Witam,

od kilku miesięcy paliwo jest coraz droższe i szukam sposobów na to,
żeby jeździć jak najbardziej ekonomicznie. Czytałem ostatnio sporo nt.
ecodrivingu. Z tego  co wyczytałem wynika, że najważniejsza zasada
ecodrivingu w cyklu pozamiejskim to jeżdżenie na wysokich biegach
najniższych możliwych obrotach bezpiecznych dla silnika.
Posiadam VW Polo 1.2 60KM. Niestety nie posiadam komputera
pokładowego, a ciekawi mnie ile to auto pali przy podanych niżej
prędkościach:
- 60 km/h na IV biegu,
- 70 km/h na IV biegu,
- 80 km/h na IV biegu,
- 80 km/h na V biegu,
- 90 km/h na V biegu,
- 100 km/h na V biegu.

Chodzi mi o zużycie paliwa w warunkach, gdy silnik jest mało
obciążony, tzn. kierowca jedzie sam, bez pasażerów i bez ciężkiego
bagażu. Droga jest równa, płaska, bez wybojów. Nie jest ani z wiatrem
ani pod wiatr.

Jeśli ktoś z Was ma inne auto o podobnej mocy i pojemności co moje
Polo, również proszę o informację ile pali przy ww. prędkościach.

Z góry dziękuję.

Pozdrawiam,
Rex

W dniu 2011-05-19 01:17, rex pisze:

Witam,

od kilku miesięcy paliwo jest coraz droższe i szukam sposobów na to,
żeby jeździć jak najbardziej ekonomicznie. Czytałem ostatnio sporo nt.
ecodrivingu. Z tego  co wyczytałem wynika, że najważniejsza zasada
ecodrivingu w cyklu pozamiejskim to jeżdżenie na wysokich biegach
najniższych możliwych obrotach bezpiecznych dla silnika.

Istotnie, tylko nie zapędź się czasem bo ta zasada działa jak silnik jest mało obciążony - czyli kulasz się ze stała prędkością po płaskim.
Natomiast przyspieszanie czy górki, to z redukcją i zdecydowanie.

Posiadam VW Polo 1.2 60KM. Niestety nie posiadam komputera
pokładowego, a ciekawi mnie ile to auto pali przy podanych niżej
prędkościach:

To nie wiem, pewnie nikt nie wie, bo zależy to od wielu czynników.
Generalnie spokojnie możesz przyjąć że im szybciej, tym pali więcej.

On 19 Maj, 01:31, Tomasz Pyra  wrote:

W dniu 2011-05-19 01:17, rex pisze:

> Witam,

> od kilku miesięcy paliwo jest coraz droższe i szukam sposobów na to,
> żeby jeździć jak najbardziej ekonomicznie. Czytałem ostatnio sporo nt.
> ecodrivingu. Z tego  co wyczytałem wynika, że najważniejsza zasada
> ecodrivingu w cyklu pozamiejskim to jeżdżenie na wysokich biegach
> najniższych możliwych obrotach bezpiecznych dla silnika.

Istotnie, tylko nie zapędź się czasem bo ta zasada działa jak silnik
jest mało obciążony - czyli kulasz się ze stała prędkością po płaskim.
Natomiast przyspieszanie czy górki, to z redukcją i zdecydowanie.

> Posiadam VW Polo 1.2 60KM. Niestety nie posiadam komputera
> pokładowego, a ciekawi mnie ile to auto pali przy podanych niżej
> prędkościach:

To nie wiem, pewnie nikt nie wie, bo zależy to od wielu czynników.
Generalnie spokojnie możesz przyjąć że im szybciej, tym pali więcej.

Jeśli ktoś ma komputer pokładowy, który pokazuje prędkość chwilową to
wie ile auto mu pali.
Im szybciej tym więcej pali - zgody. Ale chciałbym się dowiedzieć o
ile więcej.

rex

On 19 Maj, 02:25, rex  wrote:

On 19 Maj, 01:31, Tomasz Pyra  wrote:









> W dniu 2011-05-19 01:17, rex pisze:

> > Witam,

> > od kilku miesięcy paliwo jest coraz droższe i szukam sposobów na to,
> > żeby jeździć jak najbardziej ekonomicznie. Czytałem ostatnio sporo nt.
> > ecodrivingu. Z tego  co wyczytałem wynika, że najważniejsza zasada
> > ecodrivingu w cyklu pozamiejskim to jeżdżenie na wysokich biegach
> > najniższych możliwych obrotach bezpiecznych dla silnika.

