Witam,
Kupiłem auto i nie bardzo wiem, jakiego oleju używał poprzedni właściciel. Wiem tylko tyle, że był to olej 10W40.
Jest jakaś możliwość aby zidentyfikować czy był to olej syntetyczny, mineralny a może półsyntetyczny?
Auto to Opel Zafira 1.8 1999 r.
Pozdrawiam,
Grzegorz

Najbardziej prawdopodobne, że to olej półsyntetyczny.
Zazywczaj:
syntetyki 0W i 5W
półsyntetyki 10W
mineralne 15W

zwi pisze:

Najbardziej prawdopodobne, że to olej półsyntetyczny.
Zazywczaj:
syntetyki 0W i 5W
półsyntetyki 10W
mineralne 15W

Chciałem właśnie wymienić olej i nie wiem co wlać. Czyli półsyntetyk
będzie najbezpieczniejszy?
A co z wymianą, wymieniać samemu czy podjechać gdzieś do warsztatu? W
poprzednim aucie wymieniałem sam, ale to był stary gaźnikowiec.

Użytkownik "G.K."  napisał w wiadomości

zwi pisze:

Najbardziej prawdopodobne, że to olej półsyntetyczny.
Zazywczaj:
syntetyki 0W i 5W
półsyntetyki 10W
mineralne 15W

Chciałem właśnie wymienić olej i nie wiem co wlać. Czyli półsyntetyk będzie najbezpieczniejszy?

A co z wymianą, wymieniać samemu czy podjechać gdzieś do warsztatu? W poprzednim aucie wymieniałem sam, ale to był stary gaźnikowiec.

Agent pisze:

A co z wymianą, wymieniać samemu czy podjechać gdzieś do warsztatu? W poprzednim aucie wymieniałem sam, ale to był stary gaźnikowiec.

A co za różnica czy gaźnikowiec, na wtrysku czy diesel? Co najwyżej bedziesz miał więcej osłon plastikowych do zdjęcia jesli to nowsze auto. Wymień gdzie Ci pasuje.

G.K. pisze:

Nie chodzi o osłony, ale gdzieś wyczytałem, że w firmach, które specjalizują się w wymianie oleju wysysają resztki podciśnieniowo wraz z brudem.

to bardziej taka lipa jak pompowanie kół azotem,

Tata pisze:

IMHO nie. Osobiście jeżdżę do firmy oponiarskiej, która oferuje też wymianę oleju. Podjeżdżam samochodem z nagrzanym silnikiem, samochód jedzie do góry i do zlewarki jest spuszczany stary olej, co trwa ok. 15 minut. Jednocześnie odkręcany jest stary filtr oleju. Samochód jedzie w dół i przez rurkę bagnetu, przez 5-10 minut, wysysane są podciśnieniowo resztki oleju, co słychać po pracy silnika sprężarki.

Dnia Wed, 19 May 2010 14:55:13 +0200, Jakub Witkowski napisał(a):

Tata pisze:

IMHO nie. Osobiście jeżdżę do firmy oponiarskiej, która oferuje też
wymianę oleju. Podjeżdżam samochodem z nagrzanym silnikiem, samochód
jedzie do góry i do zlewarki jest spuszczany stary olej, co trwa ok. 15
minut. Jednocześnie odkręcany jest stary filtr oleju. Samochód jedzie w
dół i przez rurkę bagnetu, przez 5-10 minut, wysysane są podciśnieniowo
resztki oleju, co słychać po pracy silnika sprężarki.

Znaczy podcisnieniowo odsysane z dna miski, bo przecież nie z całego układu,
w którym żadnego podciśnienia nie stworzysz... Ciekawe, o ile więcej można
tak odessać, niż by w tym samym czasie spłynęło swobodnie korkiem? Łyżkę?

 Samochód jedzie w

dół i przez rurkę bagnetu, przez 5-10 minut, wysysane są podciśnieniowo resztki oleju, co słychać po pracy silnika sprężarki.

"Agent"

Znaczy się jak silnik w spreżarce hałsuje tzn że wysysa? Bardzo mnie ciekawi ile ta sprężarka wyssa oleju jak już go przed tym spuścisz korkiem.

Użytkownik "G.K."  napisał w wiadomości

Agent pisze:

A co z wymianą, wymieniać samemu czy podjechać gdzieś do warsztatu? W poprzednim aucie wymieniałem sam, ale to był stary gaźnikowiec.

