dzisiaj (niestety) bylem swiadkiem sytuacji gdy w godzinach popoludniowego
szczytu radiowoz jadacy w strone Wieliczki obwodnica nagle wlaczyl sygnal,
zjechal na pobocze, nastepnie Pan Policjant przebiegl autostrade w miejscu
niedozwolonym, w sposob niezgodny z Ustawa o Policji zatrzymal jednego z
"regulatorow" machajac mu reka a nie lizakiem z LEWEJ strony czyli z pasa
zieleni, po czym wpakowal mu sie do kabiny.

jezeli pechowy kierowca nie wylaczyl radia to mysle ze Szanowny Pan
Policjant smialo mogl oskarzyc polowe ludzi w korku o zniewazenie
funkcjonariusza publicznego ;)

"wyp*** tego ch*** z kabiny" to najlagodniejsze co uslyszalem.

coz, chyba w nadchodzacych dniach zamiast objazdem to postoje w korku
tradycyjnie jadac rowno z prawym pasem (czyli "podkladajac sie")  i poczekam
na nadgorliwego Pana Policjanta. Zanosi sie na ciekawa dyskusje ;)

P.S. swoja droga to szczyt bezczelnosci miskow ze wylapuja ludzi
uplynniajacych ruch - co prawda na granicy prawa, ale wszakze - a zlewaja
rowno cwaniakow omijajacych korek poboczem,trawnikiem,pchajacych sie
slalomem itd ... bo takich widzialem w momencie jak Pan Policjant wdrapywal
sie do kabiny ... ale w koncu latwiej ustrzelic jakiegos TIRmana niz zajac
sie rzeczywistymi przyczynami wydluzania sie korka... podobnie jak latwiej
stanac w krzakach niz scigac zlodziei samochodow....  ...chyba malkontentem
zostane... przepraszam wszystkich P.T. Grupowiczow pracujacych dla Policji
ktorych znam i szanuje, ale jednostki jakie ostatnio widze wywodzace sie z
tej organizacji uragaja dobremu imieniu tejze.

--
pozdrawiam
Cyprian Prochot
CKMK -  Scorpio 2.4 V6 Srebrny Metalic + Alan 28 / RS39 + AT 1700
PMS++PJ S+ p++ M W P++:++ X+ L++ B++ M+ Z+++ T-W- CB++

popieram Cię bez słowa zastrzeżenia. Jeżdżę codziennie autostradą ze Śląska
do Krakowa do pracy i to co się dzieje na obwodnicy urąga wszystkiemu, także
jedynie zimna krew tirowców i przewaga ich wielkości pozwala wyeliminowac
drogowy motłoch cwaniaczków i innych półmózgów którzy zawsze muszą być
szybciej przez co inni stoją. A jako że w Polszcze zwyczaj wjeżdzania "na
zakładkę" czyli ustepowania sobie przez co drugi pojazd jest nieznany i
przerasta percepcję naszych "panów kierowców" to jedynie w regulatorach była
nadzieja.
Wkurwiony
--
Jackare

Hello Jackare !:

popieram Cię bez słowa zastrzeżenia. Jeżdżę codziennie autostradą ze Śląska
do Krakowa do pracy i to co się dzieje na obwodnicy urąga wszystkiemu, także
jedynie zimna krew tirowców i przewaga ich wielkości pozwala wyeliminowac
drogowy motłoch cwaniaczków i innych półmózgów którzy zawsze muszą być
szybciej przez co inni stoją.

zakładkę" czyli ustepowania sobie przez co drugi pojazd jest nieznany i
przerasta percepcję naszych "panów kierowców"

nadzieja.

Ja nie z waszych okolic wiec pytam... kim sa ci "regulatorzy" i co oni
robia, w jaki sposob pomagaja? ;)

pozdrawiam
Regand

Użytkownik "hihi"  napisał w wiadomości

Ja nie z waszych okolic wiec pytam... kim sa ci "regulatorzy" i co oni robia, w jaki sposob pomagaja? ;)

blokują oba pasy jezdni jadąc bardzo wolno obok siebie, przez co tworzy

przed nimi dużo pustej przestrzeni, co zmniejsza gęstość pojazdów na

a co za tym idzie - likwiduje korki.

Dnia 21.05.2007 Jackare <jacek> napisał/a:

blokują oba pasy jezdni jadąc bardzo wolno obok siebie, przez co tworzy

się

przed nimi dużo pustej przestrzeni, co zmniejsza gęstość pojazdów na

drodze,

a co za tym idzie - likwiduje korki.

przede wszystkim blokują pas, który po np kilkuset metrach zanika (bo jest
np zamkniety z powodu remontu) i gdzie powstaje wąskie gardło bo zawsze   są
cwaniacy którym nie chce się stać w kolejce i próbują ją objechać pasem
pozornie wolnym. W efekcie w wąskim gardle wszystko staje i nie jedzie ani
pas z kolejką ani kolejka cwaniaków przed wąskim gardłem.

Użytkownik "Samotnik"  napisał w wiadomości

Ale ten zanikający pas po to jest, aby nim jechać do końca. Gdyby miało
być

inaczej, to można by zdjąć z niego asfalt i posadzić tam kwiatki. Skoro i
tak nie można nim jeździć, to przynajmniej niech będzie ładnie.

Ja tam zawsze jeżdżę takim pasem do końca.

On Tue, 22 May 2007 06:54:18 +0000 (UTC), Samotnik
 wrote:

Ale ten zanikający pas po to jest, aby nim jechać do końca. Gdyby miało być
inaczej, to można by zdjąć z niego asfalt i posadzić tam kwiatki. Skoro i
tak nie można nim jeździć, to przynajmniej niech będzie ładnie.

Dnia 22.05.2007 Adam Płaszczyca  napisał/a:

Ale ten zanikający pas po to jest, aby nim jechać do końca. Gdyby miało być
inaczej, to można by zdjąć z niego asfalt i posadzić tam kwiatki. Skoro i
tak nie można nim jeździć, to przynajmniej niech będzie ładnie.

Oczywiście, że jest, aby jechac do końca, tylko potem są cyrki.
Zamiast 1/1 masz wolna amerykankę, której efektem jest spadek
przepustowości.

On Tue, 22 May 2007 10:31:23 +0000 (UTC),  Samotnik wrote:

No to albo nauczymy Polaków jeździć na zamek, albo zaoramy zanikające pasy
i posadzimy kwiatki. Nieużywane pasy ruchu to zbędne wydatki na utrzymanie
nawierzchni.

Dnia 22.05.2007 Adam Płaszczyca  napisał/a:

On Tue, 22 May 2007 10:31:23 +0000 (UTC), Samotnik

No to albo nauczymy Polaków jeździć na zamek, albo zaoramy zanikające pasy
i posadzimy kwiatki. Nieużywane pasy ruchu to zbędne wydatki na utrzymanie
nawierzchni.

No to nauczaj. Na razie robią to TIR-owcy, pokazując efekt końcowy -
dwa pasy jadące tak samo szybko.

On Tue, 22 May 2007 14:25:27 +0000 (UTC),  Samotnik wrote:

No to nauczaj. Na razie robią to TIR-owcy, pokazując efekt końcowy -
dwa pasy jadące tak samo szybko.

Nie, nie uczą ich jeździć na zamek. Niczego nie uczą. Jak już, to
odwrotnie, eskalują agresję wśród kierowców, którzy tym bardziej nie będą
skorzy puszczać ludzi na zamek.

Dnia 22-05-2007 o 16:25:27 Samotnik   napisał(a):

Nie, nie uczą ich jeździć na zamek. Niczego nie uczą.

On Tue, 22 May 2007 14:25:27 +0000 (UTC), Samotnik
 wrote:

No to nauczaj. Na razie robią to TIR-owcy, pokazując efekt końcowy -
dwa pasy jadące tak samo szybko.

Nie, nie uczą ich jeździć na zamek. Niczego nie uczą. Jak już, to
odwrotnie, eskalują agresję wśród kierowców, którzy tym bardziej nie będą
skorzy puszczać ludzi na zamek.

Użytkownik "Samotnik"  napisał w wiadomości

Nie, nie uczą ich jeździć na zamek. Niczego nie uczą. Jak już, to
odwrotnie, eskalują agresję wśród kierowców, którzy tym bardziej nie będą
skorzy puszczać ludzi na zamek.

On Tue, 22 May 2007 10:31:23 +0000 (UTC), Samotnik
 wrote:

No to albo nauczymy Polaków jeździć na zamek, albo zaoramy zanikające pasy
i posadzimy kwiatki. Nieużywane pasy ruchu to zbędne wydatki na utrzymanie
nawierzchni.

a co za tym idzie - likwiduje korki.

Użytkownik "Miller Artur"  napisał w wiadomości

Użytkownik "hihi"  napisał w wiadomości

Ja nie z waszych okolic wiec pytam... kim sa ci "regulatorzy" i co oni
robia, w jaki sposob pomagaja? ;)

blokują oba pasy jezdni jadąc bardzo wolno obok siebie, przez co tworzy
się przed nimi dużo pustej przestrzeni, co zmniejsza gęstość pojazdów na
drodze, a co za tym idzie - likwiduje korki.

Użytkownik "F.T."  napisał w wiadomości

Jak czytam takie debilizmy to az wlos sie jezy

To że zwolnia kilkaset metrów to nie znaczy ze likwidują korki
bo samochody z korku wypełnią po odblokowaniu tę lukę i korek będzie nadal

A tirmany nie sa od regulowania ruchu i tyle.

NIkt im nie dał takiego prawa i popieram karanie takich ludzi

Tak samo jak popieram karanie cwaniaków omijajacych korki chodnikami i
trawnikami

Cyprian Prochot napisał(a):

NIkt im nie dał takiego prawa i popieram karanie takich ludzi

to jeszcze podaj podstawe prawna ;) ale tak konkretnie, z numerem paragrafu i podpunktu. taka niepodwazalna dla Sadu Grodzkiego. ;-)

Użytkownik "Żako"  napisał w
wiadomości

Art. 90. kw, tamowanie/utrudnianie ruchu

Swoją drogą za takie wykroczenia zabierałbym prawo jazdy na np. 24-48-72
godzin. W Gdyni często jest tak, że jak blokują lewy pas, korek wydłuża

się przez następne skrzyżowanie i nawet jeżeli nie jedziesz w kierunku
zwężenia, ale skręcasz na wspomnianym skrzyżowaniu, stoisz w korku przez
_idiotów_ .

Cyprian Prochot napisał(a):

Art. 90. kw, tamowanie/utrudnianie ruchu

"Ale jakie tamowanie Panie wladzo. chcialem zmienic pas na prawy, jade od 2 km z wlaczonym kierunkowskazem i nikt nie chce mnei wpuscic.odmawiam przyjecia mandatu"
juz widze jak Pan Wladza wypisuje wniosek do SG.

Użytkownik "Żako"  napisał w
wiadomości

Z doświadczenia wiem, że większość kozakuje i jest mocna w gębie. Jak stoi
oko w oko z mundurowym traci pewność siebie i podpisuje kwita drążącą
ręką.

Co do wniosku do SG bywa różnie. Raz się chce, raz nie. Ale jak się
jeszcze będzie kozakowało policjantowi, to go tylko bardziej zmotywuje. W
sądzie też na różne osoby można trafić...

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w wiadomości

Swoją drogą za takie wykroczenia zabierałbym prawo jazdy na np. 24-48-72 godzin. W Gdyni często jest tak, że jak blokują lewy pas, korek wydłuża

w gdyni jest inna bajka. bo tam sa skrzyzowania.

tutaj mowa o dluuuugim kanale bez skrzyzowania ze zwezka na koncu.
to kompletnie inne sytuacje.

Dnia 22-05-2007 o 16:30:03 Karolek  napisał(a):

jakby ten pas przed zwezka byl zbedny to by go zamkneli w calosci, skoro  jest czynny az do zwezki to znaczy ze mozna nim jechac az do zwezki i  zaden gamon nie ma prawa tego pasa blokowac

Użytkownik "SW3"  napisał w wiadomości

Dnia 22-05-2007 o 16:30:03 Karolek  napisał(a):

jakby ten pas przed zwezka byl zbedny to by go zamkneli w calosci, skoro jest czynny az do zwezki to znaczy ze mozna nim jechac az do zwezki i zaden gamon nie ma prawa tego pasa blokowac

Litości! Bardzo proszę o myślenie podczas czytania i pisania.
Żaden regulator nie zabrania jechać kończącym się pasem. Powoduje tylko, że oba pasy jadą z tą samą prędkością. Nie przynosi to żadnych strat nikomu z wyjątkiem tych, którzy chcieliby 'sprytnie' ominąć kolejkę.

Dnia 22-05-2007 o 17:33:53 Karolek  napisał(a):

Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu  blokuje

Użytkownik "SW3"  napisał w wiadomości

Dnia 22-05-2007 o 17:33:53 Karolek  napisał(a):

Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu blokuje

To ja poproszę o wytłumaczenie w jaki sposób zabrania bo chyba się pogubiłem ;) Wydawało mi się, że regulatorem nazywamy osobnika, który porusza się lewym pasem z taką samą prędkością z jaką porusza się prawy pas, mimo że ma przed sobą miejsce. W takim razie przemieszcza się, ogólnie rzezc ujmując, do przodu i po pewnym czasie znajdzie się w miejscu zwężenia, udostępniając całą powierzchnię kończącego się pasa innym pojazdom.

On Tue, 22 May 2007 22:10:40 +0200, "Karolek"
wrote:

Ba, zeby bylo zabawniej, jak korek staje to "regulatory" tez staja, a to juz
ewidentne tarasowanie drogi z uwagi na pusty pas przed "regulatorem".

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Tue, 22 May 2007 22:10:40 +0200, "Karolek" wrote:

Ba, zeby bylo zabawniej, jak korek staje to "regulatory" tez staja, a to juz
ewidentne tarasowanie drogi z uwagi na pusty pas przed "regulatorem".

Jak są regulatorzy, to nei staje.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Przestancie ludzie bredzic o tych "regulatorach" i zacznijscie jechac tez
lewym pasem (jak was to boli), a nie ladujcie sie 5 km wczesniej na prawy
bo to sensu zadnego nie ma.

