Witam
Czy te auta są dość usterkowe jak inne produkty tej firmy? Auto mi się
podoba, jest wygodne, 5d, ful wypass itp. Przeraża mnie jedynie zła opinia o
Renówach oraz 3 litrowy silnik w automacie - nawet na gazie nie będzie
oszczędnie... nie wspomnę, że pewnie ciężko o zamienniki a oryginały
kosmicznie drogie... czy może się mylę - na co zwrócić uwagę, co się często
psuje itp?....
Poniżej omawiany egzemplarz:
http://www.allegro.pl/item242129776_renault_safrane_w_super_stanie_.html

Pozdrawiam
Piast

Dnia Thu, 13 Sep 2007 14:38:56 +0200, piast9 napisał(a):

Witam
Czy te auta są dość usterkowe jak inne produkty tej firmy? Auto mi się
podoba, jest wygodne, 5d, ful wypass itp. Przeraża mnie jedynie zła opinia o
Renówach oraz 3 litrowy silnik w automacie - nawet na gazie nie będzie

W czym???? i po co ten silnik jest tam włożony?

oszczędnie... nie wspomnę, że pewnie ciężko o zamienniki a oryginały
kosmicznie drogie... czy może się mylę - na co zwrócić uwagę, co się często
psuje itp?....

Do samego silnika nie ma problemu z częściami, jest bardzo popularny,
montowany w każdym możliwym francuzie - Peugeoty 406, 407, 607, Citroeny
XM, C5, C6, Renówki - Safrane, Laguna, wszystkie miały ten sam silnik. Było
trochę różnic w osprzęcie. Boję się tylko czy się nie będzie psuł od tego w
co jest włożony, co to za jakiś automat? Nie będzie się przez to
przegrzewał? I po cholerę ktoś ten silnik do tego wkładał?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Waldek Godel  napisał(a):

Do samego silnika nie ma problemu z częściami, jest bardzo popularny,
montowany w każdym możliwym francuzie - Peugeoty 406, 407, 607, Citroeny
XM, C5, C6, Renówki - Safrane, Laguna, wszystkie miały ten sam silnik. Było
trochę różnic w osprzęcie. Boję się tylko czy się nie będzie psuł od tego w
co jest włożony, co to za jakiś automat? Nie będzie się przez to
przegrzewał? I po cholerę ktoś ten silnik do tego wkładał?

:DD
Wszystko fajnie, tylko ze na 3 znane mi sztuki safrane z 3.0 skrzynia popsula
sie tylko w jednym - w aucie PB, manual, specjalnie wybierany, bo ASB sie
psuja. Ot, zlosliwosc losu..
Co do auta to warto podobno unikac rowniez tego bajeranckiego zawieszenia
prawiejakhydro. Byly wersje z normalnym zawieszeniem.
Poza tym auto jest super, pod warunkiem ze nie jest rozowe :>
Chociaz XM bardziej mi sie podoba calosciowo - i w srodku i z wierzchu
i technicznie.

pozdrawiam
Bruno


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dnia Thu, 13 Sep 2007 13:48:09 +0000 (UTC), BrunoJ napisał(a):

Wszystko fajnie, tylko ze na 3 znane mi sztuki safrane z 3.0 skrzynia popsula
sie tylko w jednym - w aucie PB, manual, specjalnie wybierany, bo ASB sie
psuja. Ot, zlosliwosc losu..

PB ma stary silnik 3.0 12v PRV/ZPJ z żeliwnym blokiem o kącie rozwarcia
głowic 90 stopni, montowany w Safrane mk1, XM mk1, Peugeotach 605, Volvo.
Do tego gównianą renufkową skrzynię (automat do tego silnika był równie
gówniany.

W wersji z 2000 roku jest silnik 2.9 24v ES9J4, z aluminiowym blokiem,
znacznie lżejszy i mniej palący. Zawsze był kojarzony (w przypadku
automatów) z porządnymi skrzyniami ZF.

Co do auta to warto podobno unikac rowniez tego bajeranckiego zawieszenia
prawiejakhydro. Byly wersje z normalnym zawieszeniem.

Nie kojarzę, żeby mk 2 miała pneumatykę, nawet jeżli ma i nawet jeżeli
będzie uwalona, to wystarczy wymienić amortyzatory na zwykłe

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Waldek Godel  napisał(a):

W wersji z 2000 roku jest silnik 2.9 24v ES9J4, z aluminiowym blokiem,
znacznie lżejszy i mniej palący. Zawsze był kojarzony (w przypadku
automatów) z porządnymi skrzyniami ZF.

no widzisz, teraz do rzeczy piszesz wreszcie.
A mozna bylo od razu.

