Witam
samochód audi 80 B4 ABT monowtrysk bosch.

Przez 5 lat miałem 120ohm. Wszystko było OK.
Ostatnio trudności z rozruchem skłoniły do szukania przyczyny.

Okazało się, iż szwankuje centralka LPG ( pierwsza gen.)
Po przelutowaniu ew. zimnych lutów, centralka nie dała oznak życia.
Samochodzik został uleczony! Po 70 km na benzynce problemy z rozruchem
ustąpiły i samochodzik pali na dotyk. Chodzi jak marzenie!

Jednak benzyna ma swoją cenę; postanowiłem zrobić ręczny gaz.
Wtrysk odcinam przełącznikiem dając szeregowo opór 47ohm 5W.
LPG przez przekaźnik "po stacyjce" aby nie zostawić otwartych zaworków LPG ;) .

Niestety przez przypadek załączyłem zapłon z odłączonym wtryskiem
i znów problemy z zapalaniem...

Pytanie: jakiej wartości macie wspomniane oporniki emulatora?
Czy jest możliwośc, iż ECU został uszkodzony i nie bedzie współpracował z żadnym emulatorem?

Pozdr
Krzych

Krzysztof L napisał(a):

samochód audi 80 B4 ABT monowtrysk bosch.
Przez 5 lat miałem 120ohm. Wszystko było OK.

Wszystko tzn, przez te 5 lat nie bylo trudnosci w odpalaniu na benzynie   i pracowal ok na kazdym paliwie ? ( pytam, bo z pozniejszej czesci txt wynikaja jakies sprzecznosci.. )

Niestety przez przypadek załączyłem zapłon z odłączonym wtryskiem
i znów problemy z zapalaniem...

watpie.. widzisz generalnie z tym monowtryskiem jest tak, ze emulacja wtryskiwacza jest zbedna - za to konieczna jest masowa emulacja sondy - gdy jej brak po pewnym czasie ( czasem to kilkanascie kkm ) nastepuje takie skorygowanie mapy, ze pojawiaja sie problemy z praca na benzynie - rozruch, plywanie biegu jalowego, szarpanie - pozostaje wykonac reset pamieci, a lepiej zalozyc stosowne emu, lub przekaznik.

Pytanie: jakiej wartości macie wspomniane oporniki emulatora?

ile maja oryginalne to nie wiem, brat produkowal zdaje sie w oparciu o 100ohm 2.5W  do fiatow, opli i tam gdzie trzeba bylo i dzialaly OK.

Czy jest możliwośc, iż ECU został uszkodzony i nie bedzie współpracował z żadnym emulatorem?

nie.

pozdrawiam Blyskacz

--
....samochody dziela sie na VOLVO i pozostale...
Volvo 850 2.5 170KM 96' LPG :-)
gazolot http://www.mfoto.pl/show.php?id=274258  :-)

Wszystko tzn, przez te 5 lat nie bylo trudnosci w odpalaniu na
 benzynie i pracowal ok na kazdym paliwie ? ( pytam, bo z pozniejszej
czesci txt wynikaja jakies sprzecznosci.. )

Tak 5 lat bez żadnych problemów ( poza tym, że muł z niego był)

Niestety przez przypadek załączyłem zapłon z odłączonym wtryskiem
i znów problemy z zapalaniem...

watpie.. widzisz generalnie z tym monowtryskiem jest tak, ze emulacja
wtryskiwacza jest zbedna - za to konieczna jest masowa emulacja sondy
- gdy jej brak po pewnym czasie ( czasem to kilkanascie kkm )

O a ja słyszałem, że lambdę można sobie odciąć przekaźnikiem za to wtrysk musi mieć opornik.
Co potwierdza, że mogłem sobie zdjąć kabel z sondy i żadnego skutku to nie miało ( sonda sprawna)

nastepuje takie skorygowanie mapy, ze pojawiaja sie problemy z praca
na benzynie - rozruch, plywanie biegu jalowego, szarpanie - pozostaje
wykonac reset pamieci, a lepiej zalozyc stosowne emu, lub przekaznik.

Pytanie: jakiej wartości macie wspomniane oporniki emulatora?

ile maja oryginalne to nie wiem, brat produkowal zdaje sie w oparciu o
100ohm 2.5W  do fiatow, opli i tam gdzie trzeba bylo i dzialaly OK.

Tu działało z 120ohm.

Czy jest możliwośc, iż ECU został uszkodzony i nie bedzie
współpracował z żadnym emulatorem?

nie.

Uf, tu mnie uspokoiłeś. Mam już zakupiony stag 100.
Zamontuję go z zalecanym oporem 20ohm dla monowtrysku.
Zaadoptuję do benzyny aby palił na dotyk.
Tylko boję się, że po przełączeniu na gaz znowu ciężko będzie palił, a zima za pasem...
;)

Pozdr
Krzych

Krzysztof L napisał(a):

Co potwierdza, że mogłem sobie zdjąć kabel z sondy i żadnego skutku to nie miało ( sonda sprawna)

nie potwierdza ;-)
korekta mapy trwa sporo czasu, poza tym w tym sterowniku gorsze jest podpiecie sondy podczas pracy na lpg ( bez emu ) niz odpiecie calkiem od ukladu...

Tu działało z 120ohm.

no i luz...  tyle, ze nie bardzo wierze, by emu wtrysku bylo przyczyna problemow - za takie akcje odpowiadala zawsze emulacja sondy... no ale czasem dziwne rzeczy sie zdarzaja...

Tylko boję się, że po przełączeniu na gaz znowu ciężko będzie palił, a zima za pasem...

podtrzymuje kwestie lambdy ;-)
... a od staga 100 lepszy jest Bingo M, ale jak juz kupiles to malo istotne ;-)

pozdrawiam i zycze rozwiazania problemu...
Blyskacz

--
....samochody dziela sie na VOLVO i pozostale...
Volvo 850 2.5 170KM 96' LPG :-)
gazolot http://www.mfoto.pl/show.php?id=274258  :-)

korekta mapy trwa sporo czasu, poza tym w tym sterowniku gorsze jest
podpiecie sondy podczas pracy na lpg ( bez emu ) niz odpiecie calkiem
od ukladu...

Zgadza się, trzeba odpalić na benzynce i przejechać co najmniej 70km (koniecznie w trasie )
wówczas wszystko wraca do normy.;)

Tu działało z 120ohm.

no i luz...  tyle, ze nie bardzo wierze, by emu wtrysku bylo przyczyna
problemow - za takie akcje odpowiadala zawsze emulacja sondy... no ale
czasem dziwne rzeczy sie zdarzaja...

Mam nadzieję, że podpięcie emulatora lambdy załatwi problem.
Jednak dlaczego 5 lat nic się nie działo a sondę albo podpinałem albo nie,
było to bez znaczenia.

Tylko boję się, że po przełączeniu na gaz znowu ciężko będzie palił,
a zima za pasem...

podtrzymuje kwestie lambdy ;-)

Ten trudny rozruch wygląda tak jakby zapłon nie był w odpowiednim momencie,
za każdym razem muszę kręcić 5 sek. aby nagle zaskoczył.
tak samo na gazie jak i benzynie ( do 20min od zgaszenia pali na dotyk)

.. a od staga 100 lepszy jest Bingo M, ale jak juz kupiles to malo
istotne ;-)

O proszę, pierwszy raz czytam taką opinię, wszędzie w archiwum stag jest no.1.

pozdrawiam i zycze rozwiazania problemu...
Blyskacz

Również pozdrawiam
Krzych