Mam Hyundaia Accenta II, który miał przykre zdarzenie i chyba zakończy swój
żywot. Trafia mi się okazja kupna tanio podobnego tylko z przebiegiem ok. 180
tys. km. Jest książka serwisowa, z której wynika, że był regularnie
serwisowany. Ale mam trochę obawy czy to duże ryzyko kupować z takim
przebiegiem. Czy przy takim przebiegu można się spodziewac problemów z
silnikiem? Mój dotychczasowy ma 126 tys, ale przy ok. 90 tys miał wymieniane
uszczelniacze zaworów (brał dużo oleju) i od tej pory chodził idealnie, bez
jakiejkolwiek konsumpcji oleju.
Co radzicie? Warto?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

W dniu 2011-11-11 15:54,  Mikar pisze:

Co radzicie? Warto?

W dniu 11.11.2011 15:54,  Mikar pisze:

Mam Hyundaia Accenta II, który miał przykre zdarzenie i chyba zakończy swój
żywot. Trafia mi się okazja kupna tanio podobnego tylko z przebiegiem ok. 180
tys. km.

neoniusz  napisał(a):

Wow, coz za niebotyczny przebieg. Dziwne tylko, ze w 90% sprzedawanych
aut licznik pokazuje wlasnie tyle.

Hello Mikar,

Friday, November 11, 2011, 4:14:41 PM, you wrote:

Wow, coz za niebotyczny przebieg. Dziwne tylko, ze w 90% sprzedawanych
aut licznik pokazuje wlasnie tyle.

Kolego, jak nie masz nic mądrego do powiedzenia w temacie

to nie zaśmiecaj wątku.

Użytkownik " Mikar"  napisał w wiadomości

neoniusz  napisał(a):

Wow, coz za niebotyczny przebieg. Dziwne tylko, ze w 90% sprzedawanych
aut licznik pokazuje wlasnie tyle.

Kolego, jak nie masz nic mądrego do powiedzenia w temacie to nie zaśmiecaj wątku.

Mam Hyundaia Accenta II, który miał przykre zdarzenie i chyba zakończy
swój
żywot. Trafia mi się okazja kupna tanio podobnego tylko z przebiegiem ok.
180
tys. km. Jest książka serwisowa, z której wynika, że był regularnie
serwisowany. Ale mam trochę obawy czy to duże ryzyko kupować z takim
przebiegiem. Czy przy takim przebiegu można się spodziewac problemów z
silnikiem? Mój dotychczasowy ma 126 tys, ale przy ok. 90 tys miał
wymieniane
uszczelniacze zaworów (brał dużo oleju) i od tej pory chodził idealnie,
bez
jakiejkolwiek konsumpcji oleju.
Co radzicie? Warto?

Użytkownik " Mikar"  napisał w wiadomości

Mam Hyundaia Accenta II, który miał przykre zdarzenie i chyba zakończy swój
żywot. Trafia mi się okazja kupna tanio podobnego tylko z przebiegiem ok. 180
tys. km. Jest książka serwisowa, z której wynika, że był regularnie
serwisowany. Ale mam trochę obawy czy to duże ryzyko kupować z takim
przebiegiem. Czy przy takim przebiegu można się spodziewac problemów z
silnikiem? Mój dotychczasowy ma 126 tys, ale przy ok. 90 tys miał wymieniane
uszczelniacze zaworów (brał dużo oleju) i od tej pory chodził idealnie, bez
jakiejkolwiek konsumpcji oleju.
Co radzicie? Warto?

Użytkownik " Mikar"  napisał w wiadomości

Mam Hyundaia Accenta II, który miał przykre zdarzenie i chyba zakończy
swój żywot. Trafia mi się okazja kupna tanio podobnego tylko z
przebiegiem ok. 180 tys. km.

Ale mam trochę obawy czy to duże ryzyko
kupować z takim przebiegiem.

spodziewac problemów z silnikiem? Mój dotychczasowy ma 126 tys, ale przy
ok. 90 tys miał wymieniane uszczelniacze zaworów (brał dużo oleju) i od
tej pory chodził idealnie, bez jakiejkolwiek konsumpcji oleju.

