... Ten dźwięk tak jakby kojarzył się z tarciem przeskakujących zębatek... Nie wiem co w samym rozruszniku może tak jazgotac, chyba że łozyska mu poleciały albo szczotki się rozsypały na amen? Ech, zachciało się zabytków :)
--
pzdr,
marcin

Z racji tego że mój wątek zapomniano to sobie w nim pobloguję, w końcu mój... Jednak zamawiam zestaw regeneracyjny do sprzęgięlka, nie znalazłem innego przypadku w całym internecie więc pewnie to drugie po prostu jest tak samo wyrypane - a nawet jak nie pomoże to bedzie na zaś, z dostaniem się do rozrusznika jest większy ambaras, więc mam nadzieję, ze nie będe musiał tego przechodzić. A tymczasem rozbebeszyłem górną częć przodu w celu odmalowania i przepolerowania czego się da, wymiany oświetlenia i zrobienia porządków w okablowaniu. Ponadto przed chwilą zakończyłem 2 godzinną [!] akcję czyszczenia łańcucha i okolic tylnego koła, jebię naftą i benzyną jak prawdziwy maczo ale warto było, świeci się jak psu jajce i wygląda tak, że trzy fajki spaliłem napawając się widokiem zanim zgasiłem światło i przylazłem na zasłużonego browara :).
Jutro walka z zaciskami...
--
pzdr,
marcin

W dniu 2011-04-13 16:50, marcin pisze:

No też też, ale ja mimo że techniczny to z dłubaniem głębiej w silniku do czynienia nigdy nie miałem więc te bardziej skomplikowane sprawy zostawię na razie specom bo chcialbym też czasem tym motocyklem pojeździć :) Ale np. od jutra biorę się za oleje, filtry, rozrusznik bo coś zgrzyta ale mam drugi, czyszczenie zacisków ham. i wymianę kierownicy, klaksonów, przedniego oświetlenia i paru innych dupereli na nówcie sztuki które własnie przyjeżdżają, łącznie z czyszczeniem odrdzewianiem i malowaniem czego się da oraz renowacją okablunku, to jest dla mnie wykonalne jak sądzę :))
Dodam, że jestem w najwyższym stopniu podniecony na myśl o tym wszystkim :-P
pzdr,
marcin

Użytkownik "Michał V-R"  napisał w wiadomości

a nie masz jqakiegos kumpla, co sie zna i cie nauczy  pozniej
poprowadzi? To jest najlepsza nauka, inaczej nic sie nie nauczysz.

W dniu 2011-04-10 18:53, marcin pisze:

Użytkownik   napisał w wiadomości

Halasuje lancuch sprzeglowy. Olac, jezdzic, ustawic ciut wyzsze wolne
obroty.

OK, dzięki, uspokoiłeś mnie :). Jeszcze jedno pytanie - pompa hamulca przedniego praktycznie nie stawia oporu, oczywiście hamulec kompletnie nie działa. Płynu jest ile trzeba, nie ma wycieków. Czy szukać zestawu naprawczego (oringi?) i spróbować zregenerować, czy raczej od razu nowej pompy?
pzdr,
marcin

Użytkownik "Kuczu"  napisał w wiadomości

Na poczatek wymienic plyn hamulcowy i sprobowac odpowietrzyc uklad.