Przy docieraniu silnika zimą? Czy specjalny olej do boxerów BMW 20W50
będzie dobry? Nie będzie za gęsty? Może jakiś 15W40?

"marjas"

Przy docieraniu silnika zimą? Czy specjalny olej do boxerów BMW 20W50
będzie dobry? Nie będzie za gęsty?

Może jakiś 15W40?

On 24 Paź, 20:14, "Seweryn"  wrote:

Na zimę najlepszy olej "bardziej zimowy" - 0W40, 5W40, ewentualnie 10W40.

Coaster pisze:

docierania silnika  - niwelujac maksymalnie tarcie uniemozliwia

MarcinJM wrote:

docierania silnika  - niwelujac maksymalnie tarcie uniemozliwia
nadmierne nagrzewanie docierajacych sie czesci, ktore pozniej
pracujac w temperaturze "normalnej" nie sa spasowane tak dokladnie jka
moglyby byc.

Ale co???

Coaster pisze:

Ale co???

MarcinJM wrote:

Coaster pisze:

Ale co???

Przypatrz sie uwaznie mojemu postowi: dodalem druga czesc do zdania twego autorstwa.

PS. Zrob cos ze znakami cytowania

Coaster pisze:

Ale co???

na docieranie silnika kup jak najgorszy olej - może być marketówka,
najlepiej 10W40 po dotarciu nalej dopiero dobry, ja jeżdżę np na 15W40

--
Pozdrowienia
Plewka

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
VW 1302 i VW 1300

Plewka pisze:

na docieranie silnika kup jak najgorszy olej - może być marketówka, najlepiej 10W40 po dotarciu nalej dopiero dobry, ja jeżdżę np na 15W40

mi tak poradził gość który zajmuje się szlifami silników więc powtarzam to
co mi powiedziano

--
Pozdrowienia
Plewka

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
VW 1302 i VW 1300

On 24 Paź, 20:55, PETER  wrote:

gorszy olej się kupuje na pierwsze płukanie tylko (max 1000-1500km)

PETER pisze:

> gorszy olej się kupuje na pierwsze płukanie tylko (max 1000-1500km)...

H!

Ja robiłem tak:
pierwsze 100-200 km i zlewanie (minerał 15/40 jak na zimę, zresztą remonty VWiatrowców zaleca się robić zimą)
następnie 500-1000 km i zlewanie (też minerał)
na koniec co 5 tysi jak fabryka przykazała (już syntetyk * lub minerał)

15/40 jesień/zima
20/50 lato

* tylko po k_a_p_i_t_a_l_n_y_m remoncie!!!
Ja jeździłem na Mobil One 5-50 (syntetyk) - jeśli komuś się chce odgrzewać stare kotlety, to polecam archiwum, bo temat rzeka rozpalał Grupę do czerwoności wielokrotnie. ;) ;) ;)

P.S. Oszczędzanie na oleju, który spełnia najważniejszą rolę w garbowym silniku, nie tylko go smarując, ale także chodząc, rzędu kilkunastu złociszy, to nieporozumienie.


--
(Po)zdrówka! falco

fKG ...napraVWakcjeZgarBusamItp... Części noVWe i użyVWane.
Niespotykane projekty, ślubne parady, sesje fotograficzne. Cała PL! __________________________________________________________________________________
www.mfalco.empestudio.com  t:505287636; (22)7173698   gg:2599456

"falco"

* tylko po k_a_p_i_t_a_l_n_y_m remoncie!!!

Ja jeździłem na Mobil One 5-50 (syntetyk) - jeśli komuś się chce
odgrzewać stare kotlety, to polecam archiwum, bo temat rzeka rozpalał
Grupę do czerwoności wielokrotnie. ;) ;) ;)

P.S. Oszczędzanie na oleju, który spełnia najważniejszą rolę w garbowym
silniku, nie tylko go smarując, ale także chodząc, rzędu kilkunastu
złociszy, to nieporozumienie.

Seweryn pisze:

A własnie, że nie.  Mój Garb (oba właściwie) lata na syntetyku i (czasem) na
półsyntetyku (zależy jak mi się wleje), a remontu nie miał od wyjechania z
fabryki i nic mu się złego nie dzieje. 

