Witam,

troche zgupialem i nie wiem skad w moim samochodzie nagly wzrost spalania.
Auto to Peugeot 406 HDI 110 koni, rocznik 2000 - przebieg 370 tys. km.
Do tej pory w cyklu mniej wiecej 'mieszanym' palil 6,5-7. Teraz pali powyżej
8,5. Ostatnio w tym samym czasie zmienilem opony letnie na zimowe,
wymienilem olej z syntetyka Castrola na syntetyka Statoil (podobno super
olej), wymieniony filtr paliwa, powietrza, wymienilem tlumik koncowy z
jakiegos "rzemiosla" na Walkera, i mam w baku V-Power Diesel. I teraz nie
wiem co wplynelo na ten nagly wzrost spalania ;) Kolesi z warsztatu (od
montazu Walkera) widzialem ze mocni sie szarpali z tlumikiem - mogli cos
urwac co wplynelo na wzrost spalania ?

Kamil

Kamil wrote:

Witam,

troche zgupialem i nie wiem skad w moim samochodzie nagly wzrost spalania. Auto to Peugeot 406 HDI 110 koni, rocznik 2000 - przebieg 370 tys. km.
Do tej pory w cyklu mniej wiecej 'mieszanym' palil 6,5-7. Teraz pali powyżej 8,5. Ostatnio w tym samym czasie zmienilem opony letnie na zimowe, wymienilem olej z syntetyka Castrola na syntetyka Statoil (podobno super olej), wymieniony filtr paliwa, powietrza, wymienilem tlumik koncowy z jakiegos "rzemiosla" na Walkera, i mam w baku V-Power Diesel. I teraz nie wiem co wplynelo na ten nagly wzrost spalania ;) Kolesi z warsztatu (od montazu Walkera) widzialem ze mocni sie szarpali z tlumikiem - mogli cos urwac co wplynelo na wzrost spalania ?

Kamil

Skoro robiles tylko to co napislas to stawialbym na przydlawiony system
wydechowy - cos Ci tam moze poblokowali przez przypadek. Spadku mocy nie
czujesz?

Na zimowych powinien teoretycznie nawet mniej palic (wezsze kola). Chyba
ze robisz teraz b. krotnie trasy to tak.

Podajesz odczyt z wyswietlacza czy przeliczales litry z dystrybutora na
stacji? Pytam bo mogles trafic na lewy dystrybutor. Mi sie tak kiedys
udalo nalac do skody 105l o dobre 5L wiecej niz normalnie...

Tak przy okazji moglbys sie podzielic czy juz wymieniales sprzeglo albo
turbine i jezeli tak to przy jakim przebiegu?
Pytam bo mam taki silnik (apropos to mimo wymiany oprogramowania nie spala
srednio wiecej niz 6.5).

Kamil wrote:

Skoro robiles tylko to co napislas to stawialbym na przydlawiony system wydechowy - cos Ci tam moze poblokowali przez przypadek. Spadku mocy nie czujesz?

tez na to stawiam, ale z uwagi ze nie mam kanalu i nie mam tez zaufania do mechanikow to czekam na ewentualne inne propozycje przyczyn ;) Aha, spadku mocy nie ma - odkad zaslepilem zawor EGR to ma kopa calkiem calkiem. Zreszta na Vpower czuc kopa, chociaz silnik wg mnie pracuje bardziej twardo niz na zwyklym ON

Na zimowych powinien teoretycznie nawet mniej palic (wezsze kola). Chyba ze robisz teraz b. krotnie trasy to tak.

zimowe i letnie sa w rozmiarze 195/65r15. - wiec wplywu nie ma. Jedynie to ze letnie to Kleber Dynaxer HP2 - wg ADAC bardzo niskie opory toczenia, zimowki to goodyear UG 6 - wiec opory wieksze, ale mysle ze nie az tyle...

Podajesz odczyt z wyswietlacza czy przeliczales litry z dystrybutora na stacji? Pytam bo mogles trafic na lewy dystrybutor. Mi sie tak kiedys udalo nalac do skody 105l o dobre 5L wiecej niz normalnie...

wlewam pod korek i jezdze do rezerwy, i znow pod korek. Przy 70 litrowym baku jest to dosyc dokladny pomiar

Tak przy okazji moglbys sie podzielic czy juz wymieniales sprzeglo albo turbine i jezeli tak to przy jakim przebiegu?
Pytam bo mam taki silnik (apropos to mimo wymiany oprogramowania nie spala srednio wiecej niz 6.5).

sprzeglo bylo wymieniane w pierwszym roku eksploatacji. Wszystkie (tak mi sie wydaje)  HDI 110km byly objete akcja serwisowa. Za duzy momnet obrotowy ( 250 Nm ) palil sprzeglo. Turbina nigdy nie wymieniana, wtryskiwacze tez nie, pompa tez nie - mysle ze to zasluga w pewnym stopniu co roku wymienianych flitrach paliwa i powietrza. Wymienilem ostatnio pompe w zbiorniku paliwa - dziwne bo zjechal sie do zera komutator zamiast szczotek - ale moze tak ma byc, moze opilki z komutara sa lepiej zatrzymywane w filtrze niz opilki wegla ze szczotek Przy silniku jedynie kola pasowe srednio co 60-90 tys km. Co ile wymieniasz rozrzad ? Aha, jeszcze siadlo sprzeglo alternatora, i skraplacz klimy. - to tyle z usterek. W zawieszeniu regularnie co 30 tys. siadaja laczniki stabilizatora - na szczescie tanie (30-40 zl/szt)

