Witam ponownie,

Tak chcialem zapytac jakie sa skutki uzywania silnika tylko na jednych obrotach.
Latam moja Honda FJS600 po autostradach, po 4 i 6 godzin na raz. Aby utrzymac przelotowa 130km/h musze trzymac 6100obr/min (czerwone pole od 8500 obr/min).
Troche info o tym silniku:
Engine Type:582cc liquid-cooled four-stroke parallel-twin
Bore and Stroke:72mm x 71.5mm
Compression Ratio:10.2:1
49 km(36.5 kW) at 7000rpm
53Nm at 5500rpm
Valve Train:DOHC; four valves per cylinder
Induction:PGM-FI with automatic enricher circuit, four-hole injectors

Teraz ma przejechane 29kkm. Ile mi zostalo jeszcze przebiegu zanim zacznie brac olej i zaczna sie inne atrakcje?
To chyba nie jest sportowo zestrojony silnik?
Serwisuje go sam, wg oryginalnej instrukcji Hondy, a tam w tabelce ostatnia kolumna to przebieg 36kkm. Co potem?
Ciemnosc, ciemnosc widze? ;-)

Dzieki
Michal

ps: to 'nagle oslabniecie' i niemoznosc wejscia powyzej 1500obr o ktorym kiedys pisalem to byl syf w zbiorniku ktory przytkal filtr paliwa i pompe. Warsztat mowil ze to byla jakas gesta brunatna masa, z ktorej po wyschnieciu zrobily sie biale kruche nitki.

michal pisze:

Witam ponownie,

Tak chcialem zapytac jakie sa skutki uzywania silnika tylko na jednych obrotach.

O silnikach z mechanicznymi regulatorami (odsrodkowymi chyba) sie tak mowilo, z.e jedne obroty im szkodza, ze sie cze;s'ci zuzywaja; w tym samym miejscu.
zaslyszane od dinozaurow

On 24 Wrz, 12:35, Jacek Czerwinski  wrote:

O silnikach z mechanicznymi regulatorami (odsrodkowymi chyba) sie tak
mowilo, z.e jedne obroty im szkodza, ze sie cze;s'ci zuzywaja; w tym samym
miejscu.
zaslyszane od dinozaurow

Regulatorami czego?

--
Artur

Artur Zabroński napisał(a):

Regulatorami czego?

Kwasowosci. Exxxx.

--
Kamil Nowak 'Amil'
_motory_ pijadzio i susuki
Krakuf

On 24 Wrz, 13:53, Kamil Nowak 'Amil'  wrote:

Kwasowosci. Exxxx.

Oleju?

--
Artur

Artur Zabron'ski pisze:

On 24 Wrz, 12:35, Jacek Czerwinski  wrote:

O silnikach z mechanicznymi regulatorami (odsrodkowymi chyba) sie tak
mowilo, z.e jedne obroty im szkodza, ze sie cze;s'ci zuzywaja; w tym samym
miejscu.
zaslyszane od dinozaurow

Regulatorami czego?

Przysieszenia zap?onu?

On 24 Wrz, 14:08, Jacek Czerwinski  wrote:

Przysieszenia zap?onu?

No i to od nich zużywają się gładzie cylindrów, panewki i krzywki na
wałkach rozrządu?

--
Artur

Artur Zabroński pisze:

On 24 Wrz, 14:08, Jacek Czerwinski  wrote:

Przysieszenia zap?onu?

No i to od nich zużywają się gładzie cylindrów, panewki i krzywki na
wałkach rozrządu?

Oczywiście że nie. Chciałem dać przykład, że na dzis nie ma racjonalnych obaw przed stałymi średnimi obrotami. Co by tu wymysleć .... dziura w obrotach w olejeniu?
Czy sa jakieś argumenty (inne niż powiedziała jedna baba drugiej babie)?

Jacek Czerwinski pisze:

O silnikach z mechanicznymi regulatorami (odsrodkowymi chyba) sie tak mowilo, z.e jedne obroty im szkodza, ze sie cze;s'ci zuzywaja; w tym samym miejscu.

