Podobno poniżej pewnej temperatury klimatyzacja nie działa (4°C)

Postanowiłem to sprawdzić.
Temperatury na początku testu:
na zewnątrz bolidu -15°C (wg wyposażenia fabrycznego), wewnątrz -15°C
(termometr zaokienny umieszczony na siedzeniu pasażera).

Pokrętło temperatury ustawione na około 18°C, pokrętła trybu klimatyzacji i
nawiewów ustawione na "auto", kontrolka klimatyzacji sygnalizuje włączenie.

Przez pierwsze 10 kilometrów temperatura wewnątrz wzrosła o 3°C po
przejechaniu kolejnych 50 kilometrów można było zdjąć czapkę, ponieważ
wewnątrz zrobiło się 16°C.
Następne kilometry nie przyniosły wzrostu temperatury wewnątrz i po
przejechaniu w sumie 100 km test został zakończony. Podczas testu
temperatura na zewnątrz utrzymywała się w okolicy -15°C +/- 1°C

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C nawet
gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej 4°C


--
Wasz Łagiewka

 'Tom N'  napisał(a):

Podobno poniżej pewnej temperatury klimatyzacja nie działa (4°C)

Postanowiłem to sprawdzić.
Temperatury na początku testu:
na zewnątrz bolidu -15°C (wg wyposażenia fabrycznego), wewnątrz -15°C
(termometr zaokienny umieszczony na siedzeniu pasażera).

Pokrętło temperatury ustawione na około 18°C, pokrętła trybu klimatyzacji i
nawiewów ustawione na "auto", kontrolka klimatyzacji sygnalizuje włączenie.

Przez pierwsze 10 kilometrów temperatura wewnątrz wzrosła o 3°C po
przejechaniu kolejnych 50 kilometrów można było zdjąć czapkę, ponieważ
wewnątrz zrobiło się 16°C.
Następne kilometry nie przyniosły wzrostu temperatury wewnątrz i po
przejechaniu w sumie 100 km test został zakończony. Podczas testu
temperatura na zewnątrz utrzymywała się w okolicy -15°C +/- 1°C

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C nawet
gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej 4°C

W dniu 2012-02-02 19:13, 'Tom N' pisze:

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C nawet
gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej 4°C

Marcin Kiciński w

W dniu 2012-02-02 19:13, 'Tom N' pisze:

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C nawet
gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej 4°C

Nie wiem czy ja jestem już zmęczony, czy ty wypisujesz totalne bzdury.

Jeżeli klimatyzacja "nie działa" poniżej 4 stopni, to znaczy tylko tyle,
że nie chłodzi (nie włącza się sprężarka).

Ogrzewanie działa zawsze,
nawet w samochodach bez klimatyzacji - oczywiście po osiągnięciu
właściwej temperatury płynu w nagrzewnicy

(pomijam egzotyczne wynalazki,
np. Zaporożce ;)).

W dniu 2012-02-02 19:40, 'Tom N' pisze:

Ja nic o sprężarce i chłodzeniu nie pisałem, patrz wyżej ;P

Marcin Kiciński w

W dniu 2012-02-02 19:40, 'Tom N' pisze:

Ja nic o sprężarce i chłodzeniu nie pisałem, patrz wyżej ;P

Wiem, zakładasz, że jak ktoś mówi "nie działa klimatyzacja" to ma na
myśli "system" odpowiedzialny za utrzymywanie w samochodzie określonej
temperatury (czy to ręcznie czy automatycznie).

Natomiast w rzeczywistości oznacza to tyle, że nie włącza się sprężarka
- cała reszta pracuje bez zmian.

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w wiadomości

I klimatyzacja nie działała do czasu udrożnienia odpływu, potem jak ręką
odjął w pomieszczeniu +21°C jak zadano

Kuba (aka cita) w

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w
wiadomości

I klimatyzacja nie działała do czasu udrożnienia odpływu, potem jak ręką
odjął w pomieszczeniu +21°C jak zadano

to weź w samochodzie wyłącz działanie klap sterujących przepływem powietrza
w punkcie, gdzie jest otwarty przepływ przez nagrzewnice.
Też będzie 28 stopni .. i nie ma to nic wspólnego z klimatyzacją.
Po prostu te same elementy działają i do sterowania chłodzeniem i
ogrzewaniem.

