http://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

najciekawsze od 5 m 40 s

--
ganda
FZR 1000

Paweł Andziak wrote:

http://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

najciekawsze od 5 m 40 s

przyjemnie się ogląda - 5 gwiazdek ode mnie

--
pozdr
nalesnik

On 2008-09-14 16:04:54 +0200, Paweł Andziak  said:

http://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

najciekawsze od 5 m 40 s

Toseland fajne slajdy z dymkiem robil przy dohamowaniu przed ostrymi lukami - sie zastanawiam czy bardziej hamplem, czy redukcja - ma ktos pomysl?

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

Użytkownik "de Fresz"  napisał w wiadomości

http://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

najciekawsze od 5 m 40 s

Toseland fajne slajdy z dymkiem robil przy dohamowaniu przed ostrymi
lukami - sie zastanawiam czy bardziej hamplem, czy redukcja - ma ktos
pomysl?

hamplem

jezdzilem tym cywikiem, tyle ze 2.2 w nowym dieslu.. ale to miło zapierdala
.... :D

--
WIADRO (SoldierAK)
Hayabusa & Cygnus

WIADRO pisze:

Użytkownik "de Fresz"  napisał w wiadomości

http://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

najciekawsze od 5 m 40 s

Toseland fajne slajdy z dymkiem robil przy dohamowaniu przed ostrymi lukami - sie zastanawiam czy bardziej hamplem, czy redukcja - ma ktos pomysl?

hamplem

jezdzilem tym cywikiem, tyle ze 2.2 w nowym dieslu.. ale to miło zapierdala ... :D

ja jezdzilem chwile takim Type-S, czyli 1.8 140 konikow. jazda wybitnie krotka, ale zbiera sie fajnie. troche mnie zaskoczyl, bo ma cos na ksztalt shift light. i tak cisne sobie beztrosko, a to sie nie zapala. dopiero gdzies chwile przed 7000 rpm sie zaczely te lampki zapalac... a mozna bylo krecic wyzej. dopoki do niego nie wsiadlem wydawal mi sie strasznie gadzeciarski, ale w jezdzie to nie przeszkadza. ogolnie ciekawa furka.

--
ganda
FZR 1000

Użytkownik "Paweł Andziak"  napisał w wiadomości

ja jezdzilem chwile takim Type-S, czyli 1.8 140 konikow. jazda wybitnie

1.8 ssie, dali na zastępstwo jak w oryginale szyby przyciemniali... 140 a
140 kucy olbrzymia różnica , świetna fura
funkcjonalność super, i nic dziwnego że tak wsysało cebre na zakrętach , jak
to się drogi trzyma .. mmmm


--
WIADRO (SoldierAK)
Hayabusa & Cygnus

Użytkownik "WIADRO"  napisał w wiadomości

1.8 ssie, dali na zastępstwo jak w oryginale szyby przyciemniali... 140 a 140 kucy olbrzymia różnica , świetna fura
funkcjonalność super,

[ciach]

Taa, a spróbowałeś to zaparkować tyłem z tym superanckim widokiem w bocznych lusterkach i tą ładną dwudzieloną szybą z tyłu?
Trochę wprawy to wymaga. Chyba, że te typeR ma czujniki parkignowe, ale wątpię, nie widzę ich.

--
Jasio
vfr vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.

Użytkownik "Jasio"  napisał w wiadomości

Taa, a spróbowałeś to zaparkować tyłem z tym superanckim widokiem w
bocznych lusterkach i tą ładną dwudzieloną szybą z tyłu?
Trochę wprawy to wymaga. Chyba, że te typeR ma czujniki parkignowe, ale
wątpię, nie widzę ich.

wszystko ma, kosmos jeden  :]
do parkowania to dobry skuter jest. idz na prawko C będziesz wiedział co to
ograniczona widoczność do tyłu (:

--
WIADRO (SoldierAK)
Hayabusa & Cygnus

Użytkownik "WIADRO"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Jasio"  napisał w wiadomości

Taa, a spróbowałeś to zaparkować tyłem z tym superanckim widokiem w bocznych lusterkach i tą ładną dwudzieloną szybą z tyłu?
Trochę wprawy to wymaga. Chyba, że te typeR ma czujniki parkignowe, ale wątpię, nie widzę ich.

wszystko ma, kosmos jeden  :]
do parkowania to dobry skuter jest. idz na prawko C będziesz wiedział co to ograniczona widoczność do tyłu (:

Pan abstrahuje od układu odniesienia.

