Jako miłośnik małych samochodów wybrałem się dzisiaj na dni otwarte do
Fiata. Jakiś czas temu zainteresowałem się 500-tką z silnikiem 1.4 / 100KM,
więc postanowiłem się nią przejechać, żeby ocenić, co za demon tam siedzi
pod maską.

Według moich odczuć: nie demon, a co najwyżej mały, niegroźny diabełek :-(
Bardzo się zawiodłem na małym fiaciku. Najpierw próbowałem go na niskich
obrotach. Wiadomo: mała masa i dość duża moc (nie sprawdzałem momentu
obrotowego, ale założyłem, że też duży) powinny skutkować fajną
elastycznością w zakresie niskich obrotów. Przyspieszanie z 2000
obrotów: totalne drewno, żadnej przyjemności, nie można też mówić o fajnej
elastyczności. Silnik nieco się ożywia jak się go kręci w okolicach
4000-5000, ale o wciskaniu w siedzenia nie ma absolutnie żadnej mowy.
500-tka 1.4 100KM to po prostu przeciętnie dynamiczny samochód :-(
Efekt dodatkowo "uzupełnia" skrzynia biegów. Oczekiwałbym, że mogę
sobie powciskać biegi w 0,1 sekundy, żeby nie tracić świeżo nabytej
prędkości. Owszem, można. Biegi wchodzą dość sprawnie, chociaż jechałem
ustrojstwem pierwszy raz. Co z tego, skoro po wrzuceniu "nowego" biegu
autko się dziwnie krztusi i "rozpędza od nowa" zamiast kontynuować
zabawę z poprzedniego biegu.
W porównaniu z 500-tką 100KM, moja Corsa 75KM sprawuje się znacznie,
znacznie lepiej jako "samochód sportowy" oraz jako zwykły samochód,
którym trzeba czasem przyspieszyć w środkowym zakresie obrotomierza.

Duży plus za hamulce i zawieszenie. Pan z salonu mało nie urwał
trzymadełka nad drzwiami jak przyspieszałem na rondzie, żeby nawrócić,
a 500-tka pomimo deszczowej pogody nawet na chwilę nie dała mi odczuć,
że "odlatuje". Szerokie bydle na szerokich, nowych, niskoprofilowych
15-tkach, to się dobrze trzyma :-)

Może ktoś jeździł nominalnie "słabszą" wersją, która daje fajniesze
odczucia z dynamiki? Wierzyć mi się nie chce, żeby wszystkie silniczki
były tak drętwe. Miałem kiedyś Punciaka 55KM i wszystko w nim było
po prostu super (a zestrojenie skrzyni jedną z większych zalet).

Jeśli nie, to szukam na eBayu starej 500-tki :-)

--
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

On Sat, 01 Mar 2008 16:02:34 +0100, Grzegorz Brzeczyszczykiewicz
 wrote:

Jako miłośnik małych samochodów wybrałem się dzisiaj na dni otwarte do
Fiata. Jakiś czas temu zainteresowałem się 500-tką z silnikiem 1.4 / 100KM,
więc postanowiłem się nią przejechać, żeby ocenić, co za demon tam siedzi
pod maską.

 A jak Ci się podobała pozycja za kierownicą i możliwości
 dopasowania miejsca na wkładkę mięsną? Bo ja moje zapoznanie z
 Fiatem 500 zakończyłem w kilka minut, gdy doszedłem do wniosku
 że:

 a) w aucie za blisko sześć dych (1.4 Sport z wypasami) brakuje
 regulacji wzdłużnej kierownicy, a samo koło jest ustawione po
 włosku, tj. dla goryla;

 b) fotel stoi strasznie wysoko (siedzi się jak na kiblu), a
 regulacja wysokości siedziska jest tak naprawdę regulacją kąta
 jego pochylenia: albo masz dupsko wysoko, albo fotel za mocno
 podpiera uda.

 Nie dla mnie to auto.

 r.

 PS. Osiągi będziesz miał w Abarth/AbarthSS, ale nie chcę
 wiedzieć, za jaką cenę.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak    mailto:spambox-at-supersonic-dot-plukwa-dot-net
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

Jako miłośnik małych samochodów

A jak Ci się podobała pozycja za kierownicą i możliwości
dopasowania miejsca na wkładkę mięsną?