A co za różnica czy gaźnikowiec, na wtrysku czy diesel? Co najwyżej bedziesz miał więcej osłon plastikowych do zdjęcia jesli to nowsze auto. Wymień gdzie Ci pasuje.

Nie chodzi o osłony, ale gdzieś wyczytałem, że w firmach, które specjalizują się w wymianie oleju wysysają resztki podciśnieniowo wraz z brudem.
Nie wiem czy wszystkie firmy tak mają, ale jeśli tak to na pierwszą zmianę wolałbym chyba podjechać do warsztatu. Ciekawe tylko ile taka przyjemność kosztuje...
Pozdrawiam,
Grzegorz

"Agent"

Ja słyszałem o wysysaniu oleju przez bagnet ale jak sie
okazuje nie we wszystkich autach przynosi to dobry skutek
(niekiedy zostaje sporo oleju). O wysysaniu resztek nie słyszałem.

wymianę oleju. Podjeżdżam samochodem z nagrzanym silnikiem,
samochód jedzie do góry i do zlewarki jest spuszczany stary
olej, co trwa ok. 15 minut. Jednocześnie odkręcany jest stary
filtr oleju. Samochód jedzie w dół i przez rurkę bagnetu, przez
5-10 minut, wysysane są podciśnieniowo resztki oleju, co słychać
po pracy silnika sprężarki. Po tych operacjach samochód do góry,
nowy filtr oleju zalewany jest świeżym olejem, uszczelka nasmarowana
olejem i filtr zostaje przykręcony. Samochód w dół i wlewany jest nowy
olej w pojemności fabrycznej.

Jeśli tak bardzo Ci zależy na usunięciu brudu, to zdejmij miskę olejową, ale to będą koszty (robocizna, uszczelka, albo ukręcona
śruba).
Olej stosuj wg instrukcji auta.


-- -- -

| wysysają resztki podciśnieniowo wraz z brudem.

G.K. pisze:

Nie chodzi o osłony, ale gdzieś wyczytałem, że w firmach, które specjalizują się w wymianie oleju wysysają resztki podciśnieniowo wraz z brudem.

zmianę wolałbym chyba podjechać do warsztatu. Ciekawe tylko ile taka przyjemność kosztuje...

G.K. pisze:

zwi pisze:

Najbardziej prawdopodobne, że to olej półsyntetyczny.
Zazywczaj:
syntetyki 0W i 5W
półsyntetyki 10W
mineralne 15W

Chciałem właśnie wymienić olej i nie wiem co wlać. Czyli półsyntetyk będzie najbezpieczniejszy?
A co z wymianą, wymieniać samemu czy podjechać gdzieś do warsztatu? W poprzednim aucie wymieniałem sam, ale to był stary gaźnikowiec.
Pozdrawiam,
Grzegorz

Szymon Łuczak pisze:

Wlej cokolwiek nic się nie stanie (najlepiej by było by miał te same parametry lepkości) a to czy mineralny czy "syntetyczny" to wsio ryba

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Szymon Łuczak pisze:

Wlej cokolwiek nic się nie stanie (najlepiej by było by miał te same parametry lepkości) a to czy mineralny czy "syntetyczny" to wsio ryba

hmm ciekawa teoria, niech auto wątku wleje to co zaleca producent i po sprawie.

Użytkownik "Przemysław Czaja"  napisał w wiadomości

Użytkownik "krzysiek82"  napisał w wiadomości

Szymon Łuczak pisze:

Wlej cokolwiek nic się nie stanie (najlepiej by było by miał te same parametry lepkości) a to czy mineralny czy "syntetyczny" to wsio ryba

hmm ciekawa teoria, niech auto wątku wleje to co zaleca producent i po sprawie.

hehe - miałem astrę 1.6 ecotec 16v kupiłem jak miała przebieg rzędu 100kkm, poniewaz brała olej przez następne 100kkm / 5 lat użytkowania/ robiłem tylko dolewki - oj CUDA tam wlewałem zazwyczaj najtańsze co dało się w danym miejscu i czasie kupić - żadnych skutków ubocznych, przy przebiegu 200kkm nadal paliła na trasie 6,5 litra, po mieście coś koło 10l/100km, oleju paliła ciągle tyle samo, silnik pracował bardzo ładnie, równiutko i cichutko - ja już nie uwierzę w cudowne własciwości magnateców i innych wynalazków po 100zł za litr...