> Co do auta to warto podobno unikac rowniez tego bajeranckiego zawieszenia
> prawiejakhydro. Byly wersje z normalnym zawieszeniem.

Nie kojarzę, żeby mk 2 miała pneumatykę, nawet jeżli ma i nawet jeżeli
będzie uwalona, to wystarczy wymienić amortyzatory na zwykłe

lub kupic od razu taka bez, amory tez za darmo nie sa. Ale mozesz miec racje,
ja chyba sie glownie na mk1 koncentrowalem, mk2 to nie kojarze nikogo.

pozdrawiam
Bruno

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Waldek Godel pisze:

PB ma stary silnik 3.0 12v PRV/ZPJ z żeliwnym blokiem o kącie rozwarcia
głowic 90 stopni, montowany w Volvo.

ech znowu cos Ci sie wydaje...

Blyskacz

--
....samochody dziela sie na VOLVO i pozostale...
Volvo 850 2.5 170KM 96' LPG :-)
gazolot http://www.mfoto.pl/show.php?id=274258  :-)

Dnia Thu, 13 Sep 2007 21:22:56 +0200, Blyskacz napisał(a):

ech znowu cos Ci sie wydaje...

Tak dziecko drogie, jak zwykle. Dziś przyznaję ci pełne pięć płaszcyców,
możesz ze szczęścia jak codziennie wytrzepać gruchę i iść spać, bo juz
dawno po dobranocce.

http://en.wikipedia.org/wiki/PRV_engine

Masz jakąś ukrytą motywację, żeby dokładnie wszyscy mieli pewność, że
jesteś idiotą?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Waldek Godel pisze:

http://en.wikipedia.org/wiki/PRV_engine

Masz jakąś ukrytą motywację, żeby dokładnie wszyscy mieli pewność, że
jesteś idiotą?

rotfl...
trolu skonczony, jednostki w volvo mialy pomniejszona pojemnosc i w wersji 3.0 nigdy nie byly montowane, zreszta nie byla to jedyna roznica B28E wzgledem ZPJ, ale co tam taki idiota jak ty moze wiedziec skoro jedyne zrodlo twojej (nie) wiedzy to wiki a i to malo dokladnie czytasz...

od tego trzepania gruchy nad folderami wytworow mysli francuskiej juz do reszty cie pojebalo...

Blyskacz

--
....samochody dziela sie na VOLVO i pozostale...
Volvo 850 2.5 170KM 96' LPG :-)
gazolot http://www.mfoto.pl/show.php?id=274258  :-)

Masz jakąś ukrytą motywację, żeby dokładnie wszyscy mieli pewność, że
jesteś idiotą?

Ty masz pewnie motywację, żeby dokładnie wszyscy mieli pewność, że jesteś trollem, chamem ...i w KF'ie.


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Biały Pug 306 1.4 + LPG z bombką pod autem ;)
President JFK RS39 + ML 145
GG: 291246 ; kenickie<at>box43<kropek>pl; skype: kenickie_pl

piast9 pisze:

Witam
Czy te auta są dość usterkowe jak inne produkty tej firmy? Auto mi się podoba, jest wygodne, 5d, ful wypass itp. Przeraża mnie jedynie zła opinia o Renówach oraz 3 litrowy silnik w automacie - nawet na gazie nie będzie oszczędnie... nie wspomnę, że pewnie ciężko o zamienniki a oryginały kosmicznie drogie... czy może się mylę - na co zwrócić uwagę, co się często psuje itp?....
Poniżej omawiany egzemplarz:
http://www.allegro.pl/item242129776_renault_safrane_w_super_stanie_.html

Pozdrawiam
Piast

Miałem taka Safranke przez 8 lat.
Do dzis ja wspominam, jak najwygodniejsze autko.
Ona nie jechała, ona płynęła.  :-P.
A teraz szczegóły.
Silnik powszechnie stosowany i w miarę bezusterkowy. Wszystkie moje usterki wiązały się z niefachowymi naprawami. Jedno zrobili drugie zepsuli.
Co do zamienników, to po analizie finansowej dałem sobie spokój. Zamiennik są tak słabe, że czasem nie wytrzymują 1000 km. Oryginał jest 5 razy droższy ale wymieniasz go raz.
Po pierwszych 2 latach jechałem wyłącznie na oryginalnych częściach.
Spalanie nie jest duże jak na taki silnik i taki samochód.
Samochód wspaniały dla dostojnego przemieszczania się, raczej nie nadaje sie dla młodych ludzi.
Do dziś żałuje, ze nie mam takiego.
Jakbyś miał jakieś konkretne pytania to wal śmiało tu lub na prv.

