Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Pozdrawiam,
Marcin

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime
do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje
oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac
czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych
stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

W dniu 2010-10-21 21:54, "Rafał \"SP\" Gil" pisze:

3. DENATURAT !

W dniu 2010-10-21 22:20, Voytek pisze:

Dykta do diesla? Na pewno? Parę lat temu kolega z 1,9 VAG-a
musiał po denaturacie wypompowywać cały zbiornik bo auto nie
chciało współpracować. Chyba lepiej benzyny wlać.

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil"" <

Wiesz, ja pewnie nie wiem co mówię, ale w kilkunastoletnim BMW e34 525 tds stosowałem tą zasadę. ŚWIECE - AKU - FILTRY - DYKTA ...

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

W dniu 2010-10-22 02:18, Przemysław Czaja pisze:

Rafciu coś piłeś dzisiaj, czy po prostu fantazja ułańska dziś
ponosi?

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""

Rafciu coś piłeś dzisiaj, czy po prostu fantazja ułańska dziś
ponosi?

Ĺťe tak spytam ... Nie wierzysz, że diesel na -30 może odpalić bez marudzenia ???

Rozumiem, że też jesteś zwolennikiem nie używania ręcznego, bo się zacina ...

Użytkownik "Przemysław Czaja"  napisał

sorki, pewnie moja wypowiedż była niegrzeczna
cd... nie ma sprawy...wierzę, że odpala, miałem już z 10 diesli w tym ostatni CR i przyznaję, że moj CR odpalił w ubiegłym roku jako jedyny z Diesli, natomiast Twoje stwierdzenie, że silniki benznowe nie mogą się równać z Dieslem wkładam jak zwykle między bajki...nie ze mną te numery

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Użytkownik "Przemysław Czaja"  napisał

sorki, pewnie moja wypowiedż była niegrzeczna
cd... nie ma sprawy...wierzę, że odpala, miałem już z 10 diesli w tym ostatni CR i przyznaję, że moj CR odpalił w ubiegłym roku jako jedyny z Diesli, natomiast Twoje stwierdzenie, że silniki benznowe nie mogą się równać z Dieslem wkładam jak zwykle między bajki...nie ze mną te numery

No coz - VW mial kiedys symptomatyczna reklame - czym dojezdza do pracy operator plugu snieznego ?
Co przy okazji uzmyslawia ze srednia zima [to znaczy do -30] oba rodzaje sobie zasadniczo radza :-)

Mialem kiedy dobrze wyregulowany i dobrze wyczuty gaznik, to przy -15 benzyna zapala w ulamku sekundy - podziw budzila, bo rozrusznik nawet jeknac nie zdazyl a silnik juz palil :-)

Ale przy wiekszych mrozach juz nie bylo tak dobrze.

Ale ja się nie znam, miałem tedeesa, paliłem go bez problemu na -30 stopniach i leciałem w trasę (ile to już lat temu była zima stulecia z mega mrozami ? 4 lata ?)

Użytkownik "Agent"  napisał w wiadomości

Ale ja się nie znam, miałem tedeesa, paliłem go bez problemu na -30 stopniach i leciałem w trasę (ile to już lat temu była zima stulecia z mega mrozami ? 4 lata ?)

W zeszłym roku ? :)

W dniu 2010-10-22 11:43, J.F. pisze:

W zeszłym roku ? :)

w zasadzie to jeszcze w tym :-). Ale 4 lata temu [niecale] tez
byla dobra zima.

W dniu 2010-10-21 22:25, "Rafał \"SP\" Gil" pisze:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki
umierały ... Nowe diesle i benzyny po naciśnięciu przycisku START (te z
kartami), nie dawały znaku życia (swoją drogą wnerwiające - pojęcia nie
masz, czy zdechło paliwo/rozrusznik/aku/cokolwiek).

Ale ja się nie znam, miałem tedeesa, paliłem go bez problemu na -30
stopniach i leciałem w trasę (ile to już lat temu była zima stulecia z
mega mrozami ? 4 lata ?)

;)

Rafał "SP" Gil wrote:

(ile to już lat temu była zima stulecia z mega mrozami ? 4 lata ?)

