Wypatrzylem sobie taki maly dupowozik do kolekcji:
http://tiny.pl/kqrr

Mniejsza o marke (i tak wiadomo,ze moja ulubiona ;-) Problemem jest to, ze ma automatyczna skrzynie biegow, a ja nie mam zielonego pojecia, jak ja sprawdzic, a nawet zalaczyc (dwa razy w zyciu bylem pasazerem automatu).

Czyli - wsiadam, dzwignia na "D" odpalam i jade? Zdejmuje noge z gazu (po rozpedzeniu) auto ma hamowac czy utrzymac predkosc?

Jedyne co pamietam z gokartow to, ze dyskwalifikowali za wciskanie hamulca i gazu jednoczesnie :-/

Porady, wskazowki?

Google sa metne:
"Polacy, którzy wejda w posiadanie wozu sprowadzonego ze Stanów, nie zawsze wiedza lub pamietaja, ze predkosc jazdy jest tam ograniczona do 55-65 mil na godzine. Producenci zakladaja, ze Amerykanie sa zdyscyplinowani i dostosowuja do tego wydajnosc chlodnico-nagrzewnicy. A Polacy jezdza szybciej i po pewnym czasie moze byc problem. Mozna jednak zainstalowac dodatkowa chlodnice, mozna zwiekszyc liczbe elementów ciernych w skrzyni."

I to najlepsze:

"Przed podjeciem decyzji o zakupie samochodu z automatyczna skrzynia biegów najrozsadniej jest skorzystac z uslugi specjalistycznego zakladu, który ma mozliwosc sprawdzenia skrzyni przy pomocy elektronicznych urzadzen diagnostycznych oraz moze skontrolowac cisnienie oleju w skrzyni. Koszt wymienionych czynnosci nie powinien przekroczyc 200-300 zlotych. Jesli wziac pod uwage, ile moze kosztowac ewentulana naprawa uszkodzonej przekladni, cena profesjonalnej diagnozy jest znikoma."

Za 300 - to ja kupuje cale auto :-)

Pozdrawiam,

Dnia Sat, 31 May 2008 19:46:46 +0100, Hants napisał(a):

Mniejsza o marke (i tak wiadomo,ze moja ulubiona ;-) Problemem jest to, ze
ma automatyczna skrzynie biegow,

a ja nie mam zielonego pojecia, jak ja
sprawdzic, a nawet zalaczyc (dwa razy w zyciu bylem pasazerem automatu).

Czyli - wsiadam, dzwignia na "D" odpalam i jade?

Zdejmuje noge z gazu (po
rozpedzeniu) auto ma hamowac czy utrzymac predkosc?

Jedyne co pamietam z gokartow to, ze dyskwalifikowali za wciskanie hamulca i
gazu jednoczesnie :-/

Porady, wskazowki?

Google sa metne:
"Polacy, którzy wejda w posiadanie wozu sprowadzonego ze Stanów, nie zawsze
wiedza lub pamietaja, ze predkosc jazdy jest tam ograniczona do 55-65 mil na
godzine. Producenci zakladaja, ze Amerykanie sa zdyscyplinowani i
dostosowuja do tego wydajnosc chlodnico-nagrzewnicy. A Polacy jezdza
szybciej i po pewnym czasie moze byc problem. Mozna jednak zainstalowac
dodatkowa chlodnice, mozna zwiekszyc liczbe elementów ciernych w skrzyni."

Za 300 - to ja kupuje cale auto :-)

scream pisze:

Musialbys byc Pudzianowskim, zeby dac rade przelaczyc na D przy wylaczonym
silniku :)

Dnia Sun, 01 Jun 2008 19:43:21 +0200, "Rafał \"SP\" Gil" napisał(a):

Musialbys byc Pudzianowskim, zeby dac rade przelaczyc na D przy wylaczonym
silniku :)

? :) Ja na zgaszonym silniku wajchą mogę machać zupełnie do woli
w każdą stronę :)

scream pisze:

Musialbys byc Pudzianowskim, zeby dac rade przelaczyc na D przy wylaczonym
silniku :)

