Witam
Na stronie
http://www.auto-swiat.pl/1-jak-ladowac-akumulator-czyli-uwaga-nie-zrob-wybuchu
wyczytałem, że akumulator ładować trzeba, aż napięcie ładowania osiągnie
poziom 15,5V - 16,5V.
Mam akumulator Cetre Plus 740 stoi on na codzień w piwnicy i czeka. Co jakis
czas go doładowywałem tak do 14,2V - 14,4V a tu czytam, że ładować powinno
sie aż do 16,5V ? Nie zniszczy to akumulatora ?
Co o tym sądzicie ?  Akumulator narazie stoi i nie jest w żadnym
samochodzie.

Na stronie
http://www.auto-swiat.pl/1-jak-ladowac-akumulator-czyli-uwaga-nie-zrob-wybuchu
wyczytałem, że akumulator ładować trzeba, aż napięcie ładowania osiągnie
poziom 15,5V - 16,5V.
Mam akumulator Cetre Plus 740 stoi on na codzień w piwnicy i czeka. Co jakis
czas go doładowywałem tak do 14,2V - 14,4V a tu czytam, że ładować powinno
sie aż do 16,5V ? Nie zniszczy to akumulatora ?
Co o tym sądzicie ?  Akumulator narazie stoi i nie jest w żadnym
samochodzie.

Użytkownik "mz"  napisał w wiadomości

Mam akumulator Cetre Plus 740 stoi on na codzień w piwnicy i czeka. Co jakis czas go doładowywałem tak do 14,2V - 14,4V a tu czytam, że ładować powinno sie aż do 16,5V ? Nie zniszczy to akumulatora ?
Co o tym sądzicie ?  Akumulator narazie stoi i nie jest w żadnym samochodzie.

Czytałem wcześniej.

Poczytaj sobie http://www.akumulatory.auto.pl/porady
Wojtek

W dniu 2011-01-27 12:11, mz pisze:

Witam
Na stronie
http://www.auto-swiat.pl/1-jak-ladowac-akumulator-czyli-uwaga-nie-zrob-wybuchu
wyczytałem, że akumulator ładować trzeba, aż napięcie ładowania osiągnie
poziom 15,5V - 16,5V.

Mam akumulator Cetre Plus 740 stoi on na codzień w piwnicy i czeka. Co jakis
czas go doładowywałem tak do 14,2V - 14,4V

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w
wiadomości

W dniu 2011-01-27 12:11, mz pisze:

Witam
Na stronie
http://www.auto-swiat.pl/1-jak-ladowac-akumulator-czyli-uwaga-nie-zrob-wybuchu
wyczytałem, że akumulator ładować trzeba, aż napięcie ładowania osiągnie
poziom 15,5V - 16,5V.

Ale to przy ładowaniu +- stałym prądem = Q/10 i ciągłej obserwacji.
Mimo to nie polecam tej metody. Intensywne gazowanie w ostatnim stadium
nie jest zdrowe dla żadnego akumulatora.

Mam akumulator Cetre Plus 740 stoi on na codzień w piwnicy i czeka. Co
jakis
czas go doładowywałem tak do 14,2V - 14,4V

Ważne jest jaki prąd wtedy pobierał, a nie tylko jakie napięcie na nim
było.

Jeśli to było długotrwałe ładowanie (np. 24h) w czasie którego osiągał te
14
z kawałkiem, a prąd opadł pod koniec do małej wartości, to jest to metoda
jak najbardziej ok. Oznacza to, że masz prostownik bezpieczny, który
nie wymaga nadzoru. Wada jest taka że ładuje on wolniej.

On Fri, 28 Jan 2011 09:04:50 +0100,  Jakub Witkowski wrote:

W dniu 2011-01-27 12:11, mz pisze:

Na stronie
http://www.auto-swiat.pl/1-jak-ladowac-akumulator-czyli-uwaga-nie-zrob-wybuchu
wyczytałem, że akumulator ładować trzeba, aż napięcie ładowania osiągnie
poziom 15,5V - 16,5V.