Koledzy, ile macie wzrostu? zastanawia mnie to z tego wzgledu, ze taka 500-tka to chyba przeznaczona jest dla osob stosunkowo niskich. Pewnie, wszystkim _da sie_ jezdzic, kwestia w jakim komforcie, lub dyskomforcie.

pzdr

Tomek wrote:

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

Jako miłośnik małych samochodów

A jak Ci się podobała pozycja za kierownicą i możliwości
dopasowania miejsca na wkładkę mięsną?

Koledzy, ile macie wzrostu? zastanawia mnie to z tego wzgledu, ze taka
500-tka to chyba przeznaczona jest dla osob stosunkowo niskich. Pewnie,
wszystkim _da sie_ jezdzic, kwestia w jakim komforcie, lub dyskomforcie.

180cm. Ale "prawie zawsze" jeździłem małymi samochodami, więc powiem, że "da
się" i ten poziom komfortu mnie satysfakcjonuje.
Nie zgodzę się, że to samochód dla niskich. Miejsca do sufitu miałem ok
10cm. Oczywiście pasażer z tyłu mógł wcisnąć swoje nogi najwyżej, ale
chyba nikt tego samochodu nie kupuje na katalogowe 4 osoby...

--
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

On Sat, 1 Mar 2008 16:55:41 +0100, Tomek
 wrote:

Koledzy, ile macie wzrostu?

 186.
 

zastanawia mnie to z tego wzgledu, ze taka
500-tka to chyba przeznaczona jest dla osob stosunkowo niskich.

 Czyli dla kogo, biorąc pod uwagę, że w Europie Pigmeja raczej
 trudno spotkać? ;)

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak    mailto:spambox-at-supersonic-dot-plukwa-dot-net
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

Koledzy, ile macie wzrostu?

186.

zastanawia mnie to z tego wzgledu, ze taka
500-tka to chyba przeznaczona jest dla osob stosunkowo niskich.

Czyli dla kogo, biorąc pod uwagę, że w Europie Pigmeja raczej
trudno spotkać? ;)

Przy moich 187 za osobę stosunkowo niską uważam faceta poniżej 180 i kobietę poniżej 165 :)



milej niedzieli!

Robert Rędziak wrote:

On Sat, 01 Mar 2008 16:02:34 +0100, Grzegorz Brzeczyszczykiewicz
 wrote:

Jako miłośnik małych samochodów wybrałem się dzisiaj na dni otwarte do
Fiata. Jakiś czas temu zainteresowałem się 500-tką z silnikiem 1.4 /
100KM, więc postanowiłem się nią przejechać, żeby ocenić, co za demon tam
siedzi pod maską.

 A jak Ci się podobała pozycja za kierownicą i możliwości
 dopasowania miejsca na wkładkę mięsną?

Dość dobrze mi się siedziało, więc nie szukałem możliwości
regulacji. Z uwagi na dość długie kulasy odsunąłem tylko nieco
siedzenie i ustawiłem oparcie bliżej krzesełka niż fotela :-)

 Bo ja moje zapoznanie z
 Fiatem 500 zakończyłem w kilka minut, gdy doszedłem do wniosku
 że:

 a) w aucie za blisko sześć dych (1.4 Sport z wypasami) brakuje
 regulacji wzdłużnej kierownicy, a samo koło jest ustawione po
 włosku, tj. dla goryla;

"Mój" był za ~57000,-. Wersja 1.4 zaczyna się chyba od 46000,-.

 b) fotel stoi strasznie wysoko (siedzi się jak na kiblu),

To akurat jest dość fajne w, bądź co bądź, miejskim aucie.

 a
 regulacja wysokości siedziska jest tak naprawdę regulacją kąta
 jego pochylenia: albo masz dupsko wysoko, albo fotel za mocno
 podpiera uda.

To jest pewien niechlubny standard, choć zgoda: jeśli chcemy mówić
o "luksusowym maluchu" (bo w tej kat. cenowej tylko o takim może
być mowa), to takich detali brakować nie powinno.

 Nie dla mnie to auto.

Dla mnie mogłoby być, jeśli inne wersje silnikowe są bardziej kulturalne.
Aha! MultiJet nie wchodzi w grę - nie lubię smrodzić.

 PS. Osiągi będziesz miał w Abarth/AbarthSS, ale nie chcę
 wiedzieć, za jaką cenę.

Cena "standardowej" 500-tki usprawiedliwia żądania przyzwoitych osiągów
bez tuningu. Nie mówię o rwaniu asfaltu, ale mogłoby trochę w siedzenia
wcisnąć.
Ja naprawdę nie jestem jakiś wymagający. Przyjechałem do salonu starą
205-tką 1.1 / 60 KM i oczekiwałem znaczącej różnicy. Nie dostałem jej.
Wspomnienie Corsy 1.2 75 KM, która nie sili się być samochodem ani
sportowym, ani luksusowym zostawiło 500-tkę daleko w tyle.