Pozdrawiam
WW

On Thu, 13 Sep 2007 15:43:02 +0200, WW  wrote:

Miałem taka Safranke przez 8 lat.
Do dzis ja wspominam, jak najwygodniejsze autko.

<ciach>

Do dziś żałuje, ze nie mam takiego.

A nie narzekałeś kiedyś, że R25 jednak lepsze było?
--
Jarek Andrzejewski
Amsterdam: metrem, tramwajem, ale głównie pieszo :-)

Jarek Andrzejewski pisze:

On Thu, 13 Sep 2007 15:43:02 +0200, WW  wrote:

Miałem taka Safranke przez 8 lat.
Do dzis ja wspominam, jak najwygodniejsze autko.

<ciach>

Do dziś żałuje, ze nie mam takiego.

A nie narzekałeś kiedyś, że R25 jednak lepsze było?

R25 to poza konkurencją.
Ale tu kolega chciał info o safrance.


Pozdrawiam
WW

"piast9"  wrote in message

Witam
Czy te auta są dość usterkowe jak inne produkty tej firmy? Auto mi się
podoba, jest wygodne, 5d, ful wypass itp. Przeraża mnie jedynie zła
opinia o  Renówach oraz 3 litrowy silnik w automacie - nawet na gazie
nie będzie  oszczędnie... nie wspomnę, że pewnie ciężko o zamienniki a
oryginały  kosmicznie drogie... czy może się mylę - na co zwrócić uwagę,
co się często  psuje itp?....
Poniżej omawiany egzemplarz:
http://www.allegro.pl/item242129776_renault_safrane_w_super_stanie_.html
Pozdrawiam
Piast

Myślę, że wolałbym kupić Omegę - podobne pieniądze, mniejsze problemy
eksploatacyjne.

Jurand.

Myślę, że wolałbym kupić Omegę - podobne pieniądze, mniejsze problemy
eksploatacyjne.

Jurand.

Mam rozumieć, że dość usterkowa Omega rzadziej się psuje niż Safrane? czy
chodzi o ceny części? - jeśli to prawda to daje wiele do myślenia...

Dnia Fri, 14 Sep 2007 08:47:27 +0200, piast9 napisał(a):

Mam rozumieć, że dość usterkowa Omega rzadziej się psuje niż Safrane? czy
chodzi o ceny części? - jeśli to prawda to daje wiele do myślenia...

Bardzo wiele części Safrane jest zunifikowane z częściami do Laguny I i są
dosyć tanie. Wysokie ceny zaczynają się w rzeczach specyficznych i to nie
dla modelu a np. dla dużych silników - sprzęgło do V6 jest dwa razy
droższe, ale praktycznie każde sprzęgło do V6 jest droższe.

Oprócz rzeczy drogich są rzeczy śmiesznie tanie - oryginalne amortyzatory
(bez pneumatycznego poziomowania) kosztują poniżej 200 zł. Ale są rzeczy
drogie i trudne do dostania - jak np, poduszki silnika.


--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

"piast9"  wrote in message

Myślę, że wolałbym kupić Omegę - podobne pieniądze, mniejsze problemy
eksploatacyjne.
Jurand.

Mam rozumieć, że dość usterkowa Omega rzadziej się psuje niż Safrane? czy
chodzi o ceny części? - jeśli to prawda to daje wiele do myślenia...

Ceny części są zbliżone, ale stopień egzotyki i awaryjności Safrane daje do
myślenia. Przeglądałem kiedyś dokumentację serwisową Safranki 3.0 i się po
prostu załamałem, bo ilość nietypowych awarii była po prostu
przytłaczająca... Jeśli będziesz chciał to kiedyś szybko sprzedać - też
możesz się deczko przyłamać przy praktycznie zerowym zainteresowaniu
klientów tymi autami.
A Omega - no cóż - to już w miarę sprawdzone auto, wiadomo co go boli, na co
patrzeć, z silnikiem 3.0 V6 i manualną skrzynią całkiem zacnie sobie jeździ
bez nadmiernego drenażu kieszeni kierowy zużyciem paliwa... Naprawi ją
większość mechaników, nie podchodząc ortodoksyjnie do tematu. Części -
dostępne w zamiennikach dosłownie wszystko. Wygląd - hmm mi Omega podoba się
bardziej, no ale ja może mam dziwny gust ;)

Jurand.

RadXcell replies to Jurand

Myślę, że wolałbym kupić Omegę - podobne pieniądze, mniejsze problemy
eksploatacyjne.

tyle ze Omega jest Oplem. a Ople sa dla ludzi bez gustu i smaku niestety.

pozdr, rdx

radxcell  napisał(a):

RadXcell replies to Jurand
> Myślę, że wolałbym kupić Omegę - podobne pieniądze, mniejsze problemy
> eksploatacyjne.


tyle ze Omega jest Oplem. a Ople sa dla ludzi bez gustu i smaku niestety.

nie to co unikatowe, wysublimowane i prestiżowe renault....