Ale to przy ładowaniu +- stałym prądem = Q/10 i ciągłej obserwacji.
Mimo to nie polecam tej metody. Intensywne gazowanie w ostatnim stadium
nie jest zdrowe dla żadnego akumulatora.

W dniu 2011-01-28 10:36, J.F. pisze:

pojsc i wylaczyc. A "zwykly prostownik" z napieciem szczytowym rzedu
19V pod koniec ladowania daje prad rzedu 1A, wiec juz nie jest tak
intensywnie.

On Fri, 28 Jan 2011 10:54:41 +0100,  Jakub Witkowski wrote:

W dniu 2011-01-28 10:36, J.F. pisze:

pojsc i wylaczyc. A "zwykly prostownik" z napieciem szczytowym rzedu
19V pod koniec ladowania daje prad rzedu 1A, wiec juz nie jest tak
intensywnie.

No ja mam kolubrynę którą bez problemu wymuszam Q/10 na aku w każdym stanie :)

W dniu 2011-01-28 15:43, J.F. pisze:

On Fri, 28 Jan 2011 10:54:41 +0100,  Jakub Witkowski wrote:

W dniu 2011-01-28 10:36, J.F. pisze:

pojsc i wylaczyc. A "zwykly prostownik" z napieciem szczytowym rzedu
19V pod koniec ladowania daje prad rzedu 1A, wiec juz nie jest tak
intensywnie.

No ja mam kolubrynę którą bez problemu wymuszam Q/10 na aku w każdym stanie :)

Ale co - ze stabilizacja pradu, czy musisz co chwila schodzic i
regulowac ?

Użytkownik "mz"  napisał w wiadomości

Witam
Na stronie http://www.auto-swiat.pl/1-jak-ladowac-akumulator-czyli-uwaga-nie-zrob-wybuchu wyczytałem, że akumulator ładować trzeba, aż napięcie ładowania osiągnie poziom 15,5V - 16,5V.

On Sun, 13 Feb 2011 15:20:36 +0100, "Maikok"  wrote:

czyli akumulator 60 Ah należy ładowac pradem 6 A przez 10 godzin
i bedzie on naladowany w 100 % (dotyczy sprawnego akumulatora).

Użytkownik "Jarek Andrzejewski"  napisał w wiadomości

przykro mi to stwierdzić, ale bzdury piszesz. Zapomniałeś o sprawności
procesu. Gdybyś napisał o 14 godzinach ładowania - byłbyś znacznie
bliżej prawdy.

On Mon, 14 Feb 2011 13:05:27 +0100, "Maikok"  wrote:

Użytkownik "Jarek Andrzejewski"  napisał w wiadomości

przykro mi to stwierdzić, ale bzdury piszesz. Zapomniałeś o sprawności
procesu. Gdybyś napisał o 14 godzinach ładowania - byłbyś znacznie
bliżej prawdy.

A skąd wytrzasnąłeś 14 godzin ? A może 11 godzin ? A może 18 godzin ?

Zapoznaj się z problemem przeładowania akumulatora ołowiowego
i poczytaj o ładowaniu takiego akumulatora.

W dniu 2011-02-14 13:21, Jarek Andrzejewski pisze:

A Ty poczytaj o sprawności (w sensie fizycznym)

http://pl.wikipedia.org/wiki/Sprawno%C5%9B%C4%87

http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_elektryczny

"Sprawność akumulatora, czyli stosunek energii oddanej podczas pracy
do energii włożonej do akumulatora w procesie ładowania, jest zawsze
mniejsza od jedności. W większości akumulatorów sprawność jest rzędu
60%."

Maikok  napisał(a):

Użytkownik "mz"  napisał w wiadomości

> Witam
> Na stronie
> http://www.auto-swiat.pl/1-jak-ladowac-akumulator-czyli-uwaga-nie-zrob-wybuch
u
> wyczytałem, że akumulator ładować trzeba, aż napięcie ładowania osiągnie
> poziom 15,5V - 16,5V.

