Witam,

Zastanawia mnie jak to wyglada z kontolą ITD odnosnie przeladowania auta.
Czy samochod dostawczy/ciezarowy jest wazony z jadacymi pasazerami? A moze
waza samo auto z towarem?

Dlaczego pytam, bo duzo dostawczakow do 3,5tony wydaje sie miec balagan w
dowodzie rejestracyjnym. Moze sie myle, ale dziwnie wyglada fakt, ze
samochód wazy np 1800kg i ma ladownosci 1650kg oraz ma 7 miejsc siedzacych
(np. iveco dubelkabina+wywrotka) 7 osob to juz moze byc 700kg wtedy
ladownosc jakby spadla do 1000kg dla towaru.

Znajomek ostro sie zdziwil jak zwazyl swojego sprintera blaszaka,
zatankowany bez kierowcy 3000kg! W kabinie 3 miejsca siedzace, to ile moze
ciezarow w przestrzeni ladonkowej przewozic? Tylko styropian? Pszczoły
luzem?
Sprzedawcy roznie rejestruja aby auto zmiescilo sie na kategorie B a potem
takie kwiatki

Pozdrawiam

Użytkownik "Polakko"  napisał w wiadomoœci

Zastanawia mnie jak to wyglada z kontolą ITD odnosnie przeladowania auta. Czy samochod dostawczy/ciezarowy jest wazony z jadacymi pasazerami? A moze waza samo auto z towarem?

Trzeba przeszkolic pasazerow zeby skorzystali z przerwy i pobiegli do lasu :-)

Dlaczego pytam, bo duzo dostawczakow do 3,5tony wydaje sie miec balagan w dowodzie rejestracyjnym. Moze sie myle, ale dziwnie wyglada fakt, ze samochód wazy np 1800kg i ma ladownosci 1650kg oraz ma 7 miejsc siedzacych (np. iveco dubelkabina+wywrotka) 7 osob to juz moze byc 700kg wtedy ladownosc jakby spadla do 1000kg dla towaru.

Zapewne jest o tym stosowny zapis w instrukcji.
Zapewne ITD ma prawo zwazyc auto tak jak jechalo i zrobi sie problem po przekroczeniu DMC i po przekroczeniu 3.5t.

Mysle ze zazwyczaj problemu nie ma, jak ludzie to nie ladunek,
choc oczywiscie moze sie okazac ze z brygada i  cementem ktos przekroczyl.

Znajomek ostro sie zdziwil jak zwazyl swojego sprintera blaszaka, zatankowany bez kierowcy 3000kg! W kabinie 3 miejsca siedzace, to ile moze ciezarow w przestrzeni ladonkowej przewozic? Tylko styropian? Pszczoły luzem?

Na moj gust to niech on ta wage sprawdzi. Przeciez tego nie robia w celu wozenia styropianu. Pewnie jak Iveco wazy rzedu 1800kg.

A jak waga dobra, to czas sprawdzic kto tam co przemyca..

J.

On Wed, 23 May 2012 12:51:21 +0200, Polakko wrote:

Witam,

Zastanawia mnie jak to wyglada z kontolą ITD odnosnie przeladowania auta.
Czy samochod dostawczy/ciezarowy jest wazony z jadacymi pasazerami? A moze
waza samo auto z towarem?

DMC (dopuszczalna masa całkowita) i RMC (rzeczywista masa całkowita)
określają faktyczną masę, razem z wyposażeniem, osobami na pokładzie i
ładunkiem.

Dlaczego pytam, bo duzo dostawczakow do 3,5tony wydaje sie miec balagan w
dowodzie rejestracyjnym. Moze sie myle, ale dziwnie wyglada fakt, ze
samochód wazy np 1800kg i ma ladownosci 1650kg oraz ma 7 miejsc siedzacych
(np. iveco dubelkabina+wywrotka) 7 osob to juz moze byc 700kg wtedy
ladownosc jakby spadla do 1000kg dla towaru.

No tak jest, a bywa nawet gorzej.
Chodzi o magiczne 3500kg DMC z którym samochód staje się ciężarówką
wymagającą PJ kat C.

Często bywa tak że samochód np. nazywa się nawet VW LT 46 (gdzie 46 oznacza
4.6t masy dopuszczalnej konstrukcyjnie), a rejestrowane jest to na 3.5t.

I jeździłem taką wielką lawetą która waży 2200kg, w środku 7 miejsc i
ładowność w dowodzie 1300kg, z czego jak wsiądzie 7 osób do środka to na
pakę można załadować najwyżej Cinquecento, chociaż konstrukcja przygotowana
do wożenia samochodów które mają nawet 2t.

Znajomek ostro sie zdziwil jak zwazyl swojego sprintera blaszaka,
zatankowany bez kierowcy 3000kg!

Nie wiem czy dobrze zważył, bajwiększy Sprinter blaszak (Extra Long, Super
High Roof z najcięższym wyposażeniem) waży około 2.6t.
Chociaż tu też dziwacznie wygląda jak samochód który ma 17m^3 pakę ma 970kg
ładowności.