Użytkownik "Agent"

Pewnie masz rację ale nie wiesz ile oleju ten silnik by pobierał jakby początkowo był spokojnie docierany (niektórzy mówią że teraz już nie trzeba) i zalewany olejem takim jak zaleca instrukcja.

Przemysław Czaja  napisał(a):

Użytkownik "Agent"

> Pewnie masz rację ale nie wiesz ile oleju ten silnik by pobierał jakby
> początkowo był spokojnie docierany (niektórzy mówią że teraz już nie
> trzeba) i zalewany olejem takim jak zaleca instrukcja.

Wiem, ponieważ "branie" oleju to powszechnie znana cecha tego silnika, bez
względu na sposób eksploatacji, czy rodzaj stosowanego od poczatku oleju -
ten silnik bierze olej w kosmicznych ilościach i nic tego nie zmieni :)

Pozdrawiam.

Użytkownik " Michał"

> Pewnie masz rację ale nie wiesz ile oleju ten silnik by pobierał jakby
> początkowo był spokojnie docierany (niektórzy mówią że teraz już nie
> trzeba) i zalewany olejem takim jak zaleca instrukcja.

Wiem, ponieważ "branie" oleju to powszechnie znana cecha tego silnika, bez
względu na sposób eksploatacji, czy rodzaj stosowanego od poczatku oleju -
ten silnik bierze olej w kosmicznych ilościach i nic tego nie zmieni :)

Pozdrawiam.

Sekunda, bo ja mam podobny pomysł z nie wymienieniem oleju :)
tylko jeszcze nie zrealizowany (dopiero ~35kkm).

kupiłem auto na 30kkm i nie mam zamiaru >>NIC<< do niego dokładać :)
nie wyszło bo dołożyłem 40zł - wężyk LPG był do wymiany :(

i jakieś tam eksploatacyjne klocki i tarcze, bo to się ściera,
teraz klocki z przodu ale cała zabawa w klocki i tarcze zamknie
się w poniżej 1k.

pomysł:
Auto już ma zrobione 18kkm (prze zemnie) , zostało mi 12kkm.
oleju nie zmieniałem, poprzednik też nie za bardzo przed sprzedażą.

W te 18kkm dolałem jakiegoś elfa chyba półsyntetyk (to co na silniku
pisało) i ze 2 butelki Mobile 1 mineralnego na raz - bo zabrakło.

Właśnie starłem klocki z przodu i będę jechał do mechanika,
i myślałem że wymienię olej - bo pewnie jeździ już z 35kkm na "jednym".

ale wniosek - mogę nie wymieniać i się nic nie stanie ?
(tylko silnik kręcony do odciecia kilka razy dziennie - bo mocy nie ma
i gazem to sie operuje 1 lub 0, do momentu rozpędzenia).

doleje jeszcze z raz Elf albo Mobile 1 albo cokolwiek i będzie ok ?

a potem sprzedam :) za te 12kkm - chyba że się rozrząd zerwie wcześniej ;)

Użytkownik " Michał"  napisał w wiadomości

Przemysław Czaja  napisał(a):

Użytkownik "Agent"

> Pewnie masz rację ale nie wiesz ile oleju ten silnik by pobierał jakby
> początkowo był spokojnie docierany (niektórzy mówią że teraz już nie
> trzeba) i zalewany olejem takim jak zaleca instrukcja.

Wiem, ponieważ "branie" oleju to powszechnie znana cecha tego silnika, bez
względu na sposób eksploatacji, czy rodzaj stosowanego od poczatku oleju -
ten silnik bierze olej w kosmicznych ilościach i nic tego nie zmieni :)

Pozdrawiam.

Sekunda, bo ja mam podobny pomysł z nie wymienieniem oleju :)
tylko jeszcze nie zrealizowany (dopiero ~35kkm).

kupiłem auto na 30kkm i nie mam zamiaru >>NIC<< do niego dokładać :)
nie wyszło bo dołożyłem 40zł - wężyk LPG był do wymiany :(

> Sekunda, bo ja mam podobny pomysł z nie wymienieniem oleju :)
> tylko jeszcze nie zrealizowany (dopiero ~35kkm).
>
> kupiłem auto na 30kkm i nie mam zamiaru >>NIC<< do niego dokładać :)
> nie wyszło bo dołożyłem 40zł - wężyk LPG był do wymiany :(
>
Ciekawy zakup auta na 30 tys. km.

