Cześć,

 Pomóżcie dobrzy ludzie, bo niedługo zepchnę szrota do rzeki albo zacznę
strzelać do gazowników.. ;)

 Pacjent to Golf III 1.6 + LPG (BRC 2. gen.).

 Problem jest z przyspieszaniem - zachowuje się wtedy podobnie jak przy
końcu gazu w butli. Szarpanie, tym większe, im mocniej się depnie w gaz.
Przy delikatnym przyspieszaniu (1/3-1/4 wciśnięcia pedału) jedzie. Potrafi
też w korku przy ruszaniu nagle zacząć świrować obrotami i zgasnąć. Ogólnie
to się już robi powoli niebezpieczne.

 Wymienione przewody WN (i tak im się należało), kopułka, regulator wolnych
obrotów (podobno też trafiony). Gazownicy podłączają jakieś ustrojstwo z
trzema rzędami diód, mieszają, mieszają i dalej to samo.

 Po wymianie kopułki i regulatora było fajnie, ale tylko przy jeździe
testowej. Później znów to samo.

 Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Użytkownik "Borys Pogoreło"  napisał w wiadomości

Cześć,

Pomóżcie dobrzy ludzie, bo niedługo zepchnę szrota do rzeki albo zacznę
strzelać do gazowników.. ;)

Pacjent to Golf III 1.6 + LPG (BRC 2. gen.).

Problem jest z przyspieszaniem - zachowuje się wtedy podobnie jak przy
końcu gazu w butli. Szarpanie, tym większe, im mocniej się depnie w gaz.
Przy delikatnym przyspieszaniu (1/3-1/4 wciśnięcia pedału) jedzie. Potrafi
też w korku przy ruszaniu nagle zacząć świrować obrotami i zgasnąć.
Ogólnie
to się już robi powoli niebezpieczne.

Wymienione przewody WN (i tak im się należało), kopułka, regulator wolnych
obrotów (podobno też trafiony). Gazownicy podłączają jakieś ustrojstwo z
trzema rzędami diód, mieszają, mieszają i dalej to samo.

Po wymianie kopułki i regulatora było fajnie, ale tylko przy jeździe
testowej. Później znów to samo.

Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?

Dnia Tue, 16 Dec 2008 02:45:52 +0100, zinek napisał(a):

Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?

swiece / potencjometr przepustnicy ?

parownik ile ma lat ?

lewe powietrze lapie przy kolektorze /podcisnieniach ?

On Tue, 16 Dec 2008 12:57:34 +0100, Borys Pogoreło
 wrote:

parownik ile ma lat ?

Trzy lata AFAIR.

Dnia Tue, 16 Dec 2008 15:48:34 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

parownik ile ma lat ?

Trzy lata AFAIR.

A kiedy spuszczałeś syf z niego?

Użytkownik "Borys Pogoreło"  napisał w wiadomości

Cześć,

Pomóżcie dobrzy ludzie, bo niedługo zepchnę szrota do rzeki albo zacznę
strzelać do gazowników.. ;)

Pacjent to Golf III 1.6 + LPG (BRC 2. gen.).

Problem jest z przyspieszaniem - zachowuje się wtedy podobnie jak przy
końcu gazu w butli. Szarpanie, tym większe, im mocniej się depnie w gaz.
Przy delikatnym przyspieszaniu (1/3-1/4 wciśnięcia pedału) jedzie. Potrafi
też w korku przy ruszaniu nagle zacząć świrować obrotami i zgasnąć.
Ogólnie
to się już robi powoli niebezpieczne.

Wymienione przewody WN (i tak im się należało), kopułka, regulator wolnych
obrotów (podobno też trafiony). Gazownicy podłączają jakieś ustrojstwo z
trzema rzędami diód, mieszają, mieszają i dalej to samo.

Po wymianie kopułki i regulatora było fajnie, ale tylko przy jeździe
testowej. Później znów to samo.

Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?

Użytkownik "Fotelik"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Borys Pogoreło"  napisał w wiadomości

Cześć,

Pomóżcie dobrzy ludzie, bo niedługo zepchnę szrota do rzeki albo zacznę
strzelać do gazowników.. ;)

Pacjent to Golf III 1.6 + LPG (BRC 2. gen.).

