Jaki ma wpływ na żywotność silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

Użytkownik "adamoxx1"  napisał w wiadomości

Jaki ma wpływ na żywotność silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

Mogę napisać coś z mojego doświadczenia z konkretnym autem. Np. toyota
celica rocznik 1991. W wersji amerykańskiej mamy 2,2L pojemności i
zaledwie ca. 130KM, natomiast wersja europejska ma zaledwie 2,0 L i już
ponad 150KM ( bodajże 156)

Dzieje się tak dlatego, bo amerykańska wersja tej toyoty jest obliczona na
dużo większe przebiegi. Mamy tam ogromne odległości między stanami.
Zauważyć można także że niekiedy producenci montują mocniejsze części do
wer. amerykańskich  (tak było w przypadku niektórych elementów zawieszenia
wspomnianej wyżej toyotki).

Dzieje się tak dlatego, bo amerykańska wersja tej toyoty jest obliczona
na dużo większe przebiegi. Mamy tam ogromne odległości między stanami.
Zauważyć można także że niekiedy producenci montują mocniejsze części do
wer. amerykańskich  (tak było w przypadku niektórych elementów
zawieszenia wspomnianej wyżej toyotki).

bla bla bla...

Normy europejskie i amerykańskie

efekcie różnica może dochodzić do 20%, o czym warto pamiętać kupując
samochód produkcji USA.


MK

No tak, ale trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie który wynik będzie
wyższy. Cosik mi się zdaje, że silnik bez filtra powietrza, alternatora
itd. uzyska lepszy wynik a zamontowany do samochodu i kompletny będzie
musiał część mocy oddać na potrzeby własne. No chyba, że coś przeoczyłem.

Michal k. pisze:
....

z amerykanskim automatem nie jedzie... i gdzie te konie.... ;P

M

Michal k. pisze:

No tak, ale trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie który wynik będzie wyższy. Cosik mi się zdaje, że silnik bez filtra powietrza, alternatora itd. uzyska lepszy wynik a zamontowany do samochodu i kompletny będzie musiał część mocy oddać na potrzeby własne. No chyba, że coś przeoczyłem.

no i tu sie zgdadza - amerykanskie czesto maja imponującą / moc / pojemność
wrecz europejczykowi kojarzy sie toto z osiagami sportowymi...
a jakby przejechac sie takim, to okazuje sie ze szału nie ma i auto w polaczeniu
z amerykanskim automatem nie jedzie... i gdzie te konie.... ;P

Michal k. pisze:

Mogę napisać coś z mojego doświadczenia z konkretnym autem. Np. toyota celica rocznik 1991. W wersji amerykańskiej mamy 2,2L pojemności i zaledwie ca. 130KM, natomiast wersja europejska ma zaledwie 2,0 L i już ponad 150KM ( bodajże 156)

Dzieje się tak dlatego, bo amerykańska wersja tej toyoty jest obliczona na dużo większe przebiegi. Mamy tam ogromne odległości między stanami. Zauważyć można także że niekiedy producenci montują mocniejsze części do wer. amerykańskich  (tak było w przypadku niektórych elementów zawieszenia wspomnianej wyżej toyotki).

bla bla bla...

Normy europejskie i amerykańskie
Czy moc silnika może zależeć od metody pomiaru? Może, choć nie tak bardzo. Pomiary wg norm europejskich ISO (International Organization for Standardization) przeprowadza się na silniku z osprzętem, czyli takim, jaki znajduje się w samochodzie. W Ameryce pomiary te są wykonywane wg norm SAE (Society of Automotive Engineers), tzn. na silnikach pozbawionych filtra powietrza, pompy paliwa, prądnicy, sprzęgła, skrzyni biegów i tłumika. W efekcie różnica może dochodzić do 20%, o czym warto pamiętać kupując samochód produkcji USA.

byku pisze:

podsumowując - nie możesz myśleć tak, że jeśli inżynierowie opla zaprojektowali silnik na 150KM to nie znają się na swojej robocie bo ty wiesz lepiej :) ale to nie znaczy, że nie warto jest podkręcać.

O....czego ?? czy tam przypadkiem nie siedzi silnik ze stajni made by
Fiat ??

Użytkownik "byku"  napisał w wiadomości

Użytkownik "adamoxx1"  napisał w wiadomości

Jaki ma wpływ na żywotność silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

Witam,

napisze moje osobiste zdanie na ten temat

kiedyś zastanawiałem się nad tym i wyszło mi na logikę, że nie ma problemu bo słyszałem że np. mondeo 130 km albo 100 km różni się tylko softem.
natomiast zwróć uwagę na jedną rzecz - auta robione w usa dla amerykanów. Pojemności 4,2L i zaledwie 150km. I faktycznie takie auta są nie do zajechania bo są niewysilone w ogóle - takie traktory po prostu.