Podstawową wartością ladowania akumulatora kwasowego
to prąd ladowania. Wynosi on 0.1 wartości pojemności,
czyli akumulator 60 Ah należy ładowac pradem 6 A przez 10 godzin
i bedzie on naladowany w 100 % (dotyczy sprawnego akumulatora).
w końcowej fazie ładowania akumulator osiąga napięcie ok 15 V.
Można ladować prądem większym lub mniejszym odpowiednio
skracając lub wydlużając czas ładowania tak aby ampery mnożone
przez czas dały wartość pojemności akumulatora. Przy zwiększonym
prądzie nie wolno przekroczyć temperatury elektrolitu (chyba 45 stC ).

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

Wlaśnie napisaleś jak szybko i skuteczne wykończyc akumulator rozruchowy
kopertowy. Czyli kazdy stosowany we wspólczesnych samochodach. I tyle w tym
temacie. Nie wiesz nie pisz.

W dniu 2011-02-14 12:57, Maikok pisze:

kopertowy. Czyli kazdy stosowany we wspólczesnych samochodach.

Wydawnictwo Komunikacji i Łączności 1983.

On Mon, 14 Feb 2011 13:50:02 +0100,  Jakub Witkowski wrote:

W dniu 2011-02-14 12:57, Maikok pisze:

kopertowy. Czyli kazdy stosowany we wspólczesnych samochodach.

Wydawnictwo Komunikacji i Łączności 1983.

Skonfrontuj liczbę 1983 i słowo "współczesny".
Tak, trochę się zmieniło.

W dniu 2011-02-14 14:16, J.F. pisze:

On Mon, 14 Feb 2011 13:50:02 +0100,  Jakub Witkowski wrote:

W dniu 2011-02-14 12:57, Maikok pisze:

kopertowy. Czyli kazdy stosowany we wspólczesnych samochodach.

Wydawnictwo Komunikacji i Łączności 1983.

Skonfrontuj liczbę 1983 i słowo "współczesny".
Tak, trochę się zmieniło.

W akumulatorach rozruchowych tez ?

Ja tylko przypomne ze samochod stabilizuje napiecie na ok 13.8-14.5V,
a pradem sie w ogole nie przejmuje.

On Tue, 15 Feb 2011 10:17:19 +0100,  Jakub Witkowski wrote:

W dniu 2011-02-14 14:16, J.F. pisze:

Ja tylko przypomne ze samochod stabilizuje napiecie na ok 13.8-14.5V,
a pradem sie w ogole nie przejmuje.

I dlatego w samochodzie nie występuje takie zjawisko, jak prąd 1/10 Q przy
napięciu 15-16V i intensywnym gazowaniu, jak to jest przy końcówce klasycznego
ładowania. Komu jak komu ale tobie chyba nie muszę tłumaczyć ;)
W dodatku weź tu wytłumacz amatorowi jak ma rozpoznać tę "końcówkę" na oko,
gdy nie zna realnej pojemności... niby kocowe napięcie, ale ono może się sporo
różnić w różnych typach a nawet sztukach.

Jak byłem kiedyś młody i głupi, to wyjąłem rozładowany aku od dużego fiata,
znamionowo 40Ah czy coś w oklolicy, i ładowaaaaałem tak jak pisali czyli 10+ godzin
prądem rzędu 4A... przy czym przez ostatnie 6-7 godzin to już gazowało, że hej :)
Oczywiście, dawno nie miał już 40Ah pojemności, pewnie nawet nie 1/3 tego :)
I pod koniec tego "ładowania" elektrolit był mętny, a aku niestety do wyrzucenia.
Gdybym wtedy miał stabilizowany zasilacz 14V to bym nie zepsuł działającego
jeszcze akumulatora...

W dniu 2011-02-15 10:46, J.F. pisze:

Gdybym wtedy miał stabilizowany zasilacz 14V to bym nie zepsuł działającego
jeszcze akumulatora...

On chyba juz i tak byl na wykonczeniu.

No na "zwyklym prostowniku" prad ladowania stopniowo spada sam.

W dniu 2011-02-15 10:46, J.F. pisze:

No na "zwyklym prostowniku" prad ladowania stopniowo spada sam.