Problem jest z przyspieszaniem - zachowuje się wtedy podobnie jak przy
końcu gazu w butli. Szarpanie, tym większe, im mocniej się depnie w gaz.
Przy delikatnym przyspieszaniu (1/3-1/4 wciśnięcia pedału) jedzie.
Potrafi
też w korku przy ruszaniu nagle zacząć świrować obrotami i zgasnąć.
Ogólnie
to się już robi powoli niebezpieczne.

Wymienione przewody WN (i tak im się należało), kopułka, regulator
wolnych
obrotów (podobno też trafiony). Gazownicy podłączają jakieś ustrojstwo z
trzema rzędami diód, mieszają, mieszają i dalej to samo.

SCI012 pisze:

Spr.przepływomierz powietrza koniecznie!!przy wystrzale lubi sie uszkodzic ;) i napisz czy na benz zachowuje sie tak samo.(ile jest przejechane na parowniku)
Pozdro A4 2.5TDI Quattro

Użytkownik "qnick"  napisał w wiadomości

SCI012 pisze:

Spr.przepływomierz powietrza koniecznie!!przy wystrzale lubi sie
uszkodzic ;) i napisz czy na benz zachowuje sie tak samo.(ile jest
przejechane na parowniku)
Pozdro A4 2.5TDI Quattro

Golf III 1.6 i przepływka DOBRE ;) :)

Borys Pogoreło pisze:

 Po wymianie kopułki i regulatora było fajnie, ale tylko przy jeździe
testowej. Później znów to samo.

 Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?

Pojedz do dobrego gazownika, czy auto na VAGU wywala także jakieś błędy? Nie licząc zwarcia do masy na lambdzie, bo to jest normalne.
Mam taki sam silnik jak twój zero problemów z gazem.

--
krzysiek82

Pojedz do dobrego gazownika, czy auto na VAGU wywala także jakieś błędy? Nie licząc zwarcia do masy na lambdzie, bo to jest normalne.
Mam taki sam silnik jak twój zero problemów z gazem.
Nie wywalaj krokowca, to druciarstwo. Dobry gazownik poradzi sobie z problemem.

--
krzysiek82

On Tue, 16 Dec 2008 09:36:31 +0100, krzysiek82
wrote:

Nie wywalaj krokowca, to druciarstwo. Dobry gazownik poradzi sobie z
problemem.

Dnia Tue, 16 Dec 2008 11:16:56 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

Nie wywalaj krokowca, to druciarstwo. Dobry gazownik poradzi sobie z
problemem.

Albo też, zwołaj spocik we Wrocku, na który przyjade i naprawię na
miejscu :P

On Tue, 16 Dec 2008 12:59:28 +0100, Borys Pogoreło
 wrote:

Taki jesteś cwaniak? ;) Dobra, jak gazownicy wymiękną to Cię wpuszczę pod
maskę ;)

Dnia Tue, 16 Dec 2008 15:49:00 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

Taki jesteś cwaniak? ;) Dobra, jak gazownicy wymiękną to Cię wpuszczę pod
maskę ;)

No skoro masz za dużo kasy do wydania...

On Tue, 16 Dec 2008 15:56:10 +0100, Borys Pogoreło
 wrote:

No skoro masz za dużo kasy do wydania...

Na razie robią za darmo ciągle w ramach tego pierwszego przeglądu. :)

krzysiek82 pisze:

Nie wywalaj krokowca, to druciarstwo. Dobry gazownik poradzi sobie z problemem.

MarcinJM pisze:

Druciarstwo powiadasz...
Wiesz choc dlaczego w ukladzie LPG znajduje sie krokowiec?
Ewolucja instalacji? Bo jest taki dobry?
Otoz nie. Bo jest przepis nakazujacy elektroniczna regulacje skladu mieszanki.
Blos, pomimo, ze jest naprawde dobry, tez nie bedzie legalny, bo nie spelnia wymogu elektronicznej regulacji i tez bedzie druciarstwem wg. ciebie?

krzysiek82 pisze:

MarcinJM pisze:

Druciarstwo powiadasz...
Wiesz choc dlaczego w ukladzie LPG znajduje sie krokowiec?
Ewolucja instalacji? Bo jest taki dobry?
Otoz nie. Bo jest przepis nakazujacy elektroniczna regulacje skladu mieszanki.
Blos, pomimo, ze jest naprawde dobry, tez nie bedzie legalny, bo nie spelnia wymogu elektronicznej regulacji i tez bedzie druciarstwem wg. ciebie?

