Powolutku przymierzam się do jakiegoś mniejszego SUV'a, ale koniecznie z 4x4 lock. Nie że komputer kiedy będzie łaskaw (lub nie) załÄ…czyć kółeczka, tylko kiedy ja chce ma mielić czterma kołami i już.

Tak naprawdę znalazłem na razie tylko dwa:
- Dacia Duster
- Nissan Quashqai

Ale pewnie słabo szukam.
Które mają jeszcze magiczny przełÄ…cznik 2WD - 4WD auto - 4WD lock?
RAVki chyba nie, Vitara też zdaje się żÄ™ nie, Freelander również. Sportage?
Forester ma nawet reduktor, ale chleje niesamowite ilości paliwa.

Mam szanse na coś z dieslem, tej wielkości, 4x4?
X-trail za duży - żebym się zmieścił w budżecie samochód kilka lat musi mieć (tak sądzę że do 5).

Pozdrowienia.

--
Adam 'Adak' Kępiński        GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborów, może być tylko mniejsze zło"

On Fri, 10 Dec 2010 23:44:25 +0100, Adam 'Adak' Kępiński
 wrote:

Ale pewnie słabo szukam.
Które mają jeszcze magiczny przełącznik 2WD - 4WD auto - 4WD lock?

Dnia Fri, 10 Dec 2010 23:44:25 +0100, Adam 'Adak' Kępiński napisał(a):

Powolutku przymierzam się do jakiegoś mniejszego SUV'a, ale koniecznie z
4x4 lock. Nie że komputer kiedy będzie łaskaw (lub nie) załączyć
kółeczka, tylko kiedy ja chce ma mielić czterma kołami i już.

Adam 'Adak' Kępiński  napisał(a):

Powolutku przymierzam si�do jakiego�mniejszego SUV'a, ale koniecznie z
4x4 lock. Nie że komputer kiedy bÄ�zie Ĺ�skaw (lub nie) zaĹ��zyÄ�
kóĹ�czka, tylko kiedy ja chce ma mieliÄ�czterma koĹ�mi i już.

Tak naprawd�znalaz�m na razie tylko dwa:
- Dacia Duster
- Nissan Quashqai

Ale pewnie s�bo szukam.
Które majÄ�jeszcze magiczny przeĹ��znik 2WD - 4WD auto - 4WD lock?
RAVki chyba nie, Vitara też zdaje siÄ�żÄ�nie, Freelander również. Sportag
e?
Forester ma nawet reduktor, ale chleje niesamowite ilo�i paliwa.

Mam szanse na co�z dieslem, tej wielko�i, 4x4?
X-trail za duży - żebym siÄ�zmieĹ�iĹ�w budżecie samochód kilka lat musi
mieÄ�(tak sÄ�zÄ�że do 5).

W dniu 2010-12-10 23:44, Adam 'Adak' Kępiński pisze:

Powolutku przymierzam się do jakiegoś mniejszego SUV'a, ale koniecznie z
4x4 lock. Nie że komputer kiedy będzie łaskaw (lub nie) załÄ…czyć
kółeczka, tylko kiedy ja chce ma mielić czterma kołami i już.

Tak naprawdę znalazłem na razie tylko dwa:
- Dacia Duster
- Nissan Quashqai

Ale pewnie słabo szukam.
Które mają jeszcze magiczny przełÄ…cznik 2WD - 4WD auto - 4WD lock?
RAVki chyba nie, Vitara też zdaje się żÄ™ nie, Freelander również. Sportage?

Forester ma nawet reduktor, ale chleje niesamowite ilości paliwa.

W dniu 10-12-11 02:45, Tomasz Pyra pisze:

Forester ma nawet reduktor, ale chleje niesamowite ilości paliwa.

Wszystko 4x4 chleje.

Użytkownik "neoniusz"  napisał w wiadomości

W dniu 10-12-11 02:45, Tomasz Pyra pisze:

Forester ma nawet reduktor, ale chleje niesamowite ilości paliwa.

Wszystko 4x4 chleje.