On 15 Lut, 10:17, Jakub Witkowski  wrote:

W dodatku weź tu wytłumacz amatorowi jak ma rozpoznać tę "końcówkę" na oko,
gdy nie zna realnej pojemności... niby kocowe napięcie, ale ono może się sporo
różnić w różnych typach a nawet sztukach.

W dniu 2011-02-15 14:42, WS pisze:

Dlatego ja prostownikiem z reczna regulacja laduje pi razy oko ;) tzn.
ustawiam prad troche ponad dziesieciogodzinny, po ~godzinie podkrecam,
bo spada znacznie i laduje jeszcze ze 4-6h, czyli zapewne wychodzi cos
okolo 1/2 - 3/4 pojemnosci - reszta doladuje sie w samochodzie...

No a jesli sie spiesze (co sie juz zdazylo), to podpinam na max prad
(cos ~10A) i po kilkunastu minutach takiego ladowania tez odpalil

On Tue, 15 Feb 2011 15:08:48 +0100,  Jakub Witkowski wrote:

Kiedy ostatnio ładowałem do pełna? Nie pamiętam... parę lat temu :)
Jak ładowanie w samochodzie sprawne to w ogóle nie ma potrzeby, a jak
niesprawne to trzeba naprawić, a naładować tyle, żeby do warsztatu dojechać.

On 15 Lut, 15:21, J.F.  wrote:

No tak, ale czy to nie glupio naladowac tylko troche, a potem jezdzic
nie wiadomo jak dlugo z niedoladowanym ? Nie kazdy robi codziennie
400km.

On Tue, 15 Feb 2011 06:38:24 -0800 (PST),  WS wrote:

On 15 Lut, 15:21, J.F.  wrote:

No tak, ale czy to nie glupio naladowac tylko troche, a potem jezdzic
nie wiadomo jak dlugo z niedoladowanym ? Nie kazdy robi codziennie
400km.

U mnie takie przypadkowe rozladowania i ladowania mozna na palcach
jednej reki policzyc ;) ale nigdy nie bylo problemu...

Jesli na "stanardowej" trasie nie ma problemu z deficytem pradu, to
wystarczy troche naladowac, zwlaszcza, ze im aku bardziej rozladowany
tym szybciej laduje sie w samochodzie...

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w
wiadomości

Skonfrontuj liczbę 1983 i słowo "współczesny".
Tak, trochę się zmieniło.

Maikok  napisał(a):

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w
wiadomości
>
> Skonfrontuj liczbę 1983 i słowo "współczesny".
> Tak, trochę się zmieniło.

Zamiast filozofować to przejdź do konkretów.
Napisz co się zmieniło w ładowaniu i podaj źrodło.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

Nic się nie zmieniło. Tak jak w 83 tak i dzisiaj potrzebne jest żródło
prądu o
napięciu wyzszym niż ładowany akumultor i odpowiedniej wydajności
prądowej.

 Jest dużo mniejszy i dużo
lżejszy niż jego funkcjonalny odpowiednik sprzed 60 lat i 30 lat. I
dlatego
inaczej się go ładuje. Nie ze żrodła prądowego a napięciowego.

Maikok  napisał(a):

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości


> Nic się nie zmieniło. Tak jak w 83 tak i dzisiaj potrzebne jest żródło
> prądu o
> napięciu wyzszym niż ładowany akumultor i odpowiedniej wydajności
> prądowej.

Jezeli nic sie nie zmienilo w ładowaniu (tak sam napisałeś), to w czym
problem ?
Dlaczego nie podoba ci się ładowanie opisane przeze mnie ?

>  Jest dużo mniejszy i dużo
> lżejszy niż jego funkcjonalny odpowiednik sprzed 60 lat i 30 lat. I
> dlatego
> inaczej się go ładuje. Nie ze żrodła prądowego a napięciowego.

Napisz dlaczego ładowanie z źródła prądowego jest szkodliwe, oczywiście
bez przekraczania dopuszczalnego prądu i czasu ładowania.
Podaj źródło swoich rewelacji.
Już wczesniej w dzisiejszym poście prosilem cię, abyś opisal
swoj sposób ładowania i podał źródło informacji, ale "nie zauwazyleś" mojego
postu.