W dniu 2012-02-02 19:40, 'Tom N' pisze:

Jeżeli klimatyzacja "nie działa" poniżej 4 stopni, to znaczy tylko tyle,
że nie chłodzi (nie włącza się sprężarka).

Ja nic o sprężarce i chłodzeniu nie pisałem, patrz wyżej ;P

Ogrzewanie działa zawsze,
nawet w samochodach bez klimatyzacji - oczywiście po osiągnięciu
właściwej temperatury płynu w nagrzewnicy

I utrzyma 16°C bez kręcenia pokrętłami i manipulowania szybami?

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w wiadomości

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do
16°C nawet gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa
poniżej 4°C

Nie wiem czy ja jestem już zmęczony, czy ty wypisujesz totalne bzdury.

To pierwsze.

Jeżeli klimatyzacja "nie działa" poniżej 4 stopni, to znaczy tylko tyle,
że nie chłodzi (nie włącza się sprężarka).

Ja nic o sprężarce i chłodzeniu nie pisałem, patrz wyżej ;P

Użytkownik "Irokez"  napisał w wiadomości

Świetnie
Więc skąd te rewelacje "klimatyzacja nie działa poniżej 4 stopni"? Pierwsze słyszę.

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w wiadomości

Ogrzewanie działa zawsze,
nawet w samochodach bez klimatyzacji - oczywiście po osiągnięciu
właściwej temperatury płynu w nagrzewnicy

I utrzyma 16°C bez kręcenia pokrętłami i manipulowania szybami?

W wiadomości

*'Tom N'* napisał(-a):

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C
nawet gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej
4°C

Użytkownik "Big Jack"  napisał w wiadomości

W wiadomości

*'Tom N'* napisał(-a):

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C
nawet gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej
4°C

Klimatyzacja to nie tylko temperatura, ale też wilgotność powietrza, o której byłeś łaskaw zapomnieć. A przy obecnych temperaturach (i bardzo niskiej wilgotności) jest to nie do sprawdzenia.

a co tu sprawdzać. Kompresor klimy sie nie załącza i koniec sprawdzania :D

Użytkownik "kor_nick"  napisał w wiadomości

a co tu sprawdzać. Kompresor klimy sie nie załącza i koniec sprawdzania :D

nie wiem jak w innych markach ale w octavii 2 na 100% chodzi, można sprawdzić przełączając na tryb eko, od razu szyby parują na samym ogrzewaniu.

W wiadomości

*Kuba (aka cita)* napisał(-a):

a co tu sprawdzać. Kompresor klimy sie nie załącza i koniec
sprawdzania :D

Użytkownik "Big Jack"  napisał w wiadomości

W wiadomości

*Kuba (aka cita)* napisał(-a):

a co tu sprawdzać. Kompresor klimy sie nie załącza i koniec
sprawdzania :D

Wiem, ale mówiąc o _klimatyzacji_ nie można jej sprowadzać do jednego parametru

Kuba (aka cita) w

Użytkownik "Big Jack"  napisał w wiadomości

Wiem, ale mówiąc o _klimatyzacji_ nie można jej sprowadzać do jednego
parametru

Poza tym czym jest jeszcze klimatyzacja wg Ciebie?

Klima to jedna z funkcji
systemu regulacji temperatury w aucie.

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w wiadomości

Kuba (aka cita) w

Użytkownik "Big Jack"  napisał w wiadomości

Wiem, ale mówiąc o _klimatyzacji_ nie można jej sprowadzać do jednego
parametru

Poza tym czym jest jeszcze klimatyzacja wg Ciebie?

Zgodnie ze słownikiem:

klimatyzacja
1. ÂŤutrzymywanie w pomieszczeniu zamkniętym odpowiedniego ciśnienia, składu
chemicznego powietrza, odpowiedniej temperatury i wilgotności, niezależnie
od warunków zewnętrznychÂť

Klima to jedna z funkcji
systemu regulacji temperatury w aucie.

