Wywnioskowałem tak po obejrzeniu wielu hamerykańsich filmów ...

Jak krunt grząski/śliski by nie był, te (auta) zawsze ruszają wyrzucając identyczną ilość piachu/śniegu/wody/błota spod kół ...

Wyjaśnienie siakieś ?
--
Rafał "SP" Gil
Serwis skuterów i motocykli, sprzedaż kasków: http://www.motopower.pl/
*Homologowane hiszpańskie kaski* (SHIRO, MT, SAIKO):
http://www.allegro.pl/search.php?string=kask&description=1&us_id=5356008

Dnia Thu, 21 Jun 2007 01:12:02 +0200, "Rafał \"SP\" Gil" napisał(a):

Wywnioskowałem tak po obejrzeniu wielu hamerykańsich filmów ...

Jak krunt grząski/śliski by nie był, te (auta) zawsze ruszają
wyrzucając identyczną ilość piachu/śniegu/wody/błota spod kół ...

Wyjaśnienie siakieś ?

to pewnie specjalne przygotowanie fabryczne, żeby też wybuchały odpowiednio
po uderzeniu w cokolwiek, rozwalając pół dzielnicy. Europejskie jakoś
cholera nie chcą.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

Waldek Godel pisze:

to pewnie specjalne przygotowanie fabryczne, żeby też wybuchały odpowiednio
po uderzeniu w cokolwiek, rozwalając pół dzielnicy. Europejskie jakoś
cholera nie chcą.

Hehe - powszechnie wiadomo, ze w Hameryce wszystko jest lepsze i wieksze - nawet wybuchy samochodow, ilosc wyrzucanego blota spod kol, spalanie, silniki, moc, Chuck Norris... ;)

--
venioo

Dnia Thu, 21 Jun 2007 00:18:33 +0100, Waldek Godel napisał(a):

Wyjaśnienie siakieś ?

to pewnie specjalne przygotowanie fabryczne, żeby też wybuchały odpowiednio
po uderzeniu w cokolwiek, rozwalając pół dzielnicy. Europejskie jakoś
cholera nie chcą.

 Zapominasz o czujniku żyroskopowym który powoduje eksplozję gdy auto staje
do pionu - np. spadając w jakąś przepaść. :)

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

On Thu, 21 Jun 2007 12:21:41 +0200,  Borys Pogoreło wrote:

Dnia Thu, 21 Jun 2007 00:18:33 +0100, Waldek Godel napisał(a):

to pewnie specjalne przygotowanie fabryczne, żeby też wybuchały odpowiednio
po uderzeniu w cokolwiek, rozwalając pół dzielnicy. Europejskie jakoś
cholera nie chcą.

Zapominasz o czujniku żyroskopowym który powoduje eksplozję gdy auto staje
do pionu - np. spadając w jakąś przepaść. :)

Ale zapominacie o rekordowym odszkodowaniu ktore bodajze Ford zaplacil
za zbyt latwo zapalajace sie pojazdy.
Co prawda wynikalo to z tego ze bak mialy z tylu i narazony przy
wjechaniu w bagaznik .. a cos mi sie wydaje ze wiele europejskich ma
podobnie :-)

No i jeszcze przyczyna wielu recall bylo ze auto po deszczu .. zapala
sie. Winne zalane silowniki podnoszenia szyb ..

J.

J.F. pisze:

Ale zapominacie o rekordowym odszkodowaniu ktore bodajze Ford zaplacil
za zbyt latwo zapalajace sie pojazdy.
Co prawda wynikalo to z tego ze bak mialy z tylu i narazony przy
wjechaniu w bagaznik .. a cos mi sie wydaje ze wiele europejskich ma
podobnie :-)

Chyba chodzi o Forda Pinto, który bak miał w zderzaku?

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Szara ReniaM 1.4 E7J PMS-edycja limitowana ;)

Hello J,

Thursday, June 21, 2007, 12:36:36 PM, you wrote:

[...]