Maikok  napisał(a):

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości


> Nic się nie zmieniło. Tak jak w 83 tak i dzisiaj potrzebne jest żródło
> prądu o
> napięciu wyzszym niż ładowany akumultor i odpowiedniej wydajności
> prądowej.

Jezeli nic sie nie zmienilo w ładowaniu (tak sam napisałeś), to w czym
problem ?
Dlaczego nie podoba ci się ładowanie opisane przeze mnie ?

>  Jest dużo mniejszy i dużo
> lżejszy niż jego funkcjonalny odpowiednik sprzed 60 lat i 30 lat. I
> dlatego
> inaczej się go ładuje. Nie ze żrodła prądowego a napięciowego.

Napisz dlaczego ładowanie z źródła prądowego jest szkodliwe, oczywiście
bez przekraczania dopuszczalnego prądu i czasu ładowania.
Podaj źródło swoich rewelacji.
Już wczesniej w dzisiejszym poście prosilem cię, abyś opisal
swoj sposób ładowania i podał źródło informacji, ale "nie zauwazyleś" mojego
postu.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

Wlaśnie napisaleś jak szybko i skuteczne wykończyc akumulator rozruchowy
kopertowy. Czyli kazdy stosowany we wspólczesnych samochodach. I tyle w
tym
temacie. Nie wiesz nie pisz.

Maikok  napisał(a):

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

> Wlaśnie napisaleś jak szybko i skuteczne wykończyc akumulator rozruchowy
> kopertowy. Czyli kazdy stosowany we wspólczesnych samochodach. I tyle w
> tym
> temacie. Nie wiesz nie pisz.

Dokładnie tak jak napisałeś- "nie wiesz nie pisz". Zastosuj to do siebie.
Napisałeś bzdurę i cięzko ci się do tego przyznać.
Nie napisałeś dlaczego tak można "wykończyć akumulator" i nie podałeś źródła
swojej "rewelacji".
O ładowaniu akumulatora prądem 0.1 Ah piszą tu (strona Varty) :
http://www.varta-automotive.pl/fileadmin/templates/downloads/pl/Folder/Folder_c
ar.pdf
cytat z str. 17.

"2.3 Zalecenia do doładowania
Jeśli napięcie spoczynkowe jest mniejsze niż 12,5 V,
akumulator trzeba doładować. Zalecany prąd ładowania
to 1/10 pojemności akumulatora (np. przy
80 Ah = 8 A). Czas doładowania zależy od tego,
co dalej zrobimy z akumulatorem."

On Sat, 26 Feb 2011 13:52:59 +0000 (UTC),  kogutek wrote:

Niech będą Ci dane trzy akmulatory. Jeden trzy letni Varta 120Ah. Drugi Centra
60 Ah - 1rok i siedem miesięcy. Trzeci marketowy z dolnej półki 45Ah 9
miesiecy po zimie z kiepsko zapalającym samochodem. Vartę rozladowalą lampka
tak że nic już nie dzialąło. Przy Centrze jeszcze byly światła ale nie
zakreciła rozrusznikiem. Marketowy kręcił i zapalal ale chcesz wyjechać na dwa
miesiace i nie mieć problemow z odpaleniem po powrocie.  W wersji normalnej
masz prostownik z regulacją prądu ładowania 0-8A. Jakimi prądami i w jakim
czasie  będziesz ładował każdy z tych akumulatorów? 

J.F.  napisał(a):

On Sat, 26 Feb 2011 13:52:59 +0000 (UTC),  kogutek wrote:
>Niech będą Ci dane trzy akmulatory. Jeden trzy letni Varta 120Ah. Drugi Centra
>60 Ah - 1rok i siedem miesięcy. Trzeci marketowy z dolnej półki 45Ah 9
>miesiecy po zimie z kiepsko zapalającym samochodem. Vartę rozladowalą lampka
>tak że nic już nie dzialąło. Przy Centrze jeszcze byly światła ale nie
>zakreciła rozrusznikiem. Marketowy kręcił i zapalal ale chcesz wyjechać na dwa
>miesiace i nie mieć problemow z odpaleniem po powrocie.  W wersji normalnej
>masz prostownik z regulacją prądu ładowania 0-8A. Jakimi prądami i w jakim
>czasie  będziesz ładował każdy z tych akumulatorów? 