W dniu 2010-10-21 22:25, "Rafał \"SP\" Gil" pisze:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

On 2010-10-25, komar  wrote:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku
więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak odpalasz przy -35? bo
ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię ze nie odpala, ale na
pewno nie jest to "na dotyk"

"Krzysiek Kielczewski"  wrote in message

On 2010-10-25, komar  wrote:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku
więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak odpalasz przy -35? bo
ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię ze nie odpala, ale na
pewno nie jest to "na dotyk"

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

On 2010-10-25, kamil  wrote:

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

To jeszcze nic, moj benzyniak odpalal przy -47, troche ciezko bo swiece i
kable zaplonowe byly akurat wyjete, ale dal rade!

"Krzysiek Kielczewski"  wrote in message

On 2010-10-25, kamil  wrote:

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

To jeszcze nic, moj benzyniak odpalal przy -47, troche ciezko bo swiece i
kable zaplonowe byly akurat wyjete, ale dal rade!

Jasne.

On 2010-10-25, kamil  wrote:

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

To jeszcze nic, moj benzyniak odpalal przy -47, troche ciezko bo swiece i
kable zaplonowe byly akurat wyjete, ale dal rade!

Jasne.

No dobra, tylko trzy swiece byly wyjete. Ale czwarta nie miala kabla WN.

W dniu 25.10.2010 12:28, Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2010-10-25,   wrote:

Po nocce na -35 (bieszczady) ta suka paliła na dotyk ... benzyniaki umierały ...

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku
więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak odpalasz przy -35? bo
ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię ze nie odpala, ale na
pewno nie jest to "na dotyk"

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

Mój suwak logarytmiczny też podnosi do dowolnej potęgi bez baterii.


-- -- -

| Nie rozumiem jak mozna miec problem ze wspolczesnym autem skoro taki dziadek odpala.

W dniu 25.10.2010 15:41, ąćęłńóśźż pisze:

Mój suwak logarytmiczny też podnosi do dowolnej potęgi bez baterii.


-- -- -

| Nie rozumiem jak mozna miec problem ze wspolczesnym autem skoro taki dziadek odpala.

On Mon, 25 Oct 2010 15:10:06 +0200, RadekNet (www.rejsy-czartery.com)   wrote:

[...]

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym  akumulatorem pali od dotyku
więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak  odpalasz przy -35? bo
ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię  ze nie odpala, ale na
pewno nie jest to "na dotyk"

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

20-letnie Volvo 2.4 TIC, z polmilonem km na zegarze, parkujace pod golym  niebem, zeszlej zimy nie sprawilo ani jednej niespodzianki a mrozy jakie  byly kazdy wie. Nie rozumiem jak mozna miec problem ze wspolczesnym  autem skoro taki dziadek odpala.

On 2010-10-26, Mariusz Chwalba  wrote:

20-letnie Volvo 2.4 TIC, z polmilonem km na zegarze, parkujace pod golym 
niebem, zeszlej zimy nie sprawilo ani jednej niespodzianki a mrozy jakie 
byly kazdy wie. Nie rozumiem jak mozna miec problem ze wspolczesnym 
autem skoro taki dziadek odpala.

Ah, ale porównaj sobie ile pali i jaką moc wyciąga z tej samej pojemności.
Coś za coś, niestety.

W dniu 26.10.2010 09:35, Mariusz Chwalba pisze:

On Mon, 25 Oct 2010 15:10:06 +0200, RadekNet (www.rejsy-czartery.com)
 wrote:

[...]

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym
akumulatorem pali od dotyku
więc nie wymyślaj. A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak
odpalasz przy -35? bo
ponieżej -25 to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie mówię
ze nie odpala, ale na
pewno nie jest to "na dotyk"

To jakieś tandetne te dzisiejsze diesle, mój przy -28 ciężko, ale
odpalał. Tyle, że z padniętymi czterema wtryskami z pięciu.

20-letnie Volvo 2.4 TIC, z polmilonem km na zegarze, parkujace pod
golym niebem, zeszlej zimy nie sprawilo ani jednej niespodzianki a
mrozy jakie byly kazdy wie. Nie rozumiem jak mozna miec problem ze
wspolczesnym autem skoro taki dziadek odpala.