--
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

On Sat, 01 Mar 2008 17:03:39 +0100, Grzegorz Brzeczyszczykiewicz
 wrote:

Dość dobrze mi się siedziało, więc nie szukałem możliwości
regulacji. Z uwagi na dość długie kulasy odsunąłem tylko nieco
siedzenie i ustawiłem oparcie bliżej krzesełka niż fotela :-)

 Lubię pozycję spionowaną, ale też taką, żeby mi się nogi
 spokojnie mieściły i żebym nie musiał ich podkurczać. Oczywiście
 jeśli odpowiednio się odsunę, to raz że krawędź fotela zaczyna
 uwierać w uda, dwa, daleko mam do kierownicy, którą lubię mieć
 blisko. Mogę się przysunać, ale wtedy wzrasta wrażenie
 ,,siedzenia na kiblu''.

To akurat jest dość fajne w, bądź co bądź, miejskim aucie.

 Jak kto lubi. Ja nie :)

To jest pewien niechlubny standard, choć zgoda: jeśli chcemy mówić
o "luksusowym maluchu" (bo w tej kat. cenowej tylko o takim może
być mowa), to takich detali brakować nie powinno.

 Generalnie to jest smutek. Regulację steru w dwóch płaszczyznach
 i wysokości fotela kierowcy (wysokości, nie kąta pochylenia
 siedziska) dostaniesz w Fabii Classic 1.2 już za 37500 (wg
 konfiguratora z http://www.cc.skoda.pl/). Tu nie ma tego w aucie
 za blisko sześć dych.

Cena "standardowej" 500-tki usprawiedliwia żądania przyzwoitych osiągów
bez tuningu. Nie mówię o rwaniu asfaltu, ale mogłoby trochę w siedzenia
wcisnąć.

 Cena ,,standardowej'' 500-ki wynika z dużej dozy lajfstajlu,
 jaką w sobie niesie ten pojazd. Wychodzi na to, że nic więcej
 ciekawego tam nie ma: nawet wg specyfikacji wersja Sport to
 tylko inny wystrój wnętrza i parę pierdół -- o jakichkolwiek
 zmianach w zawieszeniu milczą.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak    mailto:spambox-at-supersonic-dot-plukwa-dot-net
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Robert Rędziak wrote:

 Generalnie to jest smutek. Regulację steru w dwóch płaszczyznach
 i wysokości fotela kierowcy (wysokości, nie kąta pochylenia
 siedziska) dostaniesz w Fabii Classic 1.2 już za 37500 (wg
 konfiguratora z http://www.cc.skoda.pl/). Tu nie ma tego w aucie
 za blisko sześć dych.

 Cena ,,standardowej'' 500-ki wynika z dużej dozy lajfstajlu,

No właśnie. W przypadku Fabii o żadnym stylu nie może być mowy.
"Nowa fabia" to dla mnie krok dalej w kierunku obciachu. Stara
jeszcze jakoś wyglądała.

 jaką w sobie niesie ten pojazd. Wychodzi na to, że nic więcej
 ciekawego tam nie ma: nawet wg specyfikacji wersja Sport to
 tylko inny wystrój wnętrza i parę pierdół -- o jakichkolwiek
 zmianach w zawieszeniu milczą.

Według moich odczuć standardowe zawieszenie jest całkiem w porządku.
Miałem okazję przejechać się w deszczowych warunkach, również
po lekko wyboistej drodze. Było OK.


--
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości [...]

A jak Ci się podobała pozycja za kierownicą i możliwości
dopasowania miejsca na wkładkę mięsną? Bo ja moje zapoznanie z
Fiatem 500 zakończyłem w kilka minut, gdy doszedłem do wniosku
że:

a) w aucie za blisko sześć dych (1.4 Sport z wypasami) brakuje
regulacji wzdłużnej kierownicy, a samo koło jest ustawione po
włosku, tj. dla goryla;

b) fotel stoi strasznie wysoko (siedzi się jak na kiblu), a
regulacja wysokości siedziska jest tak naprawdę regulacją kąta
jego pochylenia: albo masz dupsko wysoko, albo fotel za mocno
podpiera uda.

