ASO chce 240 zł za obie osie.
Czy to jakaś mocno przedrożona cena, czy do zaakceptowania?

A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?
Pomijając błędy użytkownika w rodzaju palenia gum czy złego ciśnienia w oponach.

Drogo, bardzo drogo.
powinno byc od 70 do 100zl

Użytkownik "wchpikus"  napisał w wiadomości

Drogo, bardzo drogo.
powinno byc od 70 do 100zl

On Tue, 8 Mar 2011 10:30:54 +0100,  Cavallino wrote:

Użytkownik "wchpikus"  napisał w wiadomości

Drogo, bardzo drogo.
powinno byc od 70 do 100zl

Tak myślałem właśnie.

Gdzie w Poznaniu zrobią to dobrze i taniej?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości news:

Bedzie dyskusja, ale ja lubie zaklady z komputerem do tego.
Przynajmniej sie wyswietli cala geometria, a nie tylko zbieznosc.

W dniu 2011-03-08 11:10, J.F. pisze:

powinno byc od 70 do 100zl

Tak myślałem właśnie.

Za jedna os.

W dniu 2011-03-08 10:28, wchpikus pisze:

Drogo, bardzo drogo.
powinno byc od 70 do 100zl

Drogo macie.
U mnie w ZG sprawdzenie zbieznosci, cisnienia w oponach i ustawienie do 100zl max.
Najtaniej w ASO Kia, 70zl.

Użytkownik "wchpikus"  napisał w wiadomości

Drogo macie.
U mnie w ZG sprawdzenie zbieznosci, cisnienia w oponach i ustawienie do 100zl max.
Najtaniej w ASO Kia, 70zl.

W dniu 2011-03-08 10:45, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-03-08 10:28, wchpikus pisze:

Drogo, bardzo drogo.
powinno byc od 70 do 100zl

W trójmieście to 70-100zł kosztuje albo ustawienie samej zbieżności
przodu, albo ewentualnie tylko odczyt geometrii z obu osi.
Ustawienie geometrii na obu osiach cena to tak 150-200zł.

No i na geometrie trzeba jechać z idealnie prostymi felgami, więc warto
to robić przy okazji zmiany opon na letnie kiedy to dokładnie można
sprawdzić (i ewentualnie wyprostować) felgi przy przekładaniu.

W trójmieście to 70-100zł kosztuje albo ustawienie samej zbieżności
przodu, albo ewentualnie tylko odczyt geometrii z obu osi.
Ustawienie geometrii na obu osiach cena to tak 150-200zł.

No i na geometrie trzeba jechać z idealnie prostymi felgami, więc warto
to robić przy okazji zmiany opon na letnie kiedy to dokładnie można
sprawdzić (i ewentualnie wyprostować) felgi przy przekładaniu.

Tu sie mylisz: i tak mierzy sie bicie felgi i wylicza srednia. Wiec prostota rzeczonej nie ma znaczenia.

W dniu 2011-03-08 11:37, bratPit[pr] pisze:

No i na geometrie trzeba jechać z idealnie prostymi felgami, więc warto
to robić przy okazji zmiany opon na letnie kiedy to dokładnie można
sprawdzić (i ewentualnie wyprostować) felgi przy przekładaniu.

Tu sie mylisz: i tak mierzy sie bicie felgi i wylicza srednia. Wiec prostota rzeczonej nie ma znaczenia.

dokładnie, dobre (/wszystkie?) maszyny mają kompensację bicia felg,

dokładnie, dobre (/wszystkie?) maszyny mają kompensację bicia felg,

Jak mi nieraz gość ustawiał "po staremu" niekomputerowo, to oczywiście
bicie mierzył u średnią brał.
Ale jak mi Nissan regulował geometrię to założyli przyrządy na felgi
i do końca ustawiania nie ruszyli nawet kołami. Ciekawe jak zmierzyli
to bicie...

W dniu 2011-03-08 14:14, Jakub Witkowski pisze:

W dniu 2011-03-08 11:37, bratPit[pr] pisze:

No i na geometrie trzeba jechać z idealnie prostymi felgami, więc warto
to robić przy okazji zmiany opon na letnie kiedy to dokładnie można
sprawdzić (i ewentualnie wyprostować) felgi przy przekładaniu.

Tu sie mylisz: i tak mierzy sie bicie felgi i wylicza srednia. Wiec
prostota rzeczonej nie ma znaczenia.

dokładnie, dobre (/wszystkie?) maszyny mają kompensację bicia felg,

Jak mi nieraz gość ustawiał "po staremu" niekomputerowo, to oczywiście
bicie mierzył u średnią brał.
Ale jak mi Nissan regulował geometrię to założyli przyrządy na felgi
i do końca ustawiania nie ruszyli nawet kołami. Ciekawe jak zmierzyli
to bicie...