Mogę napisać coś z mojego doświadczenia z konkretnym autem. Np. toyota celica rocznik 1991. W wersji amerykańskiej mamy 2,2L pojemności i zaledwie ca. 130KM, natomiast wersja europejska ma zaledwie 2,0 L i już ponad 150KM ( bodajże 156)

Dzieje się tak dlatego, bo amerykańska wersja tej toyoty jest obliczona na dużo większe przebiegi. Mamy tam ogromne odległości między stanami. Zauważyć można także że niekiedy producenci montują mocniejsze części do wer. amerykańskich  (tak było w przypadku niektórych elementów zawieszenia wspomnianej wyżej toyotki).

Stąd oczywisty wniosek że mniejsza ilość KM MUSI wpłynąć na żywotność.

Agent pisze:

Bzdura jakich mało z tym wysileniem. Przecież można w silniku 1,4 zrobić takie ułozyskowanie np. korbowodów które zniesie 170 KM oraz odpowienie

 W poście
 m.in. przeczytać można:

Jaki ma wpływ na żywotność silnika?

"adamoxx1"  wrote in message

Jaki ma wpływ na żywotność silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

adamoxx1 pisze:

Jaki ma wpływ na żywotność silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

Użytkownik "krzyss"  napisał w wiadomości

U mnie ze 130KM jest @ do ~170KM i roznica w jezdzie jest bardzo duza na plus :) no i spalanie spadlo :)

JKK pisze:

U mnie ze 130KM jest @ do ~170KM i roznica w jezdzie jest bardzo duza na plus :) no i spalanie spadlo :)

A jak tam rzeczone sprzęgło, koło dwumasowe i czarna chmura z tyłu ;-) ?

Użytkownik "JKK" napisał:

A jak tam rzeczone sprzęgło, koło dwumasowe i czarna chmura z tyłu ;-) ?

JKK pisze:

A jak tam rzeczone sprzęgło, koło dwumasowe i czarna chmura z tyłu ;-) ?

wto, 31 mar 2009 o 14:24 GMT, krzyss napisał(a):

A jak tam rzeczone sprzęgło, koło dwumasowe i czarna chmura z tyłu ;-) ?

Sprzegla nie ma bo mam automat,

Brzezi pisze:

wto, 31 mar 2009 o 14:24 GMT, krzyss napisał(a):

A jak tam rzeczone sprzęgło, koło dwumasowe i czarna chmura z tyłu ;-) ?

Sprzegla nie ma bo mam automat,

Oczywiscie ze jest sprzeglo, tylko ze w postaci konwertera
hydrokinetycznego, ktory takze jest wyliczony na przenoszenie okreslonego
momentu oborotowego, wiec cipujac silnik, zblizasz sie do granicy
maksymalnej albo moze i ja przekraczasz jaka moze sprawnie przenosic ten
element...

Pozdrawiam
Brzezi

wto, 31 mar 2009 o 22:37 GMT, jasio napisał(a):

Oczywiscie ze jest sprzeglo, tylko ze w postaci konwertera
hydrokinetycznego, ktory takze jest wyliczony na przenoszenie okreslonego
momentu oborotowego, wiec cipujac silnik, zblizasz sie do granicy
maksymalnej albo moze i ja przekraczasz jaka moze sprawnie przenosic ten
element...

ponoc modyfikuje sie tez soft od automatu, aby ten sie nie rozlecial..

Ale co ma soft do wytrzymalosci podzespolow?

a najbardziej z Twojej wypowiedzi podoba mi sie "ponoc", po prostu
mistrzostwo, nie wie co, nie wie gdzie, nie wie jak, ale cos kiedys
uslyszal "tata, a marcin powiedzial" i pisze pozniej :)

tak samo zmodyfikujesz soft do przegubow? do korbowodow?

śro, 01 kwi 2009 o 09:30 GMT, jasio napisał(a):

Ale co ma soft do wytrzymalosci podzespolow?

Czy Ty rozumiesz w ogole >>cokolwiek<<?

Z Twojej wypowiedzi wniosek jest taki, ze SOFT w silniku 2,0 ustawwiony
na 500 KM nie ma NIC do wytrzymalosci podzespolow.
Kumasz juz czego nie zrozumiales?

a najbardziej z Twojej wypowiedzi podoba mi sie "ponoc", po prostu
mistrzostwo, nie wie co, nie wie gdzie, nie wie jak, ale cos kiedys
uslyszal "tata, a marcin powiedzial" i pisze pozniej :)

Przeczytaj jeszcze raz moja wypowiedz ze zrozumieniem a jak znowu nie
zrozumiesz to napisz posta, to "pogadamy".

Skrzynia fizycznie jest przystosowana do np. 250Nm max, ty chipem silnika
zwiekszasz moment do 300Nm, modyfikacja softu automatu nic nie pomoze, bo
fizycznie nie jest ona przystosowana do takich sil

śro, 01 kwi 2009 o 13:29 GMT, jasio napisał(a):

Skrzynia fizycznie jest przystosowana do np. 250Nm max, ty chipem silnika
zwiekszasz moment do 300Nm, modyfikacja softu automatu nic nie pomoze, bo
fizycznie nie jest ona przystosowana do takich sil

Pomijajac reszte belkotu to strasznie upraszczasz sprawe.

