Witam


Pod domem stoi sobie civic hatchback z 98 roku (1.8 vti jesli to istotne),
juz od kilku miesiecy i wypadalo by go w koncu sprzedac. Problem w tym, ze
nawiew ktory swego czasu dzialal tylko na 3 i 4 biegu (za to bez problemow),
po jakims czasie niezaleznie na ktorym biegu zaczal przepalac bezpiecznik.

Zeby bylo ciekawiej, projektant uznal ze podlaczenie nawiewu i wentylatora
chlodnicy pod ten sam bezpiecznik to dobry pomysl, wiec chcac nie chcac
musze to naprawic zeby dotoczyc sie przynajmniej na zlomowisko. :/


Domyslam sie ze padl najprawdopodobniej opornik regulujacy sile nawiewu i
zwiera cos, jak sie do niego dobrac?




Pozdrawiam
Kamil

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Witam


Pod domem stoi sobie civic hatchback z 98 roku (1.8 vti jesli to istotne),
juz od kilku miesiecy i wypadalo by go w koncu sprzedac. Problem w tym, ze
nawiew ktory swego czasu dzialal tylko na 3 i 4 biegu (za to bez
problemow),
po jakims czasie niezaleznie na ktorym biegu zaczal przepalac bezpiecznik.

Zeby bylo ciekawiej, projektant uznal ze podlaczenie nawiewu i wentylatora
chlodnicy pod ten sam bezpiecznik to dobry pomysl, wiec chcac nie chcac
musze to naprawic zeby dotoczyc sie przynajmniej na zlomowisko. :/


Domyslam sie ze padl najprawdopodobniej opornik regulujacy sile nawiewu i
zwiera cos, jak sie do niego dobrac?

"Mirek Ziólek"  wrote in message

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Witam


Pod domem stoi sobie civic hatchback z 98 roku (1.8 vti jesli to
istotne),
juz od kilku miesiecy i wypadalo by go w koncu sprzedac. Problem w tym,
ze
nawiew ktory swego czasu dzialal tylko na 3 i 4 biegu (za to bez
problemow),
po jakims czasie niezaleznie na ktorym biegu zaczal przepalac
bezpiecznik.

Zeby bylo ciekawiej, projektant uznal ze podlaczenie nawiewu i
wentylatora chlodnicy pod ten sam bezpiecznik to dobry pomysl, wiec chcac
nie chcac musze to naprawic zeby dotoczyc sie przynajmniej na zlomowisko.
:/


Domyslam sie ze padl najprawdopodobniej opornik regulujacy sile nawiewu i
zwiera cos, jak sie do niego dobrac?

jesli masz zamiar oddac VTi na zlomowisko, to ja zchecia przyjme jesli
jezdzace :) mowie serio!

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Silnik i skrzynia sa OK, ale padla pompa od wspomagania, wydech
przerdzewial i jeszcze kilka drobiazgow. Tu gdzie mieszkam ponaprawianie
wszystkiego bedzie wiecej warte niz auto, a ze kupilem juz nowe, to civic
pojdzie na czesci. Chyba, ze chcesz wiezc go przez cala europe ;)

"Mirek Ziólek"  wrote in message

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

Silnik i skrzynia sa OK, ale padla pompa od wspomagania, wydech
przerdzewial i jeszcze kilka drobiazgow. Tu gdzie mieszkam ponaprawianie
wszystkiego bedzie wiecej warte niz auto, a ze kupilem juz nowe, to civic
pojdzie na czesci. Chyba, ze chcesz wiezc go przez cala europe ;)

dzieki :)

puszcze Ci przelew western union ;)
heheheheh

kamil pisze:

Witam


Pod domem stoi sobie civic hatchback z 98 roku (1.8 vti jesli to istotne),
juz od kilku miesiecy i wypadalo by go w koncu sprzedac. Problem w tym, ze
nawiew ktory swego czasu dzialal tylko na 3 i 4 biegu (za to bez problemow),
po jakims czasie niezaleznie na ktorym biegu zaczal przepalac bezpiecznik.

Zeby bylo ciekawiej, projektant uznal ze podlaczenie nawiewu i wentylatora chlodnicy pod ten sam bezpiecznik to dobry pomysl, wiec chcac nie chcac musze to naprawic zeby dotoczyc sie przynajmniej na zlomowisko. :/


Domyslam sie ze padl najprawdopodobniej opornik regulujacy sile nawiewu i zwiera cos, jak sie do niego dobrac?

kamil wyskrobał(a):

Witam


Pod domem stoi sobie civic hatchback z 98 roku (1.8 vti jesli to
istotne), juz od kilku miesiecy i wypadalo by go w koncu sprzedac.
Problem w tym, ze nawiew ktory swego czasu dzialal tylko na 3 i 4
biegu (za to bez problemow), po jakims czasie niezaleznie na ktorym
biegu zaczal przepalac bezpiecznik.
Zeby bylo ciekawiej, projektant uznal ze podlaczenie nawiewu i
wentylatora chlodnicy pod ten sam bezpiecznik to dobry pomysl, wiec
chcac nie chcac musze to naprawic zeby dotoczyc sie przynajmniej na
zlomowisko. :/

Domyslam sie ze padl najprawdopodobniej opornik regulujacy sile
nawiewu i zwiera cos, jak sie do niego dobrac?

".B:artek."  wrote in message

kamil wyskrobał(a):

Witam


Pod domem stoi sobie civic hatchback z 98 roku (1.8 vti jesli to
istotne), juz od kilku miesiecy i wypadalo by go w koncu sprzedac.
Problem w tym, ze nawiew ktory swego czasu dzialal tylko na 3 i 4
biegu (za to bez problemow), po jakims czasie niezaleznie na ktorym
biegu zaczal przepalac bezpiecznik.
Zeby bylo ciekawiej, projektant uznal ze podlaczenie nawiewu i
wentylatora chlodnicy pod ten sam bezpiecznik to dobry pomysl, wiec
chcac nie chcac musze to naprawic zeby dotoczyc sie przynajmniej na
zlomowisko. :/

Domyslam sie ze padl najprawdopodobniej opornik regulujacy sile
nawiewu i zwiera cos, jak sie do niego dobrac?

Masz zwarcie w module sterowania prędkością nawiewu. Brzmi skomplikowanie,
ale to taka klapka wpuszczana w obudowę wiatraka nawiewu, za schowkiem
pasażera. Wystarczy wyjąć i zastąpić przepalone druciki opornikami o
właściwej wartości. Koszt znikomy, roboty na ok. godzinkę dla
średniowprawnej osoby. Jak to zrobić dokładnie znajdziesz na forach Civica
np. www.civicklub.pl -- > szukaj instrukcji naprawy dmuchawy w Civic 5D.

Zacznij od ręcznego pokręcenia wiatrakiem.
Bardzo prawdopodobne, że łożyskowanie jest zatarte, silnik pobiera znacznie
większy prąd od normalnego - spalił oporniki od niskich biegów a na
najwyższych żre tyle prądu, że przepala bezpiecznik.
Wmak

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

kamil pisze:

Pod domem stoi sobie civic hatchback z 98 roku (1.8 vti jesli to istotne),