Ah, ale porównaj sobie ile pali i jaką moc wyciąga z tej samej pojemności.
Coś za coś, niestety.

Użytkownik "RadekNet

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat, 1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo 760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

W dniu 27.10.2010 16:13, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "RadekNet

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat,
1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo
760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Ale wracaja do tematu - i uwazasz, ze to rekompensuje problemy w zimie?
To ja juz bym wolal zagazowana benzyne. Nie lubie sie stresowac na
wyjazdach na narty ;)

W dniu 27.10.2010 17:27, hamberg pisze:

Ale wracaja do tematu - i uwazasz, ze to rekompensuje problemy w zimie?
To ja juz bym wolal zagazowana benzyne. Nie lubie sie stresowac na
wyjazdach na narty ;)

diesel tylko raz mnie zawiodl kiedy bylo ok-26 w nocy i nie dolalem
depresatora (ponad 10 lat jezdze dieslami). Zagazowane auto dzis przy
lekkim przymrozku odmowilo posluszenstwa.

Dnia Wed, 27 Oct 2010 18:05:31 +0200, RadekNet (www.rejsy-czartery.com)
napisał(a):

Jak benzyna moze nie odpalic niezaleznie od temperatury?? Widac diesle
miales sprawne a tego benzynowca nie.
Kurcze, ja to chyba szczescie mam - fakt, ze diesel w rodzinie dopiero
od poltora roku, ale jedyne problemy z odpalaniem byly wtedy kiedy nie
bylo kasy na sprawny akumulator. A auta zwykle pelnoletnie ...Stad moje
zdziwienie, ze mozna miec problem (a z tego co tu pisza to problem dosc
powszechny) majac nowego diesla.

Jak benzyna moze nie odpalic niezaleznie od temperatury?? Widac diesle
miales sprawne a tego benzynowca nie.

Uzytkownik "hamberg"  napisal w wiadomosci

Jak benzyna moze nie odpalic niezaleznie od temperatury?? Widac diesle
miales sprawne a tego benzynowca nie.

czytaj uwaznie - _zagazowana_ benzyna - predzej to spowoduje problemy
niz fabryczny diesel. Benzyna jest sprawna dopoki ktos nie "zepsuje"
jej LPG. Potem to juz loteria. Ja chyba przygode z LPG skoncze na
jednym aucie.

W dniu 27.10.2010 21:37, hamberg pisze:

Jak benzyna moze nie odpalic niezaleznie od temperatury?? Widac diesle
miales sprawne a tego benzynowca nie.

czytaj uwaznie - _zagazowana_ benzyna - predzej to spowoduje problemy
niz fabryczny diesel. Benzyna jest sprawna dopoki ktos nie "zepsuje"
jej LPG. Potem to juz loteria. Ja chyba przygode z LPG skoncze na
jednym aucie.

W dniu 2010-10-27 16:13, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "RadekNet

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat,
1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo
760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włÄ…czona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Dnia 2010-10-27 16:13,  *Przemysław Czaja* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat,
1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo
760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Dnia 2010-10-27 16:13,  *Przemysław Czaja* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A swoja droga, ile pala podobniej wielkosci i mocy (120KM, automat,
1300kg, zawsze wlaczona automatyczna klima) wspolczesne diesle? Volvo
760: miasto ponizej 10l, trasa 8-10l.

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Jak Ty to robisz? :)

Użytkownik "Mirek Ptak"

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Jak Ty to robisz? :)
Jam mam średnią chyba najwyższą w spritmonitor.de :), wprawdzie większość moich jazd to 7-8 km po mieście, ale nawet jak spokojnie jadę w trasie to poniżej 6 raczej nie schodzę :)

Dnia 2010-10-28 10:44,  *Przemysław Czaja* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włączona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Jak Ty to robisz? :)
Jam mam średnią chyba najwyższą w spritmonitor.de :), wprawdzie
większość moich jazd to 7-8 km po mieście, ale nawet jak spokojnie
jadę w trasie to poniżej 6 raczej nie schodzę :)

Nie butuję, zmiana biegu przy 3000 rpm - co nie znaczy, że wolno jeżdżę
- ostatnio na trasie 800km ze średnią prędkością 104km/h spalanie wyszło
5,4, ale jak nie przekraczam 130km/h to spada poniżej 5 - nie wiem, może
to zaleta skrzyni 6, no ale przecież Ty masz taką samą

Użytkownik "Mirek Ptak"

No to ja jeżdżę podobnie poza butowaniem - zdarza mi się przy wyprzedzaniu, za to w trasie biegi zmieniam poniżej 2.5 krpm. Przelotową w trasie mam zwykle około 120 do 130 - średnie około 75 km/h
Ostatnia nadzieja na znalezienie różnicy - masz DPF?