Bez przesady :) 2,5l 208KM - na trasie przewaznie 8l,

W dniu 10-12-11 12:28, Cavallino pisze:

Forester ma nawet reduktor, ale chleje niesamowite ilości paliwa.

Wszystko 4x4 chleje.

Bez przesady :) 2,5l 208KM - na trasie przewaznie 8l,

To jakieś auto na słońce?

Użytkownik "neoniusz"  napisał w wiadomości

W dniu 10-12-11 12:28, Cavallino pisze:

Forester ma nawet reduktor, ale chleje niesamowite ilości paliwa.

Wszystko 4x4 chleje.

Bez przesady :) 2,5l 208KM - na trasie przewaznie 8l,

To jakieś auto na słońce?

29mpg czyli 8,1l/100km na trasie to taki rewelacyjny wynik?

W dniu 10-12-11 12:53, Cavallino pisze:

Ale obstawiam, że to samochód, więc podejrzewam, że padału gazu nie
używasz, a ja miałby kłopoty żeby tym się w 10 w trasie zmieścić.

Użytkownik "neoniusz"  napisał w wiadomości

W dniu 10-12-11 12:53, Cavallino pisze:

Ale obstawiam, że to samochód, więc podejrzewam, że pedału gazu nie
używasz, a ja miałby kłopoty żeby tym się w 10 w trasie zmieścić.

A to juz twoj problem.
Ja sobie jezdze spokojnie 100-110km/h

W dniu 10-12-11 13:07, Cavallino pisze:

A to juz twoj problem.
Ja sobie jezdze spokojnie 100-110km/h

No właśnie.
Ty się wleczesz, a okłamujesz grupę, że auto tyle pali podczas jazdy.
Dopisuj zawsze podczas czego dokładnie tyle pali, to nie będzie
nieporozumień.

Użytkownik "neoniusz"  napisał w wiadomości

W dniu 10-12-11 13:07, Cavallino pisze:

A to juz twoj problem.
Ja sobie jezdze spokojnie 100-110km/h

No właśnie.
Ty się wleczesz, a okłamujesz grupę, że auto tyle pali podczas jazdy.
Dopisuj zawsze podczas czego dokładnie tyle pali, to nie będzie
nieporozumień.

Czy ty masz cos z glowa?

W dniu 10-12-11 13:21, Cavallino pisze:

Czy ty masz cos z glowa?

To nie ja wypisuję bzdury o spalaniu podczas jazdy.

To nie ja wypisuję bzdury o spalaniu podczas jazdy.

Bo po prostu jezdzac koreanskim dieselkiem nie masz pojecia ile pala
nowoczesne bezyniaki.

Użytkownik "Arek M"  napisał w wiadomości news:

Ale są tutaj tez tacy, ktorzy jezdzili nie jednym 'nowoczesnym' benzyniakiem o podobnych parametach, i wiedzą, jak trzeba jezdzic w trasie, zeby takie spalanie, jakie opisujesz osiągac :)

W dniu 10-12-11 13:52, Arek M pisze:

Bo po prostu jezdzac koreanskim dieselkiem nie masz pojecia ile pala
nowoczesne bezyniaki.

Ale są tutaj tez tacy, ktorzy jezdzili nie jednym 'nowoczesnym'
benzyniakiem o podobnych parametach, i wiedzą, jak trzeba jezdzic w
trasie, zeby takie spalanie, jakie opisujesz osiągac :)

Bo po prostu jezdzac koreanskim dieselkiem nie masz pojecia ile pala
nowoczesne bezyniaki.

Ale są tutaj tez tacy, ktorzy jezdzili nie jednym 'nowoczesnym'
benzyniakiem o podobnych parametach, i wiedzą, jak trzeba jezdzic w
trasie, zeby takie spalanie, jakie opisujesz osiągac :)

Jesli mowisz o subaru, to wiem ile moze spalic - kolega ma legacy spec b
i przewaznie po Krakowie spala 17-20l/100km.

Użytkownik "neoniusz"  napisał w wiadomości news:

A tutaj spritmonitor. Same kapelusze po tych Niemczech jezdza.

W dniu 10-12-11 15:27, Cavallino pisze:

A tutaj spritmonitor. Same kapelusze po tych Niemczech jezdza.