> Istotnie, tylko nie zapędź się czasem bo ta zasada działa jak silnik
> jest mało obciążony - czyli kulasz się ze stała prędkością po płaskim.
> Natomiast przyspieszanie czy górki, to z redukcją i zdecydowanie.

> > Posiadam VW Polo 1.2 60KM. Niestety nie posiadam komputera
> > pokładowego, a ciekawi mnie ile to auto pali przy podanych niżej
> > prędkościach:

> To nie wiem, pewnie nikt nie wie, bo zależy to od wielu czynników.
> Generalnie spokojnie możesz przyjąć że im szybciej, tym pali więcej.

Jeśli ktoś ma komputer pokładowy, który pokazuje prędkość chwilową to
wie ile auto mu pali.

Pomyłka. Chodziło mi oczywiście o chwilowe zużycie paliwa.

W dniu 2011-05-19 02:25, rex pisze:

To nie wiem, pewnie nikt nie wie, bo zależy to od wielu czynników.
Generalnie spokojnie możesz przyjąć że im szybciej, tym pali więcej.

Jeśli ktoś ma komputer pokładowy, który pokazuje prędkość chwilową to
wie ile auto mu pali.

To wtedy wie ile mu pali, ale nadal niekoniecznie wie ile pali Tobie.
Zwłaszcza że u Ciebie to będzie pewnie chwilowe zużycie paliwa rzędu 4.5-5l i różnice poniżej 0.5l/100km.

Im szybciej tym więcej pali - zgody. Ale chciałbym się dowiedzieć o
ile więcej.

Tak z mojego doświadczenia - do 80-90km/h zużycie paliwa rośnie na tyle powoli że nie ma się co przejmować, potem już szybciej.

Zresztą i tak nie to jest najistotniejsze - jak na trasie zaczniesz jechać szybciej niż ciężarówki (około 85km/h), to zaczniesz je co chwilę doganiać i wyprzedzać, a to będzie pewnie miało większy wpływ na zużycie paliwa niż jakieś tam groszowe różnice w chwilowym zużyciu paliwa.

On 19 Maj, 09:21, Tomasz Pyra  wrote:

W dniu 2011-05-19 02:25, rex pisze:

> Jeśli ktoś ma komputer pokładowy, który pokazuje prędkość chwilową to
> wie ile auto mu pali.

To wtedy wie ile mu pali, ale nadal niekoniecznie wie ile pali Tobie.

Jeśli weźmiemy dwa takie same auta, z takim samym silnikiem i będziemy
nimi poruszać się w takich samych warunkach (opisałem je w poście
rozpoczynającym watek) z identyczną prędkością, to powinniśmy otrzymać
bardzo podobne zużycie paliwa w obu samochodach. Dlaczego miałoby być
inaczej?

Tak z mojego doświadczenia - do 80-90km/h zużycie paliwa rośnie na tyle
powoli że nie ma się co przejmować, potem już szybciej.

Właśnie z takimi prędkościami staram się jeździć. Zapodałem ten wątek,
żeby przekonać się czy są one optymalne - najbardziej ekonomiczne.

W dniu 2011-05-19 11:12, rex pisze:

On 19 Maj, 09:21, Tomasz   wrote:

W dniu 2011-05-19 02:25, rex pisze:

Jeśli ktoś ma komputer pokładowy, który pokazuje prędkość chwilową to
wie ile auto mu pali.

To wtedy wie ile mu pali, ale nadal niekoniecznie wie ile pali Tobie.

Jeśli weźmiemy dwa takie same auta, z takim samym silnikiem i będziemy
nimi poruszać się w takich samych warunkach (opisałem je w poście
rozpoczynającym watek) z identyczną prędkością, to powinniśmy otrzymać
bardzo podobne zużycie paliwa w obu samochodach. Dlaczego miałoby być
inaczej?

Dobre pytanie. A jednak różnice są znaczne. MOże to stan techniczny, a co bardziej prawdopodobne, że taki test to tylko idealnie kulistym samochodem na okrągłym torze;) A co za tym idzie nie do odtworzenia w realnym świecie;) IMHO najwięcej zależy od stanu technicznego, warunków na drodze i kierowcy - trzy zmienne, dziewięć kombinacji, nie do porównania. A dochodzi jeszcze z 10 czynników mniej znaczących.

