Przymierzam się do kupna nowego samochodu (turbo diesel).
Samochód będzie w 90% używany do podwożenia dzieci po mieście - kilka
razy dziennie: Krótka trasa 2-15 km i postój 2 godziny i znowu i tak z
50 km na dzień.

1) Czy to jest prawda, że diesel pali mało ale na trasie, a w mieście
pali dużo - tyle co benzyna?
2) Niektórzy "znawcy" twierdzą, że przy takim trybie jazdy to on się
nawet nie rozgrzeje więc lepsze benzyna. Prawda czy fałsz?


Wiem, że zaraz tu na mnie wszyscy nakrzyczą, że po co kupuję jeszcze
jeden samochód, jak już nie mają gdzie zaparkować i na lewym pasie
będzie jeszcze ciaśniej, "ale jest to poświęcenie na które jestem
gotów"*.

* Lord Farquad w Shreku.

Dnia Wed, 4 Nov 2009 12:58:30 -0800 (PST), Lew2 napisał(a):

1) Czy to jest prawda, że diesel pali mało ale na trasie, a w mieście
pali dużo - tyle co benzyna?

2) Niektórzy "znawcy" twierdzą, że przy takim trybie jazdy to on się
nawet nie rozgrzeje więc lepsze benzyna. Prawda czy fałsz?

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

fałsz, nawet te wolno rozgrzewające się są ciepłe po 5 km, a nawet
wcześniej.

Dnia Thu, 5 Nov 2009 09:55:08 +0100, szerszen napisał(a):

smiem zaprzeczyc, moja foka 1,6 benzin rozgrzewa sie na prawe dwukrotnie
krotszym odcinku, niz np czasem uzytkowana przezemnie corsa z silnikiem
czhyba 1.2 diesel, przy czym corsa byla ponad dwukrotnie mlodsza

Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 5 Nov 2009 09:55:08 +0100, szerszen napisał(a):

smiem zaprzeczyc, moja foka 1,6 benzin rozgrzewa sie na prawe dwukrotnie krotszym odcinku, niz np czasem uzytkowana przezemnie corsa z silnikiem czhyba 1.2 diesel, przy czym corsa byla ponad dwukrotnie mlodsza

Ale wciąż ten dwukrotnie dłuższy odcinek to sporo mniej niż 5 km

Ale dziecko ma mieć ciepło nie za 5 km, tylko przez możliwie jak
największy % drogi, która ma, jak napisano 2-15km. Co oznacza
- według mego gustu - max kilometr do odczuwalnego już grzania.

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości

Taki warunek spełnia np. octavia II ;-). Ciepły nawiew jest bardzo szybko, mimo zimnego jeszcze silnika. Nie wiem jak to jest zrobione, prawdopodobnie elektrycznie...

Dnia Thu, 05 Nov 2009 12:11:08 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

Ale dziecko ma mieć ciepło nie za 5 km, tylko przez możliwie jak
największy % drogi, która ma, jak napisano 2-15km. Co oznacza
- według mego gustu - max kilometr do odczuwalnego już grzania.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Ale wciąż ten dwukrotnie dłuższy odcinek to sporo mniej niż 5 km

czw, 05 lis 2009 o 10:13 GMT, Waldek Godel napisał(a):

smiem zaprzeczyc, moja foka 1,6 benzin rozgrzewa sie na prawe dwukrotnie
krotszym odcinku, niz np czasem uzytkowana przezemnie corsa z silnikiem
czhyba 1.2 diesel, przy czym corsa byla ponad dwukrotnie mlodsza

Ale wciąż ten dwukrotnie dłuższy odcinek to sporo mniej niż 5 km

Waldek Godel pisze:

fałsz, nawet te wolno rozgrzewające się są ciepłe po 5 km, a nawet
wcześniej. Niemniej taka jazda do morderstwo dla każdego silnika.