Zapominasz o czujniku żyroskopowym który powoduje eksplozję gdy auto staje
do pionu - np. spadając w jakąś przepaść. :)

Ale zapominacie o rekordowym odszkodowaniu ktore bodajze Ford zaplacil
za zbyt latwo zapalajace sie pojazdy.

Ford Pinto? Ford długo się bronił przed uznaniem swojego błędu...

http://www.youtube.com/watch?v=rcNeorjXMrE

[...]

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

J.F. pisze:

On Thu, 21 Jun 2007 12:21:41 +0200,  Borys Pogoreło wrote:

Dnia Thu, 21 Jun 2007 00:18:33 +0100, Waldek Godel napisał(a):

to pewnie specjalne przygotowanie fabryczne, żeby też wybuchały odpowiednio
po uderzeniu w cokolwiek, rozwalając pół dzielnicy. Europejskie jakoś
cholera nie chcą.

Zapominasz o czujniku żyroskopowym który powoduje eksplozję gdy auto staje
do pionu - np. spadając w jakąś przepaść. :)

Ale zapominacie o rekordowym odszkodowaniu ktore bodajze Ford zaplacil
za zbyt latwo zapalajace sie pojazdy.
Co prawda wynikalo to z tego ze bak mialy z tylu i narazony przy
wjechaniu w bagaznik .. a cos mi sie wydaje ze wiele europejskich ma
podobnie :-)

Bezpośrednią przyczyną uznania winy Forda było zdaje się to, że Ford wiedział o potencjalnych problemach które spowoduje takie umieszczenie baku, jednak uznano że koszt który trzeba będzie ponieść żeby przekonstruować samochód przewyższy ewentualne odszkodowania (chodziło o kwoty rzędu 10$ na sztuce).

Żeby było ciekawiej statystyki wypadków tego typu pokazały że Pinto było podobnie (lub nawet nieco mniej) podatne na pożar po zderzeniu, niż przeciętne amerykańskie samochody z tego okresu (w sumie ofiar pożarów w Pinto było około 20, na 2mln wyprodukowanych pojazdów, co lekko w dół odbiegało od średniej).

Jednak uzasadnieniem wyroku było to, że w imię oszczędności dopuszczono do obniżenia bezpieczeństwa i za to należy się odszkodowanie.

Sam wyrok jako precedensowy miał ponoć grozić sytuacją, że jeżeli jakikolwiek producent w USA pójdzie na kompromis w dziedzinie koszty/bezpieczeństwo (a wiadomo że każdy w jakimś stopniu idzie tu na kompromis), to spotka go podobny los. A to, przynajmniej teoretycznie mogłoby spowodować zalanie amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego wielką falą pozwów od wszelkich poszkodowanych w wypadkach (trzeba było dać więcej poduszek/dłuszy samochód/szerszy/pancerniejszy/w katapultę wyposażyć/w kuloodporne szyby itp. itd.).

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

Hello Tomasz,

Thursday, June 21, 2007, 1:34:22 PM, you wrote:

[...]

Sam wyrok jako precedensowy miał ponoć grozić sytuacją, że jeżeli
jakikolwiek producent w USA pójdzie na kompromis w dziedzinie
koszty/bezpieczeństwo (a wiadomo że każdy w jakimś stopniu idzie tu na
kompromis), to spotka go podobny los. A to, przynajmniej teoretycznie
mogłoby spowodować zalanie amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego
wielką falą pozwów od wszelkich poszkodowanych w wypadkach (trzeba było
dać więcej poduszek/dłuszy samochód/szerszy/pancerniejszy/w katapultę
wyposażyć/w kuloodporne szyby itp. itd.).

Powtarzasz argumentację prawników Forda. Taką przyjęli linię obrony a
tak naprawdę chodziło o naprawdę rażące niedbalstwo projektantów.