  Michał pisze:

kupiłem auto na 30kkm i nie mam zamiaru >>NIC<< do niego dokładać :)

W te 18kkm dolałem jakiegoś elfa chyba półsyntetyk (to co na silniku pisało) i ze 2 butelki Mobile 1 mineralnego na raz - bo zabrakło.

ale wniosek - mogę nie wymieniać i się nic nie stanie ?

> kupiłem auto na 30kkm i nie mam zamiaru >>NIC<< do niego dokładać :)

> W te 18kkm dolałem jakiegoś elfa chyba półsyntetyk (to co na silniku
> pisało) i ze 2 butelki Mobile 1 mineralnego na raz - bo zabrakło.

Czyli wlałeś w sumie tyle, ile wchodzi normalnie do mojego co wymianę :)
No to masz w miarę świeży olej. Możesz uważać że wymieniasz - mimo woli :)

> ale wniosek - mogę nie wymieniać i się nic nie stanie ?

Pewnie nic. Jest jeszcze kwestia filtru

" Michał"

i jakieś tam eksploatacyjne klocki i tarcze, bo to się ściera,
teraz klocki z przodu ale cała zabawa w klocki i tarcze zamknie
się w poniżej 1k.

Eneuel Leszek Ciszewski  napisał(a):

" Michał"

> i jakieś tam eksploatacyjne klocki i tarcze, bo to się ściera,
> teraz klocki z przodu ale cała zabawa w klocki i tarcze zamknie
> się w poniżej 1k.

Hamuj silnikiem. ;)

" Michał"

Hamuj silnikiem. ;)

nigdy tak nie robię!
silnik jest od przyśpieszania, hamulce od hamowania ;)

Agent pisze:

Pewnie masz rację ale nie wiesz ile oleju ten silnik by pobierał jakby początkowo był spokojnie docierany (niektórzy mówią że teraz już nie trzeba) i zalewany olejem takim jak zaleca instrukcja.

Użytkownik "Szymon Łuczak"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

Pewnie masz rację ale nie wiesz ile oleju ten silnik by pobierał jakby początkowo był spokojnie docierany (niektórzy mówią że teraz już nie trzeba) i zalewany olejem takim jak zaleca instrukcja.

Brałby tyle samo.

Przemysław Czaja pisze:

hehe - miałem astrę 1.6 ecotec 16v kupiłem jak miała przebieg rzędu 100kkm, poniewaz brała olej przez następne 100kkm / 5 lat użytkowania/ robiłem tylko dolewki - oj CUDA tam wlewałem zazwyczaj najtańsze co dało się w danym miejscu i czasie kupić - żadnych skutków ubocznych, przy przebiegu 200kkm nadal paliła na trasie 6,5 litra, po mieście coś koło 10l/100km, oleju paliła ciągle tyle samo, silnik pracował bardzo ładnie, równiutko i cichutko - ja już nie uwierzę w cudowne własciwości magnateców i innych wynalazków po 100zł za litr...

Użytkownik "Jakub Witkowski"

hehe - miałem astrę 1.6 ecotec 16v kupiłem jak miała przebieg rzędu 100kkm, poniewaz brała olej przez następne 100kkm / 5 lat użytkowania/ robiłem tylko dolewki - oj CUDA tam wlewałem zazwyczaj najtańsze co dało się w danym miejscu i czasie kupić - żadnych skutków ubocznych, przy przebiegu 200kkm nadal paliła na trasie 6,5 litra, po mieście coś koło 10l/100km, oleju paliła ciągle tyle samo, silnik pracował bardzo ładnie, równiutko i cichutko - ja już nie uwierzę w cudowne własciwości magnateców i innych wynalazków po 100zł za litr...