R2r pisze:

Eee, tam. Dzisiaj ok. 18-tej od ul. 17 Stycznia do Hynka w DC (niespełna pół kilometra) każdy diesel zdążyłby się rozgrzać całkowicie. :-D

Krzysztof 45 pisze:

R2r pisze:

Eee, tam. Dzisiaj ok. 18-tej od ul. 17 Stycznia do Hynka w DC (niespełna pół kilometra) każdy diesel zdążyłby się rozgrzać całkowicie. :-D

He :) o tej porze to widziałem że kilku sie zagotowało ;)

A na marginesie stękających na zimno w dieslach, w czym problem zamontować niezależne ogrzewanie i wsiadać z rańca do nagrzanego autka?

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A na marginesie stękających na zimno w dieslach, w czym problem zamontować niezależne ogrzewanie i wsiadać z rańca do nagrzanego autka?

Pewnie w mamonie.

Ja chętnie pomyślę o takim, pod warunkiem, że można je bezinwazyjnie zamontować i wymontować z auta bez pozostawienia śladu (w celu zabrania do kolejnego wózka).

Coś czytałem o ogrzewaniu w małym obiegu, co powoduje, że wsiada się do auta z nagrzaną nie tylko kabiną, ale w sporym stopniu również silnikiem. To by mi pasowało.

Krzysztof 45 dopowiada:
Może to Ciebie jeszcze zainteresuje
http://kampery.webasto.pl/serwis/faq-informacje-o-produktach.html#c1495
--
Krzysiek

Krzysztof 45 pisze:

R2r pisze:

Eee, tam. Dzisiaj ok. 18-tej od ul. 17 Stycznia do Hynka w DC (niespełna pół kilometra) każdy diesel zdążyłby się rozgrzać całkowicie. :-D

He :) o tej porze to widziałem że kilku sie zagotowało ;)

A na marginesie stękających na zimno w dieslach, w czym problem zamontować niezależne ogrzewanie i wsiadać z rańca do nagrzanego autka?

Lew2 pisze:

Przymierzam się do kupna nowego samochodu (turbo diesel).
Samochód będzie w 90% używany do podwożenia dzieci po mieście - kilka
razy dziennie: Krótka trasa 2-15 km i postój 2 godziny i znowu i tak z
50 km na dzień.

1) Czy to jest prawda, że diesel pali mało ale na trasie, a w mieście
pali dużo - tyle co benzyna?

2) Niektórzy "znawcy" twierdzą, że przy takim trybie jazdy to on się
nawet nie rozgrzeje więc lepsze benzyna. Prawda czy fałsz?

Marcin J. Kowalczyk wrote:

Przy +8 2.0HDi po przejechaniu 3-4km wskazowka temperatury nawet sie nie rusza...

Yans van Horn pisze:

Marcin J. Kowalczyk wrote:

Przy +8 2.0HDi po przejechaniu 3-4km wskazowka temperatury nawet sie nie rusza...

A EGR masz sprawny ? Elektryczne dogrzewanie płynu chłodzącego również ?

Obecnie, po  ~1-1.5km wskazówka zaczyna opuszczac niebieskie pole (jest w ~1/2 drogi do 90 stopni)

Marcin J. Kowalczyk wrote:

Yans van Horn pisze:

Marcin J. Kowalczyk wrote:

Przy +8 2.0HDi po przejechaniu 3-4km wskazowka temperatury nawet sie nie rusza...

A EGR masz sprawny ? Elektryczne dogrzewanie płynu chłodzącego również ?

EGR sprawny, dogrzywania plynu brak

Obecnie, po  ~1-1.5km wskazówka zaczyna opuszczac niebieskie pole (jest w ~1/2 drogi do 90 stopni)

W 407 2.0HDi temp plynu po 3-4km lezy ale temperatura oleju juz wstaje

Yans van Horn pisze:

Marcin J. Kowalczyk wrote:

Yans van Horn pisze:

Obecnie, po  ~1-1.5km wskazówka zaczyna opuszczac niebieskie pole (jest w ~1/2 drogi do 90 stopni)

W 407 2.0HDi temp plynu po 3-4km lezy ale temperatura oleju juz wstaje

Zatem widzę niewątpliwą zaletę silników innego producenta.