Użytkownik "Jakub Witkowski"

Jak mi nieraz gość ustawiał "po staremu" niekomputerowo, to oczywiście
bicie mierzył u średnią brał.
Ale jak mi Nissan regulował geometrię to założyli przyrządy na felgi
i do końca ustawiania nie ruszyli nawet kołami. Ciekawe jak zmierzyli
to bicie...

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-03-08 10:28, wchpikus pisze:

Drogo, bardzo drogo.
powinno byc od 70 do 100zl

W trójmieście to 70-100zł kosztuje albo ustawienie samej zbieżności przodu, albo ewentualnie tylko odczyt geometrii z obu osi.
Ustawienie geometrii na obu osiach cena to tak 150-200zł.

W dniu 2011-03-08 10:28, wchpikus pisze:

Drogo, bardzo drogo.
powinno byc od 70 do 100zl

Witam!
Jaki jest sens sprawdzenia zbieznosci i jej nie ustawienia?
Rozumiem ze u was sprawdzenie zbieznosci to jedno, a ustawienie geometrii to drugie? Zwa to i tak i tak..
Geometria to chyba jak auto zostawia 4 slady, ale raczej to nie bedzie tania naprawa:(


Jak mowie, wjezdzam na kanal, podpinaja mierniki do kol, sprawdzaja i ustawiaja jak trzeba.
Koszt 70-100zl.

Jaki jest sens sprawdzenia zbieznosci i jej nie ustawienia?
Rozumiem ze u was sprawdzenie zbieznosci to jedno, a ustawienie geometrii to drugie? Zwa to i tak i tak..

Witam!

Bo to są dwie różne rzeczy szczególnie dla pojazdów z regulacją obu osi
w obu płaszczyznach.

W dniu 2011-03-08 11:16, wchpikus pisze:

Witam!
Jaki jest sens sprawdzenia zbieznosci i jej nie ustawienia?
Rozumiem ze u was sprawdzenie zbieznosci to jedno, a ustawienie
geometrii to drugie? Zwa to i tak i tak..

ASO chce 240 zł za obie osie.
Czy to jakaś mocno przedrożona cena, czy do zaakceptowania?

A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?

Użytkownik "bratPit[pr]"  napisał w wiadomości news:

A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?

z...duetu kształt bieżnika+konstrukcja zawieszenia,
swego czasu takie problemy były np z Vectrami B - wiadomo było, że fabrycznie zakładane Good Yeary o nazwie Eagle Touring się ząbkują i nie ma na to mocnych, sprawa załatwiała się w momencie zmiany opon na inne, np Pirelli P6/P7,

w Focusach I też znany jest problem silnego ząbkowania opon tylnych, po prostu w takich przypadkach trzeba zakładać opony takie, które nie powodują huku podobnego do kończących się łożysk w momencie ich wyząbkowania,

A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?

z...duetu kształt bieżnika+konstrukcja zawieszenia,

Cenna uwaga, czyli jak będę zakładał to inne.
Miałem te same opony (Michelin Energy) w Megane i nic się nie działo, w Kii 3 lata (w tym połowa na zimówkach) i buczą.

w Focusach I też znany jest problem silnego ząbkowania opon tylnych, po prostu w takich przypadkach trzeba zakładać opony takie, które nie powodują huku podobnego do kończących się łożysk w momencie ich wyząbkowania,

O to to właśnie.
Ciekawe czy też tylko tylne mi się ząbkują?

A jakie nie powodują?

Użytkownik "bratPit[pr]"  napisał w wiadomości

A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?

z...duetu kształt bieżnika+konstrukcja zawieszenia,

Cenna uwaga, czyli jak będę zakładał to inne.
Miałem te same opony (Michelin Energy) w Megane i nic się nie działo, w Kii 3 lata (w tym połowa na zimówkach) i buczą.

zdecydowanie zmień producenta/model opony, na V-B sprawdzają się też Yokohamy (tyle że są makabrycznie miękkie - bieżnik przy ostrej jeździe niemal znika w oczach),

w Focusach I też znany jest problem silnego ząbkowania opon tylnych, po prostu w takich przypadkach trzeba zakładać opony takie, które nie powodują huku podobnego do kończących się łożysk w momencie ich wyząbkowania,

O to to właśnie.
Ciekawe czy też tylko tylne mi się ząbkują?

hmm nie znam Ceeda ale pewnie tylko tył daje taki koncert,

zdecydowanie zmień producenta/model opony, na V-B sprawdzają się też Yokohamy (tyle że są makabrycznie miękkie - bieżnik przy ostrej jeździe niemal znika w oczach),

No to makabrycznie miękkich nie chcę.
A jakiś kompromis cenowy?

hmm nie znam Ceeda ale pewnie tylko tył daje taki koncert,

Czytam właśnie że należy przekładać lewy tył na prawy przód i odwrotnie, co powoduje bardziej równomierne zużycie.
Ale nie wiem czy ten Michelin to nie jest opona asymetryczna i też tak można.