No bo po pierwsze ten silnik jak wiesz żłopie i większe zużycie mogło
łatwo ujść uwadze. Ja bym z łatwością zauważył, gdyby między wymianami
ubyło np. 0.3l (czyli - o 0.3 więcej) :)

A po drugie, do 200kkm myślę że widocznych skutków pewnie nie będzie.
Przejedź na najtańszych mineralach 300-400, tyle co ma moja staruszka
(bez objawów zużycia silnika!) to będę bardziej przekonany :)

Przemysław Czaja pisze:

ps. nie wiem ile w tym prawdy, ale słyszałem kiedyś od sprzedawcy ( a wydawał się dość dobrze zorientowany), że klient zleca wyprodukowanie rafinerii oleju o określonych parametrach a potem nalewa się to w beczki róznych producentów, którzy złozyli zamówienia na olej o takich samych parametrach - z mojego punktu widzenia jest to logiczne, dlatego uważam, że podobnie jak z olejem napędowym, te wszystkie castrole, mobile, czy lotosy to ten sam olej.

ps. nie wiem ile w tym prawdy, ale słyszałem kiedyś od sprzedawcy ( a
wydawał się dość dobrze zorientowany), że klient zleca wyprodukowanie rafinerii oleju o określonych parametrach a potem nalewa się to w beczki róznych producentów, którzy złozyli zamówienia na olej o takich samych parametrach - z mojego punktu widzenia jest to logiczne, dlatego uważam, że podobnie jak z olejem napędowym, te wszystkie castrole, mobile, czy lotosy to ten sam olej.

Użytkownik "Agent"

ps. nie wiem ile w tym prawdy, ale słyszałem kiedyś od sprzedawcy ( a
wydawał się dość dobrze zorientowany), że klient zleca wyprodukowanie rafinerii oleju o określonych parametrach a potem nalewa się to w beczki róznych producentów, którzy złozyli zamówienia na olej o takich samych parametrach - z mojego punktu widzenia jest to logiczne, dlatego uważam, że podobnie jak z olejem napędowym, te wszystkie castrole, mobile, czy lotosy to ten sam olej.

Czyli wg Ciebie Castrol, Lotos, Mobil jest produkowany w jednej rafinerii?

Różnie: z Płocka, z Gdańska, z Rosji itp.
Ale na pewno łatwiej przesłać przez ocean olej silnikowy w kartonach w kontenerze niż benzynę.


-- -- -

| zapytam z ciekawości - shell v-power, BP ultimate, lotos - dynamic jak sądzisz są produkowane w jednej rafinerii?

Przemysław Czaja pisze:

hehe - miałem astrę 1.6 ecotec 16v kupiłem jak miała przebieg rzędu 100kkm, poniewaz brała olej przez następne 100kkm / 5 lat użytkowania/ robiłem tylko dolewki - oj CUDA tam wlewałem zazwyczaj najtańsze co dało się w danym miejscu i czasie kupić - żadnych skutków ubocznych,

przebiegu 200kkm nadal paliła na trasie 6,5 litra, po mieście coś koło 10l/100km, oleju paliła ciągle tyle samo, silnik pracował bardzo ładnie, równiutko i cichutko - ja już nie uwierzę w cudowne własciwości magnateców i innych wynalazków po 100zł za litr...

Bo to co jest w tym oleju to olej za 20zł i perfumy za 80zł
nie ma czegoś takiego jak olej syntetyczny nie da się wykonać oleju bez oleju albo jak kto woli da się ale za cenę 10 razy większą niż ta na półce sklepowej.

Agent pisze:

Bo to co jest w tym oleju to olej za 20zł i perfumy za 80zł
nie ma czegoś takiego jak olej syntetyczny nie da się wykonać oleju bez oleju albo jak kto woli da się ale za cenę 10 razy większą niż ta na półce sklepowej.

Ale to właśnie te perfumy robią najwięcej.

Użytkownik "Szymon Łuczak"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

Bo to co jest w tym oleju to olej za 20zł i perfumy za 80zł
nie ma czegoś takiego jak olej syntetyczny nie da się wykonać oleju bez oleju albo jak kto woli da się ale za cenę 10 razy większą niż ta na półce sklepowej.

Ale to właśnie te perfumy robią najwięcej.

Chyba na samopoczucie kupujacego :):):)

Agent pisze:

Użytkownik "Szymon Łuczak"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

Bo to co jest w tym oleju to olej za 20zł i perfumy za 80zł
nie ma czegoś takiego jak olej syntetyczny nie da się wykonać oleju bez oleju albo jak kto woli da się ale za cenę 10 razy większą niż ta na półce sklepowej.

Ale to właśnie te perfumy robią najwięcej.

Chyba na samopoczucie kupujacego :):):)

No czymś sie tam różni olej 15w30 od 5w50. W każdym jest olej a różnią się dodatkami.

