Witam

Czy są jakies informacje gdzies  lub z wiedzy i doswiadczenia
wiecie jaka marka lub dokladniej jaki model cieszy sie najdluzsza odpornoscia na
korozje nadwozia, podwozia - ktora marka najlepiej zabezpiecza swoje samochody antykorozyjnie?

Pozdrawiam

On 12 Wrz, 17:19, "maanj"  wrote:
Słyszałem że Trabant, z droższych to chyba Ferrari.

Dnia Sat, 12 Sep 2009 08:23:34 -0700 (PDT), mw napisał(a):

Słyszałem że Trabant, z droższych to chyba Ferrari.

On 12 Wrz, 17:50, Waldek Godel  wrote:

Dnia Sat, 12 Sep 2009 08:23:34 -0700 (PDT), mw napisał(a):

> Słyszałem że Trabant, z droższych to chyba Ferrari.

źle słyszałeś, trabanty gniją na potęgę

Dnia Sat, 12 Sep 2009 12:47:26 -0700 (PDT), mw napisał(a):

źle słyszałeś, trabanty gniją na potęgę

hmm ale to nie korozja, tylko grzyb ;-).

On 12 Wrz, 21:50, Waldek Godel  wrote:

Dnia Sat, 12 Sep 2009 12:47:26 -0700 (PDT), mw napisał(a):

>> źle słyszałeś, trabanty gniją na potęgę
> hmm ale to nie korozja, tylko grzyb ;-).

owszem, nie - korozja. Sporo trabantów umarło na zwykłą rdzę.

On 12 Wrz, 21:50, Waldek Godel  wrote:
> Dnia Sat, 12 Sep 2009 12:47:26 -0700 (PDT), mw napisał(a):
>
> >> źle słyszałeś, trabanty gniją na potęgę
> > hmm ale to nie korozja, tylko grzyb ;-).
>
> owszem, nie - korozja. Sporo trabantów umarło na zwykłą rdzę.
kurde lipa, zapomniało mi się o ramie, taki ze mnie samochodziarz :-(.
ALe ramę chyba łatwiej zabezpieczyć niż samonośne?

Dnia Sun, 13 Sep 2009 11:59:02 +0200, kogutek napisał(a):

Trabant nie miał ramy. Ramę miała syrena i wartburg. Trabant miał nadwozie
samonośne.

Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 13 Sep 2009 11:59:02 +0200, kogutek napisał(a):

Trabant nie miał ramy. Ramę miała syrena i wartburg. Trabant miał nadwozie
samonośne.

to jest trzeci rodzaj prawdy, ciekawe jak zrobisz samonośne ze szmat.

Trabant miał ramę.

Od pierwszego słupka do tyłu była to płyta nośna,
podłogowa.
Od przodu do pierwszego słupka była to normalna rama, skręcona z tylną
częścią własnie na wysokości przedniego słupka. I tam gnicie było
najdokuczliwsze (bo jak gniła z tyłu, to tylko dziura w bagażniku się
robiła i auto jeździło dalej) bo auto pękało w pół.

W dodatku wszelkie stłuczki największe zniszczenia robiły właśnie na tym
łaczeniu, a wszelkie naprawy na ówczesnym poziomie powodowały tylko, że
trabant gnił szybciej niż jechał

Dnia Sun, 13 Sep 2009 21:18:37 +0200, Artur Maśląg napisał(a):

Widzisz, gnicie z tyłu powodowało nie tylko dziury w bagażniku, ale
rzecz dużo poważniejszą - wpadanie tylnego resora i możliwość
wyskoczenia pióra z wahacza. Inna sprawa, że zależało to też od modelu
i rocznika.

Bez przesady. Tyle lat jakoś te Trabanty jeździły i było dobrze.
Skończyła się ich era i tyle.

Waldek Godel pisze:
(...)

Kwestia gdzie gniło - resor był poprzecznie dokładnie między kołami. A
gniło częściej bardziej z tyłu.

