Klimatyzacja ręczna. Podczas postoju na wylocie z nawiewów jest około
8 stopni (IMHO za dużo, ale tak jest). I taka temperatura się
utrzymuje przez cały czas. Jednak podczas jazdy temperatura oscyluje
między 8 a 13 stopni. Co się stało? Za mało czynnika? Pada sprężarka i
nie wyrabia na wyższych obrotach? Inne koncepcje?


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

?

Klimatyzacja ręczna. Podczas postoju na wylocie z nawiewów jest około
8 stopni (IMHO za dużo, ale tak jest). I taka temperatura się
utrzymuje przez cały czas. Jednak podczas jazdy temperatura oscyluje
między 8 a 13 stopni. Co się stało? Za mało czynnika? Pada sprężarka i
nie wyrabia na wyższych obrotach? Inne koncepcje?

efekt b.dziwny
tak jakbyś jechał nie z obiegiem zamkniętym ale otwartym

ponadto różnica temp. jest niewielka i ni ma się co nią przejmować.

normalnie przy wyższych obrotach silnika (jazda), klima powinna działać nawet lepiej
....chyba, że tłoczki są przytarte  i nie wracają do pozycji wysuniętej z cylinderków.
ale to ostatnie to tylko analogia do układów hydrauliki siłowej i niekoniecznie słuszna.

On Sat, 4 Jun 2011 20:15:06 +0200, "pm"  wrote:

efekt b.dziwny
tak jakbyś jechał nie z obiegiem zamkniętym ale otwartym

Nie ma znaczenie - tak samo jest na obiegu zamkniętym, jak i otwartym.

ponadto różnica temp. jest niewielka i ni ma się co nią przejmować.

Tak, ale do czwartku tak nie było, a w piątek już taki objaw się
pojawił.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

On Sat, 4 Jun 2011 20:15:06 +0200, "pm"  wrote:

ponadto różnica temp. jest niewielka

Dogrzebałem się do temperatur mierzonych w nawiewach środkowych, i wg
tego mieszczą się w normie.

Temperatura otoczenia - Temperatura dopuszczalna na wyjściu środkowych
nawiewów
15°C - 4°C do 8°C
20°C - 6°C do 10°C
25°C - 8°C do 13°C
30°C - 12°C do 16°C
35°C - 17°C do 20°C
40°C - 21°C do 25°C


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

On 4 Cze, 21:30, jerzu  wrote:

Dogrzeba em si do temperatur mierzonych w nawiewach rodkowych, i wg
tego mieszcz si w normie.

Temperatura otoczenia - Temperatura dopuszczalna na wyj ciu rodkowych
nawiew w
15 C - 4 C do 8 C
20 C - 6 C do 10 C
25 C - 8 C do 13 C
30 C - 12 C do 16 C
35 C - 17 C do 20 C
40 C - 21 C do 25 C

Hmm moim zdaniem stanowczo zbyt pobłażliwa jest ta tabelka.... przy
takich temp schładzanie parkującego w pełnym słońcu auta trwałoby
tydzień ;).
Wg moich źródeł idealna temp na wyjściu w środkowym nawiewie przy zew
25 C to 2-6 C, przy czym w czasie testu wentylator dmuchawy powinien
pracować na II biegu, włączony obieg wew i zamknięte pozostałe wyloty
powietrza. Generalnie w wysokich temp dopuszcza się temp do 10 C w
nawiewie, ale to już jest imho znak, że coś nie pracuje jak powinno.
Przy  wyższych obrotach sprężarka powinna pracować bardziej wydajnie,
trzeba sprawdzić ciśnienia w Twoim układzie, możliwa jest najprostsza
przyczyna czyli zbyt mało czynnika.
pzdr

On Sun, 5 Jun 2011 10:55:22 -0700 (PDT), kkk
wrote:

Wg moich źródeł idealna temp na wyjściu w środkowym nawiewie przy zew
25 C to 2-6 C, przy czym w czasie testu wentylator dmuchawy powinien
pracować na II biegu, włączony obieg wew i zamknięte pozostałe wyloty
powietrza.

Service manual znowu twierdzi coś innego:

http://www.pixhost.org/show/2527/7515176_kontrola_klimatyzacji.jpg


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Dnia 05-06-2011 o 19:55:22 kkk  napisał(a):

Hmm moim zdaniem stanowczo zbyt pobłażliwa jest ta tabelka.... przy
takich temp schładzanie parkującego w pełnym słońcu auta trwałoby
tydzień ;).
Wg moich źródeł idealna temp na wyjściu w środkowym nawiewie przy zew
25 C to 2-6 C, przy czym w czasie testu wentylator dmuchawy powinien
pracować na II biegu, włączony obieg wew i zamknięte pozostałe wyloty
powietrza. Generalnie w wysokich temp dopuszcza się temp do 10 C w

Zazwyczaj podaję się róznicę temperatur, jeśli powietrze wychodzące z  nawiewu ma o 10 - 12 st.C temperaturę niższą niż otoczenie (20 -25 st.C)  to jest OK.
W jakim samochodzie klima daje 2 st.C przy 25 na zewnątrz ?