Ależ nie sami.
Wyniki po 11 l też tam są, a wręcz jest ich całkiem dużo.
I te są realne.

Użytkownik "neoniusz"  napisał w wiadomości

W dniu 10-12-11 15:27, Cavallino pisze:

A tutaj spritmonitor. Same kapelusze po tych Niemczech jezdza.

Ależ nie sami.
Wyniki po 11 l też tam są, a wręcz jest ich całkiem dużo.
I te są realne.

Zauwaz, ze tam sa nie tylko wyniki z jazdy na trasie.

A mimo to wiekszosc SREDNICH spalan jest w granicach 8-10l/100km.

W dniu 10-12-11 15:46, Cavallino pisze:

To auto dla kapeluszników, więc co się dziwisz?
Mało kto chce normalnie jeździć i kupi Lexusa czy inną Toyotę.

Szkoda, że nie podali średniego wieku właścicieli, od razu byś stracił
złudzenia. ;-)

Użytkownik "neoniusz"  napisał w wiadomości

W dniu 10-12-11 15:46, Cavallino pisze:

To auto dla kapeluszników, więc co się dziwisz?
Mało kto chce normalnie jeździć i kupi Lexusa czy inną Toyotę.

Skoro dla ciebie normalna jazda to 150km/h na drodze krajowej, to zycze powodzenia :)

Skoro dla ciebie 100-110km/h na zwklej drodze to kapeluszowanie

Trzeba umiec panowac nad soba na drodze,

Szkoda, że nie podali średniego wieku właścicieli, od razu byś stracił
złudzenia. ;-)

To szkoda, ze ja troche odstaje od tego wieku, bo mam cwiartke ;)

neoniusz  napisał(a):

Skoro dla ciebie normalna jazda to 150km/h na drodze krajowej, to zycze
powodzenia :) A na polskich drogach to juz w ogole wyczyn.
Wczoraj jechalem z Krakowa do Rzeszowa i przez cala droge wyprzedzily
mnie ze 3 auta. Jedno z nich to bylo RS4. Zadnego Ceeda nie bylo. Ale
fakt, jestem kapeluszem. Czesciej zdarza mi sie wyprzedzac sunacego
70km/h po prostej drodze ceeda niz toyote czy lexusa. Ale przyznaje sie,
na A4 zdarza mi sie jezdzic +200km/h. Tylko to jest autostrada. Skoro
dla ciebie 100-110km/h na zwklej drodze to kapeluszowanie, to nie bede
sie juz nawet staral tlumaczyc. Trzeba umiec panowac nad soba na drodze,
a po tym co piszesz boje sie, ze ty nie panujesz, skoro piszesz, ze nie
zmiescilbys sie ponizej 10 na trasie. Jako pierwsze auto mialem w124 z
220KM i nabralem szacunku do predkosci. Mam jeszcze troche zycia przed
soba. Dziwne, ze najwiecej idiotow osiagajacych nadswietlna na drogach
zasiada w malych popierdziawkach a nie naprawde szybkich autach.

neoniusz wrote:

W dniu 10-12-11 15:46, Cavallino pisze:
Tylko to jest autostrada.
Skoro dla ciebie 100-110km/h na zwklej drodze to kapeluszowanie, to
nie bede sie juz nawet staral tlumaczyc.

W dniu 2010-12-11 14:23, neoniusz pisze:

A tutaj spritmonitor

W dniu 10-12-11 20:26, Pan Piskorz pisze:

A tutaj spritmonitor

Czy to jest SUV 4x4?

W dniu 2010-12-11 20:28, neoniusz pisze:

A gdzies pisalem, ze to jest SUV 4x4?

W dniu 10-12-11 20:29, Pan Piskorz pisze:

A gdzies pisalem, ze to jest SUV 4x4?

Taki jest wątek.

W dniu 2010-12-11 20:30, neoniusz pisze:

bylo tylko to co w temacie?

Dnia Sat, 11 Dec 2010 20:48:40 +0100, Pan Piskorz napisał(a):

bylo tylko to co w temacie?