Ale to czegos ma dowodzic lub do czegos prowadzic ?

W praktyce kazdy z tych akumulatorow jest na codzien ladowany w
samochodzie pradem blizej nieokreslonym (blisko 100A w pierwszych
sekundach ?), a jak raz na rok naladujesz z prostownika pradem
niezalecanym .. to tez nie zauwazysz roznicy.

J.

Był 26 luty 2011 roku (sobota) gdy o godz. 16:03, wszystkim znany *J.F.*
napisał(a):

Ale to czegos ma dowodzic lub do czegos prowadzic ?

W praktyce kazdy z tych akumulatorow jest na codzien ladowany w
samochodzie pradem blizej nieokreslonym (blisko 100A w pierwszych
sekundach ?), a jak raz na rok naladujesz z prostownika pradem
niezalecanym .. to tez nie zauwazysz roznicy.

J.

On Sun, 27 Feb 2011 11:48:16 +0100,  xxxx wrote:

Był 26 luty 2011 roku (sobota) gdy o godz. 16:03, wszystkim znany *J.F.*

Ale to czegos ma dowodzic lub do czegos prowadzic ?
W praktyce kazdy z tych akumulatorow jest na codzien ladowany w
samochodzie pradem blizej nieokreslonym (blisko 100A w pierwszych
sekundach ?),

A skąd ty wziąłeś te dane o 100 A w pierwszych sekunadch. Nie ośmieszaj się
jesli nie znasz zagadnień związanych z akumulatorem i jego ładowaniem.
Aby Dawno się tam nie uśmiałem. Pewnie nie masz pojęcia co to opór
wewnętzrny akumulatora i jakiego on jest rzędu oraz jak wpływa na prąd
ładowania.

xxxx  napisał(a):

Był 26 luty 2011 roku (sobota) gdy o godz. 16:03, wszystkim znany *J.F.*
napisał(a):


> Ale to czegos ma dowodzic lub do czegos prowadzic ?
>
> W praktyce kazdy z tych akumulatorow jest na codzien ladowany w
> samochodzie pradem blizej nieokreslonym (blisko 100A w pierwszych
> sekundach ?), a jak raz na rok naladujesz z prostownika pradem
> niezalecanym .. to tez nie zauwazysz roznicy.
>
> J.

A skąd ty wziąłeś te dane o 100 A w pierwszych sekunadch. Nie ośmieszaj się
jesli nie znasz zagadnień związanych z akumulatorem i jego ładowaniem.
Aby Dawno się tam nie uśmiałem. Pewnie nie masz pojęcia co to opór
wewnętzrny akumulatora i jakiego on jest rzędu oraz jak wpływa na prąd
ładowania.

Dnia Sun, 27 Feb 2011 14:25:22 +0000 (UTC), kogutek napisał(a):

xxxx  napisał(a):

Był 26 luty 2011 roku (sobota) gdy o godz. 16:03, wszystkim znany *J.F.*
napisał(a):

Ale to czegos ma dowodzic lub do czegos prowadzic ?

W praktyce kazdy z tych akumulatorow jest na codzien ladowany w
samochodzie pradem blizej nieokreslonym (blisko 100A w pierwszych
sekundach ?), a jak raz na rok naladujesz z prostownika pradem
niezalecanym .. to tez nie zauwazysz roznicy.

J.

A skąd ty wziąłeś te dane o 100 A w pierwszych sekunadch. Nie ośmieszaj się
jesli nie znasz zagadnień związanych z akumulatorem i jego ładowaniem.
Aby Dawno się tam nie uśmiałem. Pewnie nie masz pojęcia co to opór
wewnętzrny akumulatora i jakiego on jest rzędu oraz jak wpływa na prąd
ładowania.