Pzdr
TG

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk"

W jakim samochodzie klima daje 2 st.C przy 25 na zewnątrz ?

Star - Izoterma :)

ps. nie wiem, strzeliłem ;-)

On 5 Cze, 21:41, "Tomasz Gorbaczuk"  wrote:

W jakim samochodzie klima daje 2 st.C przy 25 na zewnątrz ?

To nie kwestia marki czy konkretnego modelu, przykład 2 fordy mondeo
MK3 o podobnym przebiegu i  te same sprężarki, po przeprowadzonym
serwisie wraz z uzupełnieniem czynnika w jednym min 3.5 C w drugim min
7.5, temp zew ~28 C. Generalnie przy sprawnym systemie uzyskanie 2-3C
w nawiewie przy zew ok 25 C wcale ani nie jest trudne ani  tym
bardziej niemożliwe, jest sporo aut nawet kilkunasto letnich które
uzyskują takie temp. Warunki sprawdzania: jak napisałem no i do tego
jeszcze odpowiedni, czuły termometr elektr (lub czujnik na klipsie)
wsadzany bezpośrednio do kratki nawiewu.

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

Pada sprężarka i
nie wyrabia na wyższych obrotach? Inne koncepcje?

byloby dokładnie odwrotnie.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

On Sat, 04 Jun 2011 19:39:03 +0200, jerzu
 wrote:

Klimatyzacja ręczna.

Okazało się że w układzie brak jest ponad połowy czynnika. Kontrola w
UV nie wykazała nigdzie "przecieku", próba ciśnieniowa - układ
szczelny.

http://hosting-zdjec.pl/images/756klima_master.jpg


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

W dniu 2011-06-13 19:21, jerzu pisze:

On Sat, 04 Jun 2011 19:39:03 +0200, jerzu
  wrote:

Klimatyzacja ręczna.

Okazało się że w układzie brak jest ponad połowy czynnika. Kontrola w
UV nie wykazała nigdzie "przecieku", próba ciśnieniowa - układ
szczelny.

http://hosting-zdjec.pl/images/756klima_master.jpg

U mnie w lipcu zeszłego roku przy serwisie, ściągnęło ~370g z 575, które być powinny. Test próżniowy wypadł źle. Nabili mi na nowo 575g czynnika z kontrastem i jeżdżÄ™ do dziś. Klima chłodzi jak powinna, wycieku nie widać.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On 13 Cze, 19:21, jerzu  wrote:

Okazało się że w układzie brak jest ponad połowy czynnika.

..... a jednak i założę się, że temp. w kratce będziesz miał już
"normalne"  - nie takie jak z tej tabelki... :)
pzdr

W dniu 2011-06-04 19:39, jerzu pisze:

Klimatyzacja ręczna. Podczas postoju na wylocie z nawiewów jest około
8 stopni (IMHO za dużo, ale tak jest). I taka temperatura się
utrzymuje przez cały czas. Jednak podczas jazdy temperatura oscyluje
między 8 a 13 stopni. Co się stało? Za mało czynnika? Pada sprężarka i
nie wyrabia na wyższych obrotach? Inne koncepcje?

A w jaki sposób sterowana jest Twoja sprężarka?

Sprzęgłem elektromagnetycznym:
http://www.autoricambicroda.it/immagini/P4030635.JPG

czy może zaworem elektromagnetycznym:
http://4.bp.blogspot.com/-IF4SGfcZY_s/TWvwILj-E9I/AAAAAAAAD_o/IRinq4-zA5Y/s1600/Zexel%2BZ0007226A.jpg

Do sprawdzenia czy kabel sterujący idzie do przodu (do sprzęgła), czy do tyłu (gdzie jest zawór).

Bo jeżeli masz taki sterowany zaworem elektromagnetycznym, bo problemem może być ten zawór - objawia się to właśnie różnymi niekontrolowanymi zmianami wydajności sprężarki.


Teraz mogę robić za eksperta ;)
Pół roku walczyłem z takim problemem u mnie w samochodzie i dopiero dziś skończyłem, przerabiając układ sterujący w ogóle dla innego rodzaju kompresora :)

On Tue, 14 Jun 2011 01:06:00 +0200, Tomasz Pyra
 wrote:

Sprzęgłem elektromagnetycznym:
http://www.autoricambicroda.it/immagini/P4030635.JPG

Zdecydowanie sprzęgło.

http://193.23.48.135/master-movano-sprezarka-klimy-nowa-2-5dci-i1626250370.html


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200