Wolniejsze grzanie sie silnika to albo wyzsza sprawnosc albo wiekszy maly obieg plynu

Wątpie aby sprawność dwóch współczesnych silników diesla common-rail różniła się w znaczący sposób.

Natomiast dogrzewanie płynu chłodzącego jak widać daje bardzo dużo.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Wolniejsze grzanie sie silnika to albo wyzsza sprawnosc albo wiekszy maly obieg plynu

Wątpie aby sprawność dwóch współczesnych silników diesla common-rail różniła się w znaczący sposób.

Natomiast dogrzewanie płynu chłodzącego jak widać daje bardzo dużo.

Jakie samochody (z obecnego wieku) mają to _seryjnie_?

Marcin J. Kowalczyk pisze:

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Wolniejsze grzanie sie silnika to albo wyzsza sprawnosc albo wiekszy maly obieg plynu

Wątpie aby sprawność dwóch współczesnych silników diesla common-rail różniła się w znaczący sposób.

Natomiast dogrzewanie płynu chłodzącego jak widać daje bardzo dużo.

Jakie samochody (z obecnego wieku) mają to _seryjnie_?

Napewno Mazdy 6

Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

Yans van Horn pisze:

Marcin J. Kowalczyk wrote:

Yans van Horn pisze:

Obecnie, po  ~1-1.5km wskazówka zaczyna opuszczac niebieskie pole (jest w ~1/2 drogi do 90 stopni)

W 407 2.0HDi temp plynu po 3-4km lezy ale temperatura oleju juz wstaje

Zatem widzę niewątpliwą zaletę silników innego producenta.

Wolniejsze grzanie sie silnika to albo wyzsza sprawnosc albo wiekszy maly obieg plynu

Wątpie aby sprawność dwóch współczesnych silników diesla common-rail różniła się w znaczący sposób.

Natomiast dogrzewanie płynu chłodzącego jak widać daje bardzo dużo.

Jakie samochody (z obecnego wieku) mają to _seryjnie_?

Lew2 pisze:

1) Czy to jest prawda, że diesel pali mało ale na trasie,
a w mieście pali dużo - tyle co benzyna?

2) Niektórzy "znawcy" twierdzą, że przy takim trybie
jazdy to on się nawet nie rozgrzeje więc lepsze benzyna.
Prawda czy fałsz?

Nie żartuj.
Jak ruszam TD to zaczyna od 16,5l, później spada do 13,5l i tyle miałby w korkach, dopiero jak siądę na jakąś trasę typu Wisłostrada
czy Toruńska lub Miedzeszyński to można zejść do 8,6l niby po mieście do granicy miasta (ale minimum swiateł).
Ale ważne:  awtamata ;-)
JaC


-- -- -

Na przykładzie mojej Omegi 2,5 R6 DTI 150 PS to po scisłym miescie i korkach moja spali okolo 9-10 ON

ąćęłńóśżź pisze:

Nie żartuj.
Jak ruszam TD to zaczyna od 16,5l, później spada do 13,5l i tyle miałby w korkach, dopiero jak siądę na jakąś trasę typu Wisłostrada
czy Toruńska lub Miedzeszyński to można zejść do 8,6l niby po mieście do granicy miasta (ale minimum swiateł).
Ale ważne:  awtamata ;-)

 W poście
 m.in. przeczytać można:

W trasie jak nie przekraczam 160 to około 7-8 l/100km

Wild Root pisze:

 ...] jazda z prędkościami
150-160 km/h po polskich drogach (choćby tych fragmencikach autostrad)
sugeruje brak co najmniej części mózgu.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

150-160 km/h po polskich drogach (choćby tych fragmencikach autostrad)
sugeruje brak co najmniej części mózgu.