W dniu 2010-10-28 10:44, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Mirek Ptak"

Vectra C - 120KM manual 1500kg zawsze włÄ…czona automatyczna klima
średnie 5,9 w/g komputera miasto tak z 8 trasa poniżej 5 :-)

Jak Ty to robisz? :)
Jam mam średnią chyba najwyższą w spritmonitor.de :), wprawdzie większoć moich jazd to
7-8 km po mieście, ale nawet jak spokojnie jadę w trasie to poniżej 6 raczej nie schodzę :)

Nie butuję, zmiana biegu przy 3000 rpm - co nie znaczy, że wolno jeżdżÄ™ - ostatnio na
trasie 800km ze średnią prędkością 104km/h spalanie wyszło 5,4, ale jak nie przekraczam
130km/h to spada poniżej 5 - nie wiem, może to zaleta skrzyni 6, no ale przecież Ty masz
taką samą

a jak Ty tą średnią policzyłeś? chyba że jechałeś bez zatrzymania i nigdy nie zwolniłeś
poniżej ~80km/h to może i by 104 wyszło

No niestety, jak mam w komputrze 77 km/h i 7,7 l/100 km to się cieszę...


-- -- -

| wprawdzie większoć moich jazd to 7-8 km po mieście, ale nawet jak spokojnie jadę w trasie to poniżej 6 raczej nie schodzę

Mój ma dziwnie.

Bo w zimie albo palił na dotyk, albo wcale ("wcale" znaczy trzeba było innym podjeżdzać, spinać kablam i męczyć się bardzo długim
rozruchem).

Tak jakby jakaś graniczna temperatura była +/- 2°C na tak lub na nie.

Przy czym może to dotyczyć:

a) paliwa;
b) akumulatora;
c) silnika;
d) innych układów w aucie (jak pompa w zbiorniku).

Ten "dotyk" jest nieco zdradliwy, bo parę razy zdarzyło mi się odpuścić kluczyk w mrozie po ułamku sekundy, a to tylko 1 - 2 -3
cylindry załapały i po odpuszczeniu zgasł, a drugi raz dupa blada, już nic a nic.


-- -- -

| A co do tego TDSa to może nagrasz filmik jak odpalasz przy -35° bo poniżej -25° to ciężko pali nawet klekot "nówka z salonu", nie
mówię ze nie odpala, ale na pewno nie jest to "na dotyk"

Dnia Mon, 25 Oct 2010 12:01:37 +0200, komar napisał(a):

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

jaaasne. przy -35 przeciętny, sprawny benzynowiec ze sprawnym akumulatorem pali od dotyku

A nie?

On 21 Paź, 21:54, "Rafał \"SP\" Gil"  wrote:

1. AKUMULATOR !
2. ŚWIECE !
3. DENATURAT !
4. FILTRY !

Będzie palił jak złoto !

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime
do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje
oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac
czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych
stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

1. AKUMULATOR !
2. ŚWIECE !
3. DENATURAT !
4. FILTRY !

Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Użytkownik  napisał w wiadomości

Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Mam złe doświadczenia z ON Orlenu (tym tańszym i droższym). Lany w grudniu (a więc chyba juz powinni mieć w zbiornikach zimowy) "zamarzał" przy -10, gdy samochód stał pod gołym niebem przez noc. Teraz zimą tankuję na jedne ze stacji PKS. Jest zazwyzaj kilka groszy droższe, ale wiem, ze nie "zamarznie" (leją to też do autobusów, bez żadnych dodatków, a autobusy muszą chodzić). Zauważyłem jedynie, że spaliny w tej ropy mająinny zapach i bardziej gryzą w oczy. Paliwo mająchyba chyba Lotosu.