Użytkownik "Lukasz"  napisał w wiadomości

Czy przy takim przebiegu można się

spodziewac problemów z silnikiem? Mój dotychczasowy ma 126 tys, ale przy
ok. 90 tys miał wymieniane uszczelniacze zaworów (brał dużo oleju) i od
tej pory chodził idealnie, bez jakiejkolwiek konsumpcji oleju.

plułbym sobie w brodę jakby mi nowy samochód (90kkm to chyba jeszcze nowością śmierdzi?) wymagał takiej naprawy :)

Użytkownik "kamil/Endurorider.pl"  napisał w wiadomości

Ja się wolę cieszyć, że nie trzeba glowicy ruszać żeby je wymienić :)

Użytkownik "Lukasz"  napisał w wiadomości news:j9jl23

Ja się wolę cieszyć, że nie trzeba glowicy ruszać żeby je wymienić :)

zgadza się
co do usterkowości to są dwa powody dla których nie słucham opinii
1) większość aut ma 180kkm niezależnie od rocznika
2) jak ktoś kupi auto, zrobi 20kkm i po roku czy dwóch sprzeda, a w tym czasie wymieni cokolwiek za 2000 czy 3000zł to stwierdzi że to auto jest do dupy bo strasznie drogie w eksploatacji, ja jak kupię takie auto i nawet jak to standardowa usterka tego modelu to te 3000zł rozpiszę przynajmniej na kilkadziesiat kkm i nie będzie mnie to tak bolało

W Polska kpując używane auto ludzie CHCĄ żeby on było nowe, za 30% ceny
salonowej i do tego naprawy w cenie takiej jak dla DU Tico co jak wiemy
jest niemożliwe :) Druga sprawa jest taka, że mamy dwa bieguny "NIC sie
nie zepsuło" oraz "Ciągle się sypie!" i sporadycznie jest coś pomiędzy :)

Użytkownik "Dysiek"  napisał w wiadomości

W Polska kpując używane auto ludzie CHCĄ żeby on było nowe, za 30% ceny salonowej i do tego naprawy w cenie takiej jak dla DU Tico co jak wiemy jest niemożliwe :) Druga sprawa jest taka, że mamy dwa bieguny "NIC sie nie zepsuło" oraz "Ciągle się sypie!" i sporadycznie jest coś pomiędzy :)

Bo ludzie zyja marzeniami :D Szczegolnie o tym, ze babcia tylko do kosciola jezdzila. A przeciez spokojnie mozna kupic zadbanego 5-8 latka, tylko, ze nie bedzie mial nalatane 50 tysiecy.

W dniu 2011-11-11 15:54,  Mikar pisze:

Mam Hyundaia Accenta II, który miał przykre zdarzenie i chyba zakończy swój
żywot. Trafia mi się okazja kupna tanio podobnego tylko z przebiegiem ok. 180
tys. km. Jest książka serwisowa, z której wynika, że był regularnie
serwisowany. Ale mam trochę obawy czy to duże ryzyko kupować z takim
przebiegiem. Czy przy takim przebiegu można się spodziewac problemów z
silnikiem? Mój dotychczasowy ma 126 tys, ale przy ok. 90 tys miał wymieniane
uszczelniacze zaworów (brał dużo oleju) i od tej pory chodził idealnie, bez
jakiejkolwiek konsumpcji oleju.
Co radzicie? Warto?

Możesz kupic takiego co ma 20 tys też z książką ale w rzeczywistości ma
ponad 300 tys. Przynajmiej psychicznie będziesz się dobrze czuł, albo jak
mój kolega takiego co ma 90 tys prawdopodobnie prawdziwe ale ktoś wymianę
oleju wpisywał tylko na papierze. Przebieg to nie jedyny wyznacznik
samochodu i nie najwazniejszy.
Mój każdy samochód jak kupowałem miał ok 200 tys. Robiły zazwyczaj drugie
tyle i nie żalowałem. Ale bardzo dużą uwagę przywiązywałem do stanu
technicznego a nie do książek serwisowych.

Marek P.  napisał(a):

Możesz kupic takiego co ma 20 tys też z książką ale w rzeczywistości ma
ponad 300 tys. Przynajmiej psychicznie będziesz się dobrze czuł, albo jak
mój kolega takiego co ma 90 tys prawdopodobnie prawdziwe ale ktoś wymianę
oleju wpisywał tylko na papierze. Przebieg to nie jedyny wyznacznik
samochodu i nie najwazniejszy.

Użytkownik " Mikar"  napisał w wiadomości

Marek P.  napisał(a):

Możesz kupic takiego co ma 20 tys też z książką ale w rzeczywistości ma
ponad 300 tys. Przynajmiej psychicznie będziesz się dobrze czuł, albo
jak  mój kolega takiego co ma 90 tys prawdopodobnie prawdziwe ale ktoś
wymianę  oleju wpisywał tylko na papierze. Przebieg to nie jedyny
wyznacznik  samochodu i nie najwazniejszy.

Samochód jest krajowy, książka jest autentyczna, sprawdzona w serwisie, z
którego są pieczątki. Nie mam podstaw sądzic, że przebieg nie jest
prawdziwy.