A klima to sprężarka...   ;)

Kuba (aka cita) w

a to teraz rozumiem - pierdolone czepianie sie słówka zgodnie z kodeksem
pms.
Jak dziecko.

plonk.

begin Kuba \(aka cita\)

a to teraz rozumiem - pierdolone czepianie sie słówka zgodnie z kodeksem
pms.
Jak dziecko.

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w
wiadomości

Kuba (aka cita) w

Użytkownik "Big Jack"  napisał w wiadomości

Wiem, ale mówiąc o _klimatyzacji_ nie można jej sprowadzać do jednego
parametru

Poza tym czym jest jeszcze klimatyzacja wg Ciebie?

Zgodnie ze słownikiem:

klimatyzacja
1. <utrzymywanie w pomieszczeniu zamkniętym odpowiedniego ciśnienia,
składu
chemicznego powietrza, odpowiedniej temperatury i wilgotności,
niezależnie
od warunków zewnętrznych>

Klima to jedna z funkcji
systemu regulacji temperatury w aucie.

A klima to sprężarka...   ;)

a to teraz rozumiem - pierdolone czepianie sie słówka zgodnie z kodeksem
pms.
Jak dziecko.

W dniu 2012-02-02 20:20, Big Jack pisze:

W wiadomości

*Kuba (aka cita)* napisał(-a):

a co tu sprawdzać. Kompresor klimy sie nie załącza i koniec
sprawdzania :D

Wiem, ale mówiąc o _klimatyzacji_ nie można jej sprowadzać do jednego
parametru

W wiadomości

*Użytkownik* napisał(-a):

Tak rozumujac to uchylanie odpowiednio szyb i utrzymywanie predkosci w
zaleznosci od temperatury tez moznaby nazwac klimatyzacja. Bez sensu
troche takie filozofowanie - nie uwazasz?

Wachlowaniem szybą nie dasz rady sterować, a zwłaszcza utrzymywać na stałym poziomie temperatury i wilgotności powietrza.

Big Jack w

W wiadomości

*'Tom N'* napisał(-a):

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C
nawet gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej
4°C

Klimatyzacja to nie tylko temperatura, ale też wilgotność powietrza

, o której byłeś łaskaw zapomnieć.

A przy obecnych temperaturach (i bardzo
niskiej wilgotności) jest to nie do sprawdzenia.

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w wiadomości

Jest -- posadź 5 osób w samochodzie i wyłącz klimatyzację (nie uchylaj szyb)
-- tylko nie skarż się na oblodzone szyby ;-)

Kuba (aka cita) w

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w
wiadomości

Jest -- posadź 5 osób w samochodzie i wyłącz klimatyzację (nie uchylaj
szyb)
-- tylko nie skarż się na oblodzone szyby ;-)

A jaka część klimy odpowiada za wilgotność

i co potrzeba do jej działania?

W dniu 2012-02-02 20:59, 'Tom N' pisze:

energii dostarczonej z zewnątrz, sprawnego odpływu, działających
wentylatorów i grzałek -- na pewno nie potrzeba włączonego kompresora

Lewis w

W dniu 2012-02-02 20:59, 'Tom N' pisze:

energii dostarczonej z zewnątrz, sprawnego odpływu, działających
wentylatorów i grzałek -- na pewno nie potrzeba włączonego kompresora

Cholera a u mnie dziwnym trafem wilgotność spada właśnie w momencie
włączenia kompresora klimatyzacji... No jaki grom?!

W dniu 2012-02-02 21:18, 'Tom N' pisze:

Podaj metodologię i przedstaw metodykę -- zamiast o gromach pisać :D

Lewis w

W dniu 2012-02-02 21:18, 'Tom N' pisze:

Podaj metodologię i przedstaw metodykę -- zamiast o gromach pisać :D

Prosta sprawa, włącz cały układ na tryb w 100% automatyczny

i odepnij przewód od cewki sprzęgła kompresora.

Wsadź 5 osiłków zabranych z
siłowni do auta, zamknij szczelnie szyby i wówczas zobaczysz czy "Klima"
działa.

Nie zadziała bo wilgoć zawarta w powietrzy nie będzie miała
gdzie się skroplić i opuścić kabiny.