Budzik pisze:

150 po autostradzie sugeruje brak mozgu?

Wild Root wrote:

A gdzie Ty w Polsce możesz dobić chociaż do tych 160 km/h? Nie to abym
się czepiał, i już nawet pomijając przepisy jazda z prędkościami 150-160
km/h po polskich drogach (choćby tych fragmencikach autostrad) sugeruje
brak co najmniej części mózgu.

Lew2 pisze:

Przymierzam się do kupna nowego samochodu (turbo diesel).
Samochód będzie w 90% używany do podwożenia dzieci po mieście - kilka
razy dziennie: Krótka trasa 2-15 km i postój 2 godziny i znowu i tak z
50 km na dzień.

1) Czy to jest prawda, że diesel pali mało ale na trasie, a w mieście
pali dużo - tyle co benzyna?
2) Niektórzy "znawcy" twierdzą, że przy takim trybie jazdy to on się
nawet nie rozgrzeje więc lepsze benzyna. Prawda czy fałsz?

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A ja, tak jak nie lubię diesli, tak postanowiłem pójść pod prąd i się na auto z takim silnikiem przesiąść. Na wiosnę będę szukał, co zabawniejsze - francuskiego diesla w najbardziej awaryjnym aucie. :P

Grejon pisze:

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A ja, tak jak nie lubię diesli, tak postanowiłem pójść pod prąd i się na auto z takim silnikiem przesiąść. Na wiosnę będę szukał, co zabawniejsze - francuskiego diesla w najbardziej awaryjnym aucie. :P

Trafic dCi :>

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Grejon pisze:

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A ja, tak jak nie lubię diesli, tak postanowiłem pójść pod prąd i się na auto z takim silnikiem przesiąść. Na wiosnę będę szukał, co zabawniejsze - francuskiego diesla w najbardziej awaryjnym aucie. :P

Trafic dCi :>

Nie, Laguna. :P

Karolek pisze:

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

Grejon pisze:

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A ja, tak jak nie lubię diesli, tak postanowiłem pójść pod prąd i się na auto z takim silnikiem przesiąść. Na wiosnę będę szukał, co zabawniejsze - francuskiego diesla w najbardziej awaryjnym aucie. :P

Trafic dCi :>

Nie, Laguna. :P

Megane jest gorsze. :>

 W poście

 m.in. przeczytać można:

Przymierzam się do kupna nowego samochodu (turbo diesel).
Samochód będzie w 90% używany do podwożenia dzieci po mieście - kilka
razy dziennie: Krótka trasa 2-15 km i postój 2 godziny i znowu i tak z
50 km na dzień.

1) Czy to jest prawda, =BFe diesel pali ma=B3o ale na trasie, a w mie=B6cie
pali du=BFo - tyle co benzyna?
2) Niekt=F3rzy "znawcy" twierdz=B1, =BFe przy takim trybie jazdy to on si=
=EA
nawet nie rozgrzeje wi=EAc lepsze benzyna. Prawda czy fa=B3sz?

Z własnego doświadczenia napiszę, że nowe (przebieg niecałe 7 tys) 1,9 tdi
105 konne pali w mieście na odcinku 7-8 km średnio 11-12 litrów i wskazówka
ogrzewania ledwo się podnosi ponad 50 stopni.

Po odpaleniu i wystawieniu z
garażu jest już 16 l/100 które to potem spada podczas jazdy i zatrzymuje się
po dojechaniu na miejsce własnie na tych 11-12 litrach, a trasa nie jest
bardzo zakorkowana ot normalnie się jedzie od świateł do świateł.