A po jaką cholerę podajesz spalanie jakiegoś sedana jako SUV-a?

Użytkownik "neoniusz"  napisał w wiadomości

W dniu 10-12-11 13:21, Cavallino pisze:

Czy ty masz cos z glowa?

To nie ja wypisuję bzdury o spalaniu podczas jazdy.

Bo po prostu jezdzac koreanskim dieselkiem nie masz pojecia ile pala nowoczesne bezyniaki.

On 11 Gru, 12:51, neoniusz  wrote:

W dniu 10-12-11 12:28, Cavallino pisze:

>>>> Forester ma nawet reduktor, ale chleje niesamowite ilości paliwa.

>>> Wszystko 4x4 chleje.

>> Bez przesady :) 2,5l 208KM - na trasie przewaznie 8l,

> To jakieś auto na słońce?

29mpg czyli 8,1l/100km na trasie to taki rewelacyjny wynik? Przepraszam,
ze tyle pali, to nie moja wina.

Raz mi sie udalo tyle:

http://img69.imageshack.us/i/zdj2p.jpg/
(37mpg - 6,3l)

przy takiej SREDNIEJ (44mph - 70km/h) predkosci:

http://img337.imageshack.us/i/zdjq.jpg/

Ale to tylko na odcinku 50km. I nie, nie na autostradzie. Spokojna jazda
miedzy Krakowem a DG (DK 94), stala predkosc, prawie caly czas 6 bieg.
Wiem, ze to tylko wskazania komputera, ale przy dystrybutorze nie ma
duzej roznicy. Poza tym mnostwo osob na spritmonitor.de ma podobne wyniki..

mam Forestera 2.0 L AT M09 i w mieście pali 13L  /latem 12/ przy
jeżdzie "kapeluszniczej" na trasie przy podobnej jeździe 8do 9L. Syn
mi kiedyś "zameldował" że z tempomatem pali 14 L a ja Go zapytałem : a
ile synku nastawiłeś na tym tempomacie? Odpowiedź: 160 tato.

W dniu 2010-12-11 11:43, neoniusz pisze:

2,5l 208KM - na trasie przewaznie 8l

W dniu 2010-12-11 11:43, neoniusz pisze:

Bez przesady :) 2,5l 208KM - na trasie przewaznie 8l, po Krakowie
obecnie max 12l bez kapeluszowania.
Nie mozesz powiedziec, ze wszystkie.

DoQ  napisał(a):

W dniu 2010-12-11 11:43, neoniusz pisze:

> Bez przesady :) 2,5l 208KM - na trasie przewaznie 8l, po Krakowie
> obecnie max 12l bez kapeluszowania.
> Nie mozesz powiedziec, ze wszystkie.

Jasne na wiatr p�zony pewnie.
Grand Vitara 2,0 '08 przy kapeluszniczej jeździe poza miastem pali
�ednio 10-10,5l/100km

Dnia Sat, 11 Dec 2010 20:34:23 +0100, DoQ napisał(a):

Bez przesady :) 2,5l 208KM - na trasie przewaznie 8l, po Krakowie
obecnie max 12l bez kapeluszowania.
Nie mozesz powiedziec, ze wszystkie.

Jasne na wiatr pędzony pewnie.

W dniu 2010-12-13 14:45, Seba pisze:

Paweł, tyle jesteś na grupie a nadal reagujesz na takie trolowanie :)

Zaraz grupka gdańsko/gdyńska przyleci, żeby wszem i wobec udowodnić że
ponad 200 konne auta spokojnie się mieszczą w spalaniu poniżej 10 litrów
na setkę "w mieście" :) Tylko trzeba albo komuś szybę wybić, albo abs
wyłączyć ;)

Użytkownik "Adam 'Adak' Kępiński"  napisał w wiadomości

Powolutku przymierzam się do jakiegoś mniejszego SUV'a, ale koniecznie z 4x4 lock. Nie że komputer kiedy będzie łaskaw (lub nie) załÄ…czyć kółeczka, tylko kiedy ja chce ma mielić czterma kołami i już.