A od 1988 były już sprężyny śrubowe.

opisuję tylko przypadłości tego auta, takie są fakty i tyle.

jesteś gnidą jebaną

Dnia Sun, 13 Sep 2009 11:59:02 +0200, kogutek napisał(a):

> Trabant nie miał ramy. Ramę miała syrena i wartburg. Trabant miał nadwozie
> samonośne.

to jest trzeci rodzaj prawdy, ciekawe jak zrobisz samonośne ze szmat.
Trabant miał ramę. Od pierwszego słupka do tyłu była to płyta nośna,
podłogowa.
Od przodu do pierwszego słupka była to normalna rama, skręcona z tylną
częścią własnie na wysokości przedniego słupka. I tam gnicie było
najdokuczliwsze (bo jak gniła z tyłu, to tylko dziura w bagażniku się
robiła i auto jeździło dalej) bo auto pękało w pół.
W dodatku wszelkie stłuczki największe zniszczenia robiły właśnie na tym
łaczeniu, a wszelkie naprawy na ówczesnym poziomie powodowały tylko, że
trabant gnił szybciej niż jechał

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

Dnia Sun, 13 Sep 2009 21:51:10 +0200, kogutek napisał(a):

Mylisz się i to bardzo. Trabant od wersji P50 do samego końca miał nadwozie
samonośne.

Dnia Sun, 13 Sep 2009 21:51:10 +0200, kogutek napisał(a):

> Mylisz się i to bardzo. Trabant od wersji P50 do samego końca miał nadwozie
> samonośne.

tak, samo się trzymało na płycie podłogowej.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

Dnia Sun, 13 Sep 2009 22:14:17 +0200, kogutek napisał(a):

Płyta podłogowa była zintegrowana ze szkieletem. To było typowe nadwozie
samonośne. Ty nie wiesz co to jest rama w samochodzie osobowym.

Dnia Sun, 13 Sep 2009 22:14:17 +0200, kogutek napisał(a):

> Płyta podłogowa była zintegrowana ze szkieletem. To było typowe nadwozie
> samonośne. Ty nie wiesz co to jest rama w samochodzie osobowym.

No oczywiście, że nie wiem, skąd miałbym wiedzieć.
I trabanta w zyciu na oczy nie widziałem. Nie wspominając o jeżdżeniu.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

Dnia Sun, 13 Sep 2009 22:23:37 +0200, kogutek napisał(a):

Trabant czegoś takiego nie miał. Pisać to sobie możesz wszystko. Nie tylko że
jeździłeś trabantem ale i to że kosmos poleciałeś. Trabant nie miał ramy i to
jest jedyna prawda bez względu na to co się Tobie wydaje.

Dnia Sun, 13 Sep 2009 22:23:37 +0200, kogutek napisał(a):

> Trabant czegoś takiego nie miał. Pisać to sobie możesz wszystko. Nie tylko że
> jeździłeś trabantem ale i to że kosmos poleciałeś. Trabant nie miał ramy i to
> jest jedyna prawda bez względu na to co się Tobie wydaje.

trabant miał płytę podłogową i dokładnie ją dosyć opisałem


PS. sygnaturki się wycina.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

Dnia Sun, 13 Sep 2009 22:40:16 +0200, kogutek napisał(a):

To wycinaj sygnaturki. Mnie się nie chce. Nie chcesz żeby się pojawiały to ich

Dnia Sun, 13 Sep 2009 22:40:16 +0200, kogutek napisał(a):

> To wycinaj sygnaturki. Mnie się nie chce. Nie chcesz żeby się pojawiały to ich

Jesteś równie inteligentny jak Cavallino..

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

Dnia Sun, 13 Sep 2009 22:23:37 +0200, kogutek napisał(a):

Tak wygląda rama do samochodu osobowego.