Wiesz, pisaliśmy jednak o aucie osobowym, które czasem trzeba zaparkować w kopercie.

--
Jasio
vfr vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.

On 2008-09-14, WIADRO  wrote:

Użytkownik "Paweł Andziak"  napisał w wiadomości

ja jezdzilem chwile takim Type-S, czyli 1.8 140 konikow. jazda wybitnie

1.8 ssie, dali na zastępstwo jak w oryginale szyby przyciemniali... 140 a
140 kucy olbrzymia różnica , świetna fura
funkcjonalność super, i nic dziwnego że tak wsysało cebre na zakrętach , jak
to się drogi trzyma .. mmmm

Taa... swietna fura... w ktoryms programie motoryzacyjnym
zrobili porownanie nowy Type-r kontra TR VII gen.
No i niestety - nowy CTR zostal objechany przez
poprzednika.

--
Ever

Ever pisze:

Taa... swietna fura... w ktoryms programie motoryzacyjnym
zrobili porownanie nowy Type-r kontra TR VII gen.
No i niestety - nowy CTR zostal objechany przez
poprzednika.

Zapominacie jeszcze o jednym
ze jest jeszcze Civic z silnikiem 2-litrowym
Siora ma takiego - wersja ze stanow "Si"
o mocy 197 konikow - i to juz ladnie jezdzi :)

Norbi
KFazer'03

Ever pisze:

Taa... swietna fura... w ktoryms programie motoryzacyjnym
zrobili porownanie nowy Type-r kontra TR VII gen.
No i niestety - nowy CTR zostal objechany przez
poprzednika.

W top gear robili. Nie dosluchalem sie porownania czasow obydwu samochodow prowadzonych przez stiga po torze. W wyscigu miedzy generacjami nowego prowadzil Clarkson, a starego nie wiadomo kto. Moze wsadzili tam kogos lepszego po prostu.

Zreszta nowy jest IMO ladniejszy. W codziennej jezdzie, nawet jak jest troche wolniejszy od starej generacji, to nie robi jakiejs wielkiej roznicy. Do scigania sie pelna geba, to sie jednak cos innego kupuje, a taki Civic to dla mnie wlasnie idealny, troche mocniejszy samochod na dojazdy do pracy i troche funu po pracy.

--
ganda
FZR 1000

Paweł Andziak wrote:

roznicy. Do scigania sie pelna geba, to sie jednak cos innego kupuje,

hmm...
mimo FWD w roku premiery objechał na torze najmocniejsze subaru.

--
bartek & koza xt660x

On 2008-09-16, bokomaru  wrote:

Paweł Andziak wrote:

roznicy. Do scigania sie pelna geba, to sie jednak cos innego kupuje,

hmm...
mimo FWD w roku premiery objechał na torze najmocniejsze subaru.

Prooooooszeeee Cie - jakis link na poparcie tezy bo to brzmi
nieprawdopodobnie.

--
Ever

On 2008-09-16, Paweł Andziak  wrote:

Ever pisze:

Taa... swietna fura... w ktoryms programie motoryzacyjnym
zrobili porownanie nowy Type-r kontra TR VII gen.
No i niestety - nowy CTR zostal objechany przez
poprzednika.

W top gear robili. Nie dosluchalem sie porownania czasow obydwu
samochodow prowadzonych przez stiga po torze. W wyscigu miedzy
generacjami nowego prowadzil Clarkson, a starego nie wiadomo kto. Moze
wsadzili tam kogos lepszego po prostu.