W dniu 2012-02-02 21:38, 'Tom N' pisze:

Lewis

W dniu 2012-02-02 21:18, 'Tom N' pisze:

Podaj metodologię i przedstaw metodykę -- zamiast o gromach pisać :D

Prosta sprawa, włącz cały układ na tryb w 100% automatyczny

Przecież to opisałem

i odepnij przewód od cewki sprzęgła kompresora.

Mawiają, że nie działa i tak poniżej kilku stopni Celsjusza (zależy od
samochodu), więc w jakim celu odpinać jakieś przewody przy -15?

Wsadź 5 osiłków zabranych z
siłowni do auta, zamknij szczelnie szyby i wówczas zobaczysz czy "Klima"
działa.

O tym tez pisałem kilka references wcześniej
"Jest -- posadź 5 osób w samochodzie i wyłącz klimatyzację (nie uchylaj
szyb) -- tylko nie skarż się na oblodzone szyby ;-)

Nie zadziała bo wilgoć zawarta w powietrzy nie będzie miała
gdzie się skroplić i opuścić kabiny.

Ale wilgoci do opuszczenia kabiny włączona sprężarka nie jest do niczego
potrzebna, tylko sprawna klimatyzacja, czyli sprawny układ składający się z
czegoś więcej niż kompresor/sprężarka.

W dniu 2012-02-02 22:03, Lewis pisze:

kabiny trzeba czegoś co wilgoć z powietrza "zabierze" - skraplacz.

Lewis w

W dniu 2012-02-02 22:03, Lewis pisze:

kabiny trzeba czegoś co wilgoć z powietrza "zabierze" - skraplacz.

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

W dniu 2012-02-02 22:17, 'Tom N' pisze:

Lewis

W dniu 2012-02-02 22:03, Lewis pisze:

kabiny trzeba czegoś co wilgoć z powietrza "zabierze" - skraplacz.

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

Czyli takie coś, co parę wodna zebrana z powietrza odparuje poza zamknięte
wnętrze -- no patrz piszę (albo i nie piszę), że może sobie kompresor
działać albo i nie (bo inne czynniki parę w wodę zamienią, więc kompresor
jest elementem do pominięcia w temperaturze ujemnej), a taki odpływ powinien
być drożny, bo inaczej klimatyzacja nie działa jak powinna (lodówka też)

On 2012-02-02 22:17, 'Tom N' wrote:

Lewis

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

Czyli takie coś, co parę wodna zebrana z powietrza odparuje poza zamknięte
wnętrze

Marcin 'Yans' Bazarnik w

On 2012-02-02 22:17, 'Tom N' wrote:

Lewis

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

Czyli takie coś, co parę wodna zebrana z powietrza odparuje poza zamknięte
wnętrze

Ja chyba to sobię wezmę, do zestawu ulubiobnych definicji :-)

On 2012-02-02 22:56, 'Tom N' wrote:

Marcin 'Yans' Bazarnik

On 2012-02-02 22:17, 'Tom N' wrote:

Lewis

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

Czyli takie coś, co parę wodna zebrana z powietrza odparuje poza zamknięte
wnętrze

Ja chyba to sobię wezmę, do zestawu ulubiobnych definicji :-)

Do ulubionych definicji sobie wpisz, że na rezerwuarze sracza skrapla się
para wodna, ale gdy rezerwuar zostanie potraktowany "niewidzialną
wycieraczką", to woda jest wokoło sracza, a na rezerwuarze tylko kilka
kropli widać. Oczywiście wszystko zależy od temperatury cieczy wewnątrz
rezerwuaru i wilgotności na zewnątrz...

W dniu 2012-02-02 22:17, 'Tom N' pisze:

Lewis

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

Czyli takie coś, co parę wodna zebrana z powietrza odparuje poza zamknięte
wnętrze -- no patrz piszę (albo i nie piszę), że może sobie kompresor

Lewis w

W dniu 2012-02-02 22:17, 'Tom N' pisze:

Lewis

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

Czyli takie coś, co parę wodna zebrana z powietrza odparuje poza zamknięte
wnętrze -- no patrz piszę (albo i nie piszę), że może sobie kompresor

Nie parownik nie ma za zadanie odparować wilgoci zawartej w powietrzu,
która i tak jest w stanie lotnym ale w przypadku gdy kompresor pracuje i
parownik ma bardzo niską temperaturę, to na nim skrapla się para wodna
zawarta w powietrzu i ścieka pod auto.

