Witam.
Póki co jestem 'goły i wesoły' i nie mam za co nabyć upatrzonej maszyny.
Minie
jeszcze pewnie kilka lat zanim będzie mnie na to stać, stąd też nurtuje mnie
pytanie czy jeszcze gdzieś takie sprzęty jak VFR 400 czy RVF 400 można
dostać
w stanie nadającym się do użytku. Również jestem ciekaw, czy honda ma
jeszcze
do tego części(tudzież czy w ogóle można je dostać).

Czemu akurat nc30 albo nc35? Hym...

Ktoś kiedyś tu napisał, że na motocyklu to się jeździ, a nie przygląda na
niego. Mój wybór trochę na to wskazuje, bo to jest dla mnie jedyny minus
tych maszyn. Nie podobają mi się specjalnie, ale wiem, że są brzydsze i tak
właściwie to mi to nie przeszkadza. Poza tym silnik V4(ten dźwięk...),
czerwone pole dopiero przy
14.5krm no i mniej_jak_500cc. Wiem, że to ciężka maszyna i ma może trochę za
dużo koni jak na pierwszego sprzęta, no ale wertuje strony/wikipedie i nie
znajduje nic lepszego.

No bo co innego?
Honda CBR 600 f3? Trochę za mocna no i R4...
Honda VFR 750/800? Też za mocna a i mniej obrotów mają te nowsze...
Ducat? Nie stać mnie... zresztą to maszyna jednomiejscowa a ja mam jeszcze
plecaczek.
Coś czego nie brałem pod uwagę? Wątpię żeby to było. ZXR 400 odpada...


Tak więc byłbym wdzięczny, gdyby ktoś obeznany w temacie mógł mi rozwiać
wątpliwości z akapitu pierwszego. Dla poprawnych politycznie napiszę
konkretnie jeszcze raz:

1. Gdzie szukać NC30/35 żeby było w stanie użytkowym.
2. Czy idzie dostać do tego części w razie gdyby co.
No i może 3. Czy są ludzie, którzy podejmą się sprowadzenia takiego sprzęta
z drugiego końca świata.


Z góry dziękuję za odpowiedź.

Pozdrawiam,
Sqeeb

Jak lubisz sobie poczytać: http://groups.google.pl/group/pl.rec.motocykle/browse_thread/thread/535d27f98b283d76/7efb707a07c43756?hl=pl&q=rvf400&lnk=ol&

Generalnie to typowo sportowy motocykl, zapewne strasznie niewygodny i twardy więc raczej pasażerka nie będzie zadowolona... chyba że ma miekki tyłek ;)

Honda VFR 750/800? Też za mocna a i mniej obrotów mają te nowsze...

1. Gdzie szukać NC30/35 żeby było w stanie użytkowym

Ja to chyba pojebany jestem bo lubie silniki ktorych nie trzeba
kręcic do kilkunastu tyś obr żeby jechały...

> 1. Gdzie szukać NC30/35 żeby było w stanie użytkowym

Japonia? Tam to popularna pojemność ;)

Nie. Ja po prostu młody jestem ;-)
Nie potrzebuję kręcić za każdą zmianą biegów do odcięcia,
ale lubię mieć 'czym przyspieszać'. No bo każda kulturalna
zmiana biegów to jednak troche strata cennych sekund
przy wyprzedzaniu ;-]

Ja to chyba pojebany jestem bo lubie silniki ktorych nie trzeba
kręcic do kilkunastu tyś obr żeby jechały...

Nie. Ja po prostu młody jestem ;-)
Nie potrzebuję kręcić za każdą zmianą biegów do odcięcia,
ale lubię mieć 'czym przyspieszać'. No bo każda kulturalna
zmiana biegów to jednak troche strata cennych sekund
przy wyprzedzaniu ;-]

> 1. Gdzie szukać NC30/35 żeby było w stanie użytkowym

Japonia? Tam to popularna pojemność ;)

No ta, w UK znalazłem na ebayu kilka rvf i vfr. Tylko to są pojedyncze
sztuki. Ciekawe co będzie za kilka lat. Z Japonii dużo drożej wychodzi
import niż z EU?

No i wciąż nie wiem co z częściami.


Pozdrawiam,
Sqeeb

Nie. Ja po prostu młody jestem ;-)

Nie potrzebuję kręcić za każdą zmianą biegów do odcięcia,
ale lubię mieć 'czym przyspieszać'. No bo każda kulturalna
zmiana biegów to jednak troche strata cennych sekund
przy wyprzedzaniu ;-]

W temacie Japonii nie siedzę ale podejrzewam że koszty transportu
zabijają

A ja to stary niby? ;)

Akurat w silnikach wysokoobrotowych trzeba się biegami namaglować
żeby zacząć dobrze przyspieszać bo z reguły nie cechują się dobrą
elastycznością i na niskich obrotach nie jadą po prostu.

W temacie Japonii nie siedzę ale podejrzewam że koszty transportu
zabijają

morghul pisze:

Nie. Ja po prostu młody jestem ;-)

A ja to stary niby? ;)

Nie potrzebuję kręcić za każdą zmianą biegów do odcięcia,
ale lubię mieć 'czym przyspieszać'. No bo każda kulturalna
zmiana biegów to jednak troche strata cennych sekund
przy wyprzedzaniu ;-]

Akurat w silnikach wysokoobrotowych trzeba się biegami namaglować żeby zacząć dobrze przyspieszać bo z reguły nie cechują się dobrą elastycznością i na niskich obrotach nie jadą po prostu.

