Witam

Moze na grupie sa jacys uzytkownicy hybrd i moga sie podzielic wrazeniami jak one dzialaja podczas takich morozow jak ostatnio. Czesto slyszalem od roznych ludzi, ze te hybrydy to fajne ale jak przyjdzie zima to bedzie z tym sam klopot. Ale jak jest naprawde to niestety nie wiem. Nie maja problemow z odpalaniem? O ile skoczylo spalanie w porownaniu z latem?

Pozdrawiam,
Marcin

Dnia Tue, 10 Jan 2017 07:23:23 +0100, Marcin napisał(a):

Witam

Moze na grupie sa jacys uzytkownicy hybrd i moga sie podzielic
wrazeniami jak one dzialaja podczas takich morozow jak ostatnio. Czesto
slyszalem od roznych ludzi, ze te hybrydy to fajne ale jak przyjdzie
zima to bedzie z tym sam klopot. Ale jak jest naprawde to niestety nie
wiem. Nie maja problemow z odpalaniem? O ile skoczylo spalanie w
porownaniu z latem?

W dniu wtorek, 10 stycznia 2017 09:52:33 UTC+1 użytkownik Tomasz Pyra napisał:

Dnia Tue, 10 Jan 2017 07:23:23 +0100, Marcin napisał(a):

> Witam
>
> Moze na grupie sa jacys uzytkownicy hybrd i moga sie podzielic
> wrazeniami jak one dzialaja podczas takich morozow jak ostatnio. Czesto
> slyszalem od roznych ludzi, ze te hybrydy to fajne ale jak przyjdzie
> zima to bedzie z tym sam klopot. Ale jak jest naprawde to niestety nie
> wiem. Nie maja problemow z odpalaniem? O ile skoczylo spalanie w
> porownaniu z latem?

Bez przesady z tym odpalaniem :)
Hybryda ma akumulator o wielokrotnie większej pojemności i wydajności
prądowej niż zwykłe auto, w dodatku taki "rozrusznik" jak pół silnika
spalinowego.

Ale to faktycznie ciekawe pytanie jak na mrozie zmienia się zasięg w trybie
elektrycznym po pełnym naładowaniu.

On Tue, 10 Jan 2017 01:23:07 -0800 (PST), Bolko
wrote:

Auto tylko w ciepłe klimaty.

Użytkownik  jerzu.xyz napisał w wiadomości
On Tue, 10 Jan 2017 01:23:07 -0800 (PST), Bolko

Auto tylko w ciepłe klimaty.

Ja tam za elektrykami nie jestem, ale... W Norwegii Tesli jednak sporo
jeździ. A ciepło tam nie jest.

Od tego roku zdaje sie. Czyli zima przed nimi.

No i to nie hybrydy, wiec czesc pytan pozostaje.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup Dnia Tue, 10 Jan 2017 07:23:23 +0100, Marcin napisał(a):

Moze na grupie sa jacys uzytkownicy hybrd i moga sie podzielic
wrazeniami jak one dzialaja podczas takich morozow jak ostatnio. Czesto
slyszalem od roznych ludzi, ze te hybrydy to fajne ale jak przyjdzie
zima to bedzie z tym sam klopot.

Bez przesady z tym odpalaniem :)
Hybryda ma akumulator o wielokrotnie większej pojemności i wydajności
prądowej niż zwykłe auto, w dodatku taki "rozrusznik" jak pół silnika
spalinowego.

Ale to faktycznie ciekawe pytanie jak na mrozie zmienia się zasięg w trybie
elektrycznym po pełnym naładowaniu.

W dniu 10-01-2017 o 07:23, Marcin pisze:

Witam

Moze na grupie sa jacys uzytkownicy hybrd i moga sie podzielic
wrazeniami jak one dzialaja podczas takich morozow jak ostatnio. Czesto
slyszalem od roznych ludzi, ze te hybrydy to fajne ale jak przyjdzie
zima to bedzie z tym sam klopot. Ale jak jest naprawde to niestety nie
wiem. Nie maja problemow z odpalaniem? O ile skoczylo spalanie w
porownaniu z latem?

porownaniu z latem?

Działają normalnie,

prawie tak samo jak w lecie.

Prawie, bo w zimie częściej/dłużej działa silnik spalinowy celem
utrzymania optymalnej temp. silnika i ogrzania wnętrza

jak ktoś
oczywiście włÄ…czy klimatyzację ;)
Spalanie jest może około 10% większe.