"Szymon Łuczak"  wrote in message

Zgoda. Jest rówżnica pomiędzy klasami lepkości tu nie ma żadnej dyskusji. Jednak zapewniam cię że olej za 50zł o tej samej klasie lepkości będzie tak samo dobry jak olej od niego droższy 4 razy a mający dokładnie tę samą klasę lepkości.

Użytkownik "kamil"

Mhm, a koszula 39-40, 119 kupiona za 20zl w markecie bedzie dokladnie takiej samej jakosci, jak koszula 39-40 119 kupiona w salonie Zegny.

Zegarek swatch bedzie tak samo dobry, jak drozszy Patek.

"Przemysław Czaja"  wrote in message

Użytkownik "kamil"

Mhm, a koszula 39-40, 119 kupiona za 20zl w markecie bedzie dokladnie takiej samej jakosci, jak koszula 39-40 119 kupiona w salonie Zegny.

Zegarek swatch bedzie tak samo dobry, jak drozszy Patek.

Ehehehe...byle jakie Casio jest równie dokładne jak wymieniony przez ciebie Patek - bo przecież o pomiarze czasu piszesz ?

Użytkownik "kamil"

Ehehehe...byle jakie Casio jest równie dokładne jak wymieniony przez ciebie Patek - bo przecież o pomiarze czasu piszesz ?

I twierdzisz, ze kazdy olej o danej klasie lepkosci jest dokladnie taki sam jakosciowo? Rozumiem, ze przeprowadzales analize chemiczna conajmniej kilku po roznych przebiegach i  roznych silnikach?

Dnia 2010-05-21 10:54,  *Szymon Łuczak* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

No czymś sie tam różni olej 15w30 od 5w50. W każdym jest olej a różnią
się dodatkami.

Zgoda. Jest rówżnica pomiędzy klasami lepkości tu nie ma żadnej
dyskusji. Jednak zapewniam cię że olej za 50zł o tej samej klasie
lepkości będzie tak samo dobry jak olej od niego droższy 4 razy a mający
dokładnie tę samą klasę lepkości.

Nie, bo LEPKOŚĆ to coś zupełmie innego niż KLASA jakościowa oleju silnikowego !!
Zresztą i z klasą nei jest prosto, bo w tej chwili jest już kilka różnych norm (nie tylko SAE) i na dobrą sprawę trzeba sprawdzić,
czy olej do naszego silnika spełnia wymaganie każdej z nich z osobna

Przykładowo:
ACEA B3/B4 itp.
API-SAE:
www.le-international.com/uploads/documents/051_Current%20API-SAE%20Engine%20Oil%20Service.pdf



-- -- -

| Jednak zapewniam cię że olej za 50zł o tej samej klasie lepkości będzie tak samo dobry jak olej od niego droższy 4 razy a mający
dokładnie tę samą klasę lepkości.

Szymon Łuczak pisze:

Zgoda. Jest rówżnica pomiędzy klasami lepkości tu nie ma żadnej dyskusji. Jednak zapewniam cię że olej za 50zł o tej samej klasie lepkości będzie tak samo dobry jak olej od niego droższy 4 razy a mający dokładnie tę samą klasę lepkości.

Dnia 2010-05-21 14:45,  *Kamil 'Model'* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
[...]Następnie zalałem Mobil 1 [...] Oczywiście każdy olej półsyntetyk 10W-40 z

normą VW 502.00 - 505.00 (czyli z taką normą jaką producent zaleca do
mojego silnika. Różnica w cenie tychże olei jest rzędu 20 zł. Nie chcę
wiedzieć, jak silnik będzie się zachowywał po zalaniu jakiegoś Orlenu
czy Lotosu. Oczywiście różnica zauważalna jest już po nieznacznym
przebiegu 1000km na niekorzyść Mobila 1.

No nie sądzę. Sam widzę różnicę w olejach innych producentów. Mam VW Golf MK3 1,9TD z przebiegiem 376 tyś. km. Pierwsza wymiana na Olej Motul (bardzo chwalony i polecany przez forum.vwgolf.pl) silnik chodzi ciszej,  łatwiej się wkręca na obroty. Następnie zalałem Mobil 1 (niespodziewany wyjazd, długa trasa, a zbliżał się termin wymiany, więc nie było czasu zamówić na necie MOTULA) i silnik chodził wyraźniej głośniej i był bardziej ospały oraz dłużej uzyskiwał odpowiednie ciśnienie oleju (kontrolka od oleju później gasła). Aktualnie zalany Liquy Moly MoS2 i silnik znowu chodzi ciszej.

normą VW 502.00 - 505.00 (czyli z taką normą jaką producent zaleca do mojego silnika. Różnica w cenie tychże olei jest rzędu 20 zł. Nie chcę wiedzieć, jak silnik będzie się zachowywał po zalaniu jakiegoś Orlenu czy Lotosu. Oczywiście różnica zauważalna jest już po nieznacznym przebiegu 1000km na niekorzyść Mobila 1.