On Tue, 22 May 2007 17:33:53 +0200,  Karolek wrote:

Użytkownik "SW3"  napisał w wiadomości

Litości! Bardzo proszę o myślenie podczas czytania i pisania.
Żaden regulator nie zabrania jechać kończącym się pasem. Powoduje tylko,
że oba pasy jadą z tą samą prędkością. Nie przynosi to żadnych strat
nikomu z wyjątkiem tych, którzy chcieliby 'sprytnie' ominąć kolejkę.

Sam sie zlituj.
Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu
blokuje, co jest nie dozwolone.

I nikt tam sprytnie kolejki nie omija, tylko porusza sie pasem do tego
wyznaczonym, a ze banda jelopow zjezdza kilometr wczesniej na prawy i sie
tam tloczy, to tylko ich wina, a nie tych jadacych lewym, az do zwezenia.
Skoro pas lewy jest wolny to albo jedziesz do momentu, w ktorym musisz
zjechac na prawy nie blokujac przejazdu, albo spierdzielasz na prawy i
toczysz sie ile chcesz.

Nie ma tu nad czym dyskutowac i na pewno nikt nie omija kolejki, bo nigdzie
nie jest napisane, ze kolejka ma znajdowac sie tylko na prawym pasie.

Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu
blokuje, co jest nie dozwolone.

Zebysmy sie zrozumieli - on "jedzie" po pustym pasie z predkoscia
korka. Z jednej strony czasem jedzie, czasem z przerwami, z drugiej
mozna by rzec ze z predkoscia utrudniajaca.

I nikt tam sprytnie kolejki nie omija, tylko porusza sie pasem do
tego wyznaczonym, a ze banda jelopow zjezdza kilometr wczesniej na
prawy i sie tam tloczy, to tylko ich wina, a nie tych jadacych
lewym, az do zwezenia. Skoro pas lewy jest wolny to albo jedziesz do
momentu, w ktorym musisz zjechac na prawy nie blokujac przejazdu,
albo spierdzielasz na prawy i toczysz sie ile chcesz.

No to w czym problem ? Pojechac za regulatorem do samego zwezenia.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Tue, 22 May 2007 17:33:53 +0200,  Karolek wrote:

Użytkownik "SW3"  napisał w wiadomości

Litości! Bardzo proszę o myślenie podczas czytania i pisania.
Żaden regulator nie zabrania jechać kończącym się pasem. Powoduje tylko,
że oba pasy jadą z tą samą prędkością. Nie przynosi to żadnych strat
nikomu z wyjątkiem tych, którzy chcieliby 'sprytnie' ominąć kolejkę.

Sam sie zlituj.
Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu
blokuje, co jest nie dozwolone.

Zebysmy sie zrozumieli - on "jedzie" po pustym pasie z predkoscia
korka. Z jednej strony czasem jedzie, czasem z przerwami, z drugiej
mozna by rzec ze z predkoscia utrudniajaca.

I nikt tam sprytnie kolejki nie omija, tylko porusza sie pasem do tego
wyznaczonym, a ze banda jelopow zjezdza kilometr wczesniej na prawy i sie
tam tloczy, to tylko ich wina, a nie tych jadacych lewym, az do zwezenia.
Skoro pas lewy jest wolny to albo jedziesz do momentu, w ktorym musisz
zjechac na prawy nie blokujac przejazdu, albo spierdzielasz na prawy i
toczysz sie ile chcesz.

No to w czym problem ? Pojechac za regulatorem do samego zwezenia.

Nie jest tez napisane ze nalezy wpuscic tych z lewego. Za to jest
napisane ze jak oni chca zmienic pas to musza poczekac :-)

On Tue, 22 May 2007 22:16:00 +0200,  Karolek wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu
blokuje, co jest nie dozwolone.

Zebysmy sie zrozumieli - on "jedzie" po pustym pasie z predkoscia
korka. Z jednej strony czasem jedzie, czasem z przerwami, z drugiej
mozna by rzec ze z predkoscia utrudniajaca.

Czyli utrudnia, przez co korek staje sie dluzszy

i nic dobrego z tego na pewno nie wynika.

Poza tym nie "regulator" jest od regulowania kto gdzie i jak ma jechac.

No to w czym problem ? Pojechac za regulatorem do samego zwezenia.

W tym ze zdaza mi sie za takim imbecylem jechac nie az do zwezenia bo chce
skrecic wczesniej, strasznie mine to irytuje jak musze czekac az kretyn

Nie jest tez napisane ze nalezy wpuscic tych z lewego. Za to jest
napisane ze jak oni chca zmienic pas to musza poczekac :-)

A czy ja mam pretensje, ze ktos wpuscic nie chce?
Mnie to nie boli jak ktos mnie wyprzedzi (nawet jak stoje w korku na prawym
pasie, a czesto sie zdaza ze tak wlasnie jade), za to widze ze wielu polakow
bardzo uwiera jak ktos ich wyprzedza, a jeszcze jak to robi strym rumplem to
niejeden malo sie nie zesra z zawisci i do tego sie sprowadza cale to
"regulowanie".

W tym ze zdaza mi sie za takim imbecylem jechac nie az do zwezenia
bo chce skrecic wczesniej, strasznie mine to irytuje jak musze
czekac az kretyn

Sie zdarza, ale nadal pytam czemu pretensje - przeciez on buduje zamek
i skraca korek - czyli chce dobrze.

A czy ja mam pretensje, ze ktos wpuscic nie chce?
Mnie to nie boli jak ktos mnie wyprzedzi (nawet jak stoje w korku na
prawym pasie, a czesto sie zdaza ze tak wlasnie jade), za to widze
ze wielu polakow bardzo uwiera jak ktos ich wyprzedza, a jeszcze jak
to robi strym rumplem to niejeden malo sie nie zesra z zawisci i do
tego sie sprowadza cale to "regulowanie".

No wiesz - wszyscy grzecznie czekaja w kolejce, a kilku nie, to co o
tym powiedziec ? A jak sie czlowiek porusza o pare metrow na minute,
a jednoczesnie widzi jak co zmiane swiatel kilka pojazdow do przodu
przemyka ..

On Tue, 22 May 2007 23:19:58 +0200, "Wlodek"  wrote:

A powazniej - pewnie macie racje z tym przygotowaniem do
jazdy na zwezeniu, ze dla wiekszosci tak jednak jest "zdrowiej"
tylko niektorzy maja inne wyobrazenie o zamku - najpierw
wyprzedzic kogo sie da a pozniej (na samym zwezeniu) domagac
sie jazdy na zamek.

Użytkownik "Wlodek"  napisał w wiadomości

tylko niektorzy maja inne wyobrazenie o zamku - najpierw
wyprzedzic kogo sie da a pozniej (na samym zwezeniu) domagac
sie jazdy na zamek.

Hello J,

Tuesday, May 22, 2007, 11:04:10 PM, you wrote:

Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu
blokuje, co jest nie dozwolone.

Zebysmy sie zrozumieli - on "jedzie" po pustym pasie z predkoscia
korka. Z jednej strony czasem jedzie, czasem z przerwami, z drugiej
mozna by rzec ze z predkoscia utrudniajaca.

Czyli utrudnia, przez co korek staje sie dluzszy

Krotszy. Bo potem jak sobie tak jedziecie to pustego miejsca ubywa.

On Wed, 23 May 2007 01:17:45 +0200, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Co miałeś na studiach z logiki? Po co w ogóle tworzyć tworzyć puste
miejsca?

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

100 metrów dłuższy korek przy dwóch pasach ruchu. Te 100 metrów w
mieście może oznaczać, że korek zamiast kończyć się za skrzyżowaniem

On Wed, 23 May 2007 01:17:45 +0200,  RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello J,

Czyli utrudnia, przez co korek staje sie dluzszy

Krotszy. Bo potem jak sobie tak jedziecie to pustego miejsca ubywa.

Co miałeś na studiach z logiki? Po co w ogóle tworzyć tworzyć puste
miejsca? Korek wydłuża się o każdy pusty kawałek utworzony przez
regulatora podzielony przez ilość pasów.

Czyli 200 metrów pustego, to
100 metrów dłuższy korek przy dwóch pasach ruchu. Te 100 metrów w
mieście może oznaczać, że korek zamiast kończyć się za skrzyżowaniem
będzie się kończył przed nim, uniemożliwiając przejazd tym, którzy na
tym skrzyżowaniu skręcają.

Na autostradach jest jeszcze gorzej, bo regulatorzy urządzają sobie
regularne postoje parami i ruszają dopiero wtedy, gdy zrobi się
kilkaset metrów wolnego na _obu_ pasach. W tym czasie do końca korka
dojeżdżają kolejne pojazdy i go _wydłużają_.

Na dokładkę nie ubywa pustego, bo regulatorów jest więcej niż jeden.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Tue, 22 May 2007 22:16:00 +0200,  Karolek wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu
blokuje, co jest nie dozwolone.

Zebysmy sie zrozumieli - on "jedzie" po pustym pasie z predkoscia
korka. Z jednej strony czasem jedzie, czasem z przerwami, z drugiej
mozna by rzec ze z predkoscia utrudniajaca.

Czyli utrudnia, przez co korek staje sie dluzszy

Krotszy. Bo potem jak sobie tak jedziecie to pustego miejsca ubywa.

i nic dobrego z tego na pewno nie wynika.

Mozna z tym polemizowac, patrz archiwum.

Poza tym nie "regulator" jest od regulowania kto gdzie i jak ma jechac.

Ale on ma pelne prawo pojechac sobie lewym pasem, z szybkoscia
powiedzmy 40km/h :-)

W tym ze zdaza mi sie za takim imbecylem jechac nie az do zwezenia bo chce
skrecic wczesniej, strasznie mine to irytuje jak musze czekac az kretyn

Sie zdarza, ale nadal pytam czemu pretensje - przeciez on buduje zamek
i skraca korek - czyli chce dobrze.

No chyba ze naprawde chcecie zeby jeden pas byl pusty :-)

No wiesz - wszyscy grzecznie czekaja w kolejce, a kilku nie, to co o
tym powiedziec ? A jak sie czlowiek porusza o pare metrow na minute,
a jednoczesnie widzi jak co zmiane swiatel kilka pojazdow do przodu
przemyka ..

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Patrze na droge i widze, ze korek nie jest dluzszy jak akurat "regulatora"
nie ma na drodze, znaczy ze nie pomagaja.
Za to widze ze jak blokuja, to samochodow jakby przybywa (ale to trudno
okreslic jadac w korku), znaczy ze na dluzasza mete korek bedzie tylko
dluzszy, wiec znaczy to ze robia tylko wiekszy syf.

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Patrze na droge i widze, ze korek nie jest dluzszy jak akurat "regulatora" nie ma na drodze, znaczy ze nie pomagaja.
Za to widze ze jak blokuja, to samochodow jakby przybywa (ale to trudno okreslic jadac w korku), znaczy ze na dluzasza mete korek bedzie tylko dluzszy, wiec znaczy to ze robia tylko wiekszy syf.

ale dlugosc w METRACH nie ma ZADNEGO znaczenia. istotna jest jedynie dlugosc w MINUTACH.

On Wed, 23 May 2007 23:15:33 +0200, "Karolek"
wrote:

ale dlugosc w METRACH nie ma ZADNEGO znaczenia. istotna jest jedynie
dlugosc w MINUTACH.

Mniej minut spedzam, jak nie ma "regulatorow" ;>

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Wed, 23 May 2007 23:15:33 +0200, "Karolek" wrote:

ale dlugosc w METRACH nie ma ZADNEGO znaczenia. istotna jest jedynie
dlugosc w MINUTACH.

Mniej minut spedzam, jak nie ma "regulatorow" ;>

Kosztem tych, którzy spędzają ich przez Twoje działanie więcej.

On Tue, 29 May 2007 00:49:03 +0200, "Karolek"
wrote:

Kosztem tych, którzy spędzają ich przez Twoje działanie więcej.

Jak sam stoje na prawym to nie czuje sie spowalniany, czy blokowany przez
tych co mnie i innych omijaja lewym.
I tez nie czuje zadnej agrsji do jadcych lewym pasem.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Tue, 29 May 2007 00:49:03 +0200, "Karolek" wrote:

Kosztem tych, którzy spędzają ich przez Twoje działanie więcej.

Jak sam stoje na prawym to nie czuje sie spowalniany, czy blokowany przez
tych co mnie i innych omijaja lewym.
I tez nie czuje zadnej agrsji do jadcych lewym pasem.

Zatem - regulatorzy też nie wywołują u Ciebie agresji, wszak jadą
lewym pasem.

On Tue, 29 May 2007 13:31:48 +0200, "Karolek"
wrote:

Zatem - regulatorzy też nie wywołują u Ciebie agresji, wszak jadą
lewym pasem.

Ale blokuja i to mnie drazni, ale agresji jako takiej nie wywoluja.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Tue, 29 May 2007 13:31:48 +0200, "Karolek" wrote:

Zatem - regulatorzy też nie wywołują u Ciebie agresji, wszak jadą
lewym pasem.

Ale blokuja i to mnie drazni, ale agresji jako takiej nie wywoluja.

Zamek błyskawiczny, który skutkuje takl samo, drażni Cię zatem?

On Tue, 29 May 2007 14:38:48 +0200, "Karolek"
wrote:

Zamek błyskawiczny, który skutkuje takl samo, drażni Cię zatem?

Nie, bo jest rozsadnym wykorzystaniem przestrzeni na drodze, a blokowanie
lewego pasa nie jest.

Dnia 22-05-2007 o 22:16:00 Karolek  napisał(a):

Poza tym nie "regulator" jest od regulowania kto gdzie i jak ma jechac.

zdaza mi sie za takim imbecylem jechac nie az do zwezenia bo chce  skrecic wczesniej

Użytkownik "SW3"  napisał w wiadomości

Dnia 22-05-2007 o 22:16:00 Karolek  napisał(a):

Poza tym nie "regulator" jest od regulowania kto gdzie i jak ma jechac.

Idąc dalej tym tropem: Każdy uczestnik ruchu ogranicza Twoją wolność bo w jakiś sposób wpływa na Twoje zachowanie na drodze ;)

zdaza mi sie za takim imbecylem jechac nie az do zwezenia bo chce skrecic wczesniej

Już kilkakrotnie padło wyjaśnienie, że chodzi o miejsca gdzie nie ma żadnych zjazdów przed zwężeniem. Jeśli regulator powoduje zablokowanie ooprzedniego skrzyżowania to oczywiście jest źle.