? :) Ja na zgaszonym silniku wajchą mogę machać zupełnie do woli w każdą stronę :)

To zglos sie lepiej do mechanika, bo tak byc raczej nie powinno :) Chyba ze
to jakis nowy wynalazek, bo w starych skrzyniach wajcha byla toporna :]

Dnia Sun, 01 Jun 2008 22:27:09 +0200, Marcin J. Kowalczyk napisał(a):

To zglos sie lepiej do mechanika, bo tak byc raczej nie powinno :) Chyba ze
to jakis nowy wynalazek, bo w starych skrzyniach wajcha byla toporna :]

wydaje ci sie...

scream pisze:

To zglos sie lepiej do mechanika, bo tak byc raczej nie powinno :) Chyba ze
to jakis nowy wynalazek, bo w starych skrzyniach wajcha byla toporna :]

wydaje ci sie...

Może. Nie mam ochoty sie zapierać i na siłę przełączać biegu przy
wyłączonym silniku.

Dnia Mon, 02 Jun 2008 10:13:40 +0200, Marcin J. Kowalczyk napisał(a):

nie wiem gdzie ty sile stosujesz... w safrane, 406 czy nissanie sunny
poporostu przelaczasz bieg...

scream wrote:

Dnia Mon, 02 Jun 2008 10:13:40 +0200, Marcin J. Kowalczyk napisał(a):

nie wiem gdzie ty sile stosujesz... w safrane, 406 czy nissanie sunny
poporostu przelaczasz bieg...

Przy wylaczonym silniku?

Użytkownik "scream"  napisał w wiadomości

Dnia Sun, 01 Jun 2008 22:27:09 +0200, Marcin J. Kowalczyk napisał(a):

To zglos sie lepiej do mechanika, bo tak byc raczej nie powinno :) Chyba ze
to jakis nowy wynalazek, bo w starych skrzyniach wajcha byla toporna :]

wydaje ci sie...

Może. Nie mam ochoty sie zapierać i na siłę przełączać biegu przy
wyłączonym silniku.

Dnia Mon, 2 Jun 2008 18:32:51 +0200, Boombastic napisał(a):

Bo zamiast siły trzeba używać mózgu :-)

W Hondzie trzeba włożyć kluczyk w
dziurkę przy dźwigni zmiany biegów i już można przełączać.

Silnik nie ma nic
do rzeczy, to działa najczęściej zabezpieczenie przy lewarku.

Nie mam Hondy, tym bardziej nie mam szrota składanego z 10 innych, żeby
mieć jakieś dziury przy dźwigni.

Silnik nie ma nic
do rzeczy, to działa najczęściej zabezpieczenie przy lewarku.

Wątpie. Podejrzewam, że za blokade dźwigni odpowiada ten sam mechanizm
który nie pozwala wrzucić wstecznego bez naciśniętego hamulca etc.

Dnia Mon, 2 Jun 2008 19:38:20 +0200, Boombastic napisał(a):

Wątpie. Podejrzewam, że za blokade dźwigni odpowiada ten sam mechanizm
który nie pozwala wrzucić wstecznego bez naciśniętego hamulca etc.

Taaak, a gdzie jest to zabezpieczenie?

scream wrote:

Dnia Mon, 2 Jun 2008 18:32:51 +0200, Boombastic napisał(a):

Bo zamiast siły trzeba używać mózgu :-)

Serio? Wow!

W Hondzie trzeba włożyć kluczyk w dziurkę przy dźwigni zmiany biegów i już można przełączać.

Nie mam Hondy, tym bardziej nie mam szrota składanego z 10 innych, żeby
mieć jakieś dziury przy dźwigni.

Silnik nie ma nic do rzeczy, to działa najczęściej zabezpieczenie przy lewarku.

Wątpie. Podejrzewam, że za blokade dźwigni odpowiada ten sam mechanizm
który nie pozwala wrzucić wstecznego bez naciśniętego hamulca etc.

tripod wrote:

Wątpie. Podejrzewam, że za blokade dźwigni odpowiada ten sam
mechanizm który nie pozwala wrzucić wstecznego bez naciśniętego
hamulca etc.