Haha ;)  Temat olejów zawsze był jak rzeka.  Ja z własnego doświadczenia
polecam syntetyczne oleje.  Ale dawno temu też lałem 15W40, bo tak mi
doradzali inni.

falco pisze:

Miałem na myśli, że zalanie syntetyka do mocno zużytych silników może się skończyć zbyt intensywnym płukaniem nagaru a co za tym idzie "rozlaniu" silnika. Choć i tu wyjątek może potwierdzić regułę albo na odwrót... ;)

falco pisze:

PETER pisze:
 > gorszy olej się kupuje na pierwsze płukanie tylko (max 1000-1500km)...

H!
Ja robiłem tak:
pierwsze 100-200 km i zlewanie (minerał 15/40 jak na zimę, zresztą remonty VWiatrowców zaleca się robić zimą)
następnie 500-1000 km i zlewanie (też minerał)
na koniec co 5 tysi jak fabryka przykazała (już syntetyk * lub minerał)

lej syntetyk i nie czytaj co zaraz napisza o syntetykach
leje, jezdze, bardzo chwale - w 35C srednia temp. oleju nizsza o jakies
5-10C

k.

kendy wrote:

lej syntetyk i nie czytaj co zaraz napisza o syntetykach
leje, jezdze, bardzo chwale - w 35C srednia temp. oleju nizsza o jakies 5-10C

 Do jazdy tak, ale nie do docierania silnika!

kendy wrote:

 Do jazdy tak, ale nie do docierania silnika!

a czemu nie?
podaj jakies powody dlaczego na oleju syntetycznym nie moge docierac silnika?

Myślałem żeby zrobić tak:

Na początek mineralny castrol 15W40, odpalić pierwszy raz i niech
sobie chodzi z pół godziny (oczywiście na zmiennych obrotach lecz nie
maksymalnych). Potem zlać to wszystko i nalać świeżego oleju (też
15W40). Jeździć na tym do ponownego ustawiania zaworów (nie pamiętam
po ilu km) i wtedy zmienić znowu olej. Co myslicie?

Coaster pisze:

W klasyku jakim jest boxer Garba masz tolerancje 'z ubieglego wieku'. Lejac syntetyk, ktory ma lepsze wlasciwosci smarne niz 'klasyczny' mineralny olej wydluzasz okres dotarcia pracujacych czesci. Jak regenerujesz np. tloczek cylinderka hamulcowego i zalozmy, ze trzeba uzyc papieru o gradacji 800 to uwazasz, ze jak uzyjesz 1200 to w takim samym czasie i z zuzyciem takiej samej energii doprowadzisz gladz do takiego samego stanu? Nie chodzi o 'wyslizganie powierzchni' tylko o 'dotarcie'.

Po co kombinowac?
Ja zrobilem na swoim silniku po remoncie, z zachowaniem 'klasycznych' zasad 170 000 km i spokojnie przekrocze 200 000 (jak w koncu wrzuce zawieszenie z przodu :-)

BTW Witold Rychter w swoich wspomnieniach z przedwojennego rajdu (chyba Monte Carlo) opisuje chlodzenie silnika bez oleju!! 'Zalewal' silnik benzyna hamujac co jakis czas silnikiem, przejechal tak chyba z 800 km i dojechal, choc sam silnik juz 'zdechl' na amen.

On 25 Paź, 18:44, MarcinJM  wrote:

brednie
Moze przekroczysz, moze nie, tylko ze to niczego nie dowodzi.
Kolejne brednie.

Z ciekawosci: a czym smarowal panewki?
Hamowanie silnikiem polega na.... odcieciu paliwa, wiec jak mogl zalewac
silnik paliwem hamujac nim?

W ktorej ksiazce to wyczytales, bo jestem gotow kupic i przeczytac co
tak naprawde sie tam dzialo?

On 25 Paź, 20:16, Coaster  wrote:

> Z ciekawosci: a czym smarowal panewki?
> Hamowanie silnikiem polega na.... odcieciu paliwa, wiec jak mogl zalewac
> silnik paliwem hamujac nim?