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Tomasz,

Thursday, June 21, 2007, 1:34:22 PM, you wrote:

[...]

Sam wyrok jako precedensowy miał ponoć grozić sytuacją, że jeżeli jakikolwiek producent w USA pójdzie na kompromis w dziedzinie koszty/bezpieczeństwo (a wiadomo że każdy w jakimś stopniu idzie tu na kompromis), to spotka go podobny los. A to, przynajmniej teoretycznie mogłoby spowodować zalanie amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego wielką falą pozwów od wszelkich poszkodowanych w wypadkach (trzeba było dać więcej poduszek/dłuszy samochód/szerszy/pancerniejszy/w katapultę wyposażyć/w kuloodporne szyby itp. itd.).

Powtarzasz argumentację prawników Forda. Taką przyjęli linię obrony a
tak naprawdę chodziło o naprawdę rażące niedbalstwo projektantów.

W pierwszym akapicie powtórzyłem argumentację poszkodowanych (że za parę dolarów oszczędności narażono ich na niebezpieczeństwo).

Ciekawe na ile wiarygodna jest ta statystyka mówiąca że jednak poziom bezpieczeństwa nie odbiegał znacznie.

A że zbiornik blisko krańca samochodu to nie najlepszy pomysł, to wiadomo.



--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

Hello Tomasz,

Thursday, June 21, 2007, 2:10:12 PM, you wrote:

[...]

Ciekawe na ile wiarygodna jest ta statystyka mówiąca że jednak poziom
bezpieczeństwa nie odbiegał znacznie.

Statystycznie nieodbezpieczony granat nie wybucha. Zgodzisz się na
zainstalowanie takowego pod swoim fotelem?

A że zbiornik blisko krańca samochodu to nie najlepszy pomysł, to wiadomo.

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

RoMan Mandziejewicz pisze:

Ciekawe na ile wiarygodna jest ta statystyka mówiąca że jednak poziom bezpieczeństwa nie odbiegał znacznie.

Statystycznie nieodbezpieczony granat nie wybucha. Zgodzisz się na
zainstalowanie takowego pod swoim fotelem?

Ale gdyby w 2mln samochodów taki granat zamontować pod siedzeniem, to sądzę że jednak miałoby to niemały wpływ na statystykę przeżywalności wypadków.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

Hello Tomasz,

Thursday, June 21, 2007, 2:43:37 PM, you wrote:

Ciekawe na ile wiarygodna jest ta statystyka mówiąca że jednak poziom
bezpieczeństwa nie odbiegał znacznie.

Statystycznie nieodbezpieczony granat nie wybucha. Zgodzisz się na
zainstalowanie takowego pod swoim fotelem?

Ale gdyby w 2mln samochodów taki granat zamontować pod siedzeniem, to
sądzę że jednak miałoby to niemały wpływ na statystykę przeżywalności
wypadków.

Odpowiedz na zadane pytanie a nie ślizgaj się.

Problemem z Fordem Pinto nie była przeżywalność w razie wypadku, tylko
zakres szkód przy banalnych stłuczkach. Nie jest normalne, gdy
samochód płonie z powodu uderzenia w jego tył.

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

"RoMan Mandziejewicz"  wrote in message

Problemem z Fordem Pinto nie była przeżywalność w razie wypadku, tylko
zakres szkód przy banalnych stłuczkach. Nie jest normalne, gdy
samochód płonie z powodu uderzenia w jego tył.

ale podobno na milion Pinto spalilo sie tylko 5 sztuk - moze to jednak przesada z tym spalaniem przy byle kolizji?

Hello PAndy,

Thursday, June 21, 2007, 3:22:17 PM, you wrote:

Problemem z Fordem Pinto nie była przeżywalność w razie wypadku, tylko
zakres szkód przy banalnych stłuczkach. Nie jest normalne, gdy
samochód płonie z powodu uderzenia w jego tył.

ale podobno na milion Pinto spalilo sie tylko 5 sztuk - moze to jednak
przesada z tym spalaniem przy byle kolizji?