On Wed, 23 May 2007 08:38:56 +0200, "Karolek"
wrote:

Ale jest ograniczanie i ograniczanie, jak ktos to robi z premedytacja i
wyjatkowo zlosliwie to mnie to drazni.

Na autostradzie zjazdy tez sa, a patrzac na obwodnice trojmieska to tez nie
zadko robi sie tam taki syf, ze kilka wczesniejszych zjazdow tez jest
zblokowanych, wiec wydluzanie korkow nie pomaga.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Wed, 23 May 2007 08:38:56 +0200, "Karolek" wrote:

Ale jest ograniczanie i ograniczanie, jak ktos to robi z premedytacja i
wyjatkowo zlosliwie to mnie to drazni.

Drażni Cię, że ktoś z premedytacją zwiększa przepustowość?

Na autostradzie zjazdy tez sa, a patrzac na obwodnice trojmieska to tez nie
zadko robi sie tam taki syf, ze kilka wczesniejszych zjazdow tez jest
zblokowanych, wiec wydluzanie korkow nie pomaga.

Wolisz stać 5 minut w kilometrowym korku, czy 10 minut w 500 metrowym?

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Dluzej stoje, jak blokuja lewy pas.

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w wiadomości

Dluzej stoje, jak blokuja lewy pas.

tylko ze patrzysz jedynie z perspektywy kogos kto chce lewym pasem dojechac do konca, a nastepnie wcisnac sie przed ostatnia ciezarowke przed zwezeniem korzystajac z jej ociezalosci,  tylko po to zeby nastepnie zahamowac bo ktos przed Toba na zwezce zwolni.

jakos nie interesuje Cie jaka sumarycznie ilosc czasu spedza w korku wszyscy kierowcy.

a od tego ostatniego parametru wprost liniowo zalezy przepustowosc.

On Tue, 29 May 2007 00:52:58 +0200, "Karolek"
wrote:

Jak jade prawym (co o dziwo czesto mi sie zdarza) to jakos wpuszczam ludkow
z lewego

a od tego ostatniego parametru wprost liniowo zalezy przepustowosc.

Powatpiewam, korek i tak porusza sie skokami, czy regulatorzy sa, czy ich
nie ma.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Tue, 29 May 2007 00:52:58 +0200, "Karolek" wrote:

Jak jade prawym (co o dziwo czesto mi sie zdarza) to jakos wpuszczam ludkow
z lewego

I dzięki temu rozpieprzasz zamek, bo chodzi nei o wpuszczanie ludków,
tylko ludka. Jednego. No more, no less.

a od tego ostatniego parametru wprost liniowo zalezy przepustowosc.

Powatpiewam, korek i tak porusza sie skokami, czy regulatorzy sa, czy ich
nie ma.

Cóż, widze, że zaczynasz zaklinać rzeczywistość.

On Tue, 29 May 2007 13:35:06 +0200, "Karolek"
wrote:

a od tego ostatniego parametru wprost liniowo zalezy przepustowosc.

Powatpiewam, korek i tak porusza sie skokami, czy regulatorzy sa, czy ich
nie ma.

Cóż, widze, że zaczynasz zaklinać rzeczywistość.

Nie.
Czy jada z lewego i prawego, czy jada tylko z prawego to liczba aut
przejezdzajacych przez zwezenie w jednostce czasu bedzie taka sama, tylko
wraznie tych stojacych na prawym 5km wczesniej moze byc inne :>

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

W wypadku braku regulatora tylko pod warunkiem, że przed zwężeniem
działa zamek błuskawiczny. W polskich realiach warunek ten nie jest
spełniony.

On Tue, 29 May 2007 14:39:57 +0200, "Karolek"
wrote:

Nie jest i nie bedzie nigdy mial szans byc spelniony, poki istnieja
regulatorzy.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Tue, 29 May 2007 14:39:57 +0200, "Karolek" wrote:

Nie jest i nie bedzie nigdy mial szans byc spelniony, poki istnieja
regulatorzy.

Ależ regulatorzy nie przeszkadzają stworzeniu i istnieniu zamka
błyskawicznego. Co więcej, jesli zamek błyskawiczny by istniał, to
regulatorzy staja się jedynie kolejnymi autkami na lewym.

On Tue, 29 May 2007 15:21:00 +0200, "Karolek"
wrote:

Ależ regulatorzy nie przeszkadzają stworzeniu i istnieniu zamka
błyskawicznego. Co więcej, jesli zamek błyskawiczny by istniał, to
regulatorzy staja się jedynie kolejnymi autkami na lewym.

Szczegolnie jak maja przed soba kilometr pustego pasa...

Adam Płaszczyca pisze:

On Tue, 29 May 2007 14:39:57 +0200, "Karolek" wrote:

Nie jest i nie bedzie nigdy mial szans byc spelniony, poki istnieja regulatorzy.

Ależ regulatorzy nie przeszkadzają stworzeniu i istnieniu zamka
błyskawicznego. Co więcej, jesli zamek błyskawiczny by istniał, to
regulatorzy staja się jedynie kolejnymi autkami na lewym.

On Tue, 29 May 2007 15:32:48 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Ależ regulatorzy nie przeszkadzają stworzeniu i istnieniu zamka
błyskawicznego. Co więcej, jesli zamek błyskawiczny by istniał, to
regulatorzy staja się jedynie kolejnymi autkami na lewym.

Nie koniecznie - blokowanie całego korka, bo jedne samochody ruszają
wolniej od innych jest IMO bez sensu - to tak, jakby w mieście spod
swiateł gdy są 3 pasy wszyscy ruszali równo z koparką, która powoli
rusza z prawego.

Adam Płaszczyca pisze:

On Tue, 29 May 2007 15:32:48 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Ależ regulatorzy nie przeszkadzają stworzeniu i istnieniu zamka
błyskawicznego. Co więcej, jesli zamek błyskawiczny by istniał, to
regulatorzy staja się jedynie kolejnymi autkami na lewym.

Nie koniecznie - blokowanie całego korka, bo jedne samochody ruszają wolniej od innych jest IMO bez sensu - to tak, jakby w mieście spod swiateł gdy są 3 pasy wszyscy ruszali równo z koparką, która powoli rusza z prawego.

W wypadku zamka błyskawicznego nie ma ruszania - obydwa pasy jadą
równo, ze stałą prędkością.

On Wed, 30 May 2007 08:54:21 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

W wypadku zamka błyskawicznego nie ma ruszania - obydwa pasy jadą
równo, ze stałą prędkością.

Jeśli jest zwężenie to nie jest możliwa tak utopijna sytuacja - zwężenie

jest ograniczeniem przepustowości - trzebaby zmusić wszystkich żeby x km
przed zwężeniem zwolnili do y km/h i jechali ze stałą prędkością y km/h
do końca zwężenia.

Nie podejmuję się wyliczenia x i y, ale x musiałoby być całkiem spore,

na pewno musieliby wszyscy zwalniać znacznie przed zwężeniem, a z naszym
oznakowaniem takich atrakcji jest to po prostu niemożliwe - 2 km przed
korkiem najczęściej nie wiesz, że taki korek jest...

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

I dzięki temu rozpieprzasz zamek, bo chodzi nei o wpuszczanie ludków,
tylko ludka. Jednego. No more, no less.

Czepiasz sie slow.

Cyprian Prochot pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Dluzej stoje, jak blokuja lewy pas.

tylko ze patrzysz jedynie z perspektywy kogos kto chce lewym pasem dojechac do konca, a nastepnie wcisnac sie przed ostatnia ciezarowke przed zwezeniem korzystajac z jej ociezalosci,  tylko po to zeby nastepnie zahamowac bo ktos przed Toba na zwezce zwolni.

jakos nie interesuje Cie jaka sumarycznie ilosc czasu spedza w korku wszyscy kierowcy.

a od tego ostatniego parametru wprost liniowo zalezy przepustowosc.

Użytkownik "Pawel Muszynski"  napisał w
wiadomości

A czy jeśli kierowca na lewym się zatrzyma, i taki "regulator" tez stoi,
to jest dobrze?
Bo wg mnie w ten sposób robi się dziura na obu pasach, żaden kierowca nie
przejeżdża, wydłuża sie czas przejazdu wszystkich - a gdyby pojechał
dalej, to ci na lewym by pojechali dalej. Innej logiki nie widzę.

Użytkownik "Pawel Muszynski"  napisał w
wiadomości

samochody osobowe, jakby pojechała ich nie mając - no chyba że trafi się
cwaniak wjeżdżający przed nią na siłę - więc czas przejazdu tych na

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Pawel Muszynski"  napisał w wiadomości

samochody osobowe, jakby pojechała ich nie mając - no chyba że trafi się cwaniak wjeżdżający przed nią na siłę - więc czas przejazdu tych na

no wlasnie sie TRAFI 150 cwaniakow.
w koncu ciezarowka wazaca 40 ton nie hamuje tak jak osobowka wiec i rezerwe musi zostawiac wieksza.

zatem nie dosc ze rusza wolniej to jeszcze musi zostawiac rezerwe i to wykorzystuja cwaniaczki.

Cyprian Prochot pisze:

Użytkownik "Pawel Muszynski"  napisał w wiadomości

samochody osobowe, jakby pojechała ich nie mając - no chyba że trafi się cwaniak wjeżdżający przed nią na siłę - więc czas przejazdu tych na

no wlasnie sie TRAFI 150 cwaniakow.
w koncu ciezarowka wazaca 40 ton nie hamuje tak jak osobowka wiec i rezerwe musi zostawiac wieksza.

zatem nie dosc ze rusza wolniej to jeszcze musi zostawiac rezerwe i to wykorzystuja cwaniaczki.

On Wed, 30 May 2007 08:56:25 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

zatem nie dosc ze rusza wolniej to jeszcze musi zostawiac rezerwe i to
wykorzystuja cwaniaczki.

Ale wierz mi, jak ta ciężarówka ruszy, to przejedzie. Nie powiesz mi
chyba, że będzie stała, bo kierowca bedzie się bał że mu ktoś z lewego
pasa wjedzie...

Adam Płaszczyca pisze:

On Wed, 30 May 2007 08:56:25 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

zatem nie dosc ze rusza wolniej to jeszcze musi zostawiac rezerwe i to wykorzystuja cwaniaczki.

Ale wierz mi, jak ta ciężarówka ruszy, to przejedzie. Nie powiesz mi chyba, że będzie stała, bo kierowca bedzie się bał że mu ktoś z lewego pasa wjedzie...

Ruszy, ale nie przejedzie 20 metrów, a 10, bo mu się przed maskę dwóch
cwaniaków wpierdzieli.

On Wed, 30 May 2007 12:10:38 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Ruszy, ale nie przejedzie 20 metrów, a 10, bo mu się przed maskę dwóch
cwaniaków wpierdzieli.

Ależ przejedzie dalej - do końca zwężki - dlaczego miały ktokolwiek się
podczas zwężki zatrzymywać.

Rozwiązanie IMO najlepsze jest takie, że oba pasy jadą całe ZAPEŁNIONE
do końca, i przy końcu następuje zamek.

Adam Płaszczyca pisze:

On Wed, 30 May 2007 12:10:38 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Ruszy, ale nie przejedzie 20 metrów, a 10, bo mu się przed maskę dwóch
cwaniaków wpierdzieli.

Ależ przejedzie dalej - do końca zwężki - dlaczego miały ktokolwiek się podczas zwężki zatrzymywać.

A, mowa już o zwężce? To zupełnie inna sytuacja. W zwążce, to jedzie
się już równo, o ile nie ma debili, którzy hamuja bezsensownie. I po
pierwszych kilkudziesięciu metrach wszyscy zasuwają z równą
prędkością.

Rozwiązanie IMO najlepsze jest takie, że oba pasy jadą całe ZAPEŁNIONE do końca, i przy końcu następuje zamek.

Oczywiście. Tyle, że w Polsce nierealne. Dlatego regulopwanie jest
zdecydowanie lepsze od pierdzielnika przed zwężką.

On Wed, 30 May 2007 15:17:33 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Pisałem o ruszaniu tuż przed zwężką - jeśli jest zamek, to tylko tam
jest szansa, że mu się "dwóch cwaniaków wpierdzieli"

No tu się nie zgadzamy - propagujesz jeden bezsens mający zastąpić drugi.
Propagujmy od razu ideę zamka, a nie wątpliwej skuteczności protezy.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

W tym ze zdaza mi sie za takim imbecylem jechac nie az do zwezenia bo chce
skrecic wczesniej, strasznie mine to irytuje jak musze czekac az kretyn

laskawie sie przetoczy, do tego dochadza nie potrzebnie wydluzajace sie
korki, ktore tez zycia nie ulatwiaja.

bardzo uwiera jak ktos ich wyprzedza, a jeszcze jak to robi strym rumplem
to niejeden malo sie nie zesra z zawisci i do tego sie sprowadza cale to
"regulowanie".

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w wiadomości

W tym ze zdaza mi sie za takim imbecylem jechac nie az do zwezenia bo chce skrecic wczesniej, strasznie mine to irytuje jak musze czekac az kretyn

gdzie skrecic ? do rowu ?
jezeli jest obwodnica KRK a o tym mowa to nie masz zadnych skrzyzowan, masz po prostu 2 pasy trawnik i pobocze (wszystkie 4 wymienione miejsca wykorzystywane przez "miszczow") .

jedynie metrazowo sie wydluzajace. czasowo sie skracaja.

bardzo uwiera jak ktos ich wyprzedza, a jeszcze jak to robi strym rumplem to niejeden malo sie nie zesra z zawisci i do tego sie sprowadza cale to "regulowanie".

jak widac sie mylisz....

Sami popatrzcie co *Karolek* napisał:

I wydaje mi sie, ze to "regulowanie" jest kierowcom ciezarowek bardzo na
reke, bo nie musza tak czesto zatrzymywac sie i ruszac tylko tocza sie
powoli, ale z usprawnianiem w ogolnosci ruchu ma to nie wiele wspolnego, to
jest tylko zwykla wygoda dla kierowcow ciezarowek, a innych to maja gdzies.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

Sami popatrzcie co *Karolek* napisał:

I wydaje mi sie, ze to "regulowanie" jest kierowcom ciezarowek bardzo na
reke, bo nie musza tak czesto zatrzymywac sie i ruszac tylko tocza sie
powoli, ale z usprawnianiem w ogolnosci ruchu ma to nie wiele wspolnego, to
jest tylko zwykla wygoda dla kierowcow ciezarowek, a innych to maja gdzies.