Dnia Sun, 13 Sep 2009 22:23:37 +0200, kogutek napisał(a):

> Tak wygląda rama do samochodu osobowego.

a tak wygląda to twoje "samonośne" nadwozie:
http://www.mmbydgoszcz.pl/rep/newsph/1593/8765.3.jpg
słupki które pozostały można pogiąć kopniakiem, albo wręcz całkowicie je
zlikwidować:
http://www.zercustoms.com/car-show/albums/userpics/Custom_Trabant_4.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/Trabant_601_military.jpg
i trampek dalej bez problemu pojedzie. Bo wszystko będzie się trzymało na
płycie podłogowej.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

Waldek Godel pisze:

a tak wygląda to twoje "samonośne" nadwozie:

Dnia Sun, 13 Sep 2009 23:22:21 +0200, DoQ napisał(a):

Tak tak Waldziu, znowu dajesz popisy swojej "wiedzy"...
"Samonośne nadwozie posiada zespawane użebrowanie z płytą ramową i
częściami zewnętrznymi z duroplastu" - pierwszy lepszy prospekt IFA

Waldek Godel pisze:

"płytą ramową" - jak widać nawet dwa słowa cię przerastają.. może pora
jutro do podstawówki wrócić? No ale dzięki za potwierdzenie.

Dnia Sun, 13 Sep 2009 23:35:05 +0200, DoQ napisał(a):

Tak samo jak pierwszy z brzegu opel vectra tez nie jest nadwoziem
samonosnym bo wyposazony jest w tzw. rame pomocniczą do ktorej mocuje
sie m.in zawieszenie. Dzięki za potwierdzenie że jesteś totalnym głąbem.

Waldek Godel pisze:

Tak samo jak pierwszy z brzegu opel vectra tez nie jest nadwoziem samonosnym bo wyposazony jest w tzw. rame pomocniczą do ktorej mocuje sie m.in zawieszenie. Dzięki za potwierdzenie że jesteś totalnym głąbem.

i też mają PŁYTĘ ramową? ciekawe jak daleko zajdziesz w te brednie, no ale
próbuj, próbuj..

Dnia Mon, 14 Sep 2009 22:25:11 +0200, DoQ napisał(a):

Podaj definicje pojecia "płyta ramowa".

Waldek Godel pisze:

Dnia Mon, 14 Sep 2009 22:25:11 +0200, DoQ napisał(a):
>> Podaj definicje pojecia "płyta ramowa".
JAAAA?? to ty to cytowałeś, już ci się wszystko kompletnie pozajączkowało?

Dnia Mon, 14 Sep 2009 22:37:46 +0200, DoQ napisał(a):

Samonosne nadwozie - dwa slowa ktorych nie mozesz przyswoic?
No i co to wg. ciebie jest ta plyta ramowa - bo moze inzynierowie z IFA
pomylili sie co do tej samonosnosci i ty Waldemar Godel po pol wieku
wyprowadzisz ich z bledu tworzac nowa historie?

Dnia Mon, 14 Sep 2009 22:37:46 +0200, DoQ napisał(a):

> Samonosne nadwozie - dwa slowa ktorych nie mozesz przyswoic?
> No i co to wg. ciebie jest ta plyta ramowa - bo moze inzynierowie z IFA
> pomylili sie co do tej samonosnosci i ty Waldemar Godel po pol wieku
> wyprowadzisz ich z bledu tworzac nowa historie?

Nie, oni się nie pomylili, zrobili to bardzo fajnie, co zresztą opisałem,
każda osoba inteligentniejsza od szympansa mogła przeczytać. Resztę można
usunąć i też będzie świetnie jeździło, co zresztą widać na fotkach które
też podałem.
Auto z nadwoziem samonośnym po usunięciu to co jest usunięte na tych
fotkach się złamie w pół.
W książce napisali, że samonośne, bo nie da się paroma śrubami rozkręcić
ramy od reszty jak w amerykańcach, trzeba ciąć.