W dniu 2012-02-02 23:05, 'Tom N' pisze:

Lewis

W dniu 2012-02-02 22:17, 'Tom N' pisze:

Lewis

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

Czyli takie coś, co parę wodna zebrana z powietrza odparuje poza zamknięte
wnętrze -- no patrz piszę (albo i nie piszę), że może sobie kompresor

Nie parownik nie ma za zadanie odparować wilgoci zawartej w powietrzu,
która i tak jest w stanie lotnym ale w przypadku gdy kompresor pracuje i
parownik ma bardzo niską temperaturę, to na nim skrapla się para wodna
zawarta w powietrzu i ścieka pod auto.

A gdy kompresor nie pracuje, ale parownik i tak ma niższą od otoczenia
temperaturę ze względu na fakt, że jest połączony rurkami z niepracującym w
temperaturze ujemnych /celsjuszy/ kompresorem  to się para wodna na nim nie
skrapla?
No i co z drożnością odprowadzenia nawet gdyby kompresor pracował przy
-15... Klima nie działa i tyle

Lewis w

W dniu 2012-02-02 23:05, 'Tom N' pisze:

Lewis

W dniu 2012-02-02 22:17, 'Tom N' pisze:

Lewis

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

Czyli takie coś, co parę wodna zebrana z powietrza odparuje poza zamknięte
wnętrze -- no patrz piszę (albo i nie piszę), że może sobie kompresor

Nie parownik nie ma za zadanie odparować wilgoci zawartej w powietrzu,
która i tak jest w stanie lotnym ale w przypadku gdy kompresor pracuje i
parownik ma bardzo niską temperaturę, to na nim skrapla się para wodna
zawarta w powietrzu i ścieka pod auto.

A gdy kompresor nie pracuje, ale parownik i tak ma niższą od otoczenia
temperaturę ze względu na fakt, że jest połączony rurkami z niepracującym w
temperaturze ujemnych /celsjuszy/ kompresorem  to się para wodna na nim nie
skrapla?
No i co z drożnością odprowadzenia nawet gdyby kompresor pracował przy
-15... Klima nie działa i tyle

Ale gaz znajdujący się w parowniku i przewodach nie krąży i co
ważniejsze nie ulega rozprężaniu, zatem parownik znajdujący się w
kabinie i układzie nawiewnym w bardzo szybkim tempie osiąga temperaturę
bardzo zbliżoną do temperatury panującej w kabinie i para wodna na nim
się praktycznie wcale nie skrapla.

Dobrze ująłeś przykład z kiblem, jak rezerwuar masz zalany wodą o temp
około 10C a w łazience masz jakieś 25C i dużą wilgotność to para wodna
skropli się na najzimniejszym elemencie... Tak samo w samochodzie,
najzimniejszym elementem będą szyby... niestety nie parownik ;)

W dniu 2012-02-02 23:34, 'Tom N' pisze:

Lewis

W dniu 2012-02-02 23:05, 'Tom N' pisze:

Lewis

W dniu 2012-02-02 22:17, 'Tom N' pisze:

Lewis

Pomyłka parownik. Na nim skrapla się para wodna z powietrza.

Czyli takie coś, co parę wodna zebrana z powietrza odparuje poza zamknięte
wnętrze -- no patrz piszę (albo i nie piszę), że może sobie kompresor

Nie parownik nie ma za zadanie odparować wilgoci zawartej w powietrzu,
która i tak jest w stanie lotnym ale w przypadku gdy kompresor pracuje i
parownik ma bardzo niską temperaturę, to na nim skrapla się para wodna
zawarta w powietrzu i ścieka pod auto.

A gdy kompresor nie pracuje, ale parownik i tak ma niższą od otoczenia
temperaturę ze względu na fakt, że jest połączony rurkami z niepracującym w
temperaturze ujemnych /celsjuszy/ kompresorem  to się para wodna na nim nie
skrapla?
No i co z drożnością odprowadzenia nawet gdyby kompresor pracował przy
-15... Klima nie działa i tyle

Ale gaz znajdujący się w parowniku i przewodach nie krąży i co
ważniejsze nie ulega rozprężaniu, zatem parownik znajdujący się w
kabinie i układzie nawiewnym w bardzo szybkim tempie osiąga temperaturę
bardzo zbliżoną do temperatury panującej w kabinie i para wodna na nim
się praktycznie wcale nie skrapla.