Obejrzyj sobie kiedyś z góry zakorkowaną kilkupasmową ulicę. W DC na
przykład trasę Łazienkowską z pl. Na Rozdrożu. Bardzo ładnie widać co
się dzieje, gdy w równo toczącym się korku ktoś się wciśnie i zmieni
pas: już po chwili na obu pasach widać serię czerwonych świateł i
zatrzymujących się samochodów.

Sami popatrzcie co *Karolek* napisał:

Obejrzyj sobie kiedyś z góry zakorkowaną kilkupasmową ulicę. W DC na
przykład trasę Łazienkowską z pl. Na Rozdrożu. Bardzo ładnie widać co
się dzieje, gdy w równo toczącym się korku ktoś się wciśnie i zmieni
pas: już po chwili na obu pasach widać serię czerwonych świateł i
zatrzymujących się samochodów.

Niestety nie mam mozliwosci, ale chetnie bym zobaczyl jak to z gory wyglada.

Hello Krzysiek,

Wednesday, May 23, 2007, 11:43:44 PM, you wrote:

I wydaje mi sie, ze to "regulowanie" jest kierowcom ciezarowek bardzo na
reke, bo nie musza tak czesto zatrzymywac sie i ruszac tylko tocza sie
powoli, ale z usprawnianiem w ogolnosci ruchu ma to nie wiele wspolnego, to
jest tylko zwykla wygoda dla kierowcow ciezarowek, a innych to maja gdzies.

Obejrzyj sobie kiedyś z góry zakorkowaną kilkupasmową ulicę. W DC na
przykład trasę Łazienkowską z pl. Na Rozdrożu. Bardzo ładnie widać co
się dzieje, gdy w równo toczącym się korku ktoś się wciśnie i zmieni
pas: już po chwili na obu pasach widać serię czerwonych świateł i
zatrzymujących się samochodów.

Sami popatrzcie co *RoMan Mandziejewicz* napisał:

I wydaje mi sie, ze to "regulowanie" jest kierowcom ciezarowek bardzo na
reke, bo nie musza tak czesto zatrzymywac sie i ruszac tylko tocza sie
powoli, ale z usprawnianiem w ogolnosci ruchu ma to nie wiele wspolnego, to
jest tylko zwykla wygoda dla kierowcow ciezarowek, a innych to maja gdzies.

Obejrzyj sobie kiedyś z góry zakorkowaną kilkupasmową ulicę. W DC na
przykład trasę Łazienkowską z pl. Na Rozdrożu. Bardzo ładnie widać co
się dzieje, gdy w równo toczącym się korku ktoś się wciśnie i zmieni
pas: już po chwili na obu pasach widać serię czerwonych świateł i
zatrzymujących się samochodów.

Jasne. A jak dwa TIRy urządzają sobie postój, to samochody się
teleportują.

Hello Krzysiek,

Thursday, May 24, 2007, 12:20:23 AM, you wrote:

I wydaje mi sie, ze to "regulowanie" jest kierowcom ciezarowek bardzo na
reke, bo nie musza tak czesto zatrzymywac sie i ruszac tylko tocza sie
powoli, ale z usprawnianiem w ogolnosci ruchu ma to nie wiele wspolnego, to
jest tylko zwykla wygoda dla kierowcow ciezarowek, a innych to maja gdzies.

Obejrzyj sobie kiedyś z góry zakorkowaną kilkupasmową ulicę. W DC na
przykład trasę Łazienkowską z pl. Na Rozdrożu. Bardzo ładnie widać co
się dzieje, gdy w równo toczącym się korku ktoś się wciśnie i zmieni
pas: już po chwili na obu pasach widać serię czerwonych świateł i
zatrzymujących się samochodów.

Jasne. A jak dwa TIRy urządzają sobie postój, to samochody się
teleportują.

Widziałeś gdzieś w mojej wypowiedzi fragment o TIRach zamieniających
ulicę w parking?

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Widziałeś gdzieś w mojej wypowiedzi fragment o TIRach zamieniających
ulicę w parking?

Wystarczy, że widuję je w realnym swiecie.

On Thu, 24 May 2007 08:34:31 +0200, "Cyprian Prochot"
 wrote:

Wystarczy, że widuję je w realnym swiecie.

Ty to wogole RoMan masz jakies zwidy z tymi TIRami...

Sami popatrzcie co *RoMan Mandziejewicz* napisał:

I wydaje mi sie, ze to "regulowanie" jest kierowcom ciezarowek bardzo na
reke, bo nie musza tak czesto zatrzymywac sie i ruszac tylko tocza sie
powoli, ale z usprawnianiem w ogolnosci ruchu ma to nie wiele wspolnego, to
jest tylko zwykla wygoda dla kierowcow ciezarowek, a innych to maja gdzies.

Obejrzyj sobie kiedyś z góry zakorkowaną kilkupasmową ulicę. W DC na
przykład trasę Łazienkowską z pl. Na Rozdrożu. Bardzo ładnie widać co
się dzieje, gdy w równo toczącym się korku ktoś się wciśnie i zmieni
pas: już po chwili na obu pasach widać serię czerwonych świateł i
zatrzymujących się samochodów.

Jasne. A jak dwa TIRy urządzają sobie postój, to samochody się
teleportują.

Widziałeś gdzieś w mojej wypowiedzi fragment o TIRach zamieniających
ulicę w parking?

Wystarczy, że widuję je w realnym swiecie.

On Tue, 22 May 2007 17:33:53 +0200, "Karolek"
wrote:

Sam sie zlituj.
Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu
blokuje, co jest nie dozwolone.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Tue, 22 May 2007 17:33:53 +0200, "Karolek" wrote:

Sam sie zlituj.
Ten "regulator" wlasnie zabrania jechac lewym pasem, bo go po prostu
blokuje, co jest nie dozwolone.

Nie zabrania. Uniemożliwia tylko jechanie lewym szybciej, niż prawym.

Uniemożliwia za to wciskanie się na końcu pasa, a następnie
wpuszczanie przez wciskającego się kilku innych z lewego.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jak J.F. wspomnial, nie ma obowiazku wpuszczania ludkow z lewego pasa,
wiec po co ci ludzie tyle aut puszczaja z lewego?

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w wiadomości

Jak J.F. wspomnial, nie ma obowiazku wpuszczania ludkow z lewego pasa, wiec po co ci ludzie tyle aut puszczaja z lewego?

nie chodzi o to ze puszczaja, tylko o to ze jezeli na prawym jest wiecej ciezarowek ktore zeby sie zebrac i ruszyc potrzebuja kilkakrotnie wiecej czasu niz osobowka, to z lewej osobowki sie WPYCHAJA.

czesto na chama, bez jakiegokolwiek instynktu samozachowawczego. o kulturze to ja juz nawet nie wspominam.....

a cierpia na tym nie tylko TIRmani tylko rowniez wszyscy ktorzy za nimi stoja osobowkami.
jezeli korek porusza sie bez zbednych "skokow" czyli powoli ale plynnie to przepustowosc rosnie.

On Tue, 29 May 2007 00:56:50 +0200, "Karolek"
wrote:

Nie rosnie, bo przyczyna tego korka i tak przyblokuje przepustowosc do
danej, stalej wartosci.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

On Tue, 29 May 2007 00:56:50 +0200, "Karolek" wrote:

Nie rosnie, bo przyczyna tego korka i tak przyblokuje przepustowosc do
danej, stalej wartosci.

Która to wartość jest większa, niż wartość jaka się tworzy przez
pierdzielnik przed zwężeniem.
Przejście z wartości mniejszej do większej - to wzrost.

On Tue, 29 May 2007 13:38:25 +0200, "Karolek"
wrote:

Która to wartość jest większa, niż wartość jaka się tworzy przez
pierdzielnik przed zwężeniem.
Przejście z wartości mniejszej do większej - to wzrost.

Bzdura, w jednym jak i w drugim przypadku liczba aut jakie sa w stanie
przejechac przez zwezenie jest taka sama.
Co znaczy, ze przepustowosc jest identyczna.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

Non sequitur, gdyż w przypadku pierdzielnika ogranicza on
przepustowość bardziej, niż samo zwężenie, skutkiem czego
przepustowośc maleje.

On Tue, 29 May 2007 14:44:53 +0200, "Karolek"
wrote:

Non sequitur, gdyż w przypadku pierdzielnika ogranicza on
przepustowość bardziej, niż samo zwężenie, skutkiem czego
przepustowośc maleje.

Nie ogranicza bardziej, bo nie zostaja puste pola za tymi, ktorym sie udalo
ominac punkt zwezenia

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w wiadomości

Nie ogranicza bardziej, bo nie zostaja puste pola za tymi, ktorym sie udalo
ominac punkt zwezenia

Negujesz fakty. Oczywiście, że zostają, przy pierdzielniku przed
zwężką zamiast jednostajnego strumienia aut masz nieregularne odstępy,
często na kilka aut.

On Tue, 29 May 2007 15:25:25 +0200, "Karolek"
wrote:

A co ma strumien aut przed zwezka do strumienia aut w samym zwezeniu?

Zwezenie w jednym jak i w drugim przypadku jest tak samo wypelnione autami i
taka sama ilosc samochodow moze przez to zwezenie przejechac, znaczy wiec ze
przepustowosc zwezenia jest nie zmieniona, moze sie tylko zmienic plynnosc
ruchu przed zwezeniem.

Dnia pięknego 2007-05-22 o 17:24:21 osobnik zwany SW3 wystukał:

Dnia 22-05-2007 o 16:30:03 Karolek  napisał(a):

> jakby ten pas przed zwezka byl zbedny to by go zamkneli w calosci,
> skoro   jest czynny az do zwezki to znaczy ze mozna nim jechac az do
> zwezki i   zaden gamon nie ma prawa tego pasa blokowac

Litości! Bardzo proszę o myślenie podczas czytania i pisania.
Żaden regulator nie zabrania jechać kończącym się pasem. Powoduje tylko,
że oba pasy jadą z tą samą prędkością. Nie przynosi to żadnych strat
nikomu z wyjątkiem tych, którzy chcieliby 'sprytnie' ominąć kolejkę.

Żako napisał(a):
[..]

godzin. W Gdyni często jest tak, że jak blokują lewy pas, korek wydłuża

V-Tec napisał(a):

godzin. W Gdyni często jest tak, że jak blokują lewy pas, korek wydłuża

w którym miejscu?

Hello Żako,

Tuesday, May 22, 2007, 10:04:46 AM, you wrote:

NIkt im nie dał takiego prawa i popieram karanie takich ludzi

to jeszcze podaj podstawe prawna ;) ale tak konkretnie, z numerem paragrafu
i podpunktu. taka niepodwazalna dla Sadu Grodzkiego. ;-)

Art. 90. kw, tamowanie/utrudnianie ruchu. Według taryfikatora 100-300 PLN.
Swoją drogą za takie wykroczenia zabierałbym prawo jazdy na np. 24-48-72
godzin. W Gdyni często jest tak, że jak blokują lewy pas, korek wydłuża
się przez następne skrzyżowanie i nawet jeżeli nie jedziesz w kierunku
zwężenia, ale skręcasz na wspomnianym skrzyżowaniu, stoisz w korku przez
_idiotów_ .

On Tue, 22 May 2007 11:49:41 +0200,  RoMan Mandziejewicz wrote:

Trochę ponad rok temu, podczas końcówki przebudowy A4, "regulatorzy"
powodowali wielokilometrowe korki, obejmujące po dwa zjazdy...

Warto również wspomnieć o poniedziałkowym syndromie dnia wczorajszego,
który mocno spowalniał manewry TIRmanów na zwężkach - w inne dni
tygodnia nie mieli problemu ze zmianą jezdni jadąc płynnie 40 km/h, w
poniedziałki przekroczenie 20 km/h było niemożliwe.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Ja tylko ciagle nie potrafie zrozumiec czemu wy za tym regulatorem
spokojnie nie pojedziecie. Przeciez ilosc pustego miejsca przed
nim sie zmniejsza, wystarczy zadbac zeby za nim zajmowac wszystkie
pasy.

Hello J,

Tuesday, May 22, 2007, 1:05:05 PM, you wrote:

Trochę ponad rok temu, podczas końcówki przebudowy A4, "regulatorzy"
powodowali wielokilometrowe korki, obejmujące po dwa zjazdy...

Ja tylko ciagle nie potrafie zrozumiec czemu wy za tym regulatorem
spokojnie nie pojedziecie. Przeciez ilosc pustego miejsca przed
nim sie zmniejsza, wystarczy zadbac zeby za nim zajmowac wszystkie
pasy.

Warto również wspomnieć o poniedziałkowym syndromie dnia wczorajszego,
który mocno spowalniał manewry TIRmanów na zwężkach - w inne dni
tygodnia nie mieli problemu ze zmianą jezdni jadąc płynnie 40 km/h, w
poniedziałki przekroczenie 20 km/h było niemożliwe.

Ale czy to na pewno z tego powodu ?

On Wed, 23 May 2007 00:49:00 +0200, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Jasne. Za jednym regulatorem masz kolejnych i próba zajmowania pasa
kończy się zajeżdżaniem drogi przez kolejnych regulatorów. Poza tym -
oni się _zatrzymują_ a z tyłu rośnie korek w tempie strasznym.

On Wed, 23 May 2007 00:49:00 +0200,  RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello J,

Ja tylko ciagle nie potrafie zrozumiec czemu wy za tym regulatorem
spokojnie nie pojedziecie. Przeciez ilosc pustego miejsca przed
nim sie zmniejsza, wystarczy zadbac zeby za nim zajmowac wszystkie
pasy.

Jasne. Za jednym regulatorem masz kolejnych i próba zajmowania pasa
kończy się zajeżdżaniem drogi przez kolejnych regulatorów.

Poza tym - oni się _zatrzymują_

a z tyłu rośnie korek w tempie strasznym.