Shrek.

On 19 Maj, 23:00, Shrek <lskorupka@wirtualna> wrote:

W dniu 2011-05-19 11:12, rex pisze:

> On 19 Maj, 09:21, Tomasz   wrote:
>> W dniu 2011-05-19 02:25, rex pisze:

>>> Jeśli ktoś ma komputer pokładowy, który pokazuje prędkość chwilową to
>>> wie ile auto mu pali.

>> To wtedy wie ile mu pali, ale nadal niekoniecznie wie ile pali Tobie.

> Jeśli weźmiemy dwa takie same auta, z takim samym silnikiem i będziemy
> nimi poruszać się w takich samych warunkach (opisałem je w poście
> rozpoczynającym watek) z identyczną prędkością, to powinniśmy otrzymać
> bardzo podobne zużycie paliwa w obu samochodach. Dlaczego miałoby być
> inaczej?

Dobre pytanie. A jednak różnice są znaczne. MOże to stan techniczny, a
co bardziej prawdopodobne, że taki test to tylko idealnie kulistym
samochodem na okrągłym torze;) A co za tym idzie nie do odtworzenia w
realnym świecie;) IMHO najwięcej zależy od stanu technicznego, warunków
na drodze i kierowcy

Warunki na drodze opisałem w poście rozpoczynającym wątek, a kierowca
przy prędkości chwilowej nie ma tu nic do rzeczy. Jeśli chcemy
dowiedzieć się jakie jest chwilowe zużycie paliwa przy danej
prędkości, to jedyną rolą kierowcy jest utrzymywanie tejże prędkości
przez krótki okres czasu, a to nie problem na płaskiej drodze, bez
wybojów.
Z czynników, które wymieniłeś, jedynie stan techniczny auta może
istotnie wpłynąć na błąd pomiaru.

Dnia Thu, 19 May 2011 01:31:31 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Istotnie, tylko nie zapędź się czasem bo ta zasada działa jak silnik
jest mało obciążony - czyli kulasz się ze stała prędkością po płaskim.
Natomiast przyspieszanie czy górki, to z redukcją i zdecydowanie.

Jest jeszcze coś takiego jak hypermiling, ale po jednej próbie
stwierdzam, że:
- trzeba mieć 100% flegmatyzmu, bo mnie wk*wiło po 10 min,
- nadaje się na płaskim i poza OZ,
- upewnij się, że nikt za tobą nie jedzie, inaczej po 5min wyprzedzi,
zajedzie drogę i sklepie facjatę.

--  
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Posiadam VW Polo 1.2 60KM.

Kurcze, ja rozumiem chęć oszczędzania, ale akurat w trasie to to autko chyba za dużo i tak nie pali?

Droga jest równa, płaska, bez wybojów.

U nas chyba nie ma takich dróg ;-)))

Jeśli ktoś z Was ma inne auto o podobnej mocy i pojemności co moje
Polo, również proszę o informację ile pali przy ww. prędkościach.

Kilka lat temu, jak moje auto było rozbite i warsztat robił je prawie 3 miesiące (!!!) to śmigałem szwagra clio. Też 1,2 , 60 KM. W trzy osoby na trasie przy ok. 100-110 nie palił więcej jak 5-5,5, a raczej nie zwracałem uwagi na oszczędność :-). Myślę że przy jednej osobie byłoby jeszcze mniej, więc ile myślisz zaoszczędzić?

Kilka lat temu, jak moje auto było rozbite i warsztat robił
je prawie 3 miesiące (!!!) to śmigałem szwagra clio. Też 1,2
, 60 KM. W trzy osoby na trasie przy ok. 100-110 nie palił
więcej jak 5-5,5, a raczej nie zwracałem uwagi na
oszczędność :-). Myślę że przy jednej osobie byłoby jeszcze
mniej, więc ile myślisz zaoszczędzić?

Zużycie paliwa w dużym stopniu zależy od oporu powietrza. Opór
powietrza jest proporcjonalny do kwadratu prędkości, więc chcąc
jeździć ekonomicznie i ekologicznie należy unikać dużych prędkości.
Sądzę, że różnica w spalaniu przy prędkościach 100 i 80 km/h jest
odczuwalna, strzelam: ok. 15%, a to już odczuwalna oszczędność.