W samolotach widziałem taką tabliczkę, by unikać stałych obrotów.

--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

Piotr Rezmer napisał(a):

Jacek Czerwinski pisze:

O silnikach z mechanicznymi regulatorami (odsrodkowymi chyba) sie tak mowilo, z.e jedne obroty im szkodza, ze sie cze;s'ci zuzywaja; w tym samym miejscu.

W samolotach widziałem taką tabliczkę, by unikać stałych obrotów.

Moze chodzilo o sklonnosc do zacierania sie automatu nastawy skoku smigla? Bo raczej nie o sam silnik.

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

On 24 Wrz, 12:27, "michal" <michalkupczyk7@@gmail..com> wrote:

Teraz ma przejechane 29kkm. Ile mi zostalo jeszcze przebiegu zanim zacznie
brac olej i zaczna sie inne atrakcje?
To chyba nie jest sportowo zestrojony silnik?
Serwisuje go sam, wg oryginalnej instrukcji Hondy, a tam w tabelce ostatnia
kolumna to przebieg 36kkm. Co potem?
Ciemnosc, ciemnosc widze? ;-)

A po co mają rozpisywać dalej? Później cykl się powtarza. Nie masz co
się martwić, że po 36kkm zacznie brać olej i w ogóle. Po prostu
przestrzegaj limitów serwisowych z serwisówki i jeżeli coś wymaga
wymiany to wymieniaj i tyle :-)

--
Artur

michal napisał(a):

Tak chcialem zapytac jakie sa skutki uzywania silnika tylko na jednych obrotach.
Latam moja Honda FJS600 po autostradach, po 4 i 6 godzin na raz. Aby utrzymac przelotowa 130km/h musze trzymac 6100obr/min (czerwone pole od 8500 obr/min).
Troche info o tym silniku:
Engine Type:582cc liquid-cooled four-stroke parallel-twin

Jezeli tylko spokojnie go rozgrzewasz, to tego rodzaju jazda nie jest dla niego niczym zabojczym a wrecz przeciwnie :)

Teraz ma przejechane 29kkm. Ile mi zostalo jeszcze przebiegu zanim zacznie brac olej i zaczna sie inne atrakcje?

Jezeli go nie zakatujesz na parkingu, to od samego jezdzenia na autostradzie nic mu sie nie stanie. Na pytanie, ile przebiegu jeszcze mu zostalo, mozna w przyblizeniu odpowiedziec, ze spokojnie jeszcze 3...4 razy tyle. A nie zdziwilbym sie gdyby spokojnie doszlo do 200tysiecy km.

ps: to 'nagle oslabniecie' i niemoznosc wejscia powyzej 1500obr o ktorym kiedys pisalem to byl syf w zbiorniku ktory przytkal filtr paliwa i pompe. Warsztat mowil ze to byla jakas gesta brunatna masa, z ktorej po wyschnieciu zrobily sie biale kruche nitki.

To mogla byc melasa zmieniajaca sie we fruktoze ;)

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

"zbigi"

Jezeli tylko spokojnie go rozgrzewasz,

Nie rozgrzewam go. Uruchamiam, dopinam kurtke i wyprowadzam na droge, co razem trwa moze z minute.
Potem jade 4.5km do autostrady predkosciami rzedu 50km/h. (3k-4k rpm)
A potem ogien.

to tego rodzaju jazda nie jest dla niego niczym zabojczym a wrecz przeciwnie :)

Wysokie obroty = wyzsze cisnienie oleju i lepsze smarowanie?
To ze czeste start-stop nie sa zdrowe tez slyszalem.

Teraz ma przejechane 29kkm. Ile mi zostalo jeszcze przebiegu zanim zacznie brac olej i zaczna sie inne atrakcje?
Jezeli go nie zakatujesz na parkingu, autostradzie nic mu sie nie stanie.

Znaczy dam mu ostro ognia na zimno?   Ten problem u mnie nie istnieje.

Na pytanie, ile przebiegu jeszcze mu zostalo, mozna w przyblizeniu odpowiedziec, ze spokojnie jeszcze 3...4 razy tyle. A nie zdziwilbym sie gdyby spokojnie doszlo do 200tysiecy km.