Tak naprawdę znalazłem na razie tylko dwa:
- Dacia Duster
- Nissan Quashqai

Użytkownik "Adam 'Adak' Kępiński"  napisał w wiadomości grup Ale pewnie słabo szukam.

Suzuki SX4 / Fiat Sedici - wersje z 4x4 i 2WD/4WD auto/4WD lock ale z ustawem 4WDLock pojedziesz tylko do 70km/h później się to automatycznie przełÄ…cza na 4WDAuto.

Benz (1.6/120k) pali (przy ciągłej jeździe 4x4) od 6 do 8l choć na spalanie ma wpływ nie tyle 4x4 co ciężka stopa.

Pozdrawiam

A moze Jeep Compass?

Na otomoto troche ich jest (21 w wersji 4x4). Częć z 2.0 dieslami, częć z 2.4 benzyną (ale to chyba odpada, gdyby mnie podkusiło na LPG to nie wiem gdzie bym butle woził - chyba na dachu...).

Ktoś powie coś o nich?

--
Adam 'Adak' Kępiński        GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborów, może być tylko mniejsze zło"

W dniu 2010-12-10 23:44, Adam 'Adak' Kępiński pisze:

Powolutku przymierzam się do jakiegoś mniejszego SUV'a, ale koniecznie z
4x4 lock. Nie że komputer kiedy będzie łaskaw (lub nie) załÄ…czyć
kółeczka, tylko kiedy ja chce ma mielić czterma kołami i już.

Adam 'Adak' Kępiński pisze:

Powolutku przymierzam się do jakiegoś mniejszego SUV'a, ale koniecznie z 4x4 lock. Nie że komputer kiedy będzie łaskaw (lub nie) załÄ…czyć kółeczka, tylko kiedy ja chce ma mielić czterma kołami i już.

Użytkownik "Irek N."  napisał w wiadomości

Adam 'Adak' Kępiński pisze:

Powolutku przymierzam się do jakiegoś mniejszego SUV'a, ale koniecznie z 4x4 lock. Nie że komputer kiedy będzie łaskaw (lub nie) załÄ…czyć kółeczka, tylko kiedy ja chce ma mielić czterma kołami i już.

Rozumie, Twój wybór.

Kto rozumie?

W dniu 2010-12-12 12:55, Irek N. pisze:

A rozróżniasz takie cuś:
- Rozumie, Twój wybór.
- Rozumie Twój wybór.

Użytkownik "Irek N."  napisał w wiadomości

Kto rozumie?

A rozróżniasz takie cuś:
- Rozumie, Twój wybór.
- Rozumie Twój wybór.

Przede wszystkim z kontekstu pierwsze słowo w obu przypadkach powinno brzmieć "rozumiem".

Rozumie, Twój wybór.
Powiedz mi proszę, jeśli możesz dlaczego chcesz akurat taki napęd?
Ja jakoś nie mogę sobie wytłumaczyć jego zalet - przy założeniu że nie
interesuje mnie sportowa jazda oczywiście.

Witam serdecznie.

Powolutku przymierzam siÄ™ do jakiegoÅ› mniejszego SUV'a, ale koniecznie z
4x4 lock. Nie że komputer kiedy będzie łaskaw (lub nie) załączyć
kółeczka, tylko kiedy ja chce ma mielić czterma kołami i już.

Tak naprawdę znalazłem na razie tylko dwa:
- Dacia Duster
- Nissan Quashqai

Tylko, że to działa tylko do 40km./h. później komputer rozłącza. A jak masz
jakieś wspomagacze elektroniczne to w ogóle porażka bo zamiast jechać to hamuje,
żeby zasymulować przyczepność a efekt jest taki, że zostajesz w błocie. Wcześnie
jeździłem CR-V, gdzie nie było blokowania sprzęgła i radził sobie lepiej niż
X-Trail, który ma ten sam system co w przytoczonych modelach, a którym teraz
muszę jeździć.
Tylko Grand Vitara w odpowiedniej wersji. Masz centralny dyfer z LSD i nie ma
automatycznego odłączania przy żadnej prędkości.
Pozdrawiam.

