Pomecze jeszcze posiadaczy Logana MCV (no i renówek).

Czym roznia sie od siebie silniki 1,5 dci o mocach 68,75,85 i (chyba) 90
koni? Softem i praca turbiny, czy jeszcze czyms?

Jakie kolo zamachowe jest w nich stosowane?

Czy w tym przypadku sprawdza sie zasada, ze najmniej awaryjna bedzie wersja
o najmniejszej mocy?

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia Sat, 28 Jul 2012 22:04:04 +0200, Maciek napisał(a):

Pomecze jeszcze posiadaczy Logana MCV (no i renówek).
Czym roznia sie od siebie silniki 1,5 dci o mocach 68,75,85 i (chyba) 90
koni? Softem i praca turbiny, czy jeszcze czyms?
Jakie kolo zamachowe jest w nich stosowane?
Czy w tym przypadku sprawdza sie zasada, ze najmniej awaryjna bedzie wersja
o najmniejszej mocy?

zafunduj sobie odrobine luksusu i kup najmocniejsza.
Albo inne auto, jak sie boisz ze luksus zamieni sie w koszmar.

J.

On Sat, 28 Jul 2012 22:04:04 +0200, Maciek wrote:

Pomecze jeszcze posiadaczy Logana MCV (no i renówek).

Czym roznia sie od siebie silniki 1,5 dci o mocach 68,75,85 i (chyba) 90
koni? Softem i praca turbiny, czy jeszcze czyms?

Jakie kolo zamachowe jest w nich stosowane?

Czy w tym przypadku sprawdza sie zasada, ze najmniej awaryjna bedzie
wersja o najmniejszej mocy?

Chyba niczym, wszak żaden z nich turbiny nie ma (mam 90 koni ale turbiny
niet w Clio III).
Najmniejsza moc to najmniejsze wysilenie jednostki aczkolwiek czy to
tutaj ma znaczenie? Nie wiem.

--
JK

W dniu 2012-07-28 23:02, JohnyK pisze:

Chyba niczym, wszak żaden z nich turbiny nie ma (mam 90 koni ale turbiny
niet w Clio III).

Ĺťe co?! Clio III 1.5 dCi 90KM bez turbiny? To co to za dziwo? Możesz podać typ techniczny?

--
Pozdrawiam. Artur.
______________________________________________________

W dniu 2012-07-28 23:02, JohnyK pisze:

Chyba niczym, wszak żaden z nich turbiny nie ma (mam 90 koni ale turbiny
niet w Clio III).

ciekawostki opowiadasz...

Użytkownik "JohnyK"  napisał w wiadomości grup

On Sat, 28 Jul 2012 22:04:04 +0200, Maciek wrote:

Pomecze jeszcze posiadaczy Logana MCV (no i renówek).

Czym roznia sie od siebie silniki 1,5 dci o mocach 68,75,85 i (chyba) 90
koni? Softem i praca turbiny, czy jeszcze czyms?

Jakie kolo zamachowe jest w nich stosowane?

Czy w tym przypadku sprawdza sie zasada, ze najmniej awaryjna bedzie
wersja o najmniejszej mocy?

Chyba niczym, wszak żaden z nich turbiny nie ma (mam 90 koni ale turbiny
niet w Clio III).

?????
Chyba w życiu nie jechałeś wolnossącym dieslem, inaczej byś takich bzdur nie wypisywał.

begin Maciek

Czym roznia sie od siebie silniki 1,5 dci o mocach 68,75,85 i (chyba) 90
koni? Softem i praca turbiny, czy jeszcze czyms?

Jakie kolo zamachowe jest w nich stosowane?

Czy w tym przypadku sprawdza sie zasada, ze najmniej awaryjna bedzie
wersja o najmniejszej mocy?

Myślę, że moc 90 KM może być już trudno opanować, a poza tym tak wysilony
silnik (prawie jak F1) musi być awaryjny! Ja bym dla bezpieczeństwa wziął
wersję 68 KM.