Panda w ładniejszym opakowaniu i tyle ;)
Też mnie nie rusza ten cały marketingowy szum ...


pozdro

PeJot

Civic 3D 1.4iS'97

PeJot - Krk wrote:

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

[...]

A jak Ci się podobała pozycja za kierownicą i możliwości
dopasowania miejsca na wkładkę mięsną? Bo ja moje zapoznanie z
Fiatem 500 zakończyłem w kilka minut, gdy doszedłem do wniosku
że:

a) w aucie za blisko sześć dych (1.4 Sport z wypasami) brakuje
regulacji wzdłużnej kierownicy, a samo koło jest ustawione po
włosku, tj. dla goryla;

b) fotel stoi strasznie wysoko (siedzi się jak na kiblu), a
regulacja wysokości siedziska jest tak naprawdę regulacją kąta
jego pochylenia: albo masz dupsko wysoko, albo fotel za mocno
podpiera uda.

Panda w ładniejszym opakowaniu i tyle ;)
Też mnie nie rusza ten cały marketingowy szum ...

Pandzie też się dzisiaj przyjrzałem. To jest tak trochę...
niżej niż Seicento.
Do 500 nie ma co porównywać - choćby rozstaw kół jest inny.
Jakość wykończenia itp. pierdoły też są raczej bliżej
Alfy czy Lancii niż pozostałych "maluchów" fiata.

--
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

On Sat, 01 Mar 2008 22:05:51 +0100, Grzegorz Brzeczyszczykiewicz
 wrote:

Panda w ładniejszym opakowaniu i tyle ;)

Pandzie też się dzisiaj przyjrzałem. To jest tak trochę...
niżej niż Seicento.
Do 500 nie ma co porównywać - choćby rozstaw kół jest inny.

 Ale platforma jest ta sama.

Jakość wykończenia itp. pierdoły też są raczej bliżej
Alfy czy Lancii niż pozostałych "maluchów" fiata.

 Fakt, nawet bagażnik w cały dywanach. Ale czy zajrzałeś pod
 kolumnę kierownicy? Tam plastik nie jest najpiękniejszy :)

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak    mailto:spambox-at-supersonic-dot-plukwa-dot-net
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Sat, 01 Mar 2008 22:05:51 +0100, Grzegorz Brzeczyszczykiewicz
 wrote:

Panda w ładniejszym opakowaniu i tyle ;)

Pandzie też się dzisiaj przyjrzałem. To jest tak trochę...
niżej niż Seicento.
Do 500 nie ma co porównywać - choćby rozstaw kół jest inny.

Ale platforma jest ta sama.

Hmmm
moze i ta sama, ale raczej z fordem Ka

pozdrawiam

Jerry

Patrze a tu w szybce robal taki:
 ! Pewnie kiero jakis, ten
Robert Rędziak . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na uszy:

 Ale platforma jest ta sama.

ntg..Poszukaj jakiejs z politytura ;P

 Fakt, nawet bagażnik w cały dywanach. Ale czy zajrzałeś pod
 kolumnę kierownicy? Tam plastik nie jest najpiękniejszy :)

Drogi r. , tak sie zastanawiam czy wynika to z czego wynika ta chec do
ciaglego zagladania pod kolumne kierownicy...napisz cos wiecej-zaciekawilem
sie ;>


--
Dman-666
Jarek Srebrny, Stolec

On Sun, 2 Mar 2008 20:12:40 +0000 (UTC), Dman-666
 wrote:

Drogi r. , tak sie zastanawiam czy wynika to z czego wynika ta chec do
ciaglego zagladania pod kolumne kierownicy...napisz cos wiecej-zaciekawilem
sie ;>

 Z poszukiwań drążka... do regulacji kolumny kierowniczej :P

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak    mailto:spambox-at-supersonic-dot-plukwa-dot-net
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Panda w ładniejszym opakowaniu i tyle ;)
Też mnie nie rusza ten cały marketingowy szum ...

a cos od siebie? bo mam nieodparte wrazenie ze powtarzasz opinie po JM
w Top Gear...

Użytkownik "Grzegorz Brzeczyszczykiewicz"  napisał
w wiadomości

Według moich odczuć: nie demon, a co najwyżej mały, niegroźny diabełek :-(

No ale nie trzeba tym jeżdzić, żeby wiedzieć ze to przeciętniak. Wystarczy
popatrzeć w tabele:
1.4 16v Starjet 1368 ccm R4 Benzyna 100 KM @6000rpm 131 Nm @4250rpm

0-100 10.5   Vmax 182 km/h  - czyli podobnie jak mój autobus Ford Galaxy
2,3i.