Warto również wspomnieć o poniedziałkowym syndromie dnia wczorajszego,
który mocno spowalniał manewry TIRmanów na zwężkach - w inne dni
tygodnia nie mieli problemu ze zmianą jezdni jadąc płynnie 40 km/h, w
poniedziałki przekroczenie 20 km/h było niemożliwe.

Ale czy to na pewno z tego powodu ?

Wymyśl inny powód, który działałby tylko w poniedziałki...

Użytkownik "Żako"  napisał w wiadomości

Cyprian Prochot napisał(a):

NIkt im nie dał takiego prawa i popieram karanie takich ludzi

to jeszcze podaj podstawe prawna ;) ale tak konkretnie, z numerem paragrafu i podpunktu. taka niepodwazalna dla Sadu Grodzkiego. ;-)

Art. 90. kw, tamowanie/utrudnianie ruchu. Według taryfikatora 100-300 PLN.

Swoją drogą za takie wykroczenia zabierałbym prawo jazdy na np. 24-48-72 godzin. W Gdyni często jest tak, że jak blokują lewy pas, korek wydłuża się przez następne skrzyżowanie i nawet jeżeli nie jedziesz w kierunku zwężenia, ale skręcasz na wspomnianym skrzyżowaniu, stoisz w korku przez _idiotów_ .

On Tue, 22 May 2007 16:24:08 +0200,  Karolek wrote:

Dokladnie tak.
A zeby bylo smieszniej to jeden z takich idiotow chcial mnie nastraszyc jak
mijalem wszytskich lewym pasem i zajechal mi ciezarowka droge, tylko akurat
tak sie skladalo, ze chcialem skrecic w lewo i gdyby nie to, ze sie
spieszylem to bym pedalowi nastukal za ten manewr.
Bylo to wlasnie na Wisniewskiego zaraz przed nawrotka obok stacji shella.
Mam nadzieje ze policja szybko ukroci te "regulatorskie" praktyki, bo robia
sie niebezpiecznie powszechne i wyjatkowo irytujace.

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci

On Tue, 22 May 2007 16:24:08 +0200,  Karolek wrote:

Dokladnie tak.
A zeby bylo smieszniej to jeden z takich idiotow chcial mnie nastraszyc jak
mijalem wszytskich lewym pasem i zajechal mi ciezarowka droge, tylko akurat
tak sie skladalo, ze chcialem skrecic w lewo i gdyby nie to, ze sie
spieszylem to bym pedalowi nastukal za ten manewr.
Bylo to wlasnie na Wisniewskiego zaraz przed nawrotka obok stacji shella.
Mam nadzieje ze policja szybko ukroci te "regulatorskie" praktyki, bo robia
sie niebezpiecznie powszechne i wyjatkowo irytujace.

Takie tak, ale przeciez zazwyczaj regulator nie zajezdza drogi tylko
po prostu stoi i skokami do przodu.

Myslisz ze jak sie skoncza proby karania tego przez policje ?

Tam gdzie droga tranzytowa i tirowcy stoja, to sie szybko dogadaja i
co drugi zrobi "na lewo zjazd", po czym zachowa bezpieczny odstep 15m.

Tam gdzie pojazdow z CB malo to bedzie po polsku, tzn po staremu :-)

On Tue, 22 May 2007 22:22:36 +0200,  Karolek wrote:

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci

Takie tak, ale przeciez zazwyczaj regulator nie zajezdza drogi tylko
po prostu stoi i skokami do przodu.

Zazwyczaj tak, ale ten pokazal dlaczego oni to robia... zwykla zlosliwosc,
szybko nadjechalem zobaczyl mnie w lusterku i zdazyl tylko mnie nastraszyc,
zapewniam cie, ze jakby mial wiecej czasu to wjechalby na lewy pas i
blokowal.

Myslisz ze jak sie skoncza proby karania tego przez policje ?

Nie mam pojecia, ale sam czekam az zobacze jak takiego zatrzymuja i jako
swiadek sie zglosze, coby sie wymigac nie mogl.

Tam gdzie droga tranzytowa i tirowcy stoja, to sie szybko dogadaja i
co drugi zrobi "na lewo zjazd", po czym zachowa bezpieczny odstep 15m.

Tam gdzie pojazdow z CB malo to bedzie po polsku, tzn po staremu :-)

Wiesz, jak popieramy takich "regulatorow", to moze powinnismy popierac
wrednych kapelusznikow, ktorzy wjada na lewy pas i cisna z 50 czy 60 km/h, w
koncu szybciej nie mozna i beda oni nam pieknie "regulowac" predkosc.

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci

On Tue, 22 May 2007 22:22:36 +0200,  Karolek wrote:

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci

Takie tak, ale przeciez zazwyczaj regulator nie zajezdza drogi tylko
po prostu stoi i skokami do przodu.

Zazwyczaj tak, ale ten pokazal dlaczego oni to robia... zwykla zlosliwosc,
szybko nadjechalem zobaczyl mnie w lusterku i zdazyl tylko mnie nastraszyc,
zapewniam cie, ze jakby mial wiecej czasu to wjechalby na lewy pas i
blokowal.

Ale to jest zlosliwosc bardzo glupia. Postoicie obaj godzinke czekajac
na policje, on straci znizki, zyska punkty, ty zyskasz nowy
blotnik/lampe/zderzak/maske .. przysluge ci wyswiadczy :-)

Nie mam pojecia, ale sam czekam az zobacze jak takiego zatrzymuja i jako
swiadek sie zglosze, coby sie wymigac nie mogl.

No to jednego ukarza, albo i nie jak sad skonczy na pochwaleniu,
a reszta potem zrobi to inaczej, ale z tym samym efektem :-)

Wiesz, jak popieramy takich "regulatorow", to moze powinnismy popierac
wrednych kapelusznikow, ktorzy wjada na lewy pas i cisna z 50 czy 60 km/h, w
koncu szybciej nie mozna i beda oni nam pieknie "regulowac" predkosc.

Ale korek jest korek - wolno zjechac kazdemu w lewo a potem nawet
najwiekszy osiedlowy wymiatacz nie pojedzie 200 tylko 200m/godzine :-)

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Dokladnie tak.
A zeby bylo smieszniej to jeden z takich idiotow chcial mnie nastraszyc
jak mijalem wszytskich lewym pasem i zajechal mi ciezarowka droge, tylko
akurat

tak sie skladalo, ze chcialem skrecic w lewo i gdyby nie to, ze sie
spieszylem to bym pedalowi nastukal za ten manewr.

Gdynia i ulica Wisniewskiego sa swietnym przykladem na to, ze to niczego
nie reguluje, a wrecz przeciwnie.

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w wiadomości

na czym polega manewr "mijania" ? najlepiej przytocz stosowny zapis w PoRD....

tak sie skladalo, ze chcialem skrecic w lewo i gdyby nie to, ze sie spieszylem to bym pedalowi nastukal za ten manewr.

WOW :) normalnie bohater. Chcialbym zobaczyc jak wychodzisz z osobowki stajesz naprzeciw 20 TIRmanow ktorzy wlasnie wysiedli jak jeden maz i wszystkich ich wrzucasz do Baltyku ;)

Gdynia i ulica Wisniewskiego sa swietnym przykladem na to, ze to niczego nie reguluje, a wrecz przeciwnie.

W MIESCIE owszem, niczego nie poprawiaja a wrecz pogarszaja sytuacje. - jak juz wielokrotnie w tym watku padlo. Natomiast watek dotyczy OBWODNICY KRAKOWA.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

na czym polega manewr "mijania" ? najlepiej przytocz stosowny zapis w
PoRD....

To nie byl manwer mijania wedlug PoRD, tylko mijanie wedlug PWN.

20 nie, ale jeden to juz chcial sie ze mna zmierzyc, potem sie jakby
uspokoil i chcial wrocic do kabiny, nie pozwolilem na to, skonczylo sie na
przeprosinach z jego strony, tlumaczeniach ze on zmeczony jest bo od 10
godzin za kolkiem i to dlatego taki nerwowy byl, podaniu reki i
rozjechaniu sie w swoich kierunkach.

Tylko te praktyki przenosza sie na ulice miasta i zaden z "regulatorow"
nie odroznia warunkow drogowych i stosuje ta watpliwa praktyke przy kazdej
okazji.

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w wiadomości

To nie byl manwer mijania wedlug PoRD, tylko mijanie wedlug PWN.

na drodze obowiazuje PoRD a nie PWN.

20 nie, ale jeden to juz chcial sie ze mna zmierzyc, potem sie jakby uspokoil i chcial wrocic do kabiny, nie pozwolilem na to, skonczylo sie na przeprosinach z jego strony, tlumaczeniach ze on zmeczony jest bo od 10 godzin za kolkiem i to dlatego taki nerwowy byl, podaniu reki i rozjechaniu sie w swoich kierunkach.

WOW. moge zrobic sobie koszulke z Twoja podobizna ? ;)

z ciekawosci, moze ktos poda par KK dotyczacy "nie pozwolilem mu wrocic do kabiny"  ?

Tylko te praktyki przenosza sie na ulice miasta i zaden z "regulatorow" nie odroznia warunkow drogowych i stosuje ta watpliwa praktyke przy kazdej okazji.

wiesz, to tak jakbys powiedzial ze kierowca nie wie czy w danym momencie jedzie po uliczce osiedlowej czy po autostradzie....

Użytkownik "F.T."  napisał w wiadomości

Użytkownik "Miller Artur"  napisał w wiadomości

Użytkownik "hihi"  napisał w wiadomości

Ja nie z waszych okolic wiec pytam... kim sa ci "regulatorzy" i co oni robia, w jaki sposob pomagaja? ;)

blokują oba pasy jezdni jadąc bardzo wolno obok siebie, przez co tworzy się przed nimi dużo pustej przestrzeni, co zmniejsza gęstość pojazdów na drodze, a co za tym idzie - likwiduje korki.

Jak czytam takie debilizmy to az wlos sie jezy

Dnia 21.05.2007 Miller Artur  napisał/a:

Użytkownik "hihi"  napisał w wiadomości

Ja nie z waszych okolic wiec pytam... kim sa ci "regulatorzy" i co oni
robia, w jaki sposob pomagaja? ;)

blokują oba pasy jezdni jadąc bardzo wolno obok siebie, przez co tworzy się
przed nimi dużo pustej przestrzeni, co zmniejsza gęstość pojazdów na drodze,
a co za tym idzie - likwiduje korki.

Użytkownik "Samotnik"  napisał w wiadomości

Ano. Likwiduje korek przed nimi, zwiększa za nimi.

Cyprian Prochot napisał(a):

Użytkownik "Samotnik"  napisał w wiadomości

Ano. Likwiduje korek przed nimi, zwiększa za nimi.

wydluza. ale nie zwieksza.
przepustowosc wzrasta.

On Tue, 22 May 2007 06:53:13 +0000 (UTC), Samotnik
 wrote:

blokują oba pasy jezdni jadąc bardzo wolno obok siebie, przez co tworzy się
przed nimi dużo pustej przestrzeni, co zmniejsza gęstość pojazdów na drodze,
a co za tym idzie - likwiduje korki.

Ano. Likwiduje korek przed nimi, zwiększa za nimi.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Tue, 22 May 2007 06:53:13 +0000 (UTC), Samotnik
 wrote:

blokują oba pasy jezdni jadąc bardzo wolno obok siebie, przez co
tworzy się  przed nimi dużo pustej przestrzeni, co zmniejsza gęstość
pojazdów na drodze,  a co za tym idzie - likwiduje korki.

>Ano. Likwiduje korek przed nimi, zwiększa za nimi.
Nie. Ani nie likwidują przed, ani nie wydłużają za. Likwiduja palantów
wciskających się oraz nie pozwalających zmienić pasa (odpowiednio -
zanikający i niezanikający pas) dzięki czemu przepustowość rośnie.

On Wed, 23 May 2007 09:14:05 +0200, "Jurand"
 wrote:

Nie. Ani nie likwidują przed, ani nie wydłużają za. Likwiduja palantów
wciskających się oraz nie pozwalających zmienić pasa (odpowiednio -
zanikający i niezanikający pas) dzięki czemu przepustowość rośnie.

Kolejna ciekawa płaszczycoteoria... Jak zwiększyć przepustowość drogi
poprzez równomierne tamowanie ruchu na obu jej pasach....

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Wed, 23 May 2007 09:14:05 +0200, "Jurand"
 wrote:

Nie. Ani nie likwidują przed, ani nie wydłużają za. Likwiduja palantów
wciskających się oraz nie pozwalających zmienić pasa (odpowiednio -
zanikający i niezanikający pas) dzięki czemu przepustowość rośnie.

>Kolejna ciekawa płaszczycoteoria... Jak zwiększyć przepustowość drogi
>poprzez równomierne tamowanie ruchu na obu jej pasach....
Jurandzik, zajmij się cofaniem liczników w autkach które sprzedajesz,
bo to Ci chyba jakoś jeszcze wychodzi. Myslenie nie jest Twoją
najmocniejszą stroną.
Jesli działa przed zwężeniem zamek to:
1. obydwa pasy jadą tak samo szybko. Przepustowość jest wówczas
ograniczana przez zwężenie.
Jeśli jest regulator to:
2. obydwa pasy jadą tak samo szybko. Przepustowość jest wówczas
ograniczana przez zwężenie.
Wytęż swój rozumek, handlarzyno, i pokaż różnicę pomiędzy 1 i 2.

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

MAtołku, ale zawsze masz ograniczenie w postaci zwężenia, które
determinuje
maksymalną ilość aut przejeżdżąjących drogą w jednostce czasu. I czego byś
przed tym zwężeniem TIR-em nie na wyprawiał, to przepustowości drogi jako
całości NIE ZWIĘKSZYSZ. Możesz jedynie doprowadzić do tego, że oba pasy
będą
jechały z tą samą prędkością.
Zapomniałeś o 3 punkcie:
3. lewy pas jedzie szybciej, prawy wolniej. Przepustowość jest ograniczona
przez zwężenie.

Teraz Ty wytęż rozumek (a raczej jego resztki, które nie zostały
zaślepione
przez tępą wiarę w swą nieomylność) i pokaż mi różnice w przepustowości
między punktem 1, 2 i 3. Bo twierdziłeś, że przepustowość wzrośnie...