Nie ma co ideologii dorabiać. Nowy CTR ma 1KM więcej i ze 200kg od starego.
Cudów nie ma. Do tego zawieszenie epokę do tyłu (chociaż ponoć genialnie
zestrojone aczkolwiek niewygodne jak diabli).
W 5th gear z kolei porównywali nowy CTR wersji europejskiej z CTR
japońcem (sedan).
Zgadnij z jakim wynikiem?:)

Zreszta nowy jest IMO ladniejszy. W codziennej jezdzie, nawet jak jest
troche wolniejszy od starej generacji, to nie robi jakiejs wielkiej
roznicy. Do scigania sie pelna geba, to sie jednak cos innego kupuje, a
taki Civic to dla mnie wlasnie idealny, troche mocniejszy samochod na
dojazdy do pracy i troche funu po pracy.

No i to jest najważniejsze zeby sie wlascicielowi podobal i dla
niego dobrze jezdzil.
--
Ever

Ever pisze:

Nie ma co ideologii dorabiać. Nowy CTR ma 1KM więcej i ze 200kg od starego.
Cudów nie ma. Do tego zawieszenie epokę do tyłu (chociaż ponoć genialnie
zestrojone aczkolwiek niewygodne jak diabli).
W 5th gear z kolei porównywali nowy CTR wersji europejskiej z CTR
japońcem (sedan). Zgadnij z jakim wynikiem?:)

Nie bede zgadywac. Obejrze sobie ;)

Zreszta nowy jest IMO ladniejszy. W codziennej jezdzie, nawet jak jest troche wolniejszy od starej generacji, to nie robi jakiejs wielkiej roznicy. Do scigania sie pelna geba, to sie jednak cos innego kupuje, a taki Civic to dla mnie wlasnie idealny, troche mocniejszy samochod na dojazdy do pracy i troche funu po pracy.

No i to jest najważniejsze zeby sie wlascicielowi podobal i dla
niego dobrze jezdzil.

No. Kupilbym se jakbym mial te 80-90 kpln :P

--
ganda
FZR 1000

de Fresz pisze:

On 2008-09-14 16:04:54 +0200, Paweł Andziak  said:

http://www.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

najciekawsze od 5 m 40 s

Toseland fajne slajdy z dymkiem robil przy dohamowaniu przed ostrymi lukami - sie zastanawiam czy bardziej hamplem, czy redukcja - ma ktos pomysl?

W jakims filmie o Moto GP, mowili cos o hamulcu, redukcji i wyjsciu z zakretu z duzym gazem jeszcze w poslizgu.

--
ganda
FZR 1000

On 2008-09-14 21:37:09 +0200, Paweł Andziak  said:

Toseland fajne slajdy z dymkiem robil przy dohamowaniu przed ostrymi lukami - sie zastanawiam czy bardziej hamplem, czy redukcja - ma ktos pomysl?

W jakims filmie o Moto GP, mowili cos o hamulcu, redukcji i wyjsciu z zakretu z duzym gazem jeszcze w poslizgu.

Ale hampel przedni czy tylny? Bo np. w Super Moto okazuje sie, ze hamuje sie przodem, a kolo blokuje redukcja (o 2 zazwyczaj). No ale to inne bajki, nie ma sprzegiel antyhoppingowych itede. W crossie na bandzie za to robi sie plynne przejscie od zarzucenia hamplem, do przejscia w slajd gazem. Dzisaz, te kontrolowane slizgi na asfalcie wciaz sa dla mnie kosmiczne ;-)


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

Użytkownik "de Fresz"  napisał

. Dzisaz, te kontrolowane slizgi na asfalcie wciaz sa dla mnie kosmiczne
;-)

kusi co? :)

w hajce ćwiczyłem taki patent dohamowanie przód a tył lekko, ślizg i gaz...
tyle żebym  się położył pare razy, i ni cholery nie mogłem wyczuć czy w tą
czy tą drugą stronę sie położę :)

--
WIADRO (SoldierAK)
Hayabusa & Cygnus