PS. Czy wersja 68 KM nie ma czasem skuteczniejszych hamulców bębnowych?

--
ignorance is bliss

Dnia Sun, 29 Jul 2012 05:29:16 +0000 (UTC), to napisał(a):

(...)

Nudzisz juz :)

Poza tym nie jezdzi sie na koniach, tylko na niutkach!

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 29-07-2012 09:39, Maciek pisze:

Poza tym nie jezdzi sie na koniach, tylko na niutkach!

Zapewne :)


--
Pozdr.

begin Maciek

Poza tym nie jezdzi sie na koniach, tylko na niutkach!

Dokładnie!

--
ignorance is bliss

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Myślę, że moc 90 KM może być już trudno opanować, a poza tym tak wysilony
silnik (prawie jak F1) musi być awaryjny! Ja bym dla bezpieczeństwa wziął
wersję 68 KM.

Ĺšle wać myślisz. Faktycznie 100 KM z 1,5 to wysilenie...
TSI w niekórych modelach mają 370 KM z 2,0.
Cały downsizing to właśnie nieduże, lekkie wysilone jednostki.

begin Tomek

Ĺšle wać myślisz. Faktycznie 100 KM z 1,5 to wysilenie...

A nie? Polonez 1,5 SLE miał 87 KM i to tylko na papierze. A jakby nie
było jest to auto o doć nowoczesnej konstrukcji, znakomicie zaliczył
angielski crash test.

TSI w
niekórych modelach mają 370 KM z 2,0.

Jazda takim autem wymaga już chyba posiadania licencji rajdowej.

Cały downsizing to właśnie
nieduże, lekkie wysilone jednostki.

A przy tym mało trwałe.

--
ignorance is bliss

Hello tĐž,

Sunday, July 29, 2012, 4:42:31 PM, you wrote:

Ĺšle wać myślisz. Faktycznie 100 KM z 1,5 to wysilenie...

A nie? Polonez 1,5 SLE miał 87 KM

82KM. 86KM mial 1.6

i to tylko na papierze.

Jeździłem 1.5GLE i nie narzekałem.

[...]

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

begin RoMan Mandziejewicz

A nie? Polonez 1,5 SLE miał 87 KM

82KM. 86KM mial 1.6

Tym gorzej. Po tym porównaniu jasno widać, że silnik Dacii jest bardzo
wysilony.

--
ignorance is bliss

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości

Pomecze jeszcze posiadaczy Logana MCV (no i renówek).

Czym roznia sie od siebie silniki 1,5 dci o mocach 68,75,85 i (chyba) 90
koni? Softem i praca turbiny, czy jeszcze czyms?

Różnią się geometrią pracy turbosprężarki (regulowane
kierownice lub nie) i chłodnicą doładowania.
Zwróć uwagę na momenty obrotowe.
np. 85KM ma 200 Nm, zaś 100 KM ma 240 Nm.
Więc to nie soft, albo nie tylko soft.

begin Tomek

Różnią się geometrią pracy turbosprężarki (regulowane kierownice lub
nie) i chłodnicą doładowania. Zwróć uwagę na momenty obrotowe.
np. 85KM ma 200 Nm, zaś 100 KM ma 240 Nm. Więc to nie soft, albo nie
tylko soft.

Dokładnie, większa iloć niutuw ewidentnie wskazuje, że to nie soft.
Widzę, że kolega głÄ™boko siedzi w temacie!

--
ignorance is bliss

Dnia Sun, 29 Jul 2012 14:43:02 +0000 (UTC), tĐž napisał(a):

Dokładnie, większa iloć niutuw ewidentnie wskazuje, że to nie soft.
Widzę, że kolega głÄ™boko siedzi w temacie!

Nudzisz!

Musisz trollowac w kazdym watku?