Tylko 5? To skąd 22 ofiary śmiertelne? Może 5 spaliło się z ofiarami
śmiertelnymi?

--
Best regards,
 RoMan                           
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++

RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello PAndy,

Thursday, June 21, 2007, 3:22:17 PM, you wrote:

Problemem z Fordem Pinto nie była przeżywalność w razie wypadku, tylko
zakres szkód przy banalnych stłuczkach. Nie jest normalne, gdy
samochód płonie z powodu uderzenia w jego tył.

ale podobno na milion Pinto spalilo sie tylko 5 sztuk - moze to jednak
przesada z tym spalaniem przy byle kolizji?

Tylko 5? To skąd 22 ofiary śmiertelne? Może 5 spaliło się z ofiarami
śmiertelnymi?

Całkiem możliwe.
Wyprodukowano ich 2mln sztuk, co by dało 10 wypadków, a w takim wypadku zagrożony jest nie tylko ten w Pinto, a i ten co na niego najechał.

Inna sprawa że magiczny wskaźnik "ofiary śmiertelne" też nie jest idealny. W tym przypadku który omawiamy też chyba ofiar śmiertelnych nie było.
Więc ofiar mogło być mało, a dotkliwie poparzonych dużo.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

On Thu, 21 Jun 2007 16:07:10 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

RoMan Mandziejewicz pisze:

ale podobno na milion Pinto spalilo sie tylko 5 sztuk - moze to jednak
przesada z tym spalaniem przy byle kolizji?

Tylko 5? To skąd 22 ofiary śmiertelne? Może 5 spaliło się z ofiarami
śmiertelnymi?

Całkiem możliwe.
Wyprodukowano ich 2mln sztuk, co by dało 10 wypadków, a w takim wypadku
zagrożony jest nie tylko ten w Pinto, a i ten co na niego najechał.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto

However, a 1991 law review paper by Gary Schwartz [2], argued that the
case against the Pinto was less clear-cut than commonly supposed. Only
27 people ever died in Pinto fires. Given the Pinto's production
figures (over 2 million built), this was no worse than typical for the
time, and far less than the "hundreds" claimed by the consumer safety
advocates whose allegations are largely responsible for the reputation
of the vehicle. Schwartz argued that the car was no more fire-prone
than other cars of the time, that its fatality rates were lower than
comparably sized imported automobiles, and that the supposed "smoking
gun" document that plaintiffs claimed showed Ford's callousness in
designing the Pinto was a document based on National Highway Traffic
Safety Administration regulations about the value of a human life
rather than a document used to design the Pinto.

Ile w tym prawdy to nie wiem.

J.

On Thu, 21 Jun 2007 14:32:08 +0200,  RoMan Mandziejewicz wrote:

[...]

Ciekawe na ile wiarygodna jest ta statystyka mówiąca że jednak poziom
bezpieczeństwa nie odbiegał znacznie.

Statystycznie nieodbezpieczony granat nie wybucha. Zgodzisz się na
zainstalowanie takowego pod swoim fotelem?

Niektorzy by chetnie sami zainstalowali .. polaczony z alarmem :-)

J.

On Thu, 21 Jun 2007 14:02:28 +0200,  RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello Tomasz,
[...]

Sam wyrok jako precedensowy miał ponoć grozić sytuacją, że jeżeli
jakikolwiek producent w USA pójdzie na kompromis w dziedzinie
koszty/bezpieczeństwo (a wiadomo że każdy w jakimś stopniu idzie tu na [...]

Powtarzasz argumentację prawników Forda. Taką przyjęli linię obrony a
tak naprawdę chodziło o naprawdę rażące niedbalstwo projektantów.