Jak weźmiesz ramę ze stara i przyspawasz do niego blachy, też otrzymasz w
sumie nadwozie samonośne. Czy to znaczy, że rama zniknie?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

Waldek Godel pisze:

Nie, oni się nie pomylili, zrobili to bardzo fajnie, co zresztą opisałem,
każda osoba inteligentniejsza od szympansa mogła przeczytać. Resztę można
usunąć i też będzie świetnie jeździło, co zresztą widać na fotkach które
też podałem.

Auto z nadwoziem samonośnym po usunięciu to co jest usunięte na tych
fotkach się złamie w pół.

W książce napisali, że samonośne, bo nie da się paroma śrubami rozkręcić
ramy od reszty jak w amerykańcach, trzeba ciąć.
Jak weźmiesz ramę ze stara i przyspawasz do niego blachy, też otrzymasz w
sumie nadwozie samonośne. Czy to znaczy, że rama zniknie?

Dnia Mon, 14 Sep 2009 23:04:21 +0200, DoQ napisał(a):

Tak samo jak maluch cabrio i inne samonosne nadwozia.

Z tym ze trabant nie ma ramy "jak star".

Użytkownik "Waldek Godel"

Tak samo jak maluch cabrio i inne samonosne nadwozia.

Nie, maluch dostał sporo kilogramów wzmocnień, żeby się nie złamać

Z tym ze trabant nie ma ramy "jak star".

Owszem - ma, od przodu do pierwszego słupka. Przedni resor i silnik sa
właśnie do niej przykręcone, co - jak podkreślałem - juz napisałem
wcześniej. Od pierwszego słupka ma kształt płyty nosnej, właśnie tej płyty
ramowej z twojego cytatu. To ona przenosi wszystkie obciążenia a reszta
elementów może być, może ich nie być - auto pojedzie tak samo.
W samochodzie samonośnym wszystkie elementy przenoszą jakieś naprężenia,
stąd takie trudności w zrobieniu kabrioletu, bo trzeba coś zrobić z
naprężeniami które przenosił dach, zazwyczaj kończy się na dodatkowych
wzmocnieniach podwozia, żeby się nie złamało. I pomimo tego większość
kabrioletów jest mniej sztywna niż normalna wersja. A trabant nie ma tego
problemu bo i tak i tak wszystko przenosi płyta podłogowa.
Ale po co ja to piszę, i tak będziesz tylko strzykał jadem.

Dnia Wed, 16 Sep 2009 12:11:58 +0200, WIHEDCNF napisał(a):

za ramę. W przypadku trabanta decydującym będzie fakt, czy po usunięciu
wszystkich elementów powiązanych z płytą(nie istotne czy przykręconych,
czy przyspawanych) i bez dokonywania dodatkowych wzmocnień tej płyty,
taki pojazd zachowa te same właściwości jezdne - głównie chodzi o
sztywność takiej konstrukcji.

Dnia Wed, 16 Sep 2009 12:11:58 +0200, WIHEDCNF napisał(a):

> za ramę. W przypadku trabanta decydującym będzie fakt, czy po usunięciu
> wszystkich elementów powiązanych z płytą(nie istotne czy przykręconych,
> czy przyspawanych) i bez dokonywania dodatkowych wzmocnień tej płyty,
> taki pojazd zachowa te same właściwości jezdne - głównie chodzi o
> sztywność takiej konstrukcji.

Zobacz sobie fotki do których linki podałem wyżej w tym wątku. Zobaczysz
wersje po prostu z odciętą górą i tyle.
A jak się przypatrzysz temu złomowi bez poszycia z cieniutkimi prętami
które je trzymały. Te pręty można pogiąć silniejszym kopniakiem - jak one
miały jakieś siły przenosić?