Użytkownik "Marcin"  napisał w

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam zwykly "zimowy".

Użytkownik "P_ablo"  napisał w wiadomości

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam zwykly "zimowy".

A dlaczego nie sprzedawac "arktycznego" caly rok?
Nie opyla sie,

W dniu 2010-10-22 00:35, Cavallino pisze:

Dodatki dodawane do oleju w celu zapewnienia parametrów za darmo nie są.

No i teraz badz tu madry - Orlen sprzeda ci/innym stacjom klase F
czy klase 2 ?
A po sprzedazy odnotujesz -15 czy -25 ?
A twoje auto ma podgrzewacz paliwa czy nie ma ?
... no i niektorzy nie dojechali :-)

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam zwykly "zimowy".

On Fri, 22 Oct 2010 07:35:18 +0200,  Agent wrote:

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam
zwykly "zimowy".

Ja zauważyłem że jak pierwszy raz danej zimy sa mrozy to ON zamarza wielu
osobom a potem to już coraz mniej. Pewnie jedna z przyczyn że w końcu ktoś
na stacji zauważy że jest mróz i trzeba zamówić coś lepszego

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Fri, 22 Oct 2010 07:35:18 +0200,  Agent wrote:

Tak czy inaczej - sprawdzamy czy stacja ma olej "arktyczny", a nie tam
zwykly "zimowy".

Ja zauważyłem że jak pierwszy raz danej zimy sa mrozy to ON zamarza wielu
osobom a potem to już coraz mniej. Pewnie jedna z przyczyn że w końcu ktoś
na stacji zauważy że jest mróz i trzeba zamówić coś lepszego

Troche powatpiewam - bo jak zapisano - Orlen samodzielnie zmienia
gatunek 1 pazdziernika i 15 listopada. I chyba nawet innego nie robi,
tylko na specjalne zyczenia.
A stacje raczej nie trzymaja paliwa dluzej niz kilka dni.

On Fri, 22 Oct 2010 10:22:52 +0200,  Agent wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Troche powatpiewam - bo jak zapisano - Orlen samodzielnie zmienia
gatunek 1 pazdziernika i 15 listopada. I chyba nawet innego nie robi,
tylko na specjalne zyczenia.
A stacje raczej nie trzymaja paliwa dluzej niz kilka dni.

Może i trafia ale np ten zimowy F a nie Ultra 2 czyli arktyczny.

Potem jak są jaja to zmieniają na ten lepszy.

Poza tym nie rozumiem do końca co
oznacza okreslenie "zablokowanie zimnego filtra" -

czy jest to początek krzepnięcia? Mi np zeszłej zimy drobinki
parafiny zatkały nie filtr a siateczkę w baku. Wyglądało to
jak smarki".

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
wytraci sie parafina podczas mrozow?

Użytkownik "Grzegorz Prędki"

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
wytraci sie parafina podczas mrozow?

Tankuje na Statoil, zeszla zima bywalo nawet -30 i nigdy nie mialem zadnych problemow z paliwem. Nie dolewalem zadnych dodatkow.

W dniu 2010-10-22 02:24, Przemysław Czaja pisze:

Użytkownik "Grzegorz Prędki"

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
wytraci sie parafina podczas mrozow?

Tankuje na Statoil, zeszla zima bywalo nawet -30 i nigdy nie mialem zadnych problemow z
paliwem. Nie dolewalem zadnych dodatkow.

Nie wiem czy to reguła czy przypadek, ale ubiegłÄ… zimę lałem tylko gold na statoil i nigdy
nie miałem problemu z uruchomieniem autka. Auto "pod chmurą", również żadnych dodatków.

Użytkownik "komar"

Nie wiem czy to reguła czy przypadek, ale ubiegłÄ… zimę lałem tylko gold na statoil i nigdy
nie miałem problemu z uruchomieniem autka. Auto "pod chmurą", również żadnych dodatków.

ja też nie wiem czy to przypadek, ale zeszłej zimy właśnie "gold" zamarzł mi w plastikowym baniaczku na paliwo stojącym na podłodze w samochodzie - tzn. w paliwie pływała wielka bryła lodu (1/4 objętości).

begin Marcin

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac

ON z BP przez cala zime i nie bylo problemow.