Ok. Uspokoiles mnie.

ps: to 'nagle oslabniecie' i niemoznosc wejscia powyzej 1500obr o ktorym kiedys pisalem to byl syf w zbiorniku ktory przytkal filtr paliwa i pompe. Warsztat mowil ze to byla jakas gesta brunatna masa, z ktorej po wyschnieciu zrobily sie biale kruche nitki.

To mogla byc melasa zmieniajaca sie we fruktoze ;)

Tak sobie pomyslalem ze cukier, ale te nitki cuchna ohydnie. Bardzo jestem ciekaw co to jest, ale posmakowac chyba sie nie odważe.  Sabotaz? Moze dlatego byl na sprzedaz?
Kupilem wklad (pompa, filtr, plywac) i po klopocie

--
Michal
FJS600, Szkocja.

michal pisze:

"zbigi"

Jezeli tylko spokojnie go rozgrzewasz,

Nie rozgrzewam go. Uruchamiam, dopinam kurtke i wyprowadzam na droge, co razem trwa moze z minute.
Potem jade 4.5km do autostrady predkosciami rzedu 50km/h. (3k-4k rpm)

Czyli rozgrzewasz. Przez te 4.5km to on spokojnie złapie optymalną temp ro pracy.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Uzytkownik "michal" <michalkupczyk7@@gmail..com> napisal w wiadomosci

Witam ponownie,

Tak chcialem zapytac jakie sa skutki uzywania silnika tylko na jednych
obrotach.

Ja Tobie na to pytanie odpowiem tak:

Jezdze singlem, dosc wyzylowanym jak na swoja klase - czerwone pole od 8.5
tys.
Licznik napedza przednie kolo wiec liczy sie tylko to co z niego zczyta,
kiedy tylne robi przebiegi przynajmniej dwa razy wieksze poniewaz 90% jego
pracy to teren a w terenie wiadoo jak jest - jedziesz niby 20km/h na 2 biegu
a silnik ryczy na 8tys jak nie lepiej- bo tylne kolo kopie; i kopie tak do
5tki

Mam w tej chwili na tym przednim kole 30tys km i wlasnie robie remont
silnika - wymieniam tlok, korbowod i przy okazji wszystko co sie da.
Po tym przebiegu i warunkach w jakich pracowal silnik - a pracowal ciezko -
nikasyl cylindra jest w stanie dubci niemowlecia:)

Reasumujac - LC4 z relanym przebiegiem silnika w granicach 60tys wymaga
wlasnie takich zabiegow servisowych - ale to co on przezywa jest
przynajmniej 5cio krotnie wieksza katusza niz jazda z jednostajnymi obrotami
na autostradzie.

Radza sie nie martwic tak niskim rpzebiegiem i smigacdalej:)
Wazne zeby dbac o sprzet a bedzie jezdzil.



--
Karambol
KTM LC4 620 EGS-E
http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl
http://club.roadlook.pl/Karambol/mitsubishi-galant.html

Po tym przebiegu i warunkach w jakich pracowal silnik - a pracowal ciezko -
nikasyl cylindra jest w stanie dubci niemowlecia:)

Uratuje Cie tylko jesli przyznasz, ze specjalnie tak napisales.....

Uzytkownik  napisal w wiadomosci

Po tym przebiegu i warunkach w jakich pracowal silnik - a pracowal
ciezko -
nikasyl cylindra jest w stanie dubci niemowlecia:)

Uratuje Cie tylko jesli przyznasz, ze specjalnie tak napisales.....

No ma sie rozumic;)


--
Karambol
KTM LC4 620 EGS-E
http://pl.youtube.com/user/MarcinKabat
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl
http://club.roadlook.pl/Karambol/mitsubishi-galant.html

Uzytkownik  napisal w wiadomosci

Po tym przebiegu i warunkach w jakich pracowal silnik - a pracowal
ciezko -
nikasyl cylindra jest w stanie dubci niemowlecia:)

Uratuje Cie tylko jesli przyznasz, ze specjalnie tak napisales.....