Tak jak inaczej ma być ustawiany skład mieszanki?

On Wed, 17 Dec 2008 09:29:52 +0100, MarcinJM  wrote:

W funkcji podcisnienia w kolektorze?
Jakos tysiace aut jezdzilo "na srubke" bez jakis sensacji.

Kiedys pisalem o tym.
Regulacja krokowcem ma zbyt duza bezwladnosc, zeby trzymac optymalny
sklad mieszanki przy ciaglej zmianie obciazenia (miasto). Zbadane
laptopem podlaczonym do instalacji.

Krokowiec tylko i wylacznie pelni funkcje srubki ze zmienna, w nieduzym
zakresie, przepustowoscia. Natomiast opoznienie jest tak duze, ze nie ma
to wiekszego sensu.

A na trasie?
Srubka pozwala wyregulowac instalacje bardzo optymalnie dla pewnego
zakresu obrotow (np. 2000 do 3500) i te wartosci wystarczaja do
prawidlowego dzialania.

Co prawda na wolnych mieszanka jest nieco bogatsza, a na wyzszych nieco
zubozona, ale nie ma to znaczenia praktycznego.

Tym bardziej, ze IIgen. i tak powinna porzerzucic na benzyne powyzej
pewnych, programowanych obrotow.

Adam Płaszczyca pisze:

On Wed, 17 Dec 2008 09:29:52 +0100, MarcinJM  wrote:

W funkcji podcisnienia w kolektorze?
Jakos tysiace aut jezdzilo "na srubke" bez jakis sensacji.

Oczywiście. Tylko paląc ciut więcej, niż było trzeba, albo kasując
sobie zawory.

Kiedys pisalem o tym.
Regulacja krokowcem ma zbyt duza bezwladnosc, zeby trzymac optymalny sklad mieszanki przy ciaglej zmianie obciazenia (miasto). Zbadane laptopem podlaczonym do instalacji.

LOL. Może na taniej centralce. W normalnej czas skoku od całkowitego
odcięcia do całkowitego otwarcia to 1/10 sekundy.

Krokowiec tylko i wylacznie pelni funkcje srubki ze zmienna, w nieduzym zakresie, przepustowoscia. Natomiast opoznienie jest tak duze, ze nie ma to wiekszego sensu.

ROTFL. Właśnei zamontowałem sobie KME Bingo-M. W małym zakresie
mówisz? Znacyz całkowite odcięcie z jednej strony i pełny przepływ to
mało?

A na trasie?
Srubka pozwala wyregulowac instalacje bardzo optymalnie dla pewnego zakresu obrotow (np. 2000 do 3500) i te wartosci wystarczaja do prawidlowego dzialania.

Tak - w tym zakresie obrotów. A poza nim?

Co prawda na wolnych mieszanka jest nieco bogatsza, a na wyzszych nieco zubozona, ale nie ma to znaczenia praktycznego.

Poza zużyciem paliwa i zaworów.

Tym bardziej, ze IIgen. i tak powinna porzerzucic na benzyne powyzej pewnych, programowanych obrotow.

O, naprawdę? Czemuż to?

On Thu, 18 Dec 2008 06:46:44 +0100, MarcinJM  wrote:

Oczywiście. Tylko paląc ciut więcej, niż było trzeba, albo kasując
sobie zawory.

np. palac ciut wiecej, jakie to ma znaczenie?

LOL. Może na taniej centralce. W normalnej czas skoku od całkowitego
odcięcia do całkowitego otwarcia to 1/10 sekundy.

To chyba masz odrzutowego krokowca

ROTFL. Właśnei zamontowałem sobie KME Bingo-M. W małym zakresie
mówisz? Znacyz całkowite odcięcie z jednej strony i pełny przepływ to
mało?