W temacie Japonii nie siedzę ale podejrzewam że koszty transportu zabijają

NA VFR400 za czesto sie nie namachasz biegami, nie pamietam ile na
maxa jechalem swoja ale ponad 200 bylo.

A jezdziles kiedy sportowa V-ka? :)

Chyba X-bike z Wawy cos kiedys stamtad sprowadzal. Blizej
znajdziesz to moto w UK a stamtad byle jaki handlarz Ci sciagnie. Nie
wiem jak teraz z czesciami, kiedys musialem sie naczekac pare tyg na
zwykle zaworki do gaznikow poki je serwis sciagnal..

Sqeeb pisze:

to te stare VFRki niewiele ewulowały w mocy, bardziej starali się poprawić
charakterystyke pracy. No a potem pojawiły się VTR.

A co ma V4 do V2 oprocz V w ukladzie cylindrow ?

Użytkownik "Sqeeb" napisał :

Potem Honda zrezygnowała z VFR jako
sportowej maszyny wypuszczając kolejne modele
jako bardziej turystyczne a na tor wyprodukowali
VTR jako konkurencję dla w/w?
Czy coś pokręciłem?

Pokręciłeś. VFR nie była nigdy motocyklem sportowym, choć niektórzy
(a nawet całkiem wielu) wykorzystywali ją na torze. Bo silny to
motocykl i szybki. To zawsze było moto turystyczne i jako takie świetnie
się sprawdza(ło). Sportową fałką na tor była zaś RC 211V, ale był to
motocykl nieseryjny, z silnikiem V5 o pojemności 990 ccm i mocy
ponad 250 KM, co zdecydowanie odróżnia go zarówno od VFR jak i
od VTR.

Sqeeb napisał(a):

charakterystyke pracy. No a potem pojawiły się VTR.

"Sqeeb"  wrote in message

Witam.
Póki co jestem 'goły i wesoły' i nie mam za co nabyć upatrzonej maszyny.
Minie
jeszcze pewnie kilka lat zanim będzie mnie na to stać, stąd też nurtuje mnie
pytanie czy jeszcze gdzieś takie sprzęty jak VFR 400 czy RVF 400 można
dostać
w stanie nadającym się do użytku. Również jestem ciekaw, czy honda ma
jeszcze
do tego części(tudzież czy w ogóle można je dostać).

W zeszłym roku stało u mnie w garażu przez 6 miesięcy. Czasem tym

NC30 sprowadzona z Angli, tam tego dość dużo:) Zewnętrznie nieco

sprzęgło było do roboty.

Zostały zmienione tarcze i nie była to wielka kasa.  Filtr oleju był
dostępny od ręki. Cała reszta była OK.

Sprzęcik jak dla mnie (nie lubię sportów) strasznie niewygodny, jednak
bardzo przyjemny w prowadzeniu. W porównaniu z innymi patentami którymi
miałem okazje się poruszać (żaden sport) miało atomowe hamulce.

Acha - było wąskie.

Z minusów - tylna felga w dziwnym rozmiarze (nie pamiętam jakim już

więc opony tylko z topowych firm,

cholernie drogie świece zapłonowe, silnik grzał operatora bardzo
nieprzyjemnie. Tyle zdążyłem się dowiedzieć

Sqeeb napisał(a):

Prawde mówiać, to nie jeździłem żadnym sportem,

Sqeeb pisze:

1. Gdzie szukać NC30/35 żeby było w stanie użytkowym.

2. Czy idzie dostać do tego części w razie gdyby co.

W Niemczech.

zresztą w Hondzie dużo części
jest zamiennych między modelami.

Cześć..... nie wiem po co chcesz szukac jakiegos tam juz unikalnego staruszka.... Czesci sie do niego skoncza-na pewno nie beda tak latwo dostepne,tanie pewnie tez nie..... Jak na moje to powinienes kupic sobie poczciwego taniego i trwalego GS-a czyli Suzuki Gs500....sam od niego zaczynalem....jest Miym sprzecikiem,nie drogim w utrzymaniu a i raczej znow malo kogo zaskakuje jakas niespodzianka....Nie jest ciezki a i brzydki wcale....takze pomysl sobie i popatrz na zdjecia jednego i drugiego..... Pozdro!!! Ja za ciebie nie wybiore.....:)


--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

KATO900RR pisze:

Cześć..... nie wiem po co chcesz szukac jakiegos tam juz unikalnego staruszka.... Czesci sie do niego skoncza-na pewno nie beda tak latwo dostepne,tanie pewnie tez nie..... Jak na moje to powinienes kupic sobie poczciwego taniego i trwalego GS-a czyli Suzuki Gs500....sam od niego zaczynalem....jest Miym sprzecikiem,nie drogim w utrzymaniu a i raczej znow malo kogo zaskakuje jakas niespodzianka....Nie jest ciezki a i brzydki wcale....takze pomysl sobie i popatrz na zdjecia jednego i drugiego..... Pozdro!!! Ja za ciebie nie wybiore.....:)