"Cyprian Prochot"  wrote in message

Tomek.
Jezeli masz zwezenie ktore ogranicza przepustowosc to wez pod uwage ze
nie  jest to czarna skrzynka, ale jego przepustowosc silnie zalezy od
sposobu  jego wykorzystania. Jezeli bedziesz mial non stop hamowanie i
ruszanie,  zwlaszcza przez bezwladne wieksze pojazdy to przepustowosc
jest nizsza niz w  sytuacji gdy wszystko idzie powoli ale plynnie.
oczywiscie maksymalnej przepustowosci zwezenia przez regulacje "z tylu"
sie  nie zwiekszy - bo to przeczyloby fizyce, natomiast "miszczowie" ta
przepustowosc dodatkowo ograniczaja, a regulacja pozwala w miare
przywrocic  ja do optimum.

On Thu, 24 May 2007 10:09:37 +0200, "Jurand"
 wrote:

Widziałeś kiedyś Cyprian, żeby na samym przewężeniu była jakaś walka o pas,
skoro najczęściej jest tam JEDEN pas?

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Thu, 24 May 2007 10:09:37 +0200, "Jurand"
 wrote:
>Widziałeś kiedyś Cyprian, żeby na samym przewężeniu była jakaś walka o
pas, skoro najczęściej jest tam JEDEN pas?
Widziałeś, co się dzieje PRZED przewężeniem? Tam się dzieje sajgon. Co
wtedy się dzieje na przewężeniu/ Wtedy, na przewężeniu zamiast równej
jazdy mamy co chwię luki - czyli niewykorzystana przepustowość.
Co robi regulator? On likwiduje walkę o pas PRZED zwężką. Czym to
skutkuje? Tym, że na zwężeniu nie ma luk. Przepustowość jest
maksymalna.

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

Ahaaaa... popatrz - a co się dzieje, kiedy już ten regulator wjedzie na
prawy pas i nagle na obu pasach mamy sznurek aut, czekający w kolejce do
przewężenia? Taki sam sajgon, tylko że połowa kierowców z lewego jest na
maksa wkurwiona...

On Thu, 24 May 2007 22:51:42 +0200, "Jurand"
 wrote:

Ahaaaa... popatrz - a co się dzieje, kiedy już ten regulator wjedzie na
prawy pas i nagle na obu pasach mamy sznurek aut, czekający w kolejce do
przewężenia? Taki sam sajgon, tylko że połowa kierowców z lewego jest na
maksa wkurwiona...

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Thu, 24 May 2007 22:51:42 +0200, "Jurand"
 wrote:
>Ahaaaa... popatrz - a co się dzieje, kiedy już ten regulator wjedzie na
>prawy pas i nagle na obu pasach mamy sznurek aut, czekający w kolejce do
>przewężenia? Taki sam sajgon, tylko że połowa kierowców z lewego jest na
>maksa wkurwiona...
A.. patrz.. Mamy zamek błyskawiczny "i nagle na obu pasach mamy
sznurek aut, czekający w kolejce do przewężenia"
Wyjaśnij, proszę, czym się różni
1. "na obu pasach sznurek aut, czekający w kolejce do przewężenia"
od
2. "na obu pasach sznurek aut, czekający w kolejce do przewężenia"
I dlaczego własnie w przypadku 2 kierowcy sa wkurwieni, a w 1 nie?

Wkurwia Cię to, że jedziesz tak samo szybko jak ten z prawego pasa?
Wkurwia Cię to, że nei możesz być szybszy niż on?

On Fri, 25 May 2007 14:03:08 +0200, "Jurand"
 wrote:

Bo sytuacja nr 1, wynikająca z idei zamka błyskawicznego, jest naturalna, a
sytuacja nr 2, wynikająca z idei wymuszenia jej przez jednego kierowcę -
jest, jak się łatwo domyślić, wymuszona.

Wkurwia Cię to, że jedziesz tak samo szybko jak ten z prawego pasa?
Wkurwia Cię to, że nei możesz być szybszy niż on?

Nie, wkurwia mnie to, że ktoś się bawi w jakieś regulacje ruchu drogowego...

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Fri, 25 May 2007 14:03:08 +0200, "Jurand"
 wrote:
>Bo sytuacja nr 1, wynikająca z idei zamka błyskawicznego, jest
naturalna, a sytuacja nr 2, wynikająca z idei wymuszenia jej przez
jednego kierowcę - jest, jak się łatwo domyślić, wymuszona.
Czyli wymuszanie tego, co dobre na jełopach jest złe?

Wkurwia Cię to, że jedziesz tak samo szybko jak ten z prawego pasa?
Wkurwia Cię to, że nei możesz być szybszy niż on?

>Nie, wkurwia mnie to, że ktoś się bawi w jakieś regulacje ruchu
drogowego... No, wkurwia Cię to, że ktoś ośmiela się handlarzyka
sprowadzić do roli takiego samego użytkownika drogi, jak ten na prawym
pasie i przedłużka nie pomaga.
Podpowiem rozwiązanie - zacznij handlować helikopterami, masz
niedaleko od ulubionej włoszczyzny, bo też w Polinarze.

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

/

Powiem Ci dlaczego mnie to wkurwia, bo obaj z Cypkiem piejecie peany na
cześć debili TIR-owców.

rację? Zobaczymy jacy będą cwani jak tam wezmę kiedyś PAtrola i przetargam
mu zderzakiem pół naczepy jak będzie mnie usiłował do rowu wepchnąć...

Ale ty jesteś takim samym debilem jak tacy właśnie ludzie - świadczy o tym
chociażby notoryczne uciekanie się do wycieczek osobistych gdy się nie ma
argumentacji.

On Fri, 25 May 2007 17:26:47 +0200, "Jurand"
 wrote:

>Bo sytuacja nr 1, wynikająca z idei zamka błyskawicznego, jest
naturalna, a sytuacja nr 2, wynikająca z idei wymuszenia jej przez
jednego kierowcę - jest, jak się łatwo domyślić, wymuszona.
Czyli wymuszanie tego, co dobre na jełopach jest złe?

Każde "wymuszanie" jest z założenia złe. Chyba, że jesteś masohistą.

prawo. OD ślimaka do zjazdu na lotnisko jest ok. 700-800 metrów. I spróbuj
sobie przejechać na ten zjazd fragmentem awaryjnego. JA sprobowałem.

Myślałem, że facet mnie ciężarówką do rowu wpierdoli, tak się zacietrzewił,

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Fri, 25 May 2007 17:26:47 +0200, "Jurand"
 wrote:

>Bo sytuacja nr 1, wynikająca z idei zamka błyskawicznego, jest
naturalna, a sytuacja nr 2, wynikająca z idei wymuszenia jej przez
jednego kierowcę - jest, jak się łatwo domyślić, wymuszona.
Czyli wymuszanie tego, co dobre na jełopach jest złe?

>Każde "wymuszanie" jest z założenia złe. Chyba, że jesteś masohistą.
A, czyli wymuszanie na przestępcach, żeby nie okradali Cię jest złe?

Wymuszanie czerwonym światłem, żebys sie zatrzymał też?

Wymuszanie, żebyś ustąpił pierwszeństwa znakiem również?

>prawo. OD ślimaka do zjazdu na lotnisko jest ok. 700-800 metrów. I
spróbuj sobie przejechać na ten zjazd fragmentem awaryjnego. JA
sprobowałem. Czyli - dla włąsnej wygody łamiesz przepisy.

Myślałem, że facet mnie ciężarówką do rowu wpierdoli, tak się
zacietrzewił,

I dobrze. Tepić buraków.

On Mon, 28 May 2007 09:50:39 +0200, "Jurand"
 wrote:

>Każde "wymuszanie" jest z założenia złe. Chyba, że jesteś masohistą.
A, czyli wymuszanie na przestępcach, żeby nie okradali Cię jest złe?

Poniekąd tak, bo niesie informację, że są ludzie gotowi takie coś zrobić,
gdy nie będzie wymuszenia.

Wymuszanie czerwonym światłem, żebys sie zatrzymał też?

No ma to na celu regulowanie ruchu, żeby imbecyle pozbawieniu mózgów nie
pozabijali się na drodze.

Wymuszanie, żebyś ustąpił pierwszeństwa znakiem również?

j.w.

>prawo. OD ślimaka do zjazdu na lotnisko jest ok. 700-800 metrów. I
spróbuj sobie przejechać na ten zjazd fragmentem awaryjnego. JA
sprobowałem. Czyli - dla włąsnej wygody łamiesz przepisy.

Moment - gdyby ciężarówka nie łamała przepisów - ja też bym nie musiał.
Proste?

Myślałem, że facet mnie ciężarówką do rowu wpierdoli, tak się
zacietrzewił,

I dobrze. Tepić buraków.

No mam nadzieję, że Ciebie ktoś przytępi ;)

In
Adam Płaszczyca wrote:

Każde "wymuszanie" jest z założenia złe. Chyba, że jesteś masohistą.

A, czyli wymuszanie na przestępcach, żeby nie okradali Cię jest złe?
Wymuszanie czerwonym światłem, żebys sie zatrzymał też?
Wymuszanie, żebyś ustąpił pierwszeństwa znakiem również?

On Mon, 28 May 2007 17:48:25 +0200, Bosman Zorz
 wrote:

Każde "wymuszanie" jest z założenia złe. Chyba, że jesteś masohistą.

A, czyli wymuszanie na przestępcach, żeby nie okradali Cię jest złe?
Wymuszanie czerwonym światłem, żebys sie zatrzymał też?
Wymuszanie, żebyś ustąpił pierwszeństwa znakiem również?

Prawdopodobnie mylisz wymuszenie ze zmuszaniem kogos do czegos.
Wymuszenie to zmuszenie wbrew przepisom, a nie zgodnie z nimi, jak w
Twoich przykladach.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Mon, 28 May 2007 17:48:25 +0200, Bosman Zorz
 wrote:

>>>Każde "wymuszanie" jest z założenia złe. Chyba, że jesteś masohistą.
A, czyli wymuszanie na przestępcach, żeby nie okradali Cię jest złe?
Wymuszanie czerwonym światłem, żebys sie zatrzymał też?
Wymuszanie, żebyś ustąpił pierwszeństwa znakiem również?

>Prawdopodobnie mylisz wymuszenie ze zmuszaniem kogos do czegos.
>Wymuszenie to zmuszenie wbrew przepisom, a nie zgodnie z nimi, jak w
>Twoich przykladach.
Czyli, jeśli ktoś jedzie 80km/h i zmusza mnie do hamowania, to zły
jest?

On Tue, 29 May 2007 12:30:16 +0200, "Jurand"
 wrote:

>Prawdopodobnie mylisz wymuszenie ze zmuszaniem kogos do czegos.
>Wymuszenie to zmuszenie wbrew przepisom, a nie zgodnie z nimi, jak w
>Twoich przykladach.
Czyli, jeśli ktoś jedzie 80km/h i zmusza mnie do hamowania, to zły
jest?

Dalej nie rozumiesz tekstu pisanego?

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Tue, 29 May 2007 12:30:16 +0200, "Jurand"
 wrote:

>Prawdopodobnie mylisz wymuszenie ze zmuszaniem kogos do czegos.
>Wymuszenie to zmuszenie wbrew przepisom, a nie zgodnie z nimi, jak w
>Twoich przykladach.
Czyli, jeśli ktoś jedzie 80km/h i zmusza mnie do hamowania, to zły
jest?

>Dalej nie rozumiesz tekstu pisanego?
Dalej nie rozumiem, dlaczego tak bardzo boli Cię to, że przez
regulatora Twoja przedłużka nei działa i musisz, tak samo jak w
przypadku działającego zamka błyskawicznego, turlać się róno z innymi.

On Tue, 29 May 2007 15:14:07 +0200, "Jurand"
 wrote:

Dalej nie rozumiem, dlaczego tak bardzo boli Cię to, że przez
regulatora Twoja przedłużka nei działa i musisz, tak samo jak w
przypadku działającego zamka błyskawicznego, turlać się róno z innymi.

A to dlatego, że gdyby nie Pan Zajebisty Regulator, to wszyscy czekający na
wjazd na Balice pojechaliby na lotnisko w jasną cholerę 20 minut wcześniej,
niż pozwala na to Pan Zajebisty Regulator.

Poza tym do regulacji ruchu
drogowego służą znaki, sygnalizacja świetlna oraz Policja, a nie TIR-owiec.

Jak kiedyś, Adasiu słodki, ktoś duży i silny przypierdoli Ci w zęby z byle
powodu, to nie miej do niego żalu - wszak postąpi też jak właściciel dużego
auta, którym się łatwo wpycha osobówki do rowu...

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Tue, 29 May 2007 15:14:07 +0200, "Jurand"
 wrote:

Dalej nie rozumiem, dlaczego tak bardzo boli Cię to, że przez
regulatora Twoja przedłużka nei działa i musisz, tak samo jak w
przypadku działającego zamka błyskawicznego, turlać się róno z innymi.

>A to dlatego, że gdyby nie Pan Zajebisty Regulator, to wszyscy
czekający na wjazd na Balice pojechaliby na lotnisko w jasną cholerę 20
minut wcześniej, niż pozwala na to Pan Zajebisty Regulator.
Mhm. Biorąc pod uwagę, że prędkość ruchu w zwężce wynosi ok. 40km/h...
Policzmy - weźmy 20km/h, tak połowę, czyli 100% marginesu.
20 minut z taką prędkością to 6,6 km. Zatem twierdzisz, że przez
regulatora to 6 km korka się zrobiło...

Ciekawe, bo wiesz, to oznacza,
że ten regulator to jeszcze przed bramkami musiał zacząć.
A teraz zastanów się nad tym, co by było, gdyby zamiast regulatorów co
200 metrów był zamek błyskawiczny.

Ciekawe czym wówczas byś
usprawiedliwiał łamanie przepisów, byle byc przed innymi i poza
kolejnością.

Jak kiedyś, Adasiu słodki, ktoś duży i silny przypierdoli
Ci w zęby z byle powodu, to nie miej do niego żalu - wszak postąpi też
jak właściciel dużego auta, którym się łatwo wpycha osobówki do rowu...
Jak widzę, kiedy Twoje krętackie argumenty się kończą, to stajesz się
bardzo nerwowy.