Ja jeśli bym szukał małego miejskiego diabełka, to bym patrzył na auta z
przyśpieszeniem poniżej 9s do 100. Np. Saxo VTS

KrzysztofJ wrote:

Według moich odczuć: nie demon, a co najwyżej mały, niegroźny diabełek
:-(

No ale nie trzeba tym jeżdzić, żeby wiedzieć ze to przeciętniak. Wystarczy
popatrzeć w tabele:
1.4 16v Starjet 1368 ccm R4 Benzyna 100 KM @6000rpm 131 Nm @4250rpm

Zakresy obrotów teoretycznie powinny wszystko wyjaśniać. Z tym, że w Corsie
też mam moc max. przy 5500, a max. moment przy 4000. Co nie przeszkadza jej
w dobrej dynamice przy 2500 czy 3000.
500-tka przy tych obrotach to straszny muł.

0-100 10.5   Vmax 182 km/h  - czyli podobnie jak mój autobus Ford Galaxy
2,3i.

Vmax faktycznie jakiś dziwnie niski, chociaż w Punto 1.1 katalogową Vmax=150
przekraczałem o 20km bez większzego problemu. Tutaj _nic_ nie zapowiada
podobnych rewelacji.

Ja jeśli bym szukał małego miejskiego diabełka, to bym patrzył na auta z
przyśpieszeniem poniżej 9s do 100. Np. Saxo VTS

To już inna stajnia :-)
Poza tym: 500-tka jest naprawdę fajna, dla mnie wygodna i dość przestronna
jak na taki rozmiar (zakładając, że to samochód dla 2 osób).
I taki fajny projekt oparty na jeszcze fajniejszej legendzie (stara 500-tka)
tak skiepścić na polu, o które bym fiata nigdy nie podejrzewał...

--
Grzegorz Brzeczyszczykiewicz

On Sat, 1 Mar 2008 16:56:10 +0100, KrzysztofJ
 wrote:

Ja jeśli bym szukał małego miejskiego diabełka, to bym patrzył na auta z
przyśpieszeniem poniżej 9s do 100. Np. Saxo VTS

 Będzie. Abarth/AbarthSS. Prawdopodobie będzie zjadał VTS-y.
 Niestety cena zapewne będzie zjadała potencjalnego kupca :)

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak    mailto:spambox-at-supersonic-dot-plukwa-dot-net
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On 1 Mar, 16:56, "KrzysztofJ"  wrote:

Użytkownik "Grzegorz Brzeczyszczykiewicz"  napisał
w

> Według moich odczuć: nie demon, a co najwyżej mały, niegroźny diabełek :-(

No ale nie trzeba tym jeżdzić, żeby wiedzieć ze to przeciętniak. Wystarczy
popatrzeć w tabele:
1.4 16v Starjet 1368 ccm R4 Benzyna 100 KM @6000rpm 131 Nm @4250rpm

0-100 10.5   Vmax 182 km/h  - czyli podobnie jak mój autobus Ford Galaxy
2,3i.

Nic dziwnego, ze tak slabo przyspiesza - przeciez toto wazy okolo 1.1
tony. Marzy mi sie nowe auto z 130konnym silnikiem, wazace ca. 900kg,
jak np. CRX kiedys. Ech...

pozdrawiam
Adam

Użytkownik "Adam Adamaszek"  napisał w wiadomości

Nic dziwnego, ze tak slabo przyspiesza - przeciez toto wazy okolo 1.1
tony. Marzy mi sie nowe auto z 130konnym silnikiem, wazace ca. 900kg,
jak np. CRX kiedys. Ech...

Masz Colta CZT Turbo - 1050kg vs.150KM... Całkiem przyjemnie jeździ
nawet bez chipa :)

On Sun, 2 Mar 2008 12:34:11 +0100, mancer  wrote:

Masz Colta CZT Turbo - 1050kg vs.150KM... Całkiem przyjemnie jeździ
nawet bez chipa :)

 Wciąż o blisko 200kg za dużo :> No i wygląda toto jak wyścigowy
 kontener na śmieci.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak    mailto:spambox-at-supersonic-dot-plukwa-dot-net
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

Wciąż o blisko 200kg za dużo :> No i wygląda toto jak wyścigowy
kontener na śmieci.

:-)))

--
Pozdrawiam, Bartek
[SG] GOLF II 1.6D "żywa czerwień:)"