Cytowalem z pamieci - ksiazke czytalem 12 lat temu - na 100%
wykorzystal paliwo do schlodzenia silnika. Chyba wylaczal zaplon przy
pracujacym silniku - pamietaj, ze mowimy o saochodzie z lat 30-tych.

Coaster pisze:

Tak sobie mysle, ze w tym opisie Rychtera moze chodzilo ednak o brak
wody w ukladzie chlodzenia (zdaje  sie, ze to byl Buick albo
Chevrolet) ale glowy nie dam, a ksiazki nie mam pod reka...
Jakwyzej napiasalem benzyna chodzill silnik.

Tak sobie mysle, ze w tym opisie Rychtera moze chodzilo ednak o brak
wody w ukladzie chlodzenia (zdaje  sie, ze to byl Buick albo
Chevrolet) ale glowy nie dam, a ksiazki nie mam pod reka...
Jakwyzej napiasalem benzyna chodzill silnik.

Temat się bardzo rozwinął, ale je chce wiedzieć tylko jaki olej
(znaczy jakiej firmy). Wleje 15W40 albo nawet 10. Oczywiście
mineralny. Tylko jaka firma? Castrol będzie dobry?

marjas pisze:

 Tylko jaka firma? Castrol będzie dobry?

eee Marjas - student budowy maszyna a nie wiesz że 10W40 to półsyntetyk?
więc z tego co napisałeś "oczywiście mineralny" wcale takie oczywiste nie
jest...

--
Pozdrowienia
Plewka

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
VW 1302 i VW 1300

Coaster pisze:

On 25 Paź, 18:44, MarcinJM  wrote:

brednie
Moze przekroczysz, moze nie, tylko ze to niczego nie dowodzi.
Kolejne brednie.

:-) Masz wiecej 'merytorycznych' argumentow?

Przy docieraniu silnika zimą? Czy specjalny olej do boxerów BMW 20W50
będzie dobry? Nie będzie za gęsty? Może jakiś 15W40?

On 25 Paź, 19:12, "alex"  wrote:

> Przy docieraniu silnika zimą? Czy specjalny olej do boxerów BMW 20W50
> będzie dobry? Nie będzie za gęsty? Może jakiś 15W40?

Przeczytajhttp://forum.scigacz.pl/post-33535.html
może kontrowersyjne ale wiele wyjaśnia i do przemyslenia
Pozdrawiam

tak btw to nowe oleje, niewazne czy mineraly czy syntetyki maja mniej
dodatkow przeciozuzyciowych niz te stare - wynika to z tego ze dodatki te
oparte sa na zwiazkach cynku i innych pierwiastkach niekoniecznie
ekologicznych i przyjaznych srodowisku. znaczacy spadek tych dodatkow jest w
onajnowszych olejach (klasa SM na butelce oznaczenie). probuja zastapic
czyms co nie gryzie sie zbyt mocno z ekologia ale z mizernym skutkiem poki
co.

Coaster pisze:

Ciekawy artykol - w kwestii oleju do docierania silnika autor
prezentuje poglad:
"Jeszcze ostanie 3 słowa odnośnie docierania: BEZ OLEJU
SYNTETYCZNEGO !!"

Użytkownik "alex"  napisał w wiadomości

Przy docieraniu silnika zimą? Czy specjalny olej do boxerów BMW 20W50
będzie dobry? Nie będzie za gęsty? Może jakiś 15W40?

Przeczytaj
http://forum.scigacz.pl/post-33535.html
może kontrowersyjne ale wiele wyjaśnia i do przemyslenia

Witam
To i ja cos wtrace w kwesti docierania silnikow i olejow.

Mianowcie w Automobiliscie chyba nawet w kazdym numerze jest reklama sklepu z czesciami do klasycznych angielskich samochodow. I maja oni w ofercie olej do docierania silnikow moze warto  nic zapytac? Badz co badz ja tam wierze anglika co do olejow. Mysle ze jest to jedne z lepiej znajcych sie na klasycznch samochodach "narod"

Pozdrawiam i zycze powodzenia w walce z tematem olejow.

Przy docieraniu silnika zimą? Czy specjalny olej do boxerów BMW 20W50
będzie dobry? Nie będzie za gęsty? Może jakiś 15W40?