Zmieniłem felgi i okazuje się, że posiadane wczesniej śruby zabezpieczające przed kradzieżą są minimalnie za długie, po
dokręceniu tłukły w tylnych bębnach (i tylko z tyłu, przód jest OK).
Potrzebuję skrócić śruby o jakieś 2-5 mm i zastanawiam się jak, żeby gwint dał się później wkręcić.
Klasyczna metoda założenia nakrętki i potem odcięcia końcówki chyba odpada, bo skąd wezme nakretkę o takim gwincie.
A może to gwint metryczny, Opel na pięć śrub, ktoś pamięta?
THX

 666  napisał(a):

Zmieniłem felgi i okazuje się, że posiadane wczesniej śruby zabezpieczające

ed kradzieżą są minimalnie za długie, po
dokręceniu tłukły w tylnych bębnach (i tylko z tyłu, przód jest OK).
Potrzebuję skrócić śruby o jakieś 2-5 mm i zastanawiam się jak, żeby gwint

się później wkręcić.
Klasyczna metoda założenia nakrętki i potem odcięcia końcówki chyba odpada,

skąd wezme nakretkę o takim gwincie.
A może to gwint metryczny, Opel na pięć śrub, ktoś pamięta?
THX

"Sławek "  wrote in message

666  napisał(a):

> Zmieniłem felgi i okazuje się, że posiadane wczesniej śruby

prz
> ed kradzieżą są minimalnie za długie, po
> dokręceniu tłukły w tylnych bębnach (i tylko z tyłu, przód jest OK).
> Potrzebuję skrócić śruby o jakieś 2-5 mm i zastanawiam się jak, żeby

dał
> się później wkręcić.
> Klasyczna metoda założenia nakrętki i potem odcięcia końcówki chyba

bo
> skąd wezme nakretkę o takim gwincie.
> A może to gwint metryczny, Opel na pięć śrub, ktoś pamięta?
> THX
>

Po prostu zeszlifuj na szlifierce stołowej i zfazuj na końcu.
Będzie OK!

A jeszcze zapytam - zdaje się sa jakies podkładki - można gdzies zdobyć taką podkładkę pomiędzy łeb śruby, a felgę alu ?
JaC

Robli mi to kiedyś w maluchu, gdy otwory śrub w felgach były już wyrobione i śruby troche haczyły o tłoczki hamulcowe.

sruby zabezpieczające koła maja taką samą skutecznosc jak laska na
kierownicy czyli zerową ;)

sruby zabezpieczające koła maja taką samą skutecznosc jak laska na
kierownicy czyli zerową ;)

No nie wiem, czy laska na kierownicy by na mnie nie zadziałała;)

zdroofka
charwel:)

Rozmiar śrub do kół najprawdopodobniej metryczny M12, więc faktycznie najprościej będzie najpierw nakręcić nakrętke,
potem zeszlifować, potem ściągnąć nakrętkę naprawiając ewentualne zadry na szlifowanym gwincie...
JaC

Po prostu zeszlifuj na szlifierce stołowej i zfazuj na końcu.

Możesz zamiast skracania śrub użyć podkładek dystansowych i też powinno być
dobrze. Powinieneś sprawdzić jakie ET mają stare felgi a jakie te nowe wtedy
można dopasować jakieś dystanse...

http://www.forumsamochodowe.pl


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

OK, tylko gdzie takie podkładki kupić ?
JaC

Możesz zamiast skracania śrub użyć podkładek dystansowych i też powinno być dobrze.
Powinieneś sprawdzić jakie ET mają stare felgi a jakie te nowe wtedy można dopasować jakieś dystanse...

  666 napisał(a):

OK, tylko gdzie takie podkładki kupić ?