--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

Użytkownik "Waldek Godel"

>> Tak samo jak maluch cabrio i inne samonosne nadwozia.
>>
>
> Nie, maluch dostał sporo kilogramów wzmocnień, żeby się nie złamać
>
>> Z tym ze trabant nie ma ramy "jak star".
>
> Owszem - ma, od przodu do pierwszego słupka. Przedni resor i silnik sa
> właśnie do niej przykręcone, co - jak podkreślałem - juz napisałem
> wcześniej. Od pierwszego słupka ma kształt płyty nosnej, właśnie tej
> płyty
> ramowej z twojego cytatu. To ona przenosi wszystkie obciążenia a
> reszta
> elementów może być, może ich nie być - auto pojedzie tak samo.
> W samochodzie samonośnym wszystkie elementy przenoszą jakieś
> naprężenia,
> stąd takie trudności w zrobieniu kabrioletu, bo trzeba coś zrobić z
> naprężeniami które przenosił dach, zazwyczaj kończy się na dodatkowych
> wzmocnieniach podwozia, żeby się nie złamało. I pomimo tego większość
> kabrioletów jest mniej sztywna niż normalna wersja. A trabant nie ma
> tego
> problemu bo i tak i tak wszystko przenosi płyta podłogowa.
> Ale po co ja to piszę, i tak będziesz tylko strzykał jadem.

Cała głupawka tej dyskusji wynika z faktu, że w/g niektórych rama musi
wyglądać jak rama, żeby pełniła funkcję ramy - może to i słuszne
podejście sam nie wiem. W wielkim skrócie istnieje kilka rodzajów ram:
centralna, kratownicowa, krzyżowa, przestrzenna itd. Skoro jedna gruba
"belka" może być uznana za ramę(tak jest np. w ciężarówkach) to chyba i
płaska płyta (o ile zapewnia odpowiednią sztywność) może zostać uznana
za ramę. W przypadku trabanta decydującym będzie fakt, czy po usunięciu
wszystkich elementów powiązanych z płytą(nie istotne czy przykręconych,
czy przyspawanych) i bez dokonywania dodatkowych wzmocnień tej płyty,
taki pojazd zachowa te same właściwości jezdne - głównie chodzi o
sztywność takiej konstrukcji.

Użytkownik "kogutek" >>

Cała głupawka tej dyskusji wynika z faktu, że w/g niektórych rama musi
wyglądać jak rama, żeby pełniła funkcję ramy - może to i słuszne
podejście sam nie wiem. W wielkim skrócie istnieje kilka rodzajów ram:
centralna, kratownicowa, krzyżowa, przestrzenna itd. Skoro jedna gruba
"belka" może być uznana za ramę(tak jest np. w ciężarówkach) to chyba i
płaska płyta (o ile zapewnia odpowiednią sztywność) może zostać uznana
za ramę. W przypadku trabanta decydującym będzie fakt, czy po usunięciu
wszystkich elementów powiązanych z płytą(nie istotne czy przykręconych,
czy przyspawanych) i bez dokonywania dodatkowych wzmocnień tej płyty,
taki pojazd zachowa te same właściwości jezdne - głównie chodzi o
sztywność takiej konstrukcji.

Nie zachowa sztywności.

Użytkownik "kogutek" >>
>> Cała głupawka tej dyskusji wynika z faktu, że w/g niektórych rama
>> musi
>> wyglądać jak rama, żeby pełniła funkcję ramy - może to i słuszne
>> podejście sam nie wiem. W wielkim skrócie istnieje kilka rodzajów
>> ram:
>> centralna, kratownicowa, krzyżowa, przestrzenna itd. Skoro jedna
>> gruba
>> "belka" może być uznana za ramę(tak jest np. w ciężarówkach) to chyba
>> i
>> płaska płyta (o ile zapewnia odpowiednią sztywność) może zostać
>> uznana
>> za ramę. W przypadku trabanta decydującym będzie fakt, czy po
>> usunięciu
>> wszystkich elementów powiązanych z płytą(nie istotne czy
>> przykręconych,
>> czy przyspawanych) i bez dokonywania dodatkowych wzmocnień tej płyty,
>> taki pojazd zachowa te same właściwości jezdne - głównie chodzi o
>> sztywność takiej konstrukcji.
>>
> Nie zachowa sztywności.

