Witajcie,

Od jakiegoś czasu mój Scenic II 1.6 benzyna (początek VIN VF1JM1R0) zaczął mieć kłopoty z mocą, czasami zamula sie na maksa, ale generalnie cały czas na wysokich obrotach (>3500 RPM) to jakaś masakra w stosunku do tego co było kiedyś. Autko mam od nowości od maja 2007 wiec wiem co mowie. Dodatkowo też zaobserwowałem wzrost spalania w stosunku do podobnych okresów z lat ubiegłych.

Zimą w aucie coś zaczęło pukać przy odpalaniu, ale zdaniem serwisu mogło poczekać na przegląd, który był w maju (podejrzewano koło zmiennych faz rozrządu, które niby jest wadą tych silników 1.6).
Niestety po zmianie oleju na przeglądzie problem hałasów przy odpalaniu zniknął a i pomiary w ASO niby mówią, że jest OK.

Dziś byłem 3 raz w ASO w związku z brakiem mocy i spalaniem (przebieg 41 751 km). Krótkie pomiary na clipie, jazda testowa (mechanik źle zamknął maskę, która otworzyła się w trakcie jazdy - maska do wymiany, szczęście w nieszczęściu szyba wyszła z tego bez draśnięcia) diagnoza pada na coś z wydechem, może katalizator. Dokonano pomiaru ciśnienia  sprężania na ciepłym silniku, który wynosiło w okolicach 9 (co wydaje mi się doć niskie i słyszałem jak inni mówili, że powinno być wyższe), na pocieszenie było w miarę równe na każdym cylindrze.
Jak usłyszałem walnięty katalizator może mieć taki wpływ na pomiar.

Teraz pytanka:
1. Na ile uszkodzony (czyt. zapchany) katalizator może wpływać na zamulenie się samochodu?

2. Jaki jest prawidłowy zakres ciśnienia sprężania dla tego silnika?

3. Czy problemy z wydechem mogą mieć wpływ na pomiar ciśnienia sprężania?

4. Czy pomiarów ciśnienia sprężania nie powinno się dokonywać na zimnym silniku?

Z góry dziękuję za odpowiedzi na moje pytania oraz wszelkie sugestie, co może powodować takie objawy jak opisane w pierwszym akapicie.

Pozdrawiam serdecznie,
Paweł Ratajczak