On Sun, 12 Dec 2010 11:40:41 +0100,  Adam 'Adak' Kępiński wrote:

Mnie chodzi o to zeby wyjechac z blota (umiarkowanego, ale takiego z
ktorym moje obecne FWD sobie nijak nie poradzi), sniegu, lekkiego lodu,

ruszyc, a pozniej juz sobie poradze. Pozniej "auto" wystarczy". Wazne
zeby wyjechac/ruszyc, a nie zeby krecilo sie jedno kolko. I mam wrazenie
ze tutaj ten 4x4 lock będzie nieodzowny. Mylę się?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sun, 12 Dec 2010 11:40:41 +0100,  Adam 'Adak' Kępiński wrote:

Mnie chodzi o to zeby wyjechac z blota (umiarkowanego, ale takiego z
ktorym moje obecne FWD sobie nijak nie poradzi), sniegu, lekkiego lodu,

Moze kwestia opon

Moze kwestia opon - na zwyklych drogach zazwyczaj sobie FWD radza.
A w razie czego wyciagasz lancuchy i saperke ..

Chyba sie mylisz - wszelkie automaty i tu pomoga, a przynajmniej
powinny, bo niby po co sa.

On Sun, 12 Dec 2010 14:06:55 +0100,  Adam 'Adak' Kępiński wrote:

Moze kwestia opon - na zwyklych drogach zazwyczaj sobie FWD radza.
A w razie czego wyciagasz lancuchy i saperke ..

To nie to.
Teren bywa po prostu trudniejszy niż zaśnieżona ulica dlatego potrzebuje
coś więcej niż FWD, ale mniej niż prawdziwa terenówka.

Chyba sie mylisz - wszelkie automaty i tu pomoga, a przynajmniej
powinny, bo niby po co sa.

Oczywiście że mogę się mylić, ale jak wspomnę opisy typu "rav4 kręcąca
jednym kołkiem na zaśnieżonym parkingu" to nie wydaje mi się, a właśnie
takich cudów chcę uniknąć.

Miałem okazję chwilkę pojeździć przykłądowym Dusterem - z szutru/piachu
przy 4x4 lock rusza toto jak z procy - a wiem, jak z tego terenu rusza
się zwykłym FWD.
Dlatego wywnioskowałem 4x4 lock (w jakikolwiek sposób) - do ruszenia i
ew. rozpedzenia się.

Ale teren nieutwardzony ?

Bo FWD generalnie radza sobie w Zakopanem, Karpaczu czy Bielsku.

Ale to ona chyba nie miala zadnego "automatu".
No a druga kwestia ze otwarte dyfry plus jakis system TC tez powinny
jej pomoc.

Tylko ze nawet glupie VW "synchro" z wiskoza zadziala tak ze jak sie
przez moment przod poslizga, to potem sie tyl dolacza. Powinno
wystaczyc. No chyba ze bedzie lod jednej strony - wtedy sie okaze ze
ma w kazdej osi otwarty dyfer :-)
Ale znow magiczne literki ASR czy TC czy jak to sie tam teraz nazywa.

W dniu 2010-12-12 14:06, Adam 'Adak' Kępiński pisze:

To nie to.
Teren bywa po prostu trudniejszy niż zaśnieżona ulica dlatego potrzebuje
coś więcej niż FWD, ale mniej niż prawdziwa terenówka.

ATSD http://www.youtube.com/watch?v=YTvlS6NOL4Y tu masz fajnie
zademonstrowane jak działa napęd w SX4/Sedici.

W dniu 2010-12-12 17:54, Adam 'Adak' Kępiński pisze:

ATSD http://www.youtube.com/watch?v=YTvlS6NOL4Y tu masz fajnie
zademonstrowane jak działa napęd w SX4/Sedici.

Bardzo ladnie - fajny material.
Niestety z teog co czytalem to auto nie zawsze dziala tak dobrze i
wlasnie dlateog u mnie ten pomysl posiadania 4x4 lock.

Szkoda ze mi sie SX4 nie podoba ;-)

To już rzecz gustu :)

Ja zaluje ze Freelander 1 nie ma, bo nie mialbym problemu :-)

....