 Tez, to znaczy oprocz kluczyka w stacyjce w poz. 'RUN' wymagane jest
nacisniecie pedalu hamulca aby mozliowe bylo przelaczenie/(przesuw)
dwigni "zmiany biegow" (selektora). Nalezy dodac ze w normalnie
funkcjonujacym  ukladzie wymagane jest rowniez przelaczenie selektora
do poz "P" aby mozna wyjac kluczyk ze stacyjki. System ten zwany jest
potocznie 'interlock' i stosowanu jest przez wszystkich producentow
aut w samochodach wyposazonych w ASB.
Warunek ten jest dyktowany nie tyle przez wygode lub 'marketing', lecz
przez zapwenienie bezpieczenstwa przed przypadkowym uruchomienikem
silnika bedacym/(mogacym byc) po uruchomieniu na biegu.

Dnia Mon, 2 Jun 2008 19:56:18 +0200, JarekM napisał(a):

i  w nigdy nie potrzebowałem (musiałem) wciskać hamulca aby zmienić
położenie dźwigni...

dodatkowo... zapalić slinik przy skrzyni nie w pozycji P lub N nie można -
ale zgasić - jak najbardziej.

scream wrote:

Dnia Mon, 2 Jun 2008 19:56:18 +0200, JarekM napisał(a):

i  w nigdy nie potrzebowałem (musiałem) wciskać hamulca aby zmienić
położenie dźwigni...

Chodzi o zmianę biegu na R. W niektórych autach jest możliwa tylko
przy wciśniętym hamulcu (nie musi być wciśnięty mocno/do oporu).

a w życiu...
nie mam przedpotopowej skrzyni...ba. jest w miarę nowoczesna, bo montowane chyba do niedawna jeszcze (do 2004).
i  w nigdy nie potrzebowałem (musiałem) wciskać hamulca aby zmienić położenie dźwigni...
pozatym jak w takiej sytuacji zrealizować możliwość przełącznia (blokowania) biegów D1, D2 czy D3 ??

Boombastic wrote:

a w życiu...
nie mam przedpotopowej skrzyni...ba. jest w miarę nowoczesna, bo
montowane chyba do niedawna jeszcze (do 2004).
i  w nigdy nie potrzebowałem (musiałem) wciskać hamulca aby zmienić
położenie dźwigni...
pozatym jak w takiej sytuacji zrealizować możliwość przełącznia
(blokowania) biegów D1, D2 czy D3 ??

Ale to chodzi o przełączenie z pozycji P na N lub D, a nie na D1, D2
czy D3.

Hants pisze:

Wypatrzylem sobie taki maly dupowozik do kolekcji:
http://tiny.pl/kqrr

Mniejsza o marke (i tak wiadomo,ze moja ulubiona ;-) Problemem jest to, ze ma automatyczna skrzynie biegow, a ja nie mam zielonego pojecia, jak ja sprawdzic, a nawet zalaczyc (dwa razy w zyciu bylem pasazerem automatu).

Uzytkownik "glang"  napisal w wiadomosci

Mniejsza o marke (i tak wiadomo,ze moja ulubiona ;-) Problemem jest to,
ze ma automatyczna skrzynie biegow, a ja nie mam zielonego pojecia, jak
ja sprawdzic, a nawet zalaczyc (dwa razy w zyciu bylem pasazerem
automatu).

stajesz pod górke, wlaczasz D puszczasz gaz i hamulec i auto ma stac w
miejscu. jesli "ciagnie" czyli jedzie pod górke to znaczy ze cos juz tam
sie zuzylo. górka musi byc stroma conajmniej 30-40 stopni

stajesz pod górke, wlaczasz D puszczasz gaz i hamulec i auto ma stac w miejscu. jesli "ciagnie" czyli jedzie pod górke to znaczy ze cos juz tam sie zuzylo. górka musi byc stroma conajmniej 30-40 stopni