Choć pewnie już za późno i tych co mam nie uratuje ten sposób.

Użytkownik "bratPit[pr]"  napisał w wiadomości news:

Czytam właśnie że należy przekładać lewy tył na prawy przód i odwrotnie, co powoduje bardziej równomierne zużycie.
Ale nie wiem czy ten Michelin to nie jest opona asymetryczna i też tak można.

asymetryczne powinno się dać, trzeba zwracać uwagę kiedy opona jest kierunkowa,

Choć pewnie już za późno i tych co mam nie uratuje ten sposób.

niekoniecznie, po przełożeniu stronami i tył z przodem, może nastąpić ...błoga cisza w aucie :-) trzeba sprawdzić,

Cavallino  napisał(a):

A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?
Pomijając błędy użytkownika w rodzaju palenia gum czy złego ciśnienia w
oponach.

Użytkownik  napisał w wiadomości news:

Moje GY Hydragip wyzabkowaly sie po kilku tys. km ;) tak, ze radia nie bylo
slychac tylko wycie myslalem, ze to lozyska padly, ale sam bieznik nie niesl
sladow zuzycia ;) po jednym nie pelnym sezonie.

po zmianie na Excellance, ten sam rozmiar, auto przechulao 4 lata, mase km, w
ciszy, spokoju i niesamowitym ogolnym komforcie ;).

Oczywoscie gwarant wciskal mi kity, ze zla zbieznosc, ten zarzut odpadl, no to
zawieszenie wytluczone to tez... trwalo to cala zime ale wygralem ;).

Cavallino  napisał(a):

Z gwarantem od czego?
Od opon czy od samochodu?

Ja po 4 latach raczej nie mam szans niestety.

Użytkownik  napisał w wiadomości

Cavallino  napisał(a):

Z gwarantem od czego?
Od opon czy od samochodu?

Ja po 4 latach raczej nie mam szans niestety.

Daj spokoj opon oczysice, obejzyj wczorjajsza turbo kamere, jak STALY KLIENT
walczyl przed sadem 7 lat aby Kulczyk oddal mu kase lub wymienil samochod
(Golfa) na wolny od wad, z VW nie wygrasz przechodzilem te gehenne rowniez

Ta po 4 latach to juz tylko wymiana Ci zostala, a nie zawracnaie glowy gwarantowi.

W dniu 2011-03-08 10:23, Cavallino pisze:

ASO chce 240 zł za obie osie.
Czy to jakaś mocno przedrożona cena, czy do zaakceptowania?

A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?

Użytkownik "V-Tec"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-03-08 10:23, Cavallino pisze:

ASO chce 240 zł za obie osie.
Czy to jakaś mocno przedrożona cena, czy do zaakceptowania?

A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?

podejrzewam TTTM (ten typ tak ma) - jak np. vectra c. Z tyłu poząbkowały?

"Wielowahacz" masz z tyłu?

Możesz przekładać stronami co kilka kkm (np. w połowie sezonu).

podatne na ząbkowanie.

http://www.opony.com.pl/artykul/zabkowanie-opon/?id=116

W dniu 2011-03-09 00:47, Cavallino pisze:
[..]

Nie mam pojęcia, to trudno dość wysłyszeć było.

Gumiarze gadali, że wszystkie takie (były zamieniane co rok tył->przód),
a które bardziej buczały to czort wie.

Ale jakie KONKRETNIE opony są mniej podatne na ząbkowanie to nie
wspominali.

Użytkownik "V-Tec"  napisał w wiadomości

W dniu 2011-03-09 00:47, Cavallino pisze:
[..]

Nie mam pojęcia, to trudno dość wysłyszeć było.

ręką powinieneś wyraźnie wczuć. Jak pogłaskasz bieżnik "do przodu" i "do tyłu" to wyczujesz różnicę. Może będziesz w stanie określić czy to przednie czy tylne się wyząbkowały.