Mia³em okazjê chwilkê poje¼dziæ przyk³±dowym Dusterem - z szutru/piachu
przy 4x4 lock rusza toto jak z procy - a wiem, jak z tego terenu rusza
siê zwyk³ym FWD.

Oczywiście że mogę się mylić, ale jak wspomnę opisy typu "rav4 kręcąca jednym kołkiem na zaśnieżonym parkingu" to nie wydaje mi się, a właśnie takich cudów chcę uniknąć.

Ravka faktycznie słabawa jest, ale z tego co widzę/czytam nie
potrzebujesz blokady dyferencjałów. Spokojnie wystarczy dołączany tył z
elektroniczną blokadą. Mam, używam, zaje....ste :)

....

Powoli zaczynam rozwa¿aæ CR-V.
Poczyta³em, Wy te¿ piszecie ¿e sprawdza siê - zobaczymy.

....

Powoli zaczynam rozwa¿aæ CR-V.
Poczyta³em, Wy te¿ piszecie ¿e sprawdza siê - zobaczymy.

....

Powoli zaczynam rozwa¿aæ CR-V.
Poczyta³em, Wy te¿ piszecie ¿e sprawdza siê - zobaczymy.

Witam ponownie.

Mnie chodzi o to zeby wyjechac z blota (umiarkowanego, ale takiego z
ktorym moje obecne FWD sobie nijak nie poradzi), sniegu, lekkiego lodu,
ruszyc, a pozniej juz sobie poradze. Pozniej "auto" wystarczy". Wazne
zeby wyjechac/ruszyc, a nie zeby krecilo sie jedno kolko. I mam wrazenie
ze tutaj ten 4x4 lock bêdzie nieodzowny. Mylê siê?

Dnia pięknego Fri, 10 Dec 2010 23:44:25 +0100 osobnik zwany Adam 'Adak'
Kępiński wystukał:

Powolutku przymierzam się do jakiegoś mniejszego SUV'a, ale koniecznie z
4x4 lock.

Dnia Fri, 10 Dec 2010 23:44:25 +0100, Adam 'Adak' Kępiński napisał(a):

(...)

Jesli chcesz cos wiecej niz auto z napedem na *2 osie*, to potrzebujesz
przynajmniej tylnego dyferencjalu z ograniczonym uslizgiem, a najlepiej z
pelna blokada. Z kolei sztywny 50/50 rozdzial momentu miedzy osie nie
bardzo sprawdza sie w jezdzie szosowej, tzn. po suchym asfalcie w ogole sie
na tym nie jezdzi, bo zarzniesz napedy, a na sniegu/sliskim trzeba bardzo
uwazac. Takie rozwiazanie jest bardzo dobre w teren albo do pokonania
wyjatkowo trudnego odcinka, ale do zwyklej jazdy niespecjalnie.

Idealem jest IMHO system SuperSelect z Pajero. W gen. II skrzynka
rozdzielcza jest mechaniczna, ale ma dolozone sprzeglo wiskotyczne, ktore w
trybie szosowego 4x4 ogranicza roznice momentu przekazywanego na tylna i
przedniaa os. Masz wiec naped, ktory zawsze pogoni i tyl, i przod, ale nie
postawi cie w poprzek. O ile wiem w nowszych Pajero jest podobnie, tylko
wiecej elektroniki. Jesli kupisz sobie takiego miśka w wersji III lub IV to
bedziesz mial SUV-a (bez ramy, wiecej miejsca w srodku), ale jeszcze ze
wzglednie dobrymi wlasnosciami 4x4.

--
Maciek

W dniu 2010-12-12 22:09, Maciek pisze:

Z kolei sztywny 50/50 rozdzial momentu miedzy osie nie
bardzo sprawdza sie w jezdzie szosowej, tzn. po suchym asfalcie w ogole sie
na tym nie jezdzi

Dnia Sun, 12 Dec 2010 22:41:59 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

Akurat rozdział momentu 50/50 to robi otwarty dyferencjał

i właśnie w
takim trybie należy jeździć po asfalcie samochodem 4x4.