Już Ci ktoś napisał, że ważny jest stan. Jak kupowałem Corsę C mała niecałe
3 lata i ponad 180 tys. I to większość na LPG. Jako trzeci samochód, taki do
miasta, przejechał bez problemów kolejne 60 tys. Jak bym go sprzedawał to
bym musiał napisać "igła". :) Ale w rodzinie zostanie.

BearBag  napisał(a):

> Ju=BF Ci kto=B6 napisa=B3, =BFe wa=BFny jest stan. Jak kupowa=B3em Cors=
=EA C ma=B3a nieca=B3e
> 3 lata i ponad 180 tys. I to wi=EAkszo=B6=E6 na LPG. Jako trzeci samoch=
=F3d, taki do
> miasta, przejecha=B3 bez problem=F3w kolejne 60 tys. Jak bym go sprzedawa=
=B3 to
> bym musia=B3 napisa=E6 "ig=B3a". :) Ale w rodzinie zostanie.


tylko nie pisz =BFe to silnik 1.0 bo nie uwierze, one padaj=B1 =B6rednio po
130-150ty=B6.

W dniu 2011-11-11 20:51,  Michał pisze:

  napisał(a):

Ju=BF Ci kto=B6 napisa=B3, =BFe wa=BFny jest stan. Jak kupowa=B3em Cors=

=EA C ma=B3a nieca=B3e

3 lata i ponad 180 tys. I to wi=EAkszo=B6=E6 na LPG. Jako trzeci samoch=

=F3d, taki do

miasta, przejecha=B3 bez problem=F3w kolejne 60 tys. Jak bym go sprzedawa=

=B3 to

bym musia=B3 napisa=E6 "ig=B3a". :) Ale w rodzinie zostanie.

tylko nie pisz =BFe to silnik 1.0 bo nie uwierze, one padaj=B1 =B6rednio po
130-150ty=B6.

Mama ostatnio sprzedawała Corse B 1.4 63kkm (orginalne), a w silniku
było już grzebane i nawet sprężyny tył popękały i wymieniane....
złom taki ze hej, lakier odchodził z maski od środka jak się podnosiło
(garażowany).

Użytkownik "BearBag"  napisał w wiadomości

Już Ci ktoś napisał, że ważny jest stan. Jak kupowałem Corsę C mała
niecałe 3 lata i ponad 180 tys. I to większość na LPG. Jako trzeci
samochód, taki do miasta, przejechał bez problemów kolejne 60 tys. Jak
bym go sprzedawał to bym musiał napisać "igła". :) Ale w rodzinie
zostanie.

tylko nie pisz że to silnik 1.0 bo nie uwierze, one padają średnio po
130-150tyś.

Użytkownik " Mikar"  napisał w wiadomości

Marek P.  napisał(a):
Samochód jest krajowy, książka jest autentyczna, sprawdzona w serwisie, z
którego są pieczątki. Nie mam podstaw sądzic, że przebieg nie jest
prawdziwy.

 Mikar  napisał(a):

Mam Hyundaia Accenta II, który miał przykre zdarzenie i chyba zakończy swój
żywot. Trafia mi się okazja kupna tanio podobnego tylko z przebiegiem ok.

tys. km. Jest książka serwisowa, z której wynika, że był regularnie
serwisowany. Ale mam trochę obawy czy to duże ryzyko kupować z takim
przebiegiem. Czy przy takim przebiegu można się spodziewac problemów z
silnikiem? Mój dotychczasowy ma 126 tys, ale przy ok. 90 tys miał wymieniane
uszczelniacze zaworów (brał dużo oleju) i od tej pory chodził idealnie, bez
jakiejkolwiek konsumpcji oleju.
Co radzicie? Warto?

On Fri, 11 Nov 2011 19:53:17 +0000 (UTC), " Michał"
 wrote:

pojeździj - przebieg czuć,

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

On Fri, 11 Nov 2011 19:53:17 +0000 (UTC), " Michał"
 wrote:

pojeździj - przebieg czuć,

Niby jak?