To ciekawa koncepcja. Tylko niewiele samochodów wjedzie na tak strome wzniesienie. Np. jeep compas ma kat natarcia na poziomie 21% a to juz cos na ksztalt SUVa. A taki osobowy to pewnie kilka stopni.

czyli nie taki samochód nie wjedzie do podziemnego garażu??
albo np na parking do Arkadii w Wawie czy Plazy w Lublinie??
coś mi tu nie gra

Dnia Sun, 1 Jun 2008 20:39:54 +0200, glang napisał(a):

wzniesienie. Np. jeep compas ma kat natarcia na poziomie 21% a to juz cos
na ksztalt SUVa. A taki osobowy to pewnie kilka stopni.

czyli nie taki samochód nie wjedzie do podziemnego garażu??
albo np na parking do Arkadii w Wawie czy Plazy w Lublinie??
coś mi tu nie gra

Borys Pogoreło  napisał(a):

 Policzyłem sobie pi*oko i wjazd do garażu w piwnicy ma właśnie w okolicach
21% (przy 5m na 2m).

Dnia Mon, 2 Jun 2008 09:33:55 +0000 (UTC), Jarek Wójtowicz napisał(a):

 Policzyłem sobie pi*oko i wjazd do garażu w piwnicy ma właśnie w okolicach
21% (przy 5m na 2m).

2 metry wzniesienia na 5 metrach długości to jest 40% a nie 21...

Użytkownik "Borys Pogoreło"  napisał w wiadomości

Dnia Mon, 2 Jun 2008 09:33:55 +0000 (UTC), Jarek Wójtowicz napisał(a):

 Policzyłem sobie pi*oko i wjazd do garażu w piwnicy ma właśnie w
okolicach
21% (przy 5m na 2m).

2 metry wzniesienia na 5 metrach długości to jest 40% a nie 21...

Uhm, miało być 21 stopni :) Wybacz, późna godzina.

vpw chyba też się machnął, bo nie wierzę w 21%.

stajesz pod górke, wlaczasz D puszczasz gaz i hamulec i auto ma stac w miejscu.

Dnia Mon, 2 Jun 2008 08:23:20 +0100, Hants napisał(a):

stajesz pod górke, wlaczasz D puszczasz gaz i hamulec i auto ma stac w
miejscu.

Yyyy.. nie zaczne zjezdzac w dol??

Hants wrote:

Wypatrzylem sobie taki maly dupowozik do kolekcji:
http://tiny.pl/kqrr

Mniejsza o marke (i tak wiadomo,ze moja ulubiona ;-) Problemem jest to, ze ma automatyczna skrzynie biegow, a ja nie mam zielonego pojecia, jak ja sprawdzic, a nawet zalaczyc (dwa razy w zyciu bylem pasazerem automatu).

Czyli - wsiadam, dzwignia na "D" odpalam i jade? Zdejmuje noge z gazu (po rozpedzeniu) auto ma hamowac czy utrzymac predkosc?

Jedyne co pamietam z gokartow to, ze dyskwalifikowali za wciskanie hamulca i gazu jednoczesnie :-/

Porady, wskazowki?

Google sa metne:

"Polacy, którzy wejda w posiadanie wozu sprowadzonego ze Stanów, nie zawsze wiedza lub pamietaja, ze predkosc jazdy jest tam ograniczona do 55-65 mil na godzine.

dostosowuja do tego wydajnosc chlodnico-nagrzewnicy. A Polacy jezdza szybciej i po pewnym czasie moze byc problem.

dodatkowa chlodnice, mozna zwiekszyc liczbe elementów ciernych w skrzyni."

Posiadanie w aucie ASB jest dosc wygodne z bardzo wielu powodow i jezeli chcesz takie auto nabyc to musisz absolutnie zmienic nawyk i kolejnosc czynnosci podczas startu, ruszania i samej jazdy.