On Tue, 29 May 2007 17:33:32 +0200, "Jurand"
 wrote:

>A to dlatego, że gdyby nie Pan Zajebisty Regulator, to wszyscy
czekający na wjazd na Balice pojechaliby na lotnisko w jasną cholerę 20
minut wcześniej, niż pozwala na to Pan Zajebisty Regulator.
Mhm. Biorąc pod uwagę, że prędkość ruchu w zwężce wynosi ok. 40km/h...
Policzmy - weźmy 20km/h, tak połowę, czyli 100% marginesu.
20 minut z taką prędkością to 6,6 km. Zatem twierdzisz, że przez
regulatora to 6 km korka się zrobiło...

"Świetny" dowód, ma tylko jedną wadę - nic z tego co napisałeś powyżej nie
wynika. Uczyli Cię kiedyś logiki?

Ciekawe, bo wiesz, to oznacza,
że ten regulator to jeszcze przed bramkami musiał zacząć.
A teraz zastanów się nad tym, co by było, gdyby zamiast regulatorów co
200 metrów był zamek błyskawiczny.

Eeee nie bardzo rozumiem, co 200 metrów zamek błyskawiczny? A nie lepiej
zaraz przy zwężce??? Na to też są jakieś ciekawe tezy bez dowodów?

Łamanie przepisów poprzez zajmowanie miejsca pomiędzy samochodami
poruszającymi się na zanikającym pasie ruchu????

Ja nerwowy? Bardzo się mylisz ;) Jestem po prostu rozbawiony tym, jak się
motasz, usiłując udowodnić coś, czego się nie da udowodnić...

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

Nie, poprzez omijanie kolejek. Wszak chcesz skręcić. A jesli nie
chcesz skręcać wczesniej, to regulatorzy zmniejszając czas do wjazdu w
zwężke działaja na Twoją korzyść. No chyba, że Twoim celem nie jest

On Tue, 29 May 2007 21:17:48 +0200, "Jurand"
 wrote:

Nie, poprzez omijanie kolejek. Wszak chcesz skręcić. A jesli nie
chcesz skręcać wczesniej, to regulatorzy zmniejszając czas do wjazdu w
zwężke działaja na Twoją korzyść. No chyba, że Twoim celem nie jest

Widzisz, właśnie cały widz polega na tym, że chcę skręcić PRZED zwężką. A

Adam Płaszczyca pisze:

On Tue, 29 May 2007 21:17:48 +0200, "Jurand"
 wrote:

Nie, poprzez omijanie kolejek. Wszak chcesz skręcić. A jesli nie
chcesz skręcać wczesniej, to regulatorzy zmniejszając czas do wjazdu w
zwężke działaja na Twoją korzyść. No chyba, że Twoim celem nie jest

Widzisz, właśnie cały widz polega na tym, że chcę skręcić PRZED zwężką. A

...gdyby był tam zamek błyskawiczny, to jak byś uzasadnił to, że TY
CHCESZ?

Czas dojazdu w korku do wyjazdu niezależnie od tego, czy jest zamek,
czy też są regulatorzy jest taki sam. Wynika to z tego, że w obydwóch
sytuacjach ogranicza zwężka. Dla uproszczenia przyjmijmy, że jeśli
jest zamek, to masz dwa pasy równo zajęte, a kiedy jest regulacja, to
tylko jeden.

W przypadku pierwszym prędkość każdego z zajętych pasów to Vz/2 (Vz -
prędkość w zwężce). W przypadku drugim, to po prostu Vz - jeden
sznurek aut jedzie tak szybko jak w zwężce.

On Wed, 30 May 2007 12:14:32 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Nie bierzesz pod uwagę opóźnień powstających przy ruszaniu - a te są
wprost proporcjonalne do długości ogonka - na 2 pasach ogonek jest 2
razy mniejszy niż na jednym, to i te opóźnienia sie minimalizują,

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Tue, 29 May 2007 21:17:48 +0200, "Jurand"
 wrote:

Nie, poprzez omijanie kolejek. Wszak chcesz skręcić. A jesli nie
chcesz skręcać wczesniej, to regulatorzy zmniejszając czas do wjazdu w
zwężke działaja na Twoją korzyść. No chyba, że Twoim celem nie jest

>Widzisz, właśnie cały widz polega na tym, że chcę skręcić PRZED zwężką. A
...gdyby był tam zamek błyskawiczny, to jak byś uzasadnił to, że TY
CHCESZ?

Dnia 30-05-2007 o 17:26:42 Jurand  napisał(a):

Bo zamek błyskawiczny nie jedzie pasem awaryjnym. Po prostu. Spychanie do
rowu ludzi jadących pasem awaryjnym nie służy żadnej szczytnej idei i  nic Ci
do tego, dlaczego oni tym pasem jadą...

"SW3"  wrote in message

Dnia 30-05-2007 o 17:26:42 Jurand
napisał(a):

Bo zamek błyskawiczny nie jedzie pasem awaryjnym. Po prostu. Spychanie do
rowu ludzi jadących pasem awaryjnym nie służy żadnej szczytnej idei i
nic Ci
do tego, dlaczego oni tym pasem jadą...

Chyba się niestety pogubiłem w tej argumentacji. Szukasz jakichs
pokrętnych sposobów na wykazanie łamania przepisów przez regulatorów a
uważasz że jazda pasem awaryjnym jest oznaka praworządnego kierowcy?

On Wed, 30 May 2007 18:38:51 +0200, "Jurand"
 wrote:

A zastanów się - widzisz korek. Masz do początku korka ok. 500 metrów - tam
jest zwężenie. Na obu pasach stoją auta, przy czym pas prawy jest zajęty do
odległości ok. 100 metrów od Ciebie, potem jest pusty i można zjechać na
lotnisko. PAs ten blokuje Pan TiRMAN - z powodu "bo tak mi się podoba". Masz
opcje dwie - albo czekasz ok. 30 minut, aż dojedziesz do miejsca zjazdu za

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Wed, 30 May 2007 18:38:51 +0200, "Jurand"
 wrote:
>A zastanów się - widzisz korek. Masz do początku korka ok. 500 metrów -
tam jest zwężenie. Na obu pasach stoją auta, przy czym pas prawy jest
zajęty do odległości ok. 100 metrów od Ciebie, potem jest pusty i można
zjechać na lotnisko. PAs ten blokuje Pan TiRMAN - z powodu "bo tak mi
się podoba". Masz opcje dwie - albo czekasz ok. 30 minut, aż dojedziesz
do miejsca zjazdu za Mhm. 30 minut na 100 metrów.

On Wed, 30 May 2007 21:20:03 +0200, "Jurand"
 wrote:

Tak ostatnio stałem, bo na przewężce samochody się nie poruszały, więc cały
korek stał w miejscu. PRzez 30 minut przesunąłem się o 100 metrów - dlatego,
że część kierowców pojechała właśnie w stronę Balic.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Wed, 30 May 2007 21:20:03 +0200, "Jurand"
 wrote:
>Tak ostatnio stałem, bo na przewężce samochody się nie poruszały, więc
cały korek stał w miejscu. PRzez 30 minut przesunąłem się o 100 metrów -
dlatego, że część kierowców pojechała właśnie w stronę Balic.
Gdyby tam był zamek, a nie regulatorzsy, to cos by się zmieniło?

Dnia 31-05-2007 o 22:39:11 Jurand  napisał(a):

Jasne, zamek nie wjechałby mi na pas awaryjny...

"SW3"  wrote in message

Dnia 31-05-2007 o 22:39:11 Jurand
napisał(a):

Jasne, zamek nie wjechałby mi na pas awaryjny...

Czyli tak, jak ktoś już podejrzewał - "Właściwym zachowaniem na drodze
jest takie, które sprawia że JA mam wolny pas kropka"

On Fri, 1 Jun 2007 09:15:56 +0200, "Jurand"
 wrote:

krótkim czasie do wypadku - czyli zachowanie BEZPIECZNE. Możesz skorzystać z
pasa awaryjnego do objechania zatoru na drodze. Korek przed przewężką jest

I nie mam zamiaru dłużej tłumaczyć i Tobie i Płaszczycy, że od wymierzania
jakiejkolwiek sprawiedliwości na drodze jest Policja i sąd a nie TIRowiec,
niezależnie od masy składu, który prowadzi...

On Thu, 31 May 2007 22:39:11 +0200, "Jurand"
 wrote:

cały korek stał w miejscu. PRzez 30 minut przesunąłem się o 100 metrów -
dlatego, że część kierowców pojechała właśnie w stronę Balic.
Gdyby tam był zamek, a nie regulatorzsy, to cos by się zmieniło?

Jasne, zamek nie wjechałby mi na pas awaryjny...

On Wed, 30 May 2007 17:26:42 +0200, "Jurand"
 wrote:

Bo zamek błyskawiczny nie jedzie pasem awaryjnym. Po prostu. Spychanie do
rowu ludzi jadących pasem awaryjnym nie służy żadnej szczytnej idei i nic Ci
do tego, dlaczego oni tym pasem jadą...

Sami popatrzcie co *Jurand* napisał:

Ja nerwowy? Bardzo się mylisz ;) Jestem po prostu rozbawiony tym, jak się
motasz, usiłując udowodnić coś, czego się nie da udowodnić...

[cut]

Ja po trochu jestem za regulowaniem ruchu. ROZSĄDNYM regulowaniem. Nie
bezmyślnym staniem jak klocek na pasie ruchu w miejscu, gdzie blokowany jest
dostęp do zjazdu znajdującego się przed zwężeniem. Nie kretyńskim bawieniem
się w szeryfa i próbami spychania aut do rowów.

On Tue, 29 May 2007 23:59:18 +0200,  Jurand wrote:

Ja po trochu jestem za regulowaniem ruchu. ROZSĄDNYM regulowaniem. Nie
bezmyślnym staniem jak klocek na pasie ruchu w miejscu, gdzie blokowany jest
dostęp do zjazdu znajdującego się przed zwężeniem.

Nie kretyńskim bawieniem się w szeryfa i próbami spychania aut do rowów.

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

[cut]

Ja po trochu jestem za regulowaniem ruchu. ROZSĄDNYM regulowaniem. Nie

bezmyślnym staniem jak klocek na pasie ruchu w miejscu, gdzie blokowany
jest
dostęp do zjazdu znajdującego się przed zwężeniem. Nie kretyńskim
bawieniem

się w szeryfa i próbami spychania aut do rowów.

"Cyprian Prochot"  wrote in message

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

[cut]
Ja po trochu jestem za regulowaniem ruchu. ROZSĄDNYM regulowaniem. Nie

:)

bezmyślnym staniem jak klocek na pasie ruchu w miejscu, gdzie blokowany
jest
dostęp do zjazdu znajdującego się przed zwężeniem. Nie kretyńskim
bawieniem

:)

się w szeryfa i próbami spychania aut do rowów.

zdecydowanie, tu tez sie zgadzam.
tyle ze podjedz w to miejsce czesciej, to tez zmienisz byc moze zdanie
jak  zobaczysz co dzieje sie z polowa osobowek ktore "skrecaja tu zaraz
w prawo"  ;)

On Wed, 30 May 2007 17:27:39 +0200, "Jurand"
 wrote:

Cyprian - mnie to wali co się dzieje z połową osobówek, które "zaraz
skręcają". Mnie bardzo interesuje to, dlaczego pan TIRowiec chciał, żebym
zakończył swoją wolną jazdę w rowie.

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Wed, 30 May 2007 17:27:39 +0200, "Jurand"
 wrote:
>Cyprian - mnie to wali co się dzieje z połową osobówek, które "zaraz
>skręcają". Mnie bardzo interesuje to, dlaczego pan TIRowiec chciał, żebym
>zakończył swoją wolną jazdę w rowie.
Boś trafił na swego.

On Wed, 30 May 2007 21:20:33 +0200, "Jurand"
 wrote:

Boś trafił na swego.

Nie, trafiłem na jakiegoś debila, korzystającego z opcji "siedzę w
ciężarówce, osobówki mogę spychać".

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

Cyprian - mnie to wali co się dzieje z połową osobówek, które "zaraz

skręcają". Mnie bardzo interesuje to, dlaczego pan TIRowiec chciał, żebym
zakończył swoją wolną jazdę w rowie.

On Tue, 29 May 2007 23:41:01 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

5) Strona Anty-REG ma rację, gdyż samo zrównanie prękdkości obu pasów
niewiele daje gdy za regulatorem są zbyt małe odległości pomiędzy
samochodami uniemożliwiające płynne złączanie się obu pasów.

6) Strona Anty-REG ma rację, gdyż w sytuacji pojedyńczego pojazdu
zjeżdżającego na bok przez właściwym zwężeniem zysku nie ma, jest tylko
strata

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

5) Strona Anty-REG ma rację, gdyż samo zrównanie prękdkości obu pasów
niewiele daje gdy za regulatorem są zbyt małe odległości pomiędzy
samochodami uniemożliwiające płynne złączanie się obu pasów.

Tu się mylisz. Przy zamku błuskawicznym auta w czasie wjazdu w zwężkę
p[rzyspieszają i łaczenie dzieje się automagicznie.

6) Strona Anty-REG ma rację, gdyż w sytuacji pojedyńczego pojazdu
zjeżdżającego na bok przez właściwym zwężeniem zysku nie ma, jest tylko
strata

Tu się mylisz, czas jest identyczny, wykazałem to nieco wcześniej.

On Wed, 30 May 2007 11:15:34 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Tu się mylisz. Przy zamku błuskawicznym auta w czasie wjazdu w zwężkę
p[rzyspieszają i łaczenie dzieje się automagicznie.

To dopiero w sytuacji, gdy wszyscy wiedzą co mają robić i co będą robić
pozostali. Obecnie jeszcze nierealne.

6) Strona Anty-REG ma rację, gdyż w sytuacji pojedyńczego pojazdu
zjeżdżającego na bok przez właściwym zwężeniem zysku nie ma, jest tylko
strata

Tu się mylisz, czas jest identyczny, wykazałem to nieco wcześniej.

Tu się nie mylę: ten jeden pojazd straci.

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

6) Strona Anty-REG ma rację, gdyż w sytuacji pojedyńczego pojazdu
zjeżdżającego na bok przez właściwym zwężeniem zysku nie ma, jest tylko
strata

Tu się mylisz, czas jest identyczny, wykazałem to nieco wcześniej.