Rozumiem, ze u Ciebie moment obrotowy jest stały i liniowy w pelnym
zakresie obrotow?

Brzezi pisze:

Oczywiscie ze jest sprzeglo, tylko ze w postaci konwertera
hydrokinetycznego, ktory takze jest wyliczony na przenoszenie okreslonego
momentu oborotowego, wiec cipujac silnik, zblizasz sie do granicy
maksymalnej albo moze i ja przekraczasz jaka moze sprawnie przenosic ten
element...

On 2009-03-31 00:20:03 +0200, adamoxx1  said:

Jaki ma wpływ na żywotnoć silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

Użytkownik "adamoxx1"  napisał w wiadomości

To tak z innej beczki.
Da sie zachipowac Ave z 98? Silnik 18, benz bez gazu. Jakos nie moge
wyguglac.
A troszke jest moj strucel mulowaty i pali 10 na 100.

pozdr

--
BartekGSX6F
Ave1,8
EL

To tak z innej beczki.
Da sie zachipowac Ave z 98? Silnik 18, benz bez gazu. Jakos nie moge wyguglac.
A troszke jest moj strucel mulowaty i pali 10 na 100.

Użytkownik "BartekGSXF"  napisał w wiadomości

Użytkownik "adamoxx1"  napisał w wiadomości To tak z innej beczki.
Da sie zachipowac Ave z 98? Silnik 18, benz bez gazu. Jakos nie moge wyguglac.
A troszke jest moj strucel mulowaty i pali 10 na 100.

pozdr

Dnia Tue, 31 Mar 2009 00:20:03 +0200, adamoxx1 napisał(a):

Jaki ma wpływ na żywotność silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

Adam Franik pisze:

Dnia Tue, 31 Mar 2009 00:20:03 +0200, adamoxx1 napisał(a):

Jaki ma wpływ na żywotność silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

Podobno ten sam silnik jest montowany w Saabie, tylko że tam ma juz
rzeczone 180KM. Jechałem takim nówką sztuką salonową jao pasażer i zbierał
sie całkiem przyjemnie. 200km/h bez większego proszenia :)

Dnia Wed, 01 Apr 2009 01:36:07 +0200, adamoxx1 napisał(a):

200 pojechał opel vectra kombi spokojnie nawet z tymi 150 KM.

Adam Franik pisze:

Dnia Wed, 01 Apr 2009 01:36:07 +0200, adamoxx1 napisał(a):

200 pojechał opel vectra kombi spokojnie nawet z tymi 150 KM.

Nie przecze, zmierzałem raczej do tego że to 200 to mial baaardzo szybko i
jeszcze pod butem troche bylo, ale poprosiłem kierowce żeby zwolnił :)

adamoxx1 pisze:

200 pojechał opel vectra kombi spokojnie nawet z tymi 150 KM.

Nie przecze, zmierzałem raczej do tego że to 200 to mial baaardzo szybko i
jeszcze pod butem troche bylo, ale poprosiłem kierowce żeby zwolnił :)

A na czym polega badanie na hamowni? Bo jak rozumiem to są te dwa walce
po których toczą się koła.. One dają jakiś opór czy jak? Jakim cudem
można w ten sposób sprawdzić moc silnika?

On Wed, 01 Apr 2009 22:15:48 +0200,  adamoxx1 wrote:

A na czym polega badanie na hamowni? Bo jak rozumiem to są te dwa walce
po których toczą się koła.. One dają jakiś opór czy jak? Jakim cudem
można w ten sposób sprawdzić moc silnika?

J.F. pisze:

On Wed, 01 Apr 2009 22:15:48 +0200,  adamoxx1 wrote:

A na czym polega badanie na hamowni? Bo jak rozumiem to są te dwa walce
po których toczą się koła.. One dają jakiś opór czy jak? Jakim cudem
można w ten sposób sprawdzić moc silnika?

Bo tymi kolami kreci .. ?

J.

adamoxx1 pisze:

no kreci, ale moglby rownie dobrze krecic w powietrzu. ciekawi mnie po
prostu mechanizm w jaki sposob ta maszyna oblicza, że moc jest taka a
nie inna. Zapewne to kwestia jakichś oporów.

no kreci, ale moglby rownie dobrze krecic w powietrzu. ciekawi mnie po
prostu mechanizm w jaki sposob ta maszyna oblicza, że moc jest taka a
nie inna. Zapewne to kwestia jakichś oporów.

A na czym polega badanie na hamowni? Bo jak rozumiem to są te dwa walce
po których toczą się koła.. One dają jakiś opór czy jak? Jakim cudem
można w ten sposób sprawdzić moc silnika?

adamoxx1 pisze:

Jaki ma wpływ na żywotność silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

Dnia Tue, 31 Mar 2009 00:20:03 +0200, adamoxx1 napisal/napisala:

Jaki ma wpływ na żywotnoć silnika?

Podobno z silników 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) można wydusić nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.