Webasto, a w ruskich hybrydach jak w Zaporożcu ;-))


-- -- -

jak w hybrydach działa ogrzewanie

Wszystko się zgadza, ale w hybrydzie gdy stoisz na światłach a akumulator trzeba naładować, to silnik nie chodzi na "jałowych" obrotach, tylko na optymalnych.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

W dniu 10-01-2017 o 13:57, ToMasz pisze:

porownaniu z latem?

Działają normalnie,

ale domniemasz ja my wszyscy, czy używasz

prawie tak samo jak w lecie.

to dziwne. bo zaletą hybrydy jest to, że może w mieście, korku jechać
bez zużywania paliwa. latem na autostradzie, akumulator i napęd
elektryczny jest zbędnym balastem

Prawie, bo w zimie częściej/dłużej działa silnik spalinowy celem
utrzymania optymalnej temp. silnika i ogrzania wnętrza

kaman. jest minus 15 do minus 8. ogrzewanie musi działac non stop.
pytanie jest takie. po jakim czasie zaczyna działać? JAkie jest wydajne?

jak ktoś
oczywiście włÄ…czy klimatyzację ;)
Spalanie jest może około 10% większe.

o czego? i gdzie?

jeździ głównie w trybie mieszanym, gdzie ma szanse, dzięki napędowi
elektrycznemu, spalać mniej niż typowe 100% spalinowe samochody. Teraz,
podczas mrozów tej zalety niema. Bo? Zakładam że przez pierwsze 15 minut
silnik zapierdziela na maksa, bo trzeba zagrzać siebie, wnętrze i
ładować akumulatory, gdyz przy rozruchu benzyniaka napięcie spadło
poniżej 12v. czyli silnik spala odrobinę więcej niż reszta towarzystwa w
korku. następnie trzeba jakoś jechać. Przypuszczam że napędem
elektrycznym można się podkulać, ale jak wczoraj zawoziłem żonę i
dziecko do przedszkola, to zdecydowałem że zostanę w aucie. mało mi dupa
do fotela nie przymarzła jak wyłÄ…czyłem silnik na 5 minut. czyli?
właściciel hybrydy albo ma fotele podgrzewane czapę i rękawice, albo
pali benzynę żeby mieć ogrzewanie.
I teraz podsumowanie. hybryda na benzynie ostrą zimą spala 10% więcej
niż latem w czasie jazdy mieszanej? To co wcześniej napisałem to tylko
moje przypuszczenia, wynikłe z logiki. ale podsumowanie pachnie ściemą
na kilolmet. raz że wszystkie spalinowce palą conajmniej 10% więcej zimą
w czasie jazdy miejskiej. Dwa jeśli hybrydy na swoim kombinowanym
napędzie zyskują _tylko_  10% wobec spalniowców - to ja pierdziele taką
ekologię.
pytanie pozostaje dalej aktualne. jak w hybrydach działa ogrzewanie i
klimatyzacja. Jak się zachowują akumulatory na mrozie. Ale w praktyce,
bo teorie to znamy.

ToMasz

Mam wrażenie że chcesz na siłÄ™ udowodnić sobie jakąś tezę a nie uzyskać
informację dlatego wywód jest ciekawy ale nie ma pokrycia w rzeczywistości.

Tak jak pisałem spalanie w zimie jest około 10% wyższe niż w lecie.

W dniu 12-01-2017 o 17:40, ToMasz pisze:

Mówiono nam że wtrysk to zajebista rzecz. tyle że sprzedawane w
Polsce pierwsze auta z wtryskiem były słabsze i więcej paliły, niz te
same modele z gaźnikiem. bo? PRawdopodobnie katalizator. który
przemycono z wtryskiem. TAkich historii można by mnożyć, nie tylko w
motoryzacji. obawiam się że z hybrydami też tak jest. Clarkson też mówił
że ekologicznie to on (raz) pojechał do domu Toyotą Aygo i spalił
niecałe 4 litry na 100. Hybrydą ponad 6. Chciałbym więc mieć informacje
z pierwszej ręki, a nie powielane z folderów reklamowych.

W dniu 2017-01-12 o 18:04, klaus pisze:

W dniu 12-01-2017 o 17:40, ToMasz pisze:

Dla zobrazowania 2 tonowy samochód z silnikiem 3,3l pali ~10,5l/100km
w lecie i ~11,5l w zimie (jazda głównie miejska z elementem
eskpresówki).

Niektore samochody elektryczne maja system podgrzewania akumulatorow, ciekawe na ile to jest efektywne, energia do podgrzewania pochodzi z tych samych akumulatorow ktore sa podgrzewane.

On Tue, 10 Jan 2017 07:23:23 +0100, Marcin  wrote:

Moze na grupie sa jacys uzytkownicy hybrd i moga sie podzielic
wrazeniami jak one dzialaja podczas takich morozow jak ostatnio.