Nie wiem jak ty regulujesz swoje instalacje.

Ja ustalam ustabilizowane polozenie min. i max. i ograniczam do tych
wartosci ruch krokowca, zeby nie wachlowal niepotrzebnie poza zakresem.

Tak - w tym zakresie obrotów. A poza nim?

A poza nim jest mieszanka minimalnie wzbogacona lub zubozona.
Bez znaczenia.

Jkaos mi sie nic nie zuzywa ponad miare. Cud Boski?
Garbem na gazie przejechalem ponad 200kkm, lanosem 150kkm, trooper
gdziej jakies 50kkm.
I jakos nic sie nie wypalilo. Nadmieniam, ze garbem moja zona potrafila
zejsc ze spalaniem na 6.5ltr przy silniku 1.6

Programuje sie tak do wyprzedzania np. zeby przy zaluzmy 4000
przerzucilo na benzyne z jakims pokryciem (0.2 - 0.5 sek).
Albo inaczej: mozna tak zaprogramowac. Ja z tego nie korzystam.

On Wed, 17 Dec 2008 08:01:28 +0100, MarcinJM  wrote:

Druciarstwo powiadasz...
Wiesz choc dlaczego w ukladzie LPG znajduje sie krokowiec?

Ewolucja instalacji? Bo jest taki dobry?
Otoz nie. Bo jest przepis nakazujacy elektroniczna regulacje skladu
mieszanki.

Blos, pomimo, ze jest naprawde dobry, tez nie bedzie legalny, bo nie
spelnia wymogu elektronicznej regulacji i tez bedzie druciarstwem wg.
ciebie?

Adam Płaszczyca pisze:

Oczywiście. Podłącz sobie miernik do sondy lambda i zobacz, co się
dzieje na BLOS-ie.

MarcinJM pisze:

A co sie dzieje na lambdzie to mam w dupie, auto ma jechac, miec kopa i nie palic zbyt duzo.
Od gazu trudno uszkodzic kata, a do tego sprowadza sie rola lambdy. Mniej wiecej :)

krzysiek82 pisze:

MarcinJM pisze:

A co sie dzieje na lambdzie to mam w dupie, auto ma jechac, miec kopa i nie palic zbyt duzo.
Od gazu trudno uszkodzic kata, a do tego sprowadza sie rola lambdy. Mniej wiecej :)

A potem kupuje się auto od takiej osoby, a po zdjęciu głowicy widzi się spustoszenie, a dlaczego się ją zdejmuje prędzej czy później? Bo zawory się nie domykają (i to tylko jeden przykład), sam przerabiałem ten temat poprzedni właściciel mojego auta miał takie samo podejście jak Ty.

On Thu, 18 Dec 2008 09:59:23 +0100, MarcinJM  wrote:

A jak ci sie moze niedomykac zawor hydrauliczny?

Adam Płaszczyca pisze:

Prozaicznie - bo gniazdo się wypaliło już an tyle, że zakres regulacji
na szklance się skończył.

Borys Pogoreło wrote:

Cześć,

Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?

Ja bym nie wywalał krokowca, bo co wtedy będzie regulowało skład mieszanki? To że komuś udało się przejechać 50tyś bez awarii silnika, nie znaczy, że Ty także będziesz miał tyle szczęścia. Jedyna rada to dobry gazownik.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

Ja bym nie wywalał krokowca, bo co wtedy będzie regulowało skład
mieszanki? To że komuś udało się przejechać 50tyś bez awarii silnika,
nie znaczy, że Ty także będziesz miał tyle szczęścia. Jedyna rada to
dobry gazownik.

Kuba (aka cita) pisze:

ale chodziło o wywalenie go na jakies czas, zeby sprawdzić czy jest poprawa, czy nie

krzysiek82 pisze:

No tak to ma sens, ale dobry gazownik powinien poradzić sobie z problemem w inny sposób a nie metodą prób i błędów.