Razace niedbalstwo ? Zbiornik w bagazniku ma wiele europejskich
samochodow i podejrzewam ze po takim skasowaniu tylu jak na filmie
zachowaja sie podobnie. No chyba ze o cos innego tam chodzi.

Umiescisz zbiornik w "najbezpieczniejszym miejscu" na srodku samochodu
miedzy fotelami, to tez sie okaze ze takiego samochodu klienci nie
chca :-)

http://www.calbaptist.edu/dskubik/pinto.htm
To jest prawdziwe? ta mozliwosc zapalenia wyszla im testach, czy tylko
potencjalnie rozwazali ?

A ile w ogole wydarzylo sie takich przypadkow ?

J.

J.F. pisze:

Umiescisz zbiornik w "najbezpieczniejszym miejscu" na srodku samochodu
miedzy fotelami, to tez sie okaze ze takiego samochodu klienci nie
chca :-)

Nowy Civic chyba tak ma :)

http://www.calbaptist.edu/dskubik/pinto.htm
To jest prawdziwe? ta mozliwosc zapalenia wyszla im testach, czy tylko
potencjalnie rozwazali ? A ile w ogole wydarzylo sie takich przypadkow ?

Niewiele - istotne było to że tymi przypadkami się liczono - wliczono je w koszta.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

"Rafał \"SP\" Gil"  wrote in news:f5cbok$cmg$1
@inews.gazeta.pl:

Wywnioskowałem tak po obejrzeniu wielu hamerykańsich filmów ...

Jak krunt grząski/śliski by nie był, te (auta) zawsze ruszają
wyrzucając identyczną ilość piachu/śniegu/wody/błota spod kół ...

Wyjaśnienie siakieś ?

A amerykanscy aktorzy sa odporni na ciosy...

vneb

--

Audi A6 C5 2.5TDI :: http://www.audi.vneb.pl/
Cesarsko-Krolewska wioska SOLINA :)

On Thu, 21 Jun 2007 01:12:02 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

Wywnioskowałem tak po obejrzeniu wielu hamerykańsich filmów ...
Jak krunt grząski/śliski by nie był, te (auta) zawsze ruszają
wyrzucając identyczną ilość piachu/śniegu/wody/błota spod kół ...

Wyjaśnienie siakieś ?

Amerykanski piach bardziej sliski, a dyfer do 5 litrowego silnika
ma stosownie duze tarcie nawet bez szpery ?

Kojarze jeden film [kuzyn Vinny udaje adwokata] gdzie zwrocono uwage
ze tak nie jest.

J.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Kojarze jeden film [kuzyn Vinny udaje adwokata] gdzie zwrocono uwage
ze tak nie jest.

Ten jak pojechali na wiochę do sądu i koleś sie dopiero wyspał w więzieniu bo w obok hotelu codziennie rano o 5 jechał pociąg :D


--
pozdrawiam
kml

Enduro Rider. http://tiny.pl/m8c2 MEGA UPDATE!

J.F. pisze:

Kojarze jeden film [kuzyn Vinny udaje adwokata] gdzie zwrocono uwage

Nie udaje, tylko jest. Co prawda świeżo po egzaminie i bez praktyki ale jest :)

--
Grzegorz Jońca    GG: 7366919    Szara ReniaM 1.4 E7J PMS-edycja limitowana ;)

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Wywnioskowałem tak po obejrzeniu wielu hamerykańsich filmów ...

Jak krunt grząski/śliski by nie był, te (auta) zawsze ruszają wyrzucając identyczną ilość piachu/śniegu/wody/błota spod kół ...

Wyjaśnienie siakieś ?

A u Ciebie tak nie robi?
Bo ja to samo zauwazylem w BMW, widac stosuja mechanizmy o zwiekszonym tarciu.





Karolek

Karolek pisze:

A u Ciebie tak nie robi?

Nie ... wesoła majta jednym kółkiem jak dostaję "grząskości" ... Ni mom szpery.