W takim przypadku płyta podłogowa absolutnie nie jest ramą.
Pozdrawiam.

mw pisze:

On 12 Wrz, 17:50, Waldek Godel  wrote:

Dnia Sat, 12 Sep 2009 08:23:34 -0700 (PDT), mw napisał(a):

Słyszałem że Trabant, z droższych to chyba Ferrari.

źle słyszałeś, trabanty gniją na potęgę

hmm ale to nie korozja, tylko grzyb ;-).

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Sat, 12 Sep 2009 08:23:34 -0700 (PDT), mw napisał(a):

Słyszałem że Trabant, z droższych to chyba Ferrari.

źle słyszałeś, trabanty gniją na potęgę

Dnia Sat, 12 Sep 2009 21:54:46 +0200, lublex napisał(a):

Jaka korozja! Mole, mole zźerają (na potęgę)

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Sat, 12 Sep 2009 21:54:46 +0200, lublex napisał(a):

Jaka korozja! Mole, mole zźerają (na potęgę)

taka:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Korozja

Dnia Sat, 12 Sep 2009 22:12:43 +0200, lublex napisał(a):

A guzik: Bo mole tekturę wtrajały, o... takie mole (chyba):
http://pl.wikipedia.org/wiki/Molowate

Jaka korozja! Mole, mole zźerają (na potęgę)

Mam GAZ-a 69 z 1959 roku, korozja i owszem miejscami na nim jest, ale nigdzie na wylot, tylko małe plamki, którymi sobie nawet głowy nie zawracam.
Nadwozie i podwozie jakoś specjalnie nie jest i nie było zabezpieczone, żadnych ocynków czy innych powłok antykorozyjnych, tylko minia i jakaś farba w kolorze khaki.

chcesz kupić stary samochód? to porozglądaj się po ulicach.
Rankingi i porady nic ci nie dadzą jeśli chodzi o samochody nowe - te
dopeiro zaczną rdzewieć :P

ja - będę monotematyczny: audi od 1986 DO 1999 roku :) - samochody bez śladu
korozji (pod warunkiem oryginalnych powłok)

Użytkownik "scob"  napisał w wiadomości

chcesz kupić stary samochód? to porozglądaj się po ulicach.

maanj pisze:

Użytkownik "scob"  napisał w wiadomości

chcesz kupić stary samochód? to porozglądaj się po ulicach.

generalnie mnie to interesuje :)

maanj pisze:

Witam

Czy są jakies informacje gdzies  lub z wiedzy i doswiadczenia
wiecie jaka marka lub dokladniej jaki model cieszy sie najdluzsza odpornoscia na
korozje nadwozia, podwozia - ktora marka najlepiej zabezpiecza swoje samochody antykorozyjnie?

Audi, tak do 96,97roku, zwlaszcza modele typu B4, nie do "zarudzenia",
chyba ze walone.

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości

maanj pisze:

Witam

Czy są jakies informacje gdzies  lub z wiedzy i doswiadczenia
wiecie jaka marka lub dokladniej jaki model cieszy sie najdluzsza odpornoscia na
korozje nadwozia, podwozia - ktora marka najlepiej zabezpiecza swoje samochody antykorozyjnie?

nie widzialem wspolczesnego citroena z jakim elementem skorodowanych (zakladam, ze nie walony). Gwarancja na perforacje 12 lat od wielu lat (przynajmniej w Xsarze z 2000 roku juz mialem).

Użytkownik "maanj"  napisał w wiadomości

Pytanie zadalem pod katem kupna auta ok 2000-2002 cena do okolo 20 tys
wlasnie odpowiedz ktore auta maja 12 lat na perforacje bardzo jest pomocna
czyli pierwszy to citroen ktore nastepne?

