http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050218/index.shtml
--
   |______    Rafał "SP" Gil
o/________\o PMS: 2,5tds E-34 PRRC: President LINCOLN + AT 1500
(Oo =00= oO) AUTOCZĘŚCI / CB: http://www.rafalgil.pl
[]=******=[] Serwis skuterów i motocykli Wawer: http://www.motopower.pl/

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050218/index.shtml

Jak bardzo to pilne? Spytam brata, jak wróci z pracy, może będzie miał chwilę ;)

--
Pozdrawiam - Staszek Sosenko | staszek <at> sosenko <dot> pl
PMS: Audi 80 1.8S -> http://tiny.pl/cjlp | PRRC: Herbert + AT1200
Do sprzedania: Opel Zafira 2.2 16V aut. LPG -> http://tiny.pl/d2q6
PMS+ PJ- S+ p++ M- W- P+>++:+ X+ L++ B++ M Z++ T- w- CB++ | GG: 3134157

Staszek Sosenko pisze:

Jak bardzo to pilne? Spytam brata, jak wróci z pracy, może będzie miał chwilę ;)

Gwałtu nie ma ... dotyczy "standardowego" problemu posiadaczy e-34 którym zachciało się pełnego kompa pokładowego.

Jest tak:
Każda beemka praktycznie wyposażona jest w okablowanie pod pełen komputer pokładowy. Niestety, niemcowi spodobał się np bardziej analogiczny zegarek ;)co by mu wskazówki tykały w aucie i nie brał pełnego kompa, tylko wziął sobie zegarek, albo wersję zegarka cyfrowego z miernikiem temperatury na zew + termometr.

Ale, że okablowanie jest ponoć można po prostu kupić maszynkę (pudełko zwane board computrem) włożyć i ma banglać.

Niestety - części ludzi bangla natychmiast, a część po podłączeniu ogląda wymowne cztery litery PPPP na wyświetlaczu. I ja tak właśnie mam.

Ponoć są jakieś metody "przeróbki" tak by to PPPP zmieniło się na normalne wskazania, ale jest to tak mgliście dla mnie opisane, i w różny sposób na BKP I w innych miejscach ... że się prawie poddałem.

Z wiedzy uczonych w piśmie wynika, że są 2 rodzaje kompów siemensa głównie na rynku:

Taki:
65811384149
65.81-1384 149

i taki:
65818351055
65.81-8351 055

Ja mam ten z końcówką 055, a dedykowany do mnie jest z końcówką 149 ...
(BTW - ELWIS ma ten sam problem teraz ;))

Ale tak sobie pomyślałem, że jeśli tam jest napisane co przerobić -to chyba japoniec będzie wiedział najlepiej (nie rosjanie, nie niemcy, nie angliki) jak to przerobić (ten 055 na to by działał jak ten 149) ... no bo kto inny jak nie japoniec umie mieszać w elektronice ;)


No i wracając do tematu : Chcę wiedzieć, co on właściwie tam napłodził pod osłoną tych krzaczków ;)

Temat zatem nie palny, ale konsolę mam rozrytą ;)
--
   |______    Rafał "SP" Gil
o/________\o PMS: 2,5tds E-34 PRRC: President LINCOLN + AT 1500
(Oo =00= oO) AUTOCZĘŚCI / CB: http://www.rafalgil.pl
[]=******=[] Serwis skuterów i motocykli Wawer: http://www.motopower.pl/

Dnia 2007-05-23 17:45,  *Rafał "SP" Gil* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

No i wracając do tematu : Chcę wiedzieć, co on właściwie tam napłodził pod osłoną tych krzaczków ;)

http://babelfish.altavista.com/babelfish/tr

Może to pomoże?

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Astra II '03 kombi 1.8, PMS & Astra Autokącik edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )wilgnet(kropka)gliwice(kropek)pl
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

On Wed, 23 May 2007 17:45:18 +0200,  Rafał "SP" Gil wrote:

Niestety - części ludzi bangla natychmiast, a część po
podłączeniu ogląda wymowne cztery litery PPPP na wyświetlaczu. I
ja tak właśnie mam.

Czekaj - ale tu jest napisane ze on ma wyswietlic PPPP na poczatku
[pozycja ACC kluczyka], a dopiero pozniej przechodzi dalej.

Brak jakiegos kabelka, zamienione ?
Znajdziesz rozklad kabli na wtyczce ?
Moze w schematach pojazdu ?

No i wracając do tematu : Chcę wiedzieć, co on właściwie tam
napłodził pod osłoną tych krzaczków ;)

Jesli wierzyc googlowi, to go po prostu przepalil.

A moze ten co masz tez ma przypalony ten opornik ?

J.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil"" wrote

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050218/index.shtml

A może być na angielski? :)

http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fdd.jpn.org%2FBMW_HP%2F20050218%2Findex.shtml&langpair=ja%7Cen&hl=en&ie=UTF-8&oe=UTF-8

Pozdr.
Pete

Pete pisze:

A może być na angielski? :)
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fdd.jpn.org%2FBMW_HP%2F20050218%2Findex.shtml&langpair=ja%7Cen&hl=en&ie=UTF-8&oe=UTF-8

No i masz ... A miałem nadzieję.

Dzięki ;)
--
   |______    Rafał "SP" Gil
o/________\o PMS: 2,5tds E-34 PRRC: President LINCOLN + AT 1500
(Oo =00= oO) AUTOCZĘŚCI / CB: http://www.rafalgil.pl
[]=******=[] Serwis skuterów i motocykli Wawer: http://www.motopower.pl/

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050218/index.shtml

A czy tam nie chodzilo o to z jakim silnikiem to wczesniej smigalo.
Znaczy, czy nie trzeba tam eepromka nowego nagrac, z ustawieniami do TDSa?
Bo chyba do tego to sie sprowadzalo i dlatego jednym smiga od razu, a innym nie.
Zreszta na forum BMW klub polska chyba bylo to juz nie raz poruszane :>





Karolek

Karolek pisze:

Zreszta na forum BMW klub polska chyba bylo to juz nie raz poruszane :>

Było ... przebijałem się dziś przez wszystkie wątki na ten temat, i wiem dzięki temu, że nic nie wiem.

Wywnioskowałem, że jednak muszę kupić kompa pod numerem:

65.81-1384 149 (Ten z wsadzaną płytką z tyłu)

a ten muszę wypieprzyć co go kupiłem:
65.81-8351 055 (ten bez płytki z tyłu)
--
   |______    Rafał "SP" Gil
o/________\o PMS: 2,5tds E-34 PRRC: President LINCOLN + AT 1500
(Oo =00= oO) AUTOCZĘŚCI / CB: http://www.rafalgil.pl
[]=******=[] Serwis skuterów i motocykli Wawer: http://www.motopower.pl/