--
Rafał "SP" Gil
Serwis skuterów i motocykli, sprzedaż kasków: http://www.motopower.pl/
*Homologowane hiszpańskie kaski* (SHIRO, MT, SAIKO):
http://www.allegro.pl/search.php?string=kask&description=1&us_id=5356008

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

Karolek pisze:

A u Ciebie tak nie robi?

Nie ... wesoła majta jednym kółkiem jak dostaję "grząskości" ... Ni mom szpery.

To ja sam nie wiem jak to jest.
Albo ja mam cos zepsute, albo Ty masz cos zepsute, albo mamy inne mechanizmy, bo u mnie wlasnie ciagle rowno ciagnie :>





Karolek

Karolek wrote:

To ja sam nie wiem jak to jest.
Albo ja mam cos zepsute, albo Ty masz cos zepsute, albo mamy inne
mechanizmy, bo u mnie wlasnie ciagle rowno ciagnie :>

Może do bmw zaczęli dodawać automatyczny tryb "popisy/film" dla mechanizmu
różnicowego? :PPP

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
nowplaying: Forza2@X360
Moto: Suzuki GS 500E

To ja sam nie wiem jak to jest.
Albo ja mam cos zepsute, albo Ty masz cos zepsute, albo mamy inne
mechanizmy, bo u mnie wlasnie ciagle rowno ciagnie :>

Może do bmw zaczęli dodawać automatyczny tryb "popisy/film" dla mechanizmu
różnicowego? :PPP

Widzisz, to jest ukryta opcja w iDrive - trzeba wykonac pokretlem okreslony cykl ruchow, zeby wejsc do ukrytego menu... I tam sa m.in. wlasnie programy tematyczne. Jak w aparatach cyfrowych.
--
Michal "Wooyek" Lalik // wooyek na gmail.com // www.wooyek.pl //

Użytkownik "fv"  napisał w wiadomości

Karolek wrote:

To ja sam nie wiem jak to jest.
Albo ja mam cos zepsute, albo Ty masz cos zepsute, albo mamy inne
mechanizmy, bo u mnie wlasnie ciagle rowno ciagnie :>

Może do bmw zaczęli dodawać automatyczny tryb "popisy/film" dla mechanizmu
różnicowego? :PPP

Nie, chyba juz sie doczytalem, ze u mnie prawdopodobnie siedzi dyfer ze szpera, ale zapieta na stale i niby na 25%.
Dlatego nie wiedzialem, ze w ogole cos takiego moge miec :P
Mozliwe, ze amerykanie stosuja tez rozwiazanie ze szpera na stale, ale tylko w jakims procencie, ze mozna z tym normalnie jezdzic.






Karolek

On Jun 21, 4:43 am, fv  wrote:

Karolek wrote:
> To ja sam nie wiem jak to jest.
> Albo ja mam cos zepsute, albo Ty masz cos zepsute, albo mamy inne
> mechanizmy, bo u mnie wlasnie ciagle rowno ciagnie :>

Może do bmw zaczęli dodawać automatyczny tryb "popisy/film" dla mechanizmu
różnicowego? :PPP

BMW serii M to nawet nie tylko popisuje sie piachem ale nawet zapala
jak w amerykanskim filmie.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
nowplaying: Forza2@X360
Moto: Suzuki GS 500E

JAM

""Rafał \"SP\" Gil""  wrote in message

Karolek pisze:

A u Ciebie tak nie robi?

Nie ... wesoła majta jednym kółkiem jak dostaję "grząskości" ... Ni mom szpery.

pewnie tak jak w scorpio byly i takie i takie wersje... (niektore scorpio maja wiskotyczny dyfer)

Rafał "SP" Gil pisze:

Karolek pisze:

A u Ciebie tak nie robi?

Nie ... wesoła majta jednym kółkiem jak dostaję "grząskości" ... Ni mom szpery.