Hmmm....

Dobrze ująłeś przykład z kiblem, jak rezerwuar masz zalany wodą o temp
około 10C a w łazience masz jakieś 25C i dużą wilgotność to para wodna
skropli się na najzimniejszym elemencie... Tak samo w samochodzie,
najzimniejszym elementem będą szyby... niestety nie parownik ;)

Nie przesadzasz z tym najzimniejszym elementem? Szyba w oknie w łazience
jest zimniejsza od rezerwuaru przy obecnych temperaturach, ale okno ma swoje
nieszczelności, a pod nim jest kaloryfer, który grzeje i powoduje dodatkowy
ruch powietrza.

W moim samochodzie jest podobnie, znaczy włączenie "klimy" przy -15 nie
włącza sprężarki, natomiast ustawienie na "auto" powoduje nadmuch na szybę
przednia i boczne, do chwili gdy czujnik przy szybie nie stwierdzi, że można
zacząć dmuchać na nogi.
Jakoś do tej pory nie zaparowały mi szyby w ustawieniu na auto i parowały,
gdy szybko chciałem sobie ręce ogrzać ustawiając nadmuch na ręce -- byle
chuchnięcie i szyba przymglona na chwilę


Podałem tez inny przykład z klimatyzacją, w której rozsadziło plastiki.. Nie
zauważyłeś?


Aha, czasem latem miewałem kondensację wilgoci na zewnątrz przedniej szyby,
gdy ręcznie mocny nadmuch na nią ustawiłem

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości

No to nie wiem o co bijesz pianę?

Hello Kuba,

Thursday, February 2, 2012, 10:13:49 PM, you wrote:

No to nie wiem o co bijesz pianę?

to też napisałem już, ze przypierdolił sie do słówka/zwrotu i cały wątek o
kant kuli rozbić.
Wpadł do KFa bo nie chce mi sie czytać wymądrzającej sie 'elyty' pms'u.
Z resztą od jakiegoś czasu mój KF pęka w szwach, a pms nagle stał sie
całkiem przyjemną grupą.

On Thu, 2 Feb 2012 22:53:22 +0100, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Raczej pustą. Gdzie te flamerskie wątki po kilkaset postów w jeden
dzień?

Hello jerzu,

Saturday, February 4, 2012, 10:48:40 AM, you wrote:

Raczej pustą. Gdzie te flamerskie wątki po kilkaset postów w jeden
dzień?

Tak, ale ile razy można czytać o frigo i wężu?

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w wiadomości

energii dostarczonej z zewnątrz, sprawnego odpływu, działających
wentylatorów i grzałek -- na pewno nie potrzeba włączonego kompresora

Cholera a u mnie dziwnym trafem wilgotność spada właśnie w momencie
włączenia kompresora klimatyzacji... No jaki grom?!

Podaj metodologię i przedstaw metodykę -- zamiast o gromach pisać :D

Dnia 2012-02-03 07:51,  *PM* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

dla teoretyków:
Dlaczego woda skrapla się na parowniku klimy? (i skapuje rurką pod
samochód)
bo parownik jest zimny i jak jest zimno to zmniejsza się max zawartość
pary wodnej w powietrzu i para się skrapla.

czyli do zmniejszenia wilgotności potrzbne jest chłodzenie -> dziłanie
sprężarki.

ale ty to wszystko wiesz tylko po co rżniesz głupa?

czyli do zmniejszenia wilgotności potrzbne jest chłodzenie -> dziłanie
sprężarki.

No trochę nie tak to ostatnie zdanie (albo znowu napisałeś dla praktyków ;) ) - oziębienie powietrza powoduje zwiększenie wilgotności względnej aż do przekroczenia punktu rosy i wtedy nadmiar pary wodnej się skrapla - powietrze wtedy ma ciągle 100% wilgotności względnej.