Użytkownik "Kamil 'Model'"

Zgoda. Jest rówżnica pomiędzy klasami lepkości tu nie ma żadnej dyskusji. Jednak zapewniam cię że olej za 50zł o tej samej klasie lepkości będzie tak samo dobry jak olej od niego droższy 4 razy a mający dokładnie tę samą klasę lepkości.

No nie sądzę. Sam widzę różnicę w olejach innych producentów. Mam VW Golf MK3 1,9TD z przebiegiem 376 tyś. km. Pierwsza wymiana na Olej Motul (bardzo chwalony i polecany przez forum.vwgolf.pl) silnik chodzi ciszej, łatwiej się wkręca na obroty. Następnie zalałem Mobil 1 (niespodziewany wyjazd, długa trasa, a zbliżał się termin wymiany, więc nie było czasu zamówić na necie MOTULA) i silnik chodził wyraźniej głośniej i był bardziej ospały oraz dłużej uzyskiwał odpowiednie ciśnienie oleju (kontrolka od oleju później gasła). Aktualnie zalany Liquy Moly MoS2 i silnik znowu chodzi ciszej. Oczywiście każdy olej półsyntetyk 10W-40 z normą VW 502.00 - 505.00 (czyli z taką normą jaką producent zaleca do mojego silnika. Różnica w cenie tychże olei jest rzędu 20 zł. Nie chcę wiedzieć, jak silnik będzie się zachowywał po zalaniu jakiegoś Orlenu czy Lotosu. Oczywiście różnica zauważalna jest już po nieznacznym przebiegu 1000km na niekorzyść Mobila 1.

Kamil 'Model' pisze:

No nie sądzę. Sam widzę różnicę w olejach innych producentów. Mam VW Golf MK3 1,9TD z przebiegiem 376 tyś. km. Pierwsza wymiana na Olej Motul (bardzo chwalony i polecany przez forum.vwgolf.pl) silnik chodzi ciszej,  łatwiej się wkręca na obroty. Następnie zalałem Mobil 1 (niespodziewany wyjazd, długa trasa, a zbliżał się termin wymiany, więc nie było czasu zamówić na necie MOTULA) i silnik chodził wyraźniej głośniej i był bardziej ospały oraz dłużej uzyskiwał odpowiednie ciśnienie oleju (kontrolka od oleju później gasła).

Kamil 'Model' pisze:

Szymon Łuczak pisze:

Zgoda. Jest rówżnica pomiędzy klasami lepkości tu nie ma żadnej dyskusji. Jednak zapewniam cię że olej za 50zł o tej samej klasie lepkości będzie tak samo dobry jak olej od niego droższy 4 razy a mający dokładnie tę samą klasę lepkości.

No nie sądzę. Sam widzę różnicę w olejach innych producentów. Mam VW Golf MK3 1,9TD z przebiegiem 376 tyś. km. Pierwsza wymiana na Olej Motul (bardzo chwalony i polecany przez forum.vwgolf.pl) silnik chodzi ciszej,  łatwiej się wkręca na obroty. Następnie zalałem Mobil 1 (niespodziewany wyjazd, długa trasa, a zbliżał się termin wymiany, więc nie było czasu zamówić na necie MOTULA) i silnik chodził wyraźniej głośniej i był bardziej ospały oraz dłużej uzyskiwał odpowiednie ciśnienie oleju (kontrolka od oleju później gasła).

Szymon Łuczak pisze:

Bo to co jest w tym oleju to olej za 20zł i perfumy za 80zł
nie ma czegoś takiego jak olej syntetyczny nie da się wykonać oleju bez oleju albo jak kto woli da się ale za cenę 10 razy większą niż ta na półce sklepowej.

Olej mineralny to poniekąd śmietnik - wymieszane węglowodory różnych rodzajów,

trudne do oddzielenia w procesie rafinacji ropy. Dlatego ma przeciętne własności.