Zastanawia mnie jedna sprawa .
Dlaczegp wszyscy Polacy (bez wyjatku), natyczmiast po zakupie jakiegokolwiek sprzetu, zaczynaja przerobki rzekomo zwane "usprawnieniami" - bez uzasadnien !

Dnia Mon, 2 Jun 2008 08:54:02 +0100, Hants napisał(a):

No wlasnie chcialbym - choc raz w zyciu sprobowac tego cuda, ale mam kilka
watpliwosci.

1. Podjezdzam pod bardzo stroma gorke - czy musze przelaczyc na "2" albo
"3"?

2. Czy moge przelaczac biegi (np 2 i D) w trakcie jazdy?

3. Czy wieksze zuzycie paliwa wynika z ciaglego otwarcia przepustnicy
'wiecej niz potrzeba'?

4. Fabryki nie bede poprawial dodatkowymi chlodnicami, ale przypomnial mi
sie jakis stary filmik na youtube - facet uciekal dluga limuzyna i po
kilkunastu minutach spalil skrzynie.

Hants wrote:

Ja mu tylko inst. gaz. wstawie. Na wyspach - jak wszedzie - paliwo koszmarnie ostatnio podrazalo.

1. Podjezdzam pod bardzo stroma gorke - czy musze przelaczyc na "2" albo "3"?

2. Czy moge przelaczac biegi (np 2 i D) w trakcie jazdy?

3. Czy wieksze zuzycie paliwa wynika z ciaglego otwarcia przepustnicy 'wiecej niz potrzeba'?

4. Fabryki nie bede poprawial dodatkowymi chlodnicami, ale przypomnial mi sie jakis stary filmik na youtube - facet uciekal dluga limuzyna i po kilkunastu minutach spalil skrzynie.

Zastanawia mnie jedna sprawa .
Dlaczegp wszyscy Polacy (bez wyjatku), natyczmiast po zakupie jakiegokolwiek sprzetu, zaczynaja przerobki rzekomo zwane "usprawnieniami" - bez uzasadnien !

o tym nie wiedziales.

Zastanawia mnie jedna sprawa .
Dlaczegp wszyscy Polacy (bez wyjatku), natyczmiast po zakupie jakiegokolwiek sprzetu, zaczynaja przerobki rzekomo zwane "usprawnieniami" - bez uzasadnien !
Zasada jest poprawienie fabryki nawet takiej, ktora ma kilkudziesiecio letni dorobek technologiczno-konstrukcyjny w danej "dyscyplinie" i dostatecznie opanowana technologie wlasnego produktu.

Mario wrote:

o tym nie wiedziales.

Zastanawia mnie jedna sprawa .
Dlaczegp wszyscy Polacy (bez wyjatku), natyczmiast po zakupie jakiegokolwiek sprzetu, zaczynaja przerobki rzekomo zwane "usprawnieniami" - bez uzasadnien !
Zasada jest poprawienie fabryki nawet takiej, ktora ma kilkudziesiecio letni dorobek technologiczno-konstrukcyjny w danej "dyscyplinie" i dostatecznie opanowana technologie wlasnego produktu.

tia....
a chlodnica oleju do skrzyni to tez "usprawnienie"?

Zajrzyj sobie na edelbrock.com i powiedz mi to faktycznie jest gorsze niz fabryczne. Poczytaj sobie troche historii, o kryzysie paliwowym w latach 7x to bedziesz wiedzial.

pozdrawiam
mario

tripod pisze:

Mario wrote:

o tym nie wiedziales.

Zastanawia mnie jedna sprawa .
Dlaczegp wszyscy Polacy (bez wyjatku), natyczmiast po zakupie jakiegokolwiek sprzetu, zaczynaja przerobki rzekomo zwane "usprawnieniami" - bez uzasadnien !
Zasada jest poprawienie fabryki nawet takiej, ktora ma kilkudziesiecio letni dorobek technologiczno-konstrukcyjny w danej "dyscyplinie" i dostatecznie opanowana technologie wlasnego produktu.

tia....
a chlodnica oleju do skrzyni to tez "usprawnienie"?