Astra II.
Astra I gniła ekstremalnie szybko. Więc się skurwiele zawzieli i zrobili
obustronny ocynk na całą karoserię. Od najstarszych egzemplarzy (98) jeśli
nie stuknięty to nie znajdziesz  ani kropeczki korozji.

Użytkownik "The One"  napisał w wiadomości

Astra II.
Astra I gniła ekstremalnie szybko. Więc się skurwiele zawzieli i zrobili
obustronny ocynk na całą karoserię.

Dnia 12-09-2009 o 23:01:03 The One  napisał(a):

Astra II.
Astra I gniÂła ekstremalnie szybko. WiĂŞc siĂŞ skurwiele zawzieli i zrobili
obustronny ocynk na ca³¹ karoseriĂŞ. Od najstarszych egzemplarzy (98)  jeÂśli
nie stukniĂŞty to nie znajdziesz  ani kropeczki korozji.

Astra II.
Astra I gniła ekstremalnie szybko. Więc się skurwiele zawzieli i zrobili obustronny ocynk na całą karoserię. Od najstarszych egzemplarzy (98) jeśli nie stuknięty to nie znajdziesz  ani kropeczki korozji.

The One pisze:

Astra II.
Astra I gniła ekstremalnie szybko. Więc się skurwiele zawzieli i zrobili obustronny ocynk na całą karoserię. Od najstarszych egzemplarzy (98) jeśli nie stuknięty to nie znajdziesz  ani kropeczki korozji.

Użytkownik "JanuSz"  napisał w wiadomości

jeśli nie stuknięty to nie znajdziesz  ani kropeczki korozji.

Widziałem puknięte Astry II, w których pod popękaną farbą nie było cynku i
rdzewiały w tempie wyścigowym.

Witam serdecznie.

Czy są jakies informacje gdzies  lub z wiedzy i doswiadczenia
wiecie jaka marka lub dokladniej jaki model cieszy sie najdluzsza
odpornoscia na
korozje nadwozia, podwozia - ktora marka najlepiej zabezpiecza swoje
samochody antykorozyjnie?

Użytkownik "maanj"

Czy są jakies informacje gdzies  lub z wiedzy i doswiadczenia
wiecie jaka marka lub dokladniej jaki model cieszy sie najdluzsza odpornoscia na
korozje nadwozia, podwozia - ktora marka najlepiej zabezpiecza swoje samochody antykorozyjnie?

Dnia Sat, 12 Sep 2009 17:19:25 +0200, maanj napisał(a):

wiecie jaka marka lub dokladniej jaki model cieszy sie najdluzsza
odpornoscia na
korozje nadwozia, podwozia - ktora marka najlepiej zabezpiecza swoje
samochody antykorozyjnie?

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

wiecie jaka marka lub dokladniej jaki model cieszy sie najdluzsza
odpornoscia na
korozje nadwozia, podwozia - ktora marka najlepiej zabezpiecza swoje
samochody antykorozyjnie?

Trabant.

Użytkownik "Adam Płaszczyca"

>
>> wiecie jaka marka lub dokladniej jaki model cieszy sie najdluzsza
>> odpornoscia na
>> korozje nadwozia, podwozia - ktora marka najlepiej zabezpiecza swoje
>> samochody antykorozyjnie?
>
> Trabant.

Czy przed napisaniem kolejnej "mądrości" byłbyś łaskawy przeczytać
choćby ze 3 pierwsze posty w wątku na który odpowiadasz?

maanj pisze:

Witam

Czy są jakies informacje gdzies  lub z wiedzy i doswiadczenia
wiecie jaka marka lub dokladniej jaki model cieszy sie najdluzsza odpornoscia na
korozje nadwozia, podwozia - ktora marka najlepiej zabezpiecza swoje samochody antykorozyjnie?

Pozdrawiam