On Sun, 12 Dec 2010 22:54:41 +0100,  Maciek wrote:

Dnia Sun, 12 Dec 2010 22:41:59 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

Akurat rozdział momentu 50/50 to robi otwarty dyferencjał

Przy dobrej trakcji. Ale zeby miec zawsze 50/50, musisz miec blokade lub po
prostu brak centralnego dyfra.

i właśnie w
takim trybie należy jeździć po asfalcie samochodem 4x4.

Jak masz otwarty dyferencjal, to w pewnym momencie przestajesz miec 4x4 i
zostaje ci 4x2 - wystarczy, ze sprobujesz ruszyc pod gore z kolami jednej
osi stojacymi na lodzie.

Dnia Sun, 12 Dec 2010 23:43:26 +0100, J.F. napisał(a):

Nie masz pojecia o czym piszesz.

Jak masz otwarty dyferencjal, to w pewnym momencie przestajesz miec 4x4 i
zostaje ci 4x2 - wystarczy, ze sprobujesz ruszyc pod gore z kolami jednej
osi stojacymi na lodzie.

I to jest wlasnie rozdzial 50/50, czy jak kto woli 4*25.
Na kazdym kole tak samo malo.

Tylko zgadnij czemu Tomasz pisal "po asfalcie".

W dniu 2010-12-13 00:09, Maciek pisze:

Moze jednak przeczytaj posta, co? Ja, piszac 50/50, mam na mysli sztywny
rozdzial BEZ dyferencjalu.

Dnia Mon, 13 Dec 2010 01:56:31 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

(...)

Racja, posluguje sie nieprawidlowo pojeciem momentu. Mialem na mysli brak
miedzyosiowego dyferencjalu albo 100-procentowa blokade tegoz.

--
Maciek

Użytkownik "Maciek"  napisał w

Dnia Sun, 12 Dec 2010 23:43:26 +0100, J.F. napisał(a):

Nie masz pojecia o czym piszesz.

Naprawde? No to mnie oswiec.

Jak masz otwarty dyferencjal, to w pewnym momencie przestajesz miec 4x4 i
zostaje ci 4x2 - wystarczy, ze sprobujesz ruszyc pod gore z kolami jednej
osi stojacymi na lodzie.

I to jest wlasnie rozdzial 50/50, czy jak kto woli 4*25.
Na kazdym kole tak samo malo.
Tylko zgadnij czemu Tomasz pisal "po asfalcie".

Moze jednak przeczytaj posta, co? Ja, piszac 50/50, mam na mysli sztywny
rozdzial BEZ dyferencjalu.

Dnia Mon, 13 Dec 2010 15:04:11 +0100, J.F. napisał(a):

(...)

Juz sie poprawilem w odpowiedzi na post TP. Jesli zablokujesz centralny
dyferencjal lub go nie masz, to zawsze beda *napedzane* obie osie i
przynajmniej jedno kolo kazdej z nich (przy otwartch mechanizmach
roznicowych na tych osiach).

Tylko ze z taka blokada nie wolno/nie zaleca sie jezdzic po
asfalcie. Nawet jak sa miejscowe platy sniegu.

W dniu 2010-12-12 22:54, Maciek pisze:

Dnia Sun, 12 Dec 2010 22:41:59 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

Akurat rozdział momentu 50/50 to robi otwarty dyferencjał

Przy dobrej trakcji. Ale zeby miec zawsze 50/50, musisz miec blokade lub po
prostu brak centralnego dyfra.

i właśnie w
takim trybie należy jeździć po asfalcie samochodem 4x4.

Jak masz otwarty dyferencjal, to w pewnym momencie przestajesz miec 4x4 i
zostaje ci 4x2 - wystarczy, ze sprobujesz ruszyc pod gore z kolami jednej
osi stojacymi na lodzie.

Szanowni,

A co powiecie na Jeepa Compassa?
4x4 lock, z testów wynika że w terenie (no poza utwardzona droga ;-) daje rade, wielkosc ok, fajny silnik znany z Passata.
Jakies za?
Jakies przeciw?

--
Adam 'Adak' Kępiński        GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborów, może być tylko mniejsze zło"