Kamil

Powaznie mowisz? Probowalem Vpower'a (nalalem caly bak) i szczerze mowiac
nie zauwazylem roznicy. Koles na stacji shell'a tez nie bardzo wiedzial co
powiedziec w tym temacie. Tylko, ze jest czysciejsze:-).

rozumiem czyli ale wlasnie - korzystasz z tego samego dystrybutora (na
stacji) - jak nie to moze on przeklamuje?. apropos z tego co wiem to bak
ma 75L - tak wyczytalem (nie pamietam juz gdzie) i faktycznei nie raz
wlewalem po 73L.

Wspomniales, o wymianie sprzegla podczas akcji serwisowej. Przy jakim
przebiegu to bylo? Chodzi mi o to ile srednio mozna przejechac pomiedzy
wymianami odpowiedniego sprzegla.

Kamil wrote:

co do vpower'a to moje subiektywne odczucia, ale i zona ktora tez nim jezdzi (nie wie co jest wlane) mowi ze lepiej sie zbiera

nawet gdyby byl blad dystrybutora to max. ok. 5 % Ja natomiast mam wzrost spalania rzedu 20-25 %

sprzeglo zostalo wymienione w pierwszym roku eksploatacji - mysle ze przebieg nie byl wiekszy jak 40 tys km. Objawy calkiem normalne jak dla zuzycia sprzegla - czyli slizgalo sie, czasem cos smierdzialo ;). Pociesze cie ze po wymianie jezdze caly czas na tym samym sprzegle - czyli ponad 300 tys km

A, wracajac do tematu - udalo Ci sie ustalic powod wzrostu spalania?

Pytanie, czy wymioniales sprzeglo w serwisie tzw " oryginalne" czy tez
immego producenta ??

Pytanie, czy wymioniales sprzeglo w serwisie tzw " oryginalne" czy tez
immego producenta ??

dzieki za INFO

Kamil wrote:

niestety nie, dopiero w weekend zajrze do niego, na razie obserwuje wskazania zbiornika paliwa :)

mam taki sam silnik w 307. U mnie tez bylo nagle zwiekszenie spalania gdy
filtr FAP sie zapchal. Moze przy wymianie wydechu cos przy nim majstrowali?
u mnie pali wg komputera maks 7,5 <ostra jazda>, ale gdy policzylem to
''recznie" to wyszlo 6,5 - komputer az tak sie myli?! Skad takie duze
roznice? Przy lekkiej jezdzie mojej mamy, ktora nie przekracza 90km/h auto
pali maks 6-6,5l wg komputera, czyli w rzeczywistosci pewnie ponizej 6.
Czyli nie jest tak zle;-)
pzdr

Użytkownik "karkow"  napisał w wiadomości

mam taki sam silnik w 307. U mnie tez bylo nagle zwiekszenie spalania gdy
filtr FAP sie zapchal. Moze przy wymianie wydechu cos przy nim
majstrowali?

karkow wrote:

mam taki sam silnik w 307. U mnie tez bylo nagle zwiekszenie spalania gdy filtr FAP sie zapchal. Moze przy wymianie wydechu cos przy nim majstrowali?
u mnie pali wg komputera maks 7,5 <ostra jazda>, ale gdy policzylem to ''recznie" to wyszlo 6,5 - komputer az tak sie myli?! Skad takie duze roznice? Przy lekkiej jezdzie mojej mamy, ktora nie przekracza 90km/h auto pali maks 6-6,5l wg komputera, czyli w rzeczywistosci pewnie ponizej 6. Czyli nie jest tak zle;-)
pzdr

Co do FAP'a to jezeli Kamil go ma w swoim hdi to dobrze sprawdzic. Pisze
jezeli bo w moim silniku go np. nie ma.

Wydale mi sie, ze podczas jazdy do 90km/h taki hdi 110 nie powinien spalic
wiecej niz 5L. Chyba ze masz 306 SW ze szklanym dachem itp. (duza masa).

W moim przypadku odczyty z wyswietlacza i reczne przeliczenie pokrywaja
sie co do jednej dziesiatej; normalnie w szoku bylem - ale pare razy
sprawdzalem i jednak da sie to zrobic!

u mnie pali wg komputera maks 7,5 <ostra jazda>, ale gdy policzylem to
''recznie" to wyszlo 6,5 - komputer az tak sie myli?! Skad takie duze
roznice? Przy lekkiej jezdzie mojej mamy, ktora nie przekracza 90km/h auto
pali maks 6-6,5l wg komputera, czyli w rzeczywistosci pewnie ponizej 6.

Użytkownik "Kamil"  napisał w wiadomości

Witam,

troche zgupialem i nie wiem skad w moim samochodzie nagly wzrost spalania.
Auto to Peugeot 406 HDI 110 koni, rocznik 2000 - przebieg 370 tys. km.
Do tej pory w cyklu mniej wiecej 'mieszanym' palil 6,5-7. Teraz pali

8,5. Ostatnio w tym samym czasie zmienilem opony letnie na zimowe,