Zużycie paliwa w dużym stopniu zależy od oporu powietrza.

W dużym stopniu zależy też od oporów toczenia. Czyli: łożyska, opony, ciśnienie w nich, itd. I ten wpływ jest większy niż wielu osobom się wydaje :-).

Opór powietrza jest proporcjonalny do kwadratu prędkości,

Ale w praktyce jest w tym równaniu dużo więcej zmiennych :-). Np. sprawność silnika przy określonych obrotach.

Sądzę, że różnica w spalaniu przy prędkościach 100 i 80 km/h jest
odczuwalna, strzelam: ok. 15%, a to już odczuwalna oszczędność.

Zakładając że jedesz w sposób "niezakłócony". Nie wiem jak Tobie, ale mi by się nie chciało cały czas myśleć o utrzymaniu określonych parametrów jazdy celem zaoszczędzenia pół litra paliwa na 100 km. Ale to oczywiście rzecz gustu, każdy robi co uważa za stosowne...
Czasem mam chęć (chyba dla zabawy właściwie, jak się nie spieszę) pojechać w trasie wolniej. I wtedy auto pali mi 4 albo nawet troszkę mniej (normalnie jest ok. 5). Tyle że to bardziej podziwianie widoków niż jazda ;-). I na dłuższą metę może drażnić...

W dużym stopniu zależy też od oporów toczenia. Czyli:
łożyska, opony, ciśnienie w nich, itd. I ten wpływ jest
większy niż wielu osobom się wydaje :-).

Przy takich prędkościach o których mowa w wątku (60-100 km/h) opory
aerodynamiczne są
ZNACZNIE większe od oporów toczenia. Poza tym, opór powietrza, jak już
wspomniałem, rośnie z kwadratem prędkości, a opory toczenia nie zależą
od prędkości lub zależą w niewielkim stopniu. Dlatego stosując
odpowiednią technikę jazdy można znacznie więcej zaoszczędzić paliwa
niż np. stosowanie opon o niskich oporach toczenia.

Co do ciśnienia  - pełna zgoda. Zbyt niskie ciśnienie w oponach może w
sposób odczuwalny zwiększyć zużycie paliwa.

> Opór powietrza jest proporcjonalny do kwadratu prędkości,

Ale w praktyce jest w tym równaniu dużo więcej zmiennych
:-). Np. sprawność silnika przy określonych obrotach.

Pełna zgoda. Ale to nie zmienia faktu, że przy dużych prędkościach
zużycie paliwa mocno zależy od prędkości z jaką porusza się pojazd.

Hellou

Zużycie paliwa w dużym stopniu zależy od oporu powietrza.

W dużym stopniu zależy też od oporów toczenia. Czyli: łożyska, opony,
ciśnienie w nich, itd. I ten wpływ jest większy niż wielu osobom się
wydaje :-).

Fakt, przez dłuższy czas zachodziłem w głowę, dlaczego spożycie paliwa
wzrosło bez widocznych przyczyn  z 5,5 do 6,5/100.
A to łożysko piasty sie zacierało.
Czyli zużycie paliwa może być detektorem awarii napędu.
Ale to tak na marginesie.

MH

W dniu 2011-05-19 11:04, rex pisze:

Zużycie paliwa w dużym stopniu zależy od oporu powietrza. Opór
powietrza jest proporcjonalny do kwadratu prędkości

Siła oporu aerodynamicznego jest proporcjonalna do sześcianu prędkości.

On Thu, 19 May 2011 22:38:15 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

W dniu 2011-05-19 11:04, rex pisze:

Zużycie paliwa w dużym stopniu zależy od oporu powietrza. Opór
powietrza jest proporcjonalny do kwadratu prędkości

Siła oporu aerodynamicznego jest proporcjonalna do sześcianu prędkości.

sila do kwadratu, moc do szescianu, spalanie w teorii znow do
kwadratu.

J.

> Zużycie paliwa w dużym stopniu zależy od oporu powietrza. Opór
> powietrza jest proporcjonalny do kwadratu prędkości

Siła oporu aerodynamicznego jest proporcjonalna do sześcianu prędkości.

Przy prędkościach o których mowa w wątku do kwadratu prędkości.