Niewysilone diesle to byly np. merce rozwijajace z 2,4 litra szalencza moc
60 koni. 90 koni z 1,5 l to JEST wysilony motor. W eksploatacji typowej dla
auta rodzinnego jest wazne, czy pad nastapi po 150, czy po 300 tys. km. W
przypadku bi, sri, quad-turbo wyzylowanego do granic mozliwosci w aucie
sportowym (no ok, jak z dieslem to moze sportawym) nie ma to juz wiekszego
znaczenia.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

begin Maciek

Niewysilone diesle to byly np. merce rozwijajace z 2,4 litra szalencza
moc 60 koni. 90 koni z 1,5 l to JEST wysilony motor.

No przecież piszę.

W eksploatacji
typowej dla auta rodzinnego jest wazne, czy pad nastapi po 150, czy po
300 tys. km. W przypadku bi, sri, quad-turbo wyzylowanego do granic
mozliwosci w aucie sportowym (no ok, jak z dieslem to moze sportawym)
nie ma to juz wiekszego znaczenia.

A jak tym autem sportowym jeździ rodzina, to też nie ma? Przykład: Dacia
Lodgy, która w nieco zmodyfikowanej wersji rajdowej osiąga znakomite
sukcey.

--
ignorance is bliss

W dniu 30-07-2012 00:17, Maciek pisze:

Niewysilone diesle to byly np. merce rozwijajace z 2,4 litra szalencza moc
60 koni. 90 koni z 1,5 l to JEST wysilony motor. W eksploatacji typowej dla

60KM z litra pojemności to ma być wysilony silnik? Podobnie jak 2.0 120KM? Wszystko z tobą w porządku?


--
Pozdr.

On 30 Lip, 00:45, DoQ  wrote:

W dniu 30-07-2012 00:17, Maciek pisze:

> Niewysilone diesle to byly np. merce rozwijajace z 2,4 litra szalencza moc
> 60 koni. 90 koni z 1,5 l to JEST wysilony motor. W eksploatacji typowej dla

60KM z litra pojemności to ma być wysilony silnik?

Względem tego mesia? Ty powiedz, ciekawy jestem.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

(no ok, jak z dieslem to moze sportawym)

widzę, że kolega na sportach motorowych to się zna... no może znoooo...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Bóg ukrył piekło w samym sercu raju,
abyśmy nieustannie pozostali czujni." - Paulo Coelho

On 28 Lip, 22:04, Maciek  wrote:

Pomecze jeszcze posiadaczy Logana MCV (no i renówek).

Czym roznia sie od siebie silniki 1,5 dci o mocach 68,75,85
i (chyba) 90 koni?

Jeszcze 70 KM było (:

Softem

Tak.

i praca turbiny

Owszem, różne jest ciśnienie doładowania, ale 75 i 90 mają też bodajże
inne turba od wcześniejszych.

Natomiast wszystkie są BEZ zmiennej geometrii.

czy jeszcze czyms?

Zdaje się, że układem wtryskowym - 68 chyba miał mniejsze ciśnienie
niż reszta.


75 i 90 mają też DPF-y - chociaż w podobno już bezproblemowej wersji z
dodatkowym wtryskiwaczem paliwa przed nimi, co ma nie wymagać robienia
długich tras w celu oczyszczenia filtra ze zmagazynowanej sadzy.

(I jak na razie nie widziałem, żeby ktokolwiek się na nie skarżył -
nie tylko w PL, ale także na zagranicznych forach).

Jakie kolo zamachowe jest w nich stosowane?

Jeśli dobrze czytam, to wygląda na to, że we wszystkich zwykłe.

Czy w tym przypadku sprawdza sie zasada, ze najmniej awaryjna bedzie wersja
o najmniejszej mocy?

W związku z brakiem doniesień o jakichkolwiek problemach - ciężko
powiedzieć (((:

(Ale nawet najmocniejsze nie są jakoś bardzo wysilone, więc różnice i
tak nie powinny być duże).

--
Laisar
DaciaKlub.PL