Bazowe oleje syntetyczne uzyskuje się poprzez a) syntezę z krótszych węglowodorów,

krzysiek82 pisze:

Szymon Łuczak pisze:

Wlej cokolwiek nic się nie stanie (najlepiej by było by miał te same parametry lepkości) a to czy mineralny czy "syntetyczny" to wsio ryba

hmm ciekawa teoria, niech auto wątku wleje to co zaleca producent i po sprawie.

zwi pisze:

Najbardziej prawdopodobne, że to olej półsyntetyczny.
Zazywczaj:
syntetyki 0W i 5W
półsyntetyki 10W
mineralne 15W

G.K. pisze:

zwi pisze:

Najbardziej prawdopodobne, że to olej półsyntetyczny.
Zazywczaj:
syntetyki 0W i 5W
półsyntetyki 10W
mineralne 15W

No chyba niekoniecznie tak jest. Są też syntetyki 10W40.

Grejon pisze:

No chyba niekoniecznie tak jest. Są też syntetyki 10W40.

Są, ale wątpię, żeby ktoś taki zalewał do rodzinnego minivana :) To nie jest olej, który kupisz w hipermarkecie albo na pierwszej lepszej stacji benzynowej.

G.K. pisze:

Grejon pisze:

No chyba niekoniecznie tak jest. Są też syntetyki 10W40.

Są, ale wątpię, żeby ktoś taki zalewał do rodzinnego minivana :) To nie jest olej, który kupisz w hipermarkecie albo na pierwszej lepszej stacji benzynowej.

Czyli rozumiem, że mam wlewać półsyntetyka?

To nie ma znaczenia.
Ważne są pozostałe parametry oleju.
Powinny być takie, jak w instrukcji do tego konkretnego modelu silnika.
Czyli po pierwsze KLASA, po drugie LEPKOŚĆ.
Przy czym na lato może być nieco bardziej lepki " w widełkach zalecanych parametrów", a na zimę lepiej mniej lepki.
A na pierwsze zalewanie fabryki zawsze ("spytać, czy nie Ferrari") dają mineralny bez syntetyku.


-- -- -

| Może ktoś się wypowie czy do nowych Opli w 1999 r. wlewali syntetyk czy półsyntetyk?

Dnia 2010-05-20 13:18,  *ąćęłńóśźż* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A na pierwsze zalewanie fabryki zawsze ("spytać, czy nie Ferrari") dają mineralny bez syntetyku.

Mirek Ptak pisze:

Dnia 2010-05-20 13:18,  *ąćęłńóśźż* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A na pierwsze zalewanie fabryki zawsze ("spytać, czy nie Ferrari") dają mineralny bez syntetyku.

Bzdura stety :) pierwszy przykład z brzegu to Ople - silniki zalewane są olejem Opel (czyli bodaj Castrol) 5W30.

Dnia 2010-05-21 10:59,  *Szymon Łuczak* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A na pierwsze zalewanie fabryki zawsze ("spytać, czy nie Ferrari")
dają mineralny bez syntetyku.

Bzdura stety :) pierwszy przykład z brzegu to Ople - silniki zalewane
są olejem Opel (czyli bodaj Castrol) 5W30.

tak zwanym "syntetycznym"

Mirek Ptak pisze:

Dnia 2010-05-21 10:59,  *Szymon Łuczak* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

A na pierwsze zalewanie fabryki zawsze ("spytać, czy nie Ferrari")
dają mineralny bez syntetyku.

Bzdura stety :) pierwszy przykład z brzegu to Ople - silniki zalewane
są olejem Opel (czyli bodaj Castrol) 5W30.

tak zwanym "syntetycznym"

Tak, niestety w tym wypadku masz racje z "" bo Castrol robi oleje hydrokrakowane, ale już na przykład mój ulubiony Mobil robi pełne syntetyki i choćbyś nie wiem jak zaklinał rzeczywistość (to a'propos poprzedniego maila) to są one znacznie lepsze od mineralnych (te hydrokrakowane Castrole tez oczywiście)

nie tylko z powodu wyższej klasy lepkości, ale też i przede wszystkim z powodu zachowywania swoich właściwości smarujących przez znacznie większe przebiegi.

dray.pl/bmw/oleje.pdf. Może to coś pomoże? Proszę o opinie.

Z ciekawością
MJ