On Sat, 12 Nov 2011 18:24:25 +0100, "lublex"
wrote:

Jak mój polonez miał już 270 tys. to było czuć że hej. Ale główna przyczyna
to nieszczelności w podłodze. :)

jerzu  napisał(a):

On Sat, 12 Nov 2011 18:24:25 +0100, "lublex"
wrote:

>Jak mój polonez miał już 270 tys. to było czuć że hej. Ale główna

>to nieszczelności w podłodze. :)

No chyba że to nasz "miszcz" eksploatacji aut wszelakich miał na mysli
:))

W dniu 2011-11-11 15:54,  Mikar pisze:

Mam Hyundaia Accenta II, który miał przykre zdarzenie i chyba zakończy swój
żywot. Trafia mi się okazja kupna tanio podobnego tylko z przebiegiem ok. 180
tys. km. Jest książka serwisowa, z której wynika, że był regularnie
serwisowany. Ale mam trochę obawy czy to duże ryzyko kupować z takim
przebiegiem. Czy przy takim przebiegu można się spodziewac problemów z
silnikiem? Mój dotychczasowy ma 126 tys, ale przy ok. 90 tys miał wymieniane
uszczelniacze zaworów (brał dużo oleju) i od tej pory chodził idealnie, bez
jakiejkolwiek konsumpcji oleju.
Co radzicie? Warto?

Użytkownik "MalyMJ"  napisał w wiadomości

moje berlingo 1.4 lpg ma 295 tysi. od trzech lat u mnie codziennie rano pali z pierwszego, nawet przy -25, pomijam oczywiscie czas kiedy rozladowalem aku nie zgaszona lampka i musialem pchac

auta dostawcze takie przebiegi osiagaja nawet w dwa lata i nic im nie jest

mysle ze to wszystko w temacie

Znałem takiego VW transportera (nówka salon), który osiągnął taki
przebieg w dwa lata i wysrało sie w tym samochodzie dosłownie wszystko
począwszy od zgonu skrzyni biegów. Mało tego on jeździł na lekko i
głównie w trasy a nie codzienna poniewierka w korkach. Oczywiście to
jest skrajny przypadek i nie wyznacznik, ale ciekawostka ;)

Użytkownik "kamil/Endurorider.pl"  napisał w wiadomości

Znałem takiego VW transportera (nówka salon), który osiągnął taki przebieg w dwa lata i wysrało sie w tym samochodzie dosłownie wszystko począwszy od zgonu skrzyni biegów. Mało tego on jeździł na lekko i głównie w trasy a nie codzienna poniewierka w korkach. Oczywiście to jest skrajny przypadek i nie wyznacznik, ale ciekawostka ;)

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości news:j9mj28

a ja widzialem jak w niespełna rocznym BMW 645 koszty napraw gwarancyjnych przekroczyły 60tys zł, ale czy to o czymś świadczy, próćz tego, ze zdarzają sie różne sytuacje?

moje berlingo 1.4 lpg ma 295 tysi. od trzech lat u mnie codziennie
rano pali z pierwszego, nawet przy -25, pomijam oczywiscie czas kiedy
rozladowalem aku nie zgaszona lampka i musialem pchac

W dniu 2011-11-13 16:57, Marek P. pisze:

moje berlingo 1.4 lpg ma 295 tysi. od trzech lat u mnie codziennie
rano pali z pierwszego, nawet przy -25, pomijam oczywiscie czas kiedy
rozladowalem aku nie zgaszona lampka i musialem pchac

W berlingo to mo�liwe? Partner gazi� wszystko co na pok�adzie po ok 20-30
min od wyj�cia kluczyka.

On Sun, 13 Nov 2011 20:53:45 +0100, MalyMJ  wrote:

może gasi jak sie drzwi nie domknie czy cos takiego, ja zostawilem
lampke na sztywno wlaczona wylacznikiem

W dniu 2011-11-13 21:17, jerzu pisze:

On Sun, 13 Nov 2011 20:53:45 +0100,   wrote:

może gasi jak sie drzwi nie domknie czy cos takiego, ja zostawilem
lampke na sztywno wlaczona wylacznikiem

Nie wyłącza się po jakimś tam czasie? Dziwne.

On Sun, 13 Nov 2011 21:22:46 +0100, Grejon  wrote:

Jeśli wyłącznik jest w pozycji "świeć zawsze" a drzwi są niedomknięte to
nie. Przynajmniej u mnie.

jerzu wrote:

On Sun, 13 Nov 2011 21:22:46 +0100, Grejon  wrote:

Jeśli wyłącznik jest w pozycji "świeć zawsze" a drzwi są
niedomknięte to nie. Przynajmniej u mnie.

U mnie gasi, po jakichś 20 minutach.

W dniu 2011-11-11 15:54,  Mikar pisze:

Mam Hyundaia Accenta II, który miał przykre zdarzenie i chyba zakończy swój
żywot. Trafia mi się okazja kupna tanio podobnego tylko z przebiegiem ok. 180
tys. km. Jest książka serwisowa, z której wynika, że był regularnie
serwisowany. Ale mam trochę obawy czy to duże ryzyko kupować z takim