100A to dane szacunkowe. Pokazujące rząd wielkości. Że to nie jest 5A ani
500A. W przeciętnym wspólczesnym samochodzie na mniej więcej tyle pozwoli
alternator. Tak że się nie czepiaj bo nie napisał że to jest 87,26A. Jeśli
jeździsz małym fiatem z alternatorem to będzie z 5 rzy mniej niż te 100A. W
nim jest alternator 350W. Ale za to w jakiejś super furze z w której jakieś
cudowne fotele są założone i duży wzmacniacz do radia, elektryczna nagrzewnica
typu farelka żeby od razu było ciepło. To musi być alternator o mocy
pozwalającej na użycie tego na wolnych obrotach i nie ma prawa zabraknąć
prądu. Wtedy latem po odpaleniu jak te wynalazki nie są użyte to prąd
ladowania może pzrekroczyć  pierwszych sekundach 300-400A.

 napisał(a):

Dnia Sun, 27 Feb 2011 14:25:22 +0000 (UTC), kogutek napisał(a):

> xxxx  napisał(a):
>
>> Był 26 luty 2011 roku (sobota) gdy o godz. 16:03, wszystkim znany *J.F.*
>> napisał(a):
>>
>>> Ale to czegos ma dowodzic lub do czegos prowadzic ?
>>>
>>> W praktyce kazdy z tych akumulatorow jest na codzien ladowany w
>>> samochodzie pradem blizej nieokreslonym (blisko 100A w pierwszych
>>> sekundach ?), a jak raz na rok naladujesz z prostownika pradem
>>> niezalecanym .. to tez nie zauwazysz roznicy.
>>>
>>> J.
>>
>> A skąd ty wziąłeś te dane o 100 A w pierwszych sekunadch. Nie ośmieszaj się
>> jesli nie znasz zagadnień związanych z akumulatorem i jego ładowaniem.
>> Aby Dawno się tam nie uśmiałem. Pewnie nie masz pojęcia co to opór
>> wewnętzrny akumulatora i jakiego on jest rzędu oraz jak wpływa na prąd
>> ładowania.
> 100A to dane szacunkowe. Pokazujące rząd wielkości. Że to nie jest 5A ani
> 500A. W przeciętnym wspólczesnym samochodzie na mniej więcej tyle pozwoli
> alternator. Tak że się nie czepiaj bo nie napisał że to jest 87,26A. Jeśli
> jeździsz małym fiatem z alternatorem to będzie z 5 rzy mniej niż te 100A. W
> nim jest alternator 350W. Ale za to w jakiejś super furze z w której jakieś
> cudowne fotele są założone i duży wzmacniacz do radia, elektryczna nagrzewnic
a
> typu farelka żeby od razu było ciepło. To musi być alternator o mocy
> pozwalającej na użycie tego na wolnych obrotach i nie ma prawa zabraknąć
> prądu. Wtedy latem po odpaleniu jak te wynalazki nie są użyte to prąd
> ladowania może pzrekroczyć  pierwszych sekundach 300-400A.

ta... no opowiadaj dalej. To bardzo interesujące. Pokaż mi jeszce
charakterystykę przywołanego u alterantora. Oczywiście nie chodzi o czołg.

IMO głupoty piszą, bo tak może i jest przy ładowaniu prądem 10-godzinnym. Napięcie końcowe będzie zależało od prądu ładowania i prostowniki, które zmniejszają prąd nigdy nie takiego napięcia nie osiągną, to samo przy ładowaniu dużego akumulatora słabym prostownikiem.
Poza tym kupi sobie chłop miernik za 12 zł na Allegro i będzie wierzył w cyferki na wyświetlaczu, a wcale pomiar takim sprzętem nie musi być dokładny.
Ja radzę zaopatrzyć się w areometr albo po prosu ładować, aż do początków gazowania - łatwo poznać, bo akumulator zaczyna szumieć, jak otwarta butelka z wodą sodową.
Jacek

Jacek  napisał(a):