Użytkownik "Marcin"  napisał w wiadomości

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?

W dniu 2010-10-21 21:52, Marcin pisze:

Witam

Przede mna pierwsza zima z "klekotem". Wiem, ze paliwo na zime do diesla
powinno byc troche inne niz latem. Niektore stacje oferuja drozsze
paliwo zimowe. Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel
sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie
wytraci sie parafina podczas mrozow?

On Fri, 22 Oct 2010 08:40:20 +0200,  Grejon wrote:

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i
wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i...
nic. Paliwo miało nadal taką samą konsystencję jak przed zamrożeniem,
pojawiły się co prawda jakieś glutki, ale wg mnie to były zamarznięte
kropelki wody, którą wcześniej wypłukałem słoik. Jak kogoś interesuje to
paliwo pochodziło z Orlenu przy warszawskim Kercelaku.

W dniu 2010-10-22 08:47, J.F. pisze:

On Fri, 22 Oct 2010 08:40:20 +0200,  Grejon wrote:

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i
wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i...
nic. Paliwo miało nadal taką samą konsystencję jak przed zamrożeniem,
pojawiły się co prawda jakieś glutki, ale wg mnie to były zamarznięte
kropelki wody, którą wcześniej wypłukałem słoik. Jak kogoś interesuje to
paliwo pochodziło z Orlenu przy warszawskim Kercelaku.

Albo niedokladnie opisujesz, albo to jakies oszustwo a nie ON.

Juz przy ok -10 ON robi sie bialy - nie zmieniajac jednak ogolnej
konsystencji - co ponoc jeszcze nie przeszkadza samochodom jezdzic.
I musi to byc prawda, bo przeciez ostrzejsze zimy miewamy :-)

Nie był biały - raczej zielono-żółty.

W dniu 2010-10-22 10:24, Agent pisze:

Nie był biały - raczej zielono-żółty.

Znaczy zmętniał :)

Użytkownik "Grejon"  napisał w

W dniu 2010-10-22 10:24, Agent pisze:

Nie był biały - raczej zielono-żółty.

Znaczy zmętniał :)

Może, ale nie wydaje mi się żeby z tego powodu miało auto nie odpalić. Spodziewałem się bardziej kisielowatej konsystencji, tudzież gęstego osadu na dnie.

begin Grejon

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i
wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i...
nic. Paliwo miało nadal taką samą konsystencję jak przed zamrożeniem,
pojawiły się co prawda jakieś glutki, ale wg mnie to były zamarznięte
kropelki wody, którą wcześniej wypłukałem słoik. Jak kogoś interesuje to
paliwo pochodziło z Orlenu przy warszawskim Kercelaku.

W dniu 2010-10-23 03:20, to pisze:

begin Grejon

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i
wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i...
nic. Paliwo miało nadal taką samą konsystencję jak przed zamrożeniem,
pojawiły się co prawda jakieś glutki, ale wg mnie to były zamarznięte
kropelki wody, którą wcześniej wypłukałem słoik. Jak kogoś interesuje to
paliwo pochodziło z Orlenu przy warszawskim Kercelaku.

Czy w ramach eksperymentów zamrażasz też jakieś inne rzeczy? Pytam z
ciekawości.

On Sat, 23 Oct 2010 06:51:55 +0200,  Grejon wrote:

W dniu 2010-10-23 03:20, to pisze:

Ja niedawno zrobiłem eksperyment - wlałem trochę ON do słoika i
wsadziłem do zamrażarki na -20 oC. Po kilkunastu godzinach wyjąłem i...

Czy w ramach eksperymentów zamrażasz też jakieś inne rzeczy? Pytam z
ciekawości.

Tylko żarcie.

W dniu 2010-10-23 11:13, J.F. pisze:

A plynu do sprzyskiwaczy nie ? :-)

Marcin wrote:

Pytanie czy warto za to doplacac czy kazdy diesel sprzedawany w okresie zimowym na firmowych stacjach bedzie OK i nie wytraci sie parafina podczas mrozow?