Dnia Tue, 16 Dec 2008 10:44:48 +0100, Kuba (aka cita) napisał(a):

Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?

jesli wykluczysz parownik, a nie jest problemem dla Ciebie 400zl - to kup
Blos i zamontuj.

ps. rozumiem,z e na benzynie jest ok

On Tue, 16 Dec 2008 02:06:47 +0100, Borys Pogoreło
 wrote:

Pacjent to Golf III 1.6 + LPG (BRC 2. gen.).

Problem jest z przyspieszaniem - zachowuje się wtedy podobnie jak przy
końcu gazu w butli. Szarpanie, tym większe, im mocniej się depnie w gaz.
Przy delikatnym przyspieszaniu (1/3-1/4 wciśnięcia pedału) jedzie. Potrafi
też w korku przy ruszaniu nagle zacząć świrować obrotami i zgasnąć. Ogólnie
to się już robi powoli niebezpieczne.

Jeśli nie pamięta lub nie wie kiedy to było najlepiej to zrobić odrazu. Ale podstawą i tak jest sprawdzenie auta na benzynie, bo trudno wymagać żeby smigało dobrze na gazie jak uklad zapłonowy funkcjonuje nieprawidłowo na benzynie.

--
krzysiek82

Dnia Tue, 16 Dec 2008 11:15:58 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

A kiedy filtr gazu wymieniałeś?

On Tue, 16 Dec 2008 13:03:30 +0100, Borys Pogoreło
 wrote:

A kiedy filtr gazu wymieniałeś?

2-3 tygodnie temu.

Użytkownik "Borys Pogoreło" napisał w wiadomości

Cześć,

Pomóżcie dobrzy ludzie, bo niedługo zepchnę szrota do rzeki albo zacznę
strzelać do gazowników.. ;)

Pacjent to Golf III 1.6 + LPG (BRC 2. gen.).

Problem jest z przyspieszaniem - zachowuje się wtedy podobnie jak przy
końcu gazu w butli. Szarpanie, tym większe, im mocniej się depnie w gaz.
Przy delikatnym przyspieszaniu (1/3-1/4 wciśnięcia pedału) jedzie. Potrafi
też w korku przy ruszaniu nagle zacząć świrować obrotami i zgasnąć.
Ogólnie
to się już robi powoli niebezpieczne.

Wymienione przewody WN (i tak im się należało), kopułka, regulator wolnych
obrotów (podobno też trafiony). Gazownicy podłączają jakieś ustrojstwo z
trzema rzędami diód, mieszają, mieszają i dalej to samo.

Po wymianie kopułki i regulatora było fajnie, ale tylko przy jeździe
testowej. Później znów to samo.

Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?

Demontowałeś całą przepustnice może? Jeśli tak to może jakaś uszczelka się podwinęła lub  jej nie ma?

--
krzysiek82

Dnia Tue, 16 Dec 2008 12:29:11 +0100, krzysiek82 napisał(a):

Demontowałeś całą przepustnice może? Jeśli tak to może jakaś uszczelka
się podwinęła lub  jej nie ma?

Dnia Tue, 16 Dec 2008 12:26:56 +0100, xymax napisał(a):

Na gazie często tak samochód zachowuje się jak łapie lewe powietrze. Za
cholerę nie sprawdzisz na kompie a mogą stawać na głowie i tupać uszmi i nie
wyjdzie.

Szukaj syczenia (nie będzie łatwo :) )

To już ładnie ma nabite ze 400kkm :) jak nie lepiej.

Dnia Tue, 16 Dec 2008 02:06:47 +0100, Borys Pogoreło napisał(a):

 Po wymianie kopułki i regulatora było fajnie, ale tylko przy jeździe
testowej. Później znów to samo.

 Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?

Jak dla mnie to lewe powietrze gdzieś zaciągam na benzynie jest to mniej odczuwalne. To że robił to mechanik nie znaczy, że robił to dobrze. Najlepiej pojechać do gazownika (tym razem innego) żeby podłączyli pod komputer sterownik instalacji gazowej i będzie jasność. Teraz po prostu gdybamy.

--
krzysiek82

Tue, 16 Dec 2008 02:06:47 +0100, w
 Borys Pogoreło
 napisał(-a):

 Co wymienić / kogo ścigać? Parownik się kończy?