Użytkownik "Big Jack"  napisał w wiadomości:

A przy obecnych temperaturach (i bardzo niskiej wilgotności)

On Thu, 2 Feb 2012, Big Jack wrote:

Klimatyzacja to nie tylko temperatura, ale też wilgotność powietrza, o której byłeś łaskaw zapomnieć. A przy obecnych temperaturach (i bardzo niskiej wilgotności)

W dniu 02.02.2012 19:13, 'Tom N' pisze:

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C nawet
gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej 4°C

neoniusz w

W dniu 02.02.2012 19:13, 'Tom N' pisze:

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C nawet
gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej 4°C

Nie rozumiem czym sie chwalisz. Jechales kabrioletem?
16C w aucie po 50 kilometrach to raczej smieszne nagrzewanie.

Zdjecie czapki po 50km rozwala system!

W dniu 2012-02-02 23:09, 'Tom N' pisze:

Długo zeszło, zanim ktoś kolejny element zauważył -- kompresor
najważniejszym jest :D

Dnia Thu, 02 Feb 2012 22:33:55 +0100, neoniusz napisał(a):

16C w aucie po 50 kilometrach to raczej smieszne nagrzewanie.

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w wiadomości:

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C nawet
gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej 4°C

Do całej dyskusji i bicia piany właściwie o niczym:

Tak naprawdę klimatyzacja samochodowa nie jest klimatyzacją. Jest tylko ulepszoną wersją ochładzacza (lub jak kto woli: schładzacza) . Czemu tak jest - otóż z prostej przyczyny: w klimatyzacji samochodowej użytkownik może regulować TYLKO temperaturę. W prawdziwych układach klimatyzacji przemysłowej uzytkownik ma wpływ także na *parametry* powietrza w danym pomieszczeniu takie jak: poziom wilgotności względnej wyrażonej w % i zawartość wilgoci wyrażonej w gramach na 1 kg powietrza suchego - w "klimatyzacji" samochodowej tego NIE ma. Nazwa "klimatyzacja samochodowa" to tylko chwyt marketingowy, bo przecież użytkownik nie może regulować tego co wyżej opisano. Polecam zaznajomić się z wykresem h-x (entalpia-zawartość wilgoci) Moliera (który dot. zakresu temp. od -20 do 50*C) -
http://galaxy.uci.agh.edu.pl/~katmod/lab/BA_pliki/image082.jpg


Pozdr.

--
Bugatti

Dnia 2012-02-03 00:08,  *Bugatti* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Tak naprawdę klimatyzacja samochodowa nie jest klimatyzacją. Jest tylko
ulepszoną wersją ochładzacza (lub jak kto woli: schładzacza) . Czemu tak
jest - otóż z prostej przyczyny: w klimatyzacji samochodowej użytkownik
może regulować TYLKO temperaturę.

To macie jakieś dziwne układy klimatyzacji.
Przy takich temperaturach jak teraz sprężarka nie powinna się włączyć.
Wlaczenie spreżarki przy ujemnych temperaturach skutkuje zamarznieciem parownika i uszkodzeniem ukladu.

"Ponieważ dopływ czynnika do parownika nigdy nie jest całkowicie zamknięty, funkcję ochronną przed jego zamarzaniem spełnia w układzie czujnik temperatury umieszczony właśnie na parowniku. Steruje on pracą kompresora i wpływa na poziom ciśnienia w układzie. Od momentu opuszczenia reduktora ciśnienia, czynnik ma już postać mieszaną (ciecz + para), a dalsza droga przez parownik pozwala mu całkowicie zmienić swój stan skupienia pod wpływem ciepłych mas powietrza, tłoczonych przez zasilaną elektrycznie dmuchawę (umieszczona przed parownikiem)."

http://www.klimatyzacja-samochodowa.com/wlodarska/parowniki-klimatyzacji

Jak zamarznie, to lepiej nie mowic..
Zostaje jeszcze osusacz, ktory tez moze zamarznac..
Wiec albo macie uszkodzone czujniki temeperatury, albo klimatyzacja jest zle zrobiona..

Warto sie zorientowac jak wyglada taki uklad:

http://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyzacja-samochodowa/informacje-techniczne/klimatyzacja-samochodowa-budowa-schemat/

Tak naprawdę klimatyzacja