Robert_J  napisał(a):

Czy to miasto jest na Antarktydzie? ;-))) Mam ten sam motor i często robię
odcinki krótsze niż piszesz, a jakoś nigdy, ale to nigdy nie zdarzyło się
uzyskać nawet 3/4 takiego wyniku jak Twój ;-))). W mieście. Nie jeżdżę na
1000 obr/min, nie jestem przesadnie oszczędny itp. Po prostu ten silnik
praktycznie nie jest w stanie tyle średnio spalić. No, chyba że będziesz
robił odcinki po 1 kilometr, a potem czekał do wychłodzenia. Ale na 7 km to
po prostu nie ma szans tyle spalić...

Jacek pisze:

Robert_J  napisał(a):

Czy to miasto jest na Antarktydzie? ;-))) Mam ten sam motor i często robię odcinki krótsze niż piszesz, a jakoś nigdy, ale to nigdy nie zdarzyło się uzyskać nawet 3/4 takiego wyniku jak Twój ;-))). W mieście. Nie jeżdżę na 1000 obr/min, nie jestem przesadnie oszczędny itp. Po prostu ten silnik praktycznie nie jest w stanie tyle średnio spalić. No, chyba że będziesz robił odcinki po 1 kilometr, a potem czekał do wychłodzenia. Ale na 7 km to po prostu nie ma szans tyle spalić...

No tyle pokazuje komputer, już kombinowałem na wszystkie sposoby, jak jade jak ostatni emeryt rozpędzajac sie do dopuszczalnej w mieście 50 dłuuugo to zejdę poniżej 10. Ale tak się nie da jeździć :-)
A ile Ci pali w takim razie przy stałych 150 km/h ?

On 2009-11-07 20:51:31 +0100, tony  said:

Moje spostrzeżenia z jazdy turbodieslem są takie, że jazda z obrotami poniżej 2000 na 5-m biegu skutkuje większym spalaniem chwilowym niż jazda na 4-m biegu ale z obrotami 2200-2400. Tak mi pokazuje wskaźnik chwilowego spalania.

JJK wrote:

Z własnego doświadczenia napiszę, że nowe (przebieg niecałe 7 tys) 1,9
tdi 105 konne pali w mieście na odcinku 7-8 km średnio 11-12 litrów
(...)

A może to jest tak że jak kupuje się diesla to wszyscy zaczynają
patrzeć na średnie spalanie i jeździć tak aby czasami nie wyszło za
dużo ;)

Bo później nie da się pochwalić znajomym niskim spalaniem ;)

Inna rzecz że bardzo często to co pokazuje komputer (spalanie) nijak
ma się do rzeczywistości ..

A tak serio jeśli zależy na ciepełku to chyba benzyniak jest nie do
pobicia. U mnie (Xsara Picasso) ciepełko zaczyna lecieć po około
kilkuset metrach ...
W przypadku dzieci jest to bardzo ważne. Sam mam dwójkę maluchów i
raczej nie chciałbym jeździć zimnym samochodem ...

Nie wiem w jakich miastach macie takie "wysokie średnie prędkości". Ja
mieszkam na wiosce obok Torunia. Dziennie pokonuję około 40km
(trasa :dom-żłobek-praca żony-moja praca i odwrotnie) i średnia
prędkość według komputera oscyluje pomiędzy 24-28 km/h ..)
A Toruń to nie jakieś wielkie miasto , ale są korki i itd ...

Samochód "rodzinny" nie musi być mocny. Są naprawdę także oszczędne
silniki benzynowe ...
Które dobrze sprawują się jako napęd "auta rodzinnego" ...

kaszpir wrote:

A może to jest tak że jak kupuje się diesla to wszyscy zaczynają patrzeć
na średnie spalanie i jeździć tak aby czasami nie wyszło za dużo ;)

A tak serio jeśli zależy na ciepełku to chyba benzyniak jest nie do
pobicia. U mnie (Xsara Picasso) ciepełko zaczyna lecieć po około
kilkuset metrach ...
W przypadku dzieci jest to bardzo ważne. Sam mam dwójkę maluchów i
raczej nie chciałbym jeździć zimnym samochodem ...