Tu się nie mylę: ten jeden pojazd straci.

Niekoniecznie. Jeśli korek na dwóch pasach sięgnie za zjazd, to też
postoi, a jechać będzie dwa razy wolniej niż w przypadku regulatora.
Zauważ też, że jeśli mamy regulację, to cały korek może jechać z
prędkością ok. 30-40km.h, co oznacza, że kilometr korka zajmuje mniej
niż 2 minuty.

On Wed, 30 May 2007 14:21:31 +0200, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

To było w kontekście sytuacji, gdy zdecydowana większość stoi na prawym
pasie, a na lewym śmigają tylko pojedyńcze samochody. Jeśli na obu
pasach samochody stoją to... po prostu nie ma regulatora.

Sami popatrzcie co *Adam Płaszczyca* napisał:

To było w kontekście sytuacji, gdy zdecydowana większość stoi na prawym
pasie, a na lewym śmigają tylko pojedyńcze samochody. Jeśli na obu
pasach samochody stoją to... po prostu nie ma regulatora.

A to zupełnie inna sytuacja. Mi chodziło o to, że jeśli na lewym są
regulatorzy, to masz dłuższy korek ale za to jedzie on dwa razy
szybciej.

Adam Płaszczyca pisze:

Co robi regulator? On likwiduje walkę o pas PRZED zwężką. Czym to
skutkuje? Tym, że na zwężeniu nie ma luk. Przepustowość jest
maksymalna.

On Tue, 29 May 2007 15:41:11 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Co robi regulator? On likwiduje walkę o pas PRZED zwężką. Czym to
skutkuje? Tym, że na zwężeniu nie ma luk. Przepustowość jest
maksymalna.

Ależ są luki - Ci na prawym pasie nie ruszają tak żwawo, żeby luk
pomiędzy nimi nie było.

Duża część ludzi jak stoi 5 sekund to wruca luz, i sięga ręką do dźwigni
zmiany biegów, gdy ten z przodu juz ruszył.

Adam Płaszczyca pisze:

On Tue, 29 May 2007 15:41:11 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Co robi regulator? On likwiduje walkę o pas PRZED zwężką. Czym to
skutkuje? Tym, że na zwężeniu nie ma luk. Przepustowość jest
maksymalna.

Ależ są luki - Ci na prawym pasie nie ruszają tak żwawo, żeby luk pomiędzy nimi nie było.

Niby dlaczego? Przecież w takiej sytuacji zwężka nic nei zmienia. Jak
jeden pas był, tak dalej jest.

Duża część ludzi jak stoi 5 sekund to wruca luz, i sięga ręką do dźwigni zmiany biegów, gdy ten z przodu juz ruszył.

I dlatego zamek błyskawiczny nie działa.

On Wed, 30 May 2007 08:59:47 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Niby dlaczego? Przecież w takiej sytuacji zwężka nic nei zmienia. Jak
jeden pas był, tak dalej jest.

Mówimy o sytuacji przed zwężką, gdzie są 2 pasy - i jak na prawym gość
rusza ospale, to przed nim robi się luka.

Wiem, Ty byś chciał mieć sytuację idealną z ruchem jednostajnym, ale
rzeczywistość jest nieco inna...

Duża część ludzi jak stoi 5 sekund to wruca luz, i sięga ręką do dźwigni
zmiany biegów, gdy ten z przodu juz ruszył.

I dlatego zamek błyskawiczny nie działa.

Ale na to żaden regulator nie pomoże...

Adam Płaszczyca pisze:

Mówimy o sytuacji przed zwężką, gdzie są 2 pasy - i jak na prawym gość rusza ospale, to przed nim robi się luka.

...w którą wjeżdża jeden z lewego, następny z prawego tak samo rusza,
znów przed niego jeden z lewego....

I zamek działa. Czary.

Wiem, Ty byś chciał mieć sytuację idealną z ruchem jednostajnym, ale rzeczywistość jest nieco inna...

Byłeś kiedyś w DE? Tam właśnie tak to działa. Nie trzeba NIC WIĘCEJ
tylko w momencie, kiedy się jest na prawym przed zwężeniem nie
przyśpieszać od razu, kiedy poprzednik odjeżdża, a odczekać dwie
sekundy, w czasi których przyśpieszy i wjedzie ten z lewego.

Duża część ludzi jak stoi 5 sekund to wruca luz, i sięga ręką do dźwigni zmiany biegów, gdy ten z przodu juz ruszył.

I dlatego zamek błyskawiczny nie działa.

Ale na to żaden regulator nie pomoże...

Dl;atego tez regul;atorzy pomagają rozwiązać JEDEN z problemów. Nie są
panaceum, jednak poprawiają sytuację.

Pawel Muszynski pisze:

Adam Płaszczyca pisze:

Byłeś kiedyś w DE? Tam właśnie tak to działa. Nie trzeba NIC WIĘCEJ
tylko w momencie, kiedy się jest na prawym przed zwężeniem nie
przyśpieszać od razu, kiedy poprzednik odjeżdża, a odczekać dwie
sekundy, w czasi których przyśpieszy i wjedzie ten z lewego.

Jakoś w DE nie spotkałem się z sytuacją, żeb jakiś "regulator" na lewym pasie zostawiał przed sobą luki i jechał równolegle z tym na prawym pasem (NB we Włoszech za taką jazdę można bez problemu mandat dostać)

On Wed, 30 May 2007 12:29:05 +0200,  Pawel Muszynski wrote:

Pawel Muszynski pisze:

Jakoś w DE nie spotkałem się z sytuacją, żeb jakiś "regulator" na lewym
pasie zostawiał przed sobą luki i jechał równolegle z tym na prawym
pasem (NB we Włoszech za taką jazdę można bez problemu mandat dostać)

Jeszcze jedno - w DE jakoś tez całkiem często jadąc lewym pasem
przejeżdża się przez zwężkę szybciej niż prawym - znaczy nie ma tam
takiego regulowania ruchu.

On Wed, 30 May 2007 12:21:56 +0200, Pawel Muszynski
 wrote:

Ale zamek musi działać naturalnie - jak jeden rusza bardzo ospale, to
naturalnym est, że wiadą przed niego 2,3 samochody z drugiego pasa.

Nie może być fanatycznym 1:1, bo to IMO do niczego dobrego nie prowadzi

Jakoś w DE nie spotkałem się z sytuacją, żeb jakiś "regulator" na lewym
pasie zostawiał przed sobą luki i jechał równolegle z tym na prawym
pasem (NB we Włoszech za taką jazdę można bez problemu mandat dostać)

Dl;atego tez regul;atorzy pomagają rozwiązać JEDEN z problemów. Nie są
panaceum, jednak poprawiają sytuację.

Nie - nie rozwiązują żadnego problemu, dla mnie przez regulatora nie
skraca się przejazd nikogo, a wydłuża tych, którzy jadą lewym pasem.

Z chęcią zrobiłbym obserwację faktycznej przepustowości zwężki gdy są
regulatorzy i gdy ich nie ma (policzył ilość samochodów w jednostce
czasu) i jestem pewien, że przy regulatorach przejechałoby mniej aut.

On Thu, 24 May 2007 10:09:37 +0200,  Jurand wrote:

"Cyprian Prochot"  wrote in message

Jezeli masz zwezenie ktore ogranicza przepustowosc to wez pod uwage ze
nie  jest to czarna skrzynka, ale jego przepustowosc silnie zalezy od
sposobu  jego wykorzystania. Jezeli bedziesz mial non stop hamowanie i
ruszanie,  zwlaszcza przez bezwladne wieksze pojazdy to przepustowosc
jest nizsza niz w  sytuacji gdy wszystko idzie powoli ale plynnie.

Widziałeś kiedyś Cyprian, żeby na samym przewężeniu była jakaś walka o pas,
skoro najczęściej jest tam JEDEN pas?

Teoria Płaszczycy o _zwiększeniu
przepustowości_ jest naciągnięta jak guma w jego starych majtkach, bo
przepustowość całej drogi jest ograniczona do najwęższego jej fragmentu i
tego nie zmienisz ani Ty, ani TIR-man, ani teorie Adasia Wspaniałego.

Poza tym Cyprian - dlaczego usilnie bronisz ludzi łamiących przepisy?

On Thu, 24 May 2007 12:24:38 +0200, J.F.
 wrote:

Zeby przepustowosc byla wykorzystana to musi sie przed zwezeniem
przygotowac odpowiednia kolejka. Czyli np bedac na zanikajacym lewym
pasie juz w pewnej odleglosci od zwezenia pojazdy powinny sie
rozstawic zygzakiem - ja na lewym zajmuje  pozycje obok odstepu

na tyle zeby utrzymac luke umozliwiajaca mi na wjazd. I to sie musi
dziac tak z 50-100m przed zanikiem pasa, zeby bylo miejsce na
ulozenie.

wczesniej, byle ten za mna zachowal sie jak regulator, czyli jeszcze
kawalek pojechal rowno z prawym pasem nie dajac w palnik mimo ze ma
150m wolnego ..

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

Widziałeś kiedyś Cyprian, żeby na samym przewężeniu była jakaś walka o
pas,
skoro najczęściej jest tam JEDEN pas? Teoria Płaszczycy o _zwiększeniu

Poza tym Cyprian - dlaczego usilnie bronisz ludzi łamiących przepisy?

On Thu, 24 May 2007 09:25:06 +0200, "Jurand"
 wrote:

Nie. Ani nie likwidują przed, ani nie wydłużają za. Likwiduja palantów
wciskających się oraz nie pozwalających zmienić pasa (odpowiednio -
zanikający i niezanikający pas) dzięki czemu przepustowość rośnie.

                                   ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
To pisałeś Ty, czy Twój kot?

MAtołku, ale zawsze masz ograniczenie w postaci zwężenia, które determinuje
maksymalną ilość aut przejeżdżąjących drogą w jednostce czasu.

przed tym zwężeniem TIR-em nie na wyprawiał, to przepustowości drogi jako
całości NIE ZWIĘKSZYSZ.

3. lewy pas jedzie szybciej, prawy wolniej. Przepustowość jest ograniczona
przez zwężenie.

On Tue, 22 May 2007 01:27:25 +0200, "Miller Artur"
wrote:

blokują oba pasy jezdni jadąc bardzo wolno obok siebie, przez co tworzy się
przed nimi dużo pustej przestrzeni, co zmniejsza gęstość pojazdów na drodze,
a co za tym idzie - likwiduje korki.

"wyp*** tego ch*** z kabiny" to najlagodniejsze co uslyszalem.

Użytkownik "KrzysiekPP"  napisał w wiadomości

"wyp*** tego ch*** z kabiny" to najlagodniejsze co uslyszalem.

To wyłącz radio i przestan pieprzyc ...

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w
wiadomości

coz, chyba w nadchodzacych dniach zamiast objazdem to postoje w korku
tradycyjnie jadac rowno z prawym pasem (czyli "podkladajac sie")  i
poczekam
na nadgorliwego Pana Policjanta. Zanosi sie na ciekawa dyskusje ;)

Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości

Zanosi sie jedynie na mandat...

Jak Ci zal to tez jedz do konca lewym pasem, po to jest jezdnia aby nia
jezdzic.

Zapraszam do poznania jak trafisz na mnie to odechce Ci sie regulowania...

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w
wiadomości

a co do zaproszenia to co, pobijesz mnie za regulowanie ? czy jak ? ;)

Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości

Nieeeee
to Ty mnie pobijesz ja sie tylko bede bronil :)

On Tue, 22 May 2007 10:00:41 +0200,  Pabl wrote:

Zanosi sie jedynie na mandat...
Jak Ci zal to tez jedz do konca lewym pasem, po to jest jezdnia aby nia
jezdzic.
Zapraszam do poznania jak trafisz na mnie to odechce Ci sie regulowania...

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci

A co - wjedziesz pod tira ? :-)

Cyprian Prochot napisał(a):
[..]

P.S. swoja droga to szczyt bezczelnosci miskow ze wylapuja ludzi
uplynniajacych ruch - co prawda na granicy prawa, ale wszakze - a zlewaja
rowno cwaniakow omijajacych korek poboczem,trawnikiem,pchajacych sie
slalomem itd ... bo takich widzialem w momencie jak Pan Policjant wdrapywal
sie do kabiny ... ale w koncu latwiej ustrzelic jakiegos TIRmana niz zajac
sie rzeczywistymi przyczynami wydluzania sie korka... podobnie jak latwiej
stanac w krzakach niz scigac zlodziei samochodow....  ...chyba malkontentem
zostane... przepraszam wszystkich P.T. Grupowiczow pracujacych dla Policji
ktorych znam i szanuje, ale jednostki jakie ostatnio widze wywodzace sie z
tej organizacji uragaja dobremu imieniu tejze.

Użytkownik "V-Tec"  napisał w wiadomości

ignorowania wyporzedających poboczem, trawnikiem, jest to rzeczywiście
szczyt bezczelności. Takie zachowanie jak obecnej władzy: duży szum
medialny, karanie za w sumie niewielkie wykroczenie (w ogóle nie
zagrażające bezpieczeństwu), b. łatwe do zrobienia, ale skutki mierne.

Cyprian Prochot napisał(a):

....

A mnie wkurwiają tacy ciule co blokują ruch w taki sposób:
jezdnia 2 pasmowa prawy pas się kończy za 200m na lewym stoi korek
jedzie gość prawym pasem z szybkością korka a przed nim
200 m pustej drogi i nie przepuści ani nie da się wyminąć
a ja za 150m chce wjechać w prawo w podwórko.

Oj bym trafił na niego drugi raz to bym ch**a zatłukł !!!!!

E.

Użytkownik "Etanol"  napisał w wiadomości

A mnie wkurwiają tacy ciule co blokują ruch w taki sposób:
jezdnia 2 pasmowa prawy pas się kończy za 200m na lewym stoi korek
jedzie gość prawym pasem z szybkością korka a przed nim
200 m pustej drogi i nie przepuści ani nie da się wyminąć
a ja za 150m chce wjechać w prawo w podwórko.

Oj bym trafił na niego drugi raz to bym ch**a zatłukł !!!!!

Użytkownik "Cyprian Prochot"  napisał w
wiadomości

P.S. swoja droga to szczyt bezczelnosci miskow ze wylapuja ludzi
uplynniajacych ruch -