Synku, moze masz dobre checi w dawaniu rad,

inni pisza, albo tez czytasz nie rozumiejactego co napisane.
Chlodnica do oleju w SB jest iujeta w "towing package" wiec nie ma

Lata '70... - moze to historia dla ciebie..., w tym czasie bylem juz dostatecznie dorosly i znam/pamietam ten temat. Akurat na miesiac przed tym 'wybuchem' panicznego kryzysu kupilem nowego 125p.
Paliwo w CPN zdrozalo natychmiast z 5.00 zl/litr na 11.50 zl/litr, czyl podwyzka ceny byla grubo ponad 100%. Nigdy przed, lub pozniej nie doswiadczym w swoim zyciu tak wysokiej jednorazowej podwyzki na jakikolwiek art. handlowy.
Niemal wszyscy w tym czasie zaczeli przerabiac/dostosowywac swoje auta aby mogli jezdzic na zwyklym, nisko-oktanowym paliwie najczesciej kupowane "na karnistry" a nie na litry czyli potocznie zwane "gnojowka" i dalej w 'przyzwoitej' cenie 100 zl za karnister.

Uzytkownik "Hants"  napisal w wiadomosci

Wypatrzylem sobie taki maly dupowozik do kolekcji:
http://tiny.pl/kqrr

Mniejsza o marke (i tak wiadomo,ze moja ulubiona ;-) Problemem jest to, ze
ma automatyczna skrzynie biegow, a ja nie mam zielonego pojecia, jak ja
sprawdzic, a nawet zalaczyc (dwa razy w zyciu bylem pasazerem automatu).

Czyli - wsiadam, dzwignia na "D" odpalam i jade? Zdejmuje noge z gazu (po
rozpedzeniu) auto ma hamowac czy utrzymac predkosc?

Jedyne co pamietam z gokartow to, ze dyskwalifikowali za wciskanie hamulca
i gazu jednoczesnie :-/

Porady, wskazowki?

No to juz sam sobie odpowiem. Jak kupic auto z automatem?

SZYBKO.

Kurcze - kapitalna sprawa. Do bolu proste w obsludze, intuicyjne, zwawe i oszczedne. Pali mi okolo 0,5 litra mniej, niz z manualna skrzynia biegow. Mam wrazenie i potwierdzenie w paragonach, ze o wiele madrzej zalacza biegi, niz robilem to w manualu. A jak sie zechce, to ciagac do 5000 RPM (niczym strzala), tez sie da zmusic jednym przyciskiem.
Spokojne, przelotowe 75mph robi przy 2500 rpm. A ja caly czas sie obawialem, ze w automatach, to bedzie pewnie z 3500 (w manualu jest 3100 przy tej predkosci)

Plyn ma kolor jasno-rozowy. Zmieniony... 2000 km temu. (ale i rok temu)

Jestem zachwycony. Dziekuje wszystkim za odpowiedzi i podpowiedzi.

Pozdrawiam!

Dnia Fri, 6 Jun 2008 00:02:07 +0100, Hants napisał(a):

Jestem zachwycony. Dziekuje wszystkim za odpowiedzi i podpowiedzi.

Gratuluje :)
Prawdopodobnie nigdy juz nie bedziesz chcial auta z manualna skrzynia.

Przynajmniej ja nie znam nikogo, kto by sie przesiadl z automatu na manual
z wlasnej woli.

Dnia Fri, 6 Jun 2008 16:20:25 +0200, Boombastic napisał(a):

Ja się przesiadłem. Miałem już dosyć planetarnego 4 biegowego automata i
nowe też miałoby takiego starocia konstrukcyjnego. Wybrałem więc manuala.

Boombastic pisze:
..

Ja się przesiadłem. Miałem już dosyć planetarnego 4 biegowego automata i nowe też miałoby takiego starocia konstrukcyjnego. Wybrałem więc manuala.

Boombastic, o co Ci właściwie chodzi z tym planetarnym automatem, że go tak masz dość? Przy każdej okazji to podkreślasz, ale co z nim nie tak? Że ma 4 biegi, a nie 6?