Nie wiem w jakich miastach macie takie "wysokie średnie prędkości". Ja
mieszkam na wiosce obok Torunia. Dziennie pokonuję około 40km (trasa
:dom-żłobek-praca żony-moja praca i odwrotnie) i średnia prędkoć według
komputera oscyluje pomiędzy 24-28 km/h ..) A Toruń to nie jakieś wielkie
miasto , ale są korki i itd ...

Samochód "rodzinny" nie musi być mocny. Są naprawdę także oszczędne
silniki benzynowe ...
Które dobrze sprawują się jako napęd "auta rodzinnego" ...

cdi 2,2 2006
miasto 17 km do pracy lato śr.prędkość 46-48 km/h 7,1-6,9 l
trasa 100 km (autostrada do Berlina - mieszkam w Szczecinie) śr. prędkość 120 km/h 5,9 l
ta sama trasa (no może już za ringiem) - śr. prędkość 190-210 km/h 10,6 l

pzdr
ia

PS.
120 jak jestem zmęczony
210 jak mnie to bawi
nie wierzcie ludziom, że jadą bardzo szybko bo im się spieszy, poprostu mają frajdę

ia pisze:

cdi 2,2 2006
miasto 17 km do pracy lato śr.prędkość 46-48 km/h

Krzysztof 45 wrote:

miasto 17 km do pracy lato śr.prędkoć 46-48 km/h

Jakie to miasto że średnia Ci wychodzi 46-48 km/h?

ta sama trasa (no może już za ringiem) - śr. prędkość 190-210 km/h 10,6 l

Robert_J pisze:

ta sama trasa (no może już za ringiem) - śr. prędkość 190-210 km/h 10,6 l

Gdzie Ty taką średnią uzyskujesz? Zakładam że wiesz co znaczy "średnia" ;-)))

On 2009-11-04, ia  wrote:

ta sama trasa (no może już za ringiem) - śr. prędkość 190-210 km/h 10,6 l

nie wiem czym przedpiszcy jezdza ale punto 2 fl z silnikiem 1.3 jtd
zaturbione opierdziela mi 5l przy dosc spokojnej jezdzie i 6l przy
palowaniu. nie udalo mi sie jeszcze przekroczyc 6l co bym nie robil
rozgrzewa sie wolniej ale bez przesady nie az tak wolno, nie lubi duzych
predkosci (spalanie)

Witam!

nie wiem czym przedpiszcy jezdza ale...ciach

wchpikus pisze:

Witam!

nie wiem czym przedpiszcy jezdza ale...ciach

I to wlasnie jest zaleta fiatowskich jtd lub mj nad tdi:)

Witam!

Wsiądź w Doblo 1,3Multijet to zobaczysz ile potrafi wciągnąć silnik 1248ccm ;P

wchpikus pisze:

Witam!

Wsiądź w Doblo 1,3Multijet to zobaczysz ile potrafi wciągnąć silnik 1248ccm ;P

Nawet jakbys mial 1l pod maska da sie spalic 20l/100 w miescie...
Kwestia gdzie, z czym na pokladzie, jak...

Witam!

Wsiądź w Doblo 1,3Multijet to zobaczysz ile potrafi wciągnąć silnik
1248ccm ;P

Nawet jakbys mial 1l pod maska da sie spalic 20l/100 w miescie...
Kwestia gdzie, z czym na pokladzie, jak...