IMO gĹ�upoty piszÄ�, bo tak może i jest przy Ĺ�adowaniu prÄ�dem
10-godzinnym. NapiÄ�cie koĹ�cowe bÄ�dzie zależaĹ�o od prÄ�du Ĺ�adowania i
prostowniki, które zmniejszajÄ� prÄ�d nigdy nie takiego napiÄ�cia nie
osiÄ�gnÄ�, to samo przy Ĺ�adowaniu dużego akumulatora sĹ�abym prostownikiem.
Poza tym kupi sobie ch�op miernik za 12 z� na Allegro i b�dzie wierzy� w
cyferki na wy�wietlaczu, a wcale pomiar takim sprz�tem nie musi by�
dok�adny.
Ja radzÄ� zaopatrzyÄ� siÄ� w areometr albo po prosu Ĺ�adowaÄ�, aż do
poczÄ�tków gazowania - Ĺ�atwo poznaÄ�, bo akumulator zaczyna szumieÄ�, jak
otwarta butelka z wod� sodow�.
Jacek

Jak nie ma dostępu to pozostaje ładowanie do objawów gazowania.
Żelowych w samochodzie jeszcze nie widziałem, ale ja ze wsi jestem, więc pewnie się nie znam.
Jacek

Jacek  napisał(a):

Jak nie ma dostępu to pozostaje ładowanie do objawów gazowania.
Żelowych w samochodzie jeszcze nie widziałem, ale ja ze wsi jestem, więc
pewnie się nie znam.
Jacek

To, czy obudowa jest przezroczysta, czy nie i czy ma korki nie ma żadnego znaczenia, bo objawy gazowania wyłapuję na słuch.
Jak ktoś nie ma garażu i ładuje na parkingu przed blokiem, gdzie jest głośno to faktycznie może być z tym kłopot.
Co do Twojej troski o moją znajomość współczesnych akumulatorów, to odpowiem tylko tyle, że mam w użyciu obecnie 2 auta: roczne i 2-letnie i nie wydaję mi się, aby specjalnie dla mnie montowali tam jakieś akumulatory z poprzedniej epoki.
Jacek

W dniu 2011-02-15 02:45, kogutek pisze:

  napisał(a):

Jak nie ma dostępu to pozostaje ładowanie do objawów gazowania.
Żelowych w samochodzie jeszcze nie widziałem, ale ja ze wsi jestem, więc
pewnie się nie znam.
Jacek

Jak chcesz te objawy gazowania zauważyć przez nieprzezroczystą obudowę i brak
możliwości wykręcenia korkow?

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

 Mozesz mu dać 100A
ale nie można przekroczyć 15V na klemach. A jeszcze lepiej będzie jak to
będzie 14,5V.
Prąd jest nie istotny byle by był
mniejszy od rozruchowego.

Maikok  napisał(a):

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

>  Mozesz mu dać 100A
> ale nie można przekroczyć 15V na klemach. A jeszcze lepiej będzie jak to
> będzie 14,5V.
> Prąd jest nie istotny byle by był
> mniejszy od rozruchowego.

Nie pisz takich bzdur, żeby przeciętny akumulator samochodu osobowego
ladować pradem 100 A.
Posty czytają również nie znajacy się na ladowaniu. Ktoś będzie mial pod
reką mocny prostownik, ale nie bedzie mial
akurat woltomierza lub nie bedzie wiedział co to wolty i zagotuje
akumulator.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

> Kumasz,

dla mądrych co nie wiedzą a nie dla głupich piszę.

Maikok  napisał(a):

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

 > Kumasz,
> dla mądrych co nie wiedzą a nie dla głupich piszę.

A w zakresie pilotowania promu kosmicznego to ty jesteś mądry, czy glupi ?
Skumaleś ?
Posty wysylasz po dwa razy - dla madrych, czy dla glupich ?
Skumaleś ? Czy jasniej pisac ?

Maikok  napisał(a):

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

>  Mozesz mu dać 100A
> ale nie można przekroczyć 15V na klemach. A jeszcze lepiej będzie jak to
> będzie 14,5V.
> Prąd jest nie istotny byle by był
> mniejszy od rozruchowego.

Nie pisz takich bzdur, żeby przeciętny akumulator samochodu osobowego
ladować pradem 100 A.
Posty czytają również nie znajacy się na ladowaniu. Ktoś będzie mial pod
reką mocny prostownik, ale nie bedzie mial
akurat woltomierza lub nie bedzie wiedział co to wolty i zagotuje
akumulator.