Ale jak ostro strzelisz ze sprzęgła też?
Moment który pójdzie na każde koło powinien wtedy wystarczyć do zerwania przyczepności chociażby z powodu bezwładności koła.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

Tomasz Pyra pisze:

Ni mom szpery.

Ni mom pedału do strzelania sprzęgłem ;)

Ale jak ostro strzelisz ze sprzęgła też?

;)
--
Rafał "SP" Gil
Serwis skuterów i motocykli, sprzedaż kasków: http://www.motopower.pl/
*Homologowane hiszpańskie kaski* (SHIRO, MT, SAIKO):
http://www.allegro.pl/search.php?string=kask&description=1&us_id=5356008

Rafał "SP" Gil pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Ni mom szpery.

Ni mom pedału do strzelania sprzęgłem ;)

Wybrakowany egzemplarz - to się podobno zdarza.

Pewnie gdybyś miał tyle koni co te amerykańce, to i momentu na tym przyczepniejszym kole by starczyło żeby je rozkręcić.
Brak sprzęgła faktycznie może przeszkadzać, bo jak się je ma to i 125p wychodzą ładne bączki ;)


--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

On Thu, 21 Jun 2007 10:40:13 +0200, "Rafał \"SP\" Gil"
 wrote:

Nie ... wesoła majta jednym kółkiem jak dostaję "grząskości" ...

E, tam, nie umiesz mielić. Granada mieli obydwoma :D
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/foto.html
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On Thu, 21 Jun 2007 01:12:02 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

Jak krunt grząski/śliski by nie był, te (auta) zawsze ruszają
wyrzucając identyczną ilość piachu/śniegu/wody/błota spod kół ...

Wyjaśnienie siakieś ?

Aaaa .. a ktory rocznik ?
Bo jak auto ma nowoczesny ABS, to wielkim problemem nie jest
dolozenie do oprogramowania funkcji ASR bodajze
[czy moze TCS ? taka co to przy ruszaniu przyhamuje slizgajace kolo]

J.

On Jun 21, 6:13 am, J.F.  wrote:

On Thu, 21 Jun 2007 01:12:02 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

>Jak krunt grząski/śliski by nie był, te (auta) zawsze ruszają
>wyrzucając identyczną ilość piachu/śniegu/wody/błota spod kół ...

>Wyjaśnienie siakieś ?

Aaaa .. a ktory rocznik ?
Bo jak auto ma nowoczesny ABS, to wielkim problemem nie jest
dolozenie do oprogramowania funkcji ASR bodajze
[czy moze TCS ? taka co to przy ruszaniu przyhamuje slizgajace kolo]

J.

Wiekszosc nowszych samochodow osobowych w USA ma naped na przod.
Holywood zdecydownie woli bardziej jak piach wylatuje spod
tylnych :-)

JAM

On Thu, 21 Jun 2007 05:06:58 -0700,  JAM wrote:

On Jun 21, 6:13 am, J.F.  wrote:

Aaaa .. a ktory rocznik ?
Bo jak auto ma nowoczesny ABS, to wielkim problemem nie jest
dolozenie do oprogramowania funkcji ASR bodajze
[czy moze TCS ? taka co to przy ruszaniu przyhamuje slizgajace kolo]

Wiekszosc nowszych samochodow osobowych w USA ma naped na przod.
Holywood zdecydownie woli bardziej jak piach wylatuje spod
tylnych :-)

W kwestii ASR/TCS wiele to nie zmienia.

A woli .. moze woli uzywac starszych samochodow, ktore mozna nabyc za
smieszna cene, a potem mozna je bez zalu podpalic, rozwalic itp :-)

J.

J.F. pisze:

A woli .. moze woli uzywac starszych samochodow, ktore mozna nabyc za
smieszna cene, a potem mozna je bez zalu podpalic, rozwalic itp :-)

Jak patrzę na budżety filmowe, to koszt takiego samochodu do rozwalenia znika gdzieś tam daleko po przecinku.