Normalnie bez wielkiego ciężaru na pace może z 60kg - przytrzymanie na
trasie licznikowych 120km/h (110 w.g gpsa) skutkuje pokazaniem na
komputerze zużycia paliwa w okolicach 10l/100km :D
Nie rozumiem zupełnie polityki Fiata - ten silnik w tej budzie to porażka,
lepsze byłoby 1,9 105KM - mniej by paliło, lepiej się zbierało :)

Michał Gut pisze:

ale doblo to takie duze calkiem (porownujac do pandy czy punto )....ale doblo jeszcze troche zacznie mi sie snic po nocach:D podoba mi sie:D bardzo funkcjonalne autko:) mniej niz 1,9 nie ma sensu to sie zgodze

Michał Gut pisze:

I ten smród plastiku w Fiacie nie jest za przyjemny ;)

kwestia gustu:) mnie ten smrod nowego swiezego plastiku w samochodzie bardzo pasi:D

Lew2  napisał(a):

Przymierzam si=EA do kupna nowego samochodu (turbo diesel).
Samoch=F3d b=EAdzie w 90% u=BFywany do podwo=BFenia dzieci po mie=B6cie - k=
ilka
razy dziennie: Kr=F3tka trasa 2-15 km i post=F3j 2 godziny i znowu i tak z
50 km na dzie=F1.

1) Czy to jest prawda, =BFe diesel pali ma=B3o ale na trasie, a w mie=B6cie
pali du=BFo - tyle co benzyna?
2) Niekt=F3rzy "znawcy" twierdz=B1, =BFe przy takim trybie jazdy to on si=
=EA
nawet nie rozgrzeje wi=EAc lepsze benzyna. Prawda czy fa=B3sz?

Dnia 2009-11-04 21:58,  *Lew2* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Przymierzam się do kupna nowego samochodu (turbo diesel).
Samochód będzie w 90% używany do podwożenia dzieci po mieście - kilka
razy dziennie: Krótka trasa 2-15 km i postój 2 godziny i znowu i tak z
50 km na dzień.

1) Czy to jest prawda, że diesel pali mało ale na trasie, a w mieście
pali dużo - tyle co benzyna?

2) Niektórzy "znawcy" twierdzą, że przy takim trybie jazdy to on się
nawet nie rozgrzeje więc lepsze benzyna. Prawda czy fałsz?

Lew2 wrote:

Przymierzam się do kupna nowego samochodu (turbo diesel).
Samochód będzie w 90% używany do podwożenia dzieci po mieście - kilka
razy dziennie: Krótka trasa 2-15 km i postój 2 godziny i znowu i tak z
50 km na dzień.

WItam!
Nie wiem jak wy jezdzicie ze wam na miescie zjada powyzej 8l...

Użytkownik "wchpikus"  napisał w wiadomości

WItam!
Nie wiem jak wy jezdzicie ze wam na miescie zjada powyzej 8l...

Witam!
No racja, jak jedynka-stop, jedynka-stop....to rozumiem...
Generalnie tez duzo daje technika jazdy dieslem, tez mozna oszczedzic...
Przy ruszaniu ja nie wciskam wogole gazu, szczegolnie w korkach.
Chyba ze musze szybko ruszyc.
Ale ne wiem czy da sie tak na benzynie

Użytkownik "wchpikus"  napisał w wiadomości

Nie wiem jak wy jezdzicie ze wam na miescie zjada powyzej 8l...

szerszen pisze:

Użytkownik "wchpikus"  napisał w wiadomości

Nie wiem jak wy jezdzicie ze wam na miescie zjada powyzej 8l...

bo zle formulujesz pytanie, nie jak, a czym

1) Czy to jest prawda, że diesel pali mało ale na trasie, a w mieście
pali dużo - tyle co benzyna?
2) Niektórzy "znawcy" twierdzą, że przy takim trybie jazdy to on się
nawet nie rozgrzeje więc lepsze benzyna. Prawda czy fałsz?

2) Niektórzy "znawcy" twierdzą, że przy takim trybie jazdy to on się

Lew2 wrote:

1) Czy to jest prawda, że diesel pali mało ale na trasie, a w mieście
pali dużo - tyle co benzyna?

2) Niektórzy "znawcy" twierdzą, że przy takim trybie jazdy to on się
nawet nie rozgrzeje więc lepsze benzyna. Prawda czy fałsz?