Dnia Thu, 19 May 2011 22:38:15 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Siła oporu aerodynamicznego jest proporcjonalna do sześcianu prędkości.

Od razu napisz, że do 4 potęgi...


--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Użytkownik "rex"

Jeśli ktoś z Was ma inne auto o podobnej mocy i pojemności co moje
Polo, również proszę o informację ile pali przy ww. prędkościach.

Mam co prawda inne auto, ale mam komputer, który dość dokładnie informuje o chwilowym spalaniu, z moich obserwacji wynika, że auto najmniej pali przy prędkości 80kmh na 4 biegu lub przy 90kmh na 5 biegu, przy prędkości 90kmh na 6 biegu pali więcej niż na 4 i 5, dlatego tak jak już napisali koledzy nie należy przesadzać z niskimi obrotami.

Mam co prawda inne auto, ale mam komputer, który dość dokładnie
informuje o chwilowym spalaniu, z moich obserwacji wynika, że auto najmniej pali przy prędkości 80kmh na 4 biegu lub przy 90kmh na 5 biegu, przy prędkości 90kmh na 6 biegu pali więcej niż na 4 i 5, dlatego tak jak już napisali koledzy nie należy przesadzać z niskimi obrotami.

testowane na tempomacie na równym płaskim odcinku autobany

On 05/19/2011 11:45 AM, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik "rex"

Jeśli ktoś z Was ma inne auto o podobnej mocy i pojemności co moje
Polo, również proszę o informację ile pali przy ww. prędkościach.

Mam co prawda inne auto, ale mam komputer, który dość dokładnie
informuje o chwilowym spalaniu, z moich obserwacji wynika, że auto
najmniej pali przy prędkości 80kmh na 4 biegu lub przy 90kmh na 5 biegu,
przy prędkości 90kmh na 6 biegu pali więcej niż na 4 i 5, dlatego tak
jak już napisali koledzy nie należy przesadzać z niskimi obrotami.

Dokładnie potwierdzam tą obserwację.
Moje auto przy 90 km/h na 6 biegu pali więcej niż na 5.
Oszczędność z 6 biegu zaczyna się powyżej 100 km/h.

od kilku miesięcy paliwo jest coraz droższe i szukam sposobów na to,
żeby jeździć jak najbardziej ekonomicznie. Czytałem ostatnio sporo nt.
ecodrivingu. Z tego  co wyczytałem wynika, że najważniejsza zasada
ecodrivingu w cyklu pozamiejskim to jeżdżenie na wysokich biegach
najniższych możliwych obrotach bezpiecznych dla silnika.
Posiadam VW Polo 1.2 60KM. Niestety nie posiadam komputera
pokładowego, a ciekawi mnie ile to auto pali przy podanych niżej
prędkościach:
- 60 km/h na IV biegu,
- 70 km/h na IV biegu,
- 80 km/h na IV biegu,
- 80 km/h na V biegu,
- 90 km/h na V biegu,
- 100 km/h na V biegu.

Chodzi mi o zużycie paliwa w warunkach, gdy silnik jest mało
obciążony, tzn. kierowca jedzie sam, bez pasażerów i bez ciężkiego
bagażu. Droga jest równa, płaska, bez wybojów. Nie jest ani z wiatrem
ani pod wiatr.

Jeśli ktoś z Was ma inne auto o podobnej mocy i pojemności co moje
Polo, również proszę o informację ile pali przy ww. prędkościach.

Czy ktoś z forumowiczów mógłby podać zużycia paliwa przy wyżej
podanych prędkościach.
Zwłaszcza zależy mi na prędkościach 80, 90 oraz 100 km/h jadąc na V
biegu (w tym przedziale prędkości najczęściej się poruszam).
Zaznaczam, że zależy mi na chwilowym zużyciu paliwa przy danej
prędkości, a nie na średniej z całej trasy (trudno byłoby utrzymać tę
samą prędkość na długim odcinku).

Żeby uściślić warunki pomiaru, do warunków przedstawionych wyżej dodam
jeszcze, że auto musi mieć odpowiednie ciśnienie w oponach oraz jechać
z zamkniętymi szybami oraz WYŁĄCZONĄ klimatyzacją (wszystkie te
czynniki mogą istotnie wpłynąć na zużycie paliwa).

rex