Inna sprawa że współpracują z filmowcami również ludzie którzy kupują tanio samochody z drugiej ręki w celu odpicowania zewnętrznego, które można będzie tanio i masowo rozwalać.
Nie wiem tylko czy dotyczy to hollywoodzkich filmów. Wiem że taka ekipa zbierała samochody do niemieckiego serialu o policjantach, gdzie pewnie budżet nieporównywalnie mniejszy do hollywoodzkich, a i samochód do rozwalenia dużo więcej.



--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++

On Thu, 21 Jun 2007 15:13:33 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

A woli .. moze woli uzywac starszych samochodow, ktore mozna nabyc za
smieszna cene, a potem mozna je bez zalu podpalic, rozwalic itp :-)

Jak patrzę na budżety filmowe, to koszt takiego samochodu do rozwalenia
znika gdzieś tam daleko po przecinku.

A pamietasz np Blues Brothers ?
Jak ilosc przechodzi w jakosc - czyli dwa rozwalone samochody
sa smieszne tak sobie, ale 20 robi juz wrazenie :-)

A samochodow rozwalono tam duzo :-)

J.

On Jun 21, 9:02 am, J.F.  wrote:

On Thu, 21 Jun 2007 05:06:58 -0700,  JAM wrote:

W kwestii ASR/TCS wiele to nie zmienia.

No zmienia o tyle, ze naped na tyl to poza Chryslerem 300 konstrukcje
z lat 70-tych a wtedy ASR/TCS raczej nie byl w modzie :-)

A woli .. moze woli uzywac starszych samochodow, ktore mozna nabyc za
smieszna cene, a potem mozna je bez zalu podpalic, rozwalic itp :-)

No to swieta prawda. To rowniez ulubione samochody na amerykanskie tak
zwane Demolition Derby gdzie na arene wjezda sobie kilku lub
kilkunastu zawodnikow a zwyciezca wyjezdza z areny ostatnim pojazdem
na chodzie :-)

Ze wzgledu na cena (ale rowniez mase i wytrzymalosc nadwozia) prym
wioda stare krazowniki.

J.

JAM

On Jun 21, 10:48 am, JAM  wrote:

...
No to swieta prawda. To rowniez ulubione samochody na amerykanskie tak
zwane Demolition Derby gdzie na arene wjezda sobie kilku lub
kilkunastu zawodnikow a zwyciezca wyjezdza z areny ostatnim pojazdem
na chodzie :-)
...

Zapomnialem dodac, ze wyglada to czasami o tak :-)

https://www.metrokc.gov/parks/fair/gallery/Image/demo%20derby1.jpg

JAM

J.F. pisze:

On Thu, 21 Jun 2007 01:12:02 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

Jak krunt grząski/śliski by nie był, te (auta) zawsze ruszają wyrzucając identyczną ilość piachu/śniegu/wody/błota spod kół ...

Wyjaśnienie siakieś ?

Aaaa .. a ktory rocznik ? Bo jak auto ma nowoczesny ABS, to wielkim problemem nie jest dolozenie do oprogramowania funkcji ASR bodajze [czy moze TCS ? taka co to przy ruszaniu przyhamuje slizgajace kolo]

Raczej się nie da.
W starych konstrukcjach ABS potrafi tylko odpuszczać hamulec. W nowych które potrafią go dociskach już jest ASR/ESP.

A to nie jest raczej kwestia software-u, bo nadal mechanika układu hamulcowego różni się w obrębie jednego modelu w zależności czy w danej wersji jest ESP czy tylko ABS.

Chyba żeby cały ten szpej od ASR przełożyć.

Co do różnic między ASR i TCS to w zasadzie jest to to samo, różny tylko producent.
Były jeszcze systemy TC które nie potrafiły hamować kół, a jedynie zmniejszały moc silnika.


--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++