Witam!
U mnie ciezko jest spalic w miescie powyzej 8, a co dopiero 10-12l/100...
Wiec albo komus wtryski leja, albo ma tak ciezka noge i jezdzi jak benzyna...

wchpikus wrote:

U mnie ciezko jest spalic w miescie powyzej 8, a co dopiero
10-12l/100... Wiec albo komus wtryski leja, albo ma tak ciezka noge i
jezdzi jak benzyna...

Witam!

Zgadzam się z Tobą całkowicie. 8 litrów to pali mocny diesel w dużym aucie...

wchpikus wrote:

Nie wiem czy 1.9 115 to mocny:)
Wolalbym 2,4 z 170..ale tutaj ciezko bedzie w miescie zejsc ponizej 8l:)

Witam!

Vectra 1,9 CDTI 16v (180 PS) po Warszawie z 8l, głównie w największych korkach. 1,9 CDTI 8v (150 PS) paliła około litr mniej. Octavią 1,9 TDI (110 PS) ciężko spalić więcej niż 6-7l.

wchpikus wrote:

I takie wartosci sa normalne dla sprawnych diesli. Jak komus pali 10,
niech sprzeda lub naprawi.:)

...albo niech przestanie jeździć cały czas przy 3000 rpm.

Robert_J pisze:

...albo niech przestanie jeździć cały czas przy 3000 rpm.

Ale nawet 3000 rpm nie da w takim np. TDI 1,9  105 KM 10 litrów :-). oczywiście na najwyższym biegu, bo przecież można całÄ… trasę pokonać na dwójce np... ;-))). Wracałem w sierpniu z Pragi autostradą, średnia prędkoć dla całej trasy wyszła prawie 110/h i auto spaliło 5,7 l/100. W cztery osoby i duży bagaż... Dlatego jak czytam o jakichś kosmicznych 10 czy więcej to zgadzam się z Tobą że należy wybrać się do dobrego serwisu ;-))))

Lato + trasa = "troche" inne spalanie niz 2km przez 40min w korku przy -20

Dnia 2009-11-05 16:41,  *Robert_J* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Lato + trasa = "troche" inne spalanie niz 2km przez 40min w korku przy
-20

Oczywiście, ale MZ branie pod uwagę tak ekstremalnych przypadków jak
podałeś jest bez sensu. W taki sposób możesz wykazać że każde auto pali
sto na sto ;-). Bo przecież możesz stać w korku 5 godzin i przejechać

kilometr. Myślę że nie można na takim przykładzie generalizować. Poza
tym jeśli masz do przejechania tylko te 2 km i stać 40 minut to raczej
je przejdziesz :-). Natomiast jeśli te 2 km są jakąś małą częścią całej
trasy to średnia będzie już realna...

Robert_J  napisał(a):

> ...albo niech przestanie jeździć cały czas przy 3000 rpm.

Ale nawet 3000 rpm nie da w takim np. TDI 1,9  105 KM 10 litrów :-).
oczywiście na najwyższym biegu,

Dnia 2009-11-05 15:48,  *to* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

wchpikus wrote:

I takie wartosci sa normalne dla sprawnych diesli. Jak komus pali 10,
niech sprzeda lub naprawi.:)

...albo niech przestanie jeździć cały czas przy 3000 rpm.

wchpikus wrote:

Witam!
> Vectra 1,9 CDTI 16v (180 PS) po Warszawie z 8l, głównie w
> największych  korkach. 1,9 CDTI 8v (150 PS) paliła około litr
> mniej. Octavią 1,9 TDI  (110 PS) ciężko spalić więcej niż
> 6-7l.
I takie wartosci sa normalne dla sprawnych diesli.
Jak komus pali 10, niech sprzeda lub naprawi.:)

to pisze:

Vectra 1,9 CDTI 16v (180 PS)

Krzysztof 45 wrote:

to pisze:

Vectra 1,9 CDTI 16v (180 PS)

Jest coś takiego?
3.0 CDTI ma 177 KM