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

RadXcell replies to Athum A.

radxcell  napisał(a):

RadXcell replies to Jurand

Myślę, że wolałbym kupić Omegę - podobne pieniądze, mniejsze problemy
eksploatacyjne.

tyle ze Omega jest Oplem. a Ople sa dla ludzi bez gustu i smaku niestety.

nie to co unikatowe, wysublimowane i prestiżowe renault....

tego nie napisalem. ale akurat saffrane ma klase. zwlaszcza przy oplu. ja z
kolei jezdze autem dla
dresa i polmozga. pasuje do mnie.

a tak przy okazji, to wlasnie idealnie to widac po niektorych parach. "pasują do
corsy".

pozdr, rdx

In article   says...

tego nie napisalem. ale akurat saffrane ma klase. zwlaszcza przy oplu.

To kwestia bardzo subiektywna. Omega B po faceliftingu wygląda _imho_
rewelacyjnie. Safrane zaś jest na polskich drogach tak rzadkim autem że
zawsze będzie robić wrażenie bardziej prestiżowego niż wszechobecne
Omegi.

ja z kolei jezdze autem dla dresa i polmozga. pasuje do mnie.

Fiesta? :PP

a tak przy okazji, to wlasnie idealnie to widac po niektorych parach. "pasują do
corsy".

;D

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

Dnia Fri, 14 Sep 2007 11:29:16 +0200, Alex81 napisał(a):

To kwestia bardzo subiektywna. Omega B po faceliftingu wygląda _imho_
rewelacyjnie. Safrane zaś jest na polskich drogach tak rzadkim autem że
zawsze będzie robić wrażenie bardziej prestiżowego niż wszechobecne
Omegi.

Safrane było m.in. autem prezydenckim. Wersje Baccara czy te które ją
zastapiły mają przepiękne wnętrze i wszystko co sobie można zamarzyć.
Safrane mogłeś zamówić z permanentnym napędem 4x4 i włączaną blokadą
mechanizmów różnicowych, o biturbo nie będę wspominał, bo w 2000 roku już
nie produkowali. Była opcja wersji przedłużanej, a ilość miejsca w środku,
nawet przy normalnej długości przewyższa BMW 7
Omega przy tym jest naprawdę ubogim krewnym, wypada jak Polonez przy
Lagunie.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

In article 
 says...

Safrane było m.in. autem prezydenckim. Wersje Baccara czy te które ją
zastapiły mają przepiękne wnętrze i wszystko co sobie można zamarzyć.

Rozumiem że są w PL tak samo łatwo dostępne jak Omega CD?

Safrane mogłeś zamówić z permanentnym napędem 4x4 i włączaną blokadą
mechanizmów różnicowych,

O ile 4x4 jeszcze rozumiem to blokady w limuzynie są przegięciem. Poza
tym, dla wielu klientów prestiżowe auto ma stały napęd na tył. Safrane
tego warunku nie spełnia.

o biturbo nie będę wspominał, bo w 2000 roku już
nie produkowali.

To przyrównaj osiągi biturbo do Lotusa Omega (wersja A) lub MV8 (B po
facelifcie).

Była opcja wersji przedłużanej,

No i ile ich jeździ?

a ilość miejsca w środku,
nawet przy normalnej długości przewyższa BMW 7

Z przodu nawet w aucie klasy B jest wystarczająco miejsca dla dwóch
osób, z tyłu - chcesz mieć auto w którym za kółkiem będziesz wyglądać
jak szofer? ;)

Omega przy tym jest naprawdę ubogim krewnym, wypada jak Polonez przy
Lagunie.

Fanatyzm przy tym jest naprawdę straszną rzeczą...

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

Dnia Fri, 14 Sep 2007 12:03:54 +0200, Alex81 napisał(a):

O ile 4x4 jeszcze rozumiem to blokady w limuzynie są przegięciem. Poza
tym, dla wielu klientów prestiżowe auto ma stały napęd na tył. Safrane
tego warunku nie spełnia.

Nie są przegięciem,  są dołączane guzikiem. Safrane jest dużą i ciężką
limuzyną, co przy dużej mocy może powodować problemy np. na śniegu. A to
limuzynie nie przystoi, więc kierowca ma wcisnąć guzik i wyjechać.

Była opcja wersji przedłużanej,

No i ile ich jeździ?

Nie mam pojęcia, to wersja na specjalne zamówienie.

Z przodu nawet w aucie klasy B jest wystarczająco miejsca dla dwóch
osób, z tyłu - chcesz mieć auto w którym za kółkiem będziesz wyglądać
jak szofer? ;)

Ale w tej klasie jeździ się już często z szoferem. I muszę powiedzieć, że w
Safrane jazda z tyłu to przyjemność.

Fanatyzm przy tym jest naprawdę straszną rzeczą...

Ale o Omedze naprawdę ciężko powiedzieć, że ma klasę. Klasę to miał
Senator. I później się skończyło, co ja na to poradzę?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

In article 
 says...

Ale o Omedze naprawdę ciężko powiedzieć, że ma klasę.

No i możemy się tak spierać do końca usenetu i dzień dłużej. Jak już
pisałem, ta mityczna "klasa" jest pojęciem subiektywnym. Nie przeczę że
Safrane jest naprawdę porządnym i solidnym autem. Ale - m.in. w moim
spojrzeniu na sprawę - nie odbiega w kwestii klasy od Omegi. W żadną
stronę.

Klasę to miał Senator. I później się skończyło, co ja na to poradzę?

Fakt faktem, Senator wyraźnie odstawał na plus od ówczesnej Omegi. Mimo
że de facto był tylko nieco zmodyfikowaną i bardzo poważnie doposażoną
Omegą :)

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

Dnia Fri, 14 Sep 2007 12:22:37 +0200, Alex81 napisał(a):

No i możemy się tak spierać do końca usenetu i dzień dłużej. Jak już
pisałem, ta mityczna "klasa" jest pojęciem subiektywnym. Nie przeczę że
Safrane jest naprawdę porządnym i solidnym autem. Ale - m.in. w moim
spojrzeniu na sprawę - nie odbiega w kwestii klasy od Omegi. W żadną
stronę.

No tak, to ciężko zdefiniować, ale sam poniżej poniżej potwierdzasz, że
jednak da się to zauważyć.

Fakt faktem, Senator wyraźnie odstawał na plus od ówczesnej Omegi. Mimo
że de facto był tylko nieco zmodyfikowaną i bardzo poważnie doposażoną
Omegą :)

tak jak Safrane jest zmodyfikowaną i poważnie doposażoną Laguną :-)))

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

O ile 4x4 jeszcze rozumiem to blokady w limuzynie są przegięciem. Poza

tym, dla wielu klientów prestiżowe auto ma stały napęd na tył.

Safrane

tego warunku nie spełnia.

maluch tez mial staly naped na tyl a o prestyzu chyba mu bylo daleko :-)
jajaceek

On Fri, 14 Sep 2007 11:13:19 +0100, Waldek Godel
 wrote:

Ale o Omedze naprawdę ciężko powiedzieć, że ma klasę. Klasę to miał
Senator. I później się skończyło, co ja na to poradzę?

Klase to miał Commodore...
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

RadXcell replies to Adam Płaszczyca

Klase to miał Commodore...

....64

bp, nmsp
rdx

On Fri, 14 Sep 2007 15:01:10 +0200, "radxcell"  wrote:

Klase to miał Commodore...

...64

Nie, 3.0 ;P
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/foto.html
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

RadXcell replies to Alex81

ja z kolei jezdze autem dla dresa i polmozga. pasuje do mnie.

Fiesta? :PP

Fiesta tez do mnie pasuje :)
http://rejestracja.blog.pl/archiwum/index.php?nid=12053330

pozdr, rdx

In article   says...

RadXcell replies to Alex81
>> ja z kolei jezdze autem dla dresa i polmozga. pasuje do mnie.
> Fiesta? :PP

Fiesta tez do mnie pasuje :)
http://rejestracja.blog.pl/archiwum/index.php?nid=12053330

Aaa, to wiele tłumaczy ;)

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

radxcell  napisał(a):

RadXcell replies to Athum A.
> radxcell  napisał(a):
>> RadXcell replies to Jurand
>>> Myślę, że wolałbym kupić Omegę - podobne pieniądze, mniejsze problemy
>>> eksploatacyjne.
>> tyle ze Omega jest Oplem. a Ople sa dla ludzi bez gustu i smaku niestety.
> nie to co unikatowe, wysublimowane i prestiżowe renault....

tego nie napisalem. ale akurat saffrane ma klase. zwlaszcza przy oplu.

eee tam, oba to takie przeciętniaki, tyle że omeg jest dużo więcej.
Zresztą chyba z powodu o którym pisał Jurand - to jednak lepszy wybór z tych
dwóch...

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dnia Fri, 14 Sep 2007 09:41:59 +0000 (UTC), Athum A. napisał(a):

eee tam, oba to takie przeciętniaki, tyle że omeg jest dużo więcej.
Zresztą chyba z powodu o którym pisał Jurand - to jednak lepszy wybór z tych
dwóch...

dlatego że im się silniki sypią i blachy gniją?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Waldek Godel  napisał(a):

Dnia Fri, 14 Sep 2007 09:41:59 +0000 (UTC), Athum A. napisał(a):

> eee tam, oba to takie przeciętniaki, tyle że omeg jest dużo więcej.
> Zresztą chyba z powodu o którym pisał Jurand - to jednak lepszy wybór z

tych

> dwóch...

dlatego że im się silniki sypią i blachy gniją?

nie, dlatego że nie są francuskim gównem

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dnia Fri, 14 Sep 2007 10:03:38 +0000 (UTC), Athum A. napisał(a):

nie, dlatego że nie są francuskim gównem

Nie, nie są. Co prawda, owszem, ma wycieraczkę tylnej szyby, ale się nie
psują.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Dnia 2007-09-14 12:14,  *Waldek Godel* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

nie, dlatego że nie są francuskim gównem

Nie, nie są. Co prawda, owszem, ma wycieraczkę tylnej szyby, ale się nie
psują.

Mają za to silniki z Isuzu...

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Dnia 2007-09-14 08:48,  *radxcell* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

RadXcell replies to Jurand

Myślę, że wolałbym kupić Omegę - podobne pieniądze, mniejsze problemy
eksploatacyjne.

tyle ze Omega jest Oplem. a Ople sa dla ludzi bez gustu i smaku niestety.

PLONK warning :)

Nowa Corsa, Astra III, GT, Insignia (już nie długo jako nowa Omega)? Świat się zmienia :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

RadXcell replies to Mirek Ptak

tyle ze Omega jest Oplem. a Ople sa dla ludzi bez gustu i smaku niestety.

PLONK warning :)

oj Mirku Mirku :)
taki duzy chlopiec :)

Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI

aa juz wszystko jasne ;)

pozdr, rdx
--
Little Red Riding Fiesta 1.1 '95

Mirek Ptak  napisał(a):

Nowa Corsa, Astra III, GT, Insignia (już nie długo jako nowa Omega)?
Świat się zmienia :)

no nie da sie ukryc ze sie zmienia. Ale dobrze byloby gdyby zmienial sie na
lepsze... ;-))
Nowa corsa to niby czym sie wyroznia? w szczegolnosci (zeby byc w temacie)
od takiego np reno clio? (ktory tez sie zrobil potworkiem).
Ja tam zaczynam czuc sie staro i nieswojo. Ciagle podobaja mi sie normalne
kwadratowe pojazdy (jak np citroen BX), albo odjechane na okraglo - c4 picasso.
Ople mi sie nie podobaja ani wizualnie ani jezdnie. Moze wlasnie dlatego ze
ujezdzam. Ale moje zdanie w tym temacie znasz, i nic sie nie zmienilo ;)
Moze poza tym ze w firmie przeszlismy juz na 3cia generacje astry, a prywatnie
cos utknalem ;)

pozdrawiam
Bruno, Citroen ZX

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

  BrunoJ pisze:

Moze poza tym ze w firmie przeszlismy juz na 3cia generacje astry, a prywatnie
cos utknalem ;)

Być może znam odpowiedź: twardy tyłek - miękkie fotele, miękki tyłek - twarde fotele ;)
Pozostaje tylko pytanie ile ważysz ;)

Pozdrawiam - Mirek z konta szwagra

Bronek K  napisał(a):

Być może znam odpowiedź: twardy tyłek - miękkie fotele, miękki tyłek -
twarde fotele ;)
Pozostaje tylko pytanie ile ważysz ;)

hehe, no tak... co mam napisac. Waga 3-cyfrowa, przy tym dosc sluszna postura.
Ale to tlumaczy najwyzej fotele. Kwestie jezdne juz mniej. Chociaz kto wie...
Ostatnio sporo pojezdzalem sobie Defenderem110. Komfort zawieszenia w
porownaniu do citroena to mozesz sobie wyobrazic. Zaczalem rozumiec dlaczego
taki Kubica musi byc silny chlopak fizycznie. Ja od zwyklej jazdy po miescie
(no, mniej wiecej :>>) zaczalem miec bole plecow i szyi po 2 tygodniach, a po
paru godzinach takiego jezdzenia normalne fizycznie zmeczenie, jak po kopaniu
dolow...
W kazdym razie nie spodziewam sie zebym zmienil preferencje, bez wzgledu na to
czym mnie firma uraczy ;) Mam malutka nadzieje ze w przyszlosci uda mi sie na
to wplynac i wybrac dupowoz samodzielnie :)

pozdrawiam
Bruno

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dnia 2007-09-17 10:51,  * BrunoJ* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Bronek K  napisał(a):

Być może znam odpowiedź: twardy tyłek - miękkie fotele, miękki tyłek - twarde fotele ;)
Pozostaje tylko pytanie ile ważysz ;)

hehe, no tak... co mam napisac. Waga 3-cyfrowa, przy tym dosc sluszna postura.
Ale to tlumaczy najwyzej fotele.

No według mojej teorii to wlaśnie nie tłumaczy - ja też 3 cyfry ;) i dlatego wolę twardsze fotele niż te ośliźle miękkie citroenowskie :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Dnia Mon, 17 Sep 2007 15:54:12 +0200, Mirek Ptak napisał(a):

No według mojej teorii to wlaśnie nie tłumaczy - ja też 3 cyfry ;) i
dlatego wolę twardsze fotele niż te ośliźle miękkie citroenowskie :)

Zdefiniuj "te" bo na razie to płaszczycujesz, żeby nie powiedzieć że
cavallinizujesz. Bo w samym takim BX były 3 rodzaje foteli, od dosyć
miękkich (choć bez przesady) standardowych, poprzez twarde i bardzo wygodne
tzw. GTI, ale montowane w każdej lepszej wersji, płytkie kubełki, aż po
bardzo twarde kubełki z wersji GTI 16v. I wszystkie były zdecydowanie
citroenowskie. A to tylko pierwszy z brzegu przykład.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Dnia 2007-09-17 16:12,  *Waldek Godel* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Dnia Mon, 17 Sep 2007 15:54:12 +0200, Mirek Ptak napisał(a):

No według mojej teorii to wlaśnie nie tłumaczy - ja też 3 cyfry ;) i dlatego wolę twardsze fotele niż te ośliźle miękkie citroenowskie :)

Zdefiniuj "te" bo na razie to płaszczycujesz, żeby nie powiedzieć że
cavallinizujesz. Bo w samym takim BX były 3 rodzaje foteli, od dosyć
miękkich (choć bez przesady) standardowych, poprzez twarde i bardzo wygodne

   ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
A w porównaniu do Xsary?

tzw. GTI, ale montowane w każdej lepszej wersji, płytkie kubełki, aż po
bardzo twarde kubełki z wersji GTI 16v. I wszystkie były zdecydowanie
citroenowskie. A to tylko pierwszy z brzegu przykład.

Trochę się boję odpowiadać człowiekowi, który tak nade mną *wzrostem* góruje, ale co tam :) - chodzi mi oczywiście o te ośliźle miękkie citroenowskie fotele, które są ośliźle miękkie.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Dnia Mon, 17 Sep 2007 18:37:11 +0200, Mirek Ptak napisał(a):

A w porównaniu do Xsary?

ZTCP to Xsara ma również dwie wersje foteli, VTS miały twardsze

Trochę się boję odpowiadać człowiekowi, który tak nade mną *wzrostem*
góruje, ale co tam :) - chodzi mi oczywiście o te ośliźle miękkie
citroenowskie fotele, które są ośliźle miękkie.

zaczynasz płaszczycować....

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Dnia 2007-09-18 12:45,  *Waldek Godel* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Dnia Mon, 17 Sep 2007 18:37:11 +0200, Mirek Ptak napisał(a):

A w porównaniu do Xsary?

ZTCP to Xsara ma również dwie wersje foteli, VTS miały twardsze

Z VTS nie miałem do czynienia - w Xsarze (zarówno I jak i II) są właśnie ośliźle miękkie fotele.
Dla równowagi np. w Lagunie I FL są jak dla mnie za miękkie, ale nie ośliźle miękkie :)

Trochę się boję odpowiadać człowiekowi, który tak nade mną *wzrostem* góruje, ale co tam :) - chodzi mi oczywiście o te ośliźle miękkie citroenowskie fotele, które są ośliźle miękkie.

zaczynasz płaszczycować....

jak nazwiesz w takim razie opowieści o trudności zmieszczenia się człowieka o normalnych rozmiarach (no chyba, że już do TV zadzwoniłeś - wtedy odszczekuję ;) ) w aucie z segmentu D?

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Dnia Tue, 18 Sep 2007 13:17:14 +0200, Mirek Ptak napisał(a):

jak nazwiesz w takim razie opowieści o trudności zmieszczenia się
człowieka o normalnych rozmiarach (no chyba, że już do TV zadzwoniłeś -
wtedy odszczekuję ;) ) w aucie z segmentu D?

nazwę to wstydem dla tych aut. Bo faktycznie było mi tam ciasno.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Mirek Ptak  napisał(a):

>> Pozostaje tylko pytanie ile ważysz ;)
> hehe, no tak... co mam napisac. Waga 3-cyfrowa, przy tym dosc
> sluszna postura.
> Ale to tlumaczy najwyzej fotele.

No według mojej teorii to wlaśnie nie tłumaczy - ja też 3 cyfry ;) i
dlatego wolę twardsze fotele niż te ośliźle miękkie citroenowskie :)

hehe, to znaczy ze dorobilem nieco inna teorie do Twojego 'przyslowia'.
Prawde mowiac nie umiem porownac wprost do Xsary. Jezdze Przed-Xsara, czyli
ZXem, ale mam lepsze fotele niz w standardzie, wiec ciezko mi powiedziec.
Dla mnie nie sa oslizgle, sa miekkie. Wyraznie przyjemniejsze niz deska z
materialem w Astrze 1/2/3. W szczegolnosci w 2ce deska zbyt malych rozmiarow.
Swoja droga ostatnio zaliczylem wycieczke na Slowacje w Octavii, jako pasazer
z tylu... *&%!@#^%$!@#! w temacie foteli (juz nie tylko miekkosci ale np kata
pochylenia oparcia).
Z drugiej strony w Defenderze ma prawdziwa deske obszyta skajem, na sztywno
przykrecona do podloza. Wiec zasadniczo przesunalem prog marudzenia w temacie
foteli ;) W temacie zawieszenia rowniez :DD
Po paru tygodniach jezdzenia wszystkie inne auta maja miekkie fotele :DD

pozdrawiam
Bruno


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dnia 2007-09-21 10:42,  * BrunoJ* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
....

Prawde mowiac nie umiem porownac wprost do Xsary. Jezdze Przed-Xsara, czyli
ZXem, ale mam lepsze fotele niz w standardzie, wiec ciezko mi powiedziec. Dla mnie nie sa oslizgle, sa miekkie. Wyraznie przyjemniejsze niz deska z

Dobrym testem jest próba wciśnięcia wyprostowanego palca w oparcie lub siedzisko fotela - jak poczujesz stelaż to zrozumiesz o co mi chodzi ;)

materialem w Astrze 1/2/3. W szczegolnosci w 2ce deska zbyt malych rozmiarow.

? materiał (plastiki) deski rozdzielczej już w Astrze F były lepsze niż w Xsarze II i Lagunie I, którymi miałem okazję dłużej pojeździć :). Czasami było widać drobne niedoróbki montażowe (w F), ale nic nie skrzypiało, a deska była przyjemnie miękka w dotyku. W G znacznie poprawił się montaż a jakość też na wysokim poziomie (gorzej było z plastikami pod deską - zresztą podobnie jak w F).
Co do rozmiarów... różne są gusta i potrzeby, ale faktycznie Opel nigdy nie brylował w projektowaniu ładnych kokpitów...

Swoja droga ostatnio zaliczylem wycieczke na Slowacje w Octavii, jako pasazer
z tylu... *&%!@#^%$!@#! w temacie foteli (juz nie tylko miekkosci ale np kata
pochylenia oparcia).

Jechaliśmy parę lat temu do UK w Octavii - z przodu bardzo fajnie - z tyłu masakra...

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Mirek Ptak  napisał(a):

> ZXem, ale mam lepsze fotele niz w standardzie, wiec ciezko mi powiedziec.
> Dla mnie nie sa oslizgle, sa miekkie. Wyraznie przyjemniejsze niz deska z

Dobrym testem jest próba wciśnięcia wyprostowanego palca w oparcie lub
siedzisko fotela - jak poczujesz stelaż to zrozumiesz o co mi chodzi ;)

jak siedze to stelarza nie czuje, wiec test z palcem jest niepraktyczny.

> materialem w Astrze 1/2/3. W szczegolnosci w 2ce deska zbyt malych rozmiarow.
 
? materiał (plastiki) deski rozdzielczej już w Astrze F były lepsze niż
w Xsarze II i Lagunie I, którymi miałem okazję dłużej pojeździć :).

hehe, chodzilo mi o deske zamontowana w fotelu, jako siedzisko. Fotel jest
najzwyczajnie za waski. Przy tym po bokach ma profilowania, ktore nie trafia
tam gdzie powinno.
Wlasnie przed chwila siedzialem w nowym Mondeo "w skorze" ;)
Wygodnie, nie da sie ukryc, ale fotele mogly by byc ciut szersze mimo wszystko.

Co do rozmiarów... różne są gusta i potrzeby, ale faktycznie Opel nigdy
nie brylował w projektowaniu ładnych kokpitów...

no nie da sie ukryc, ale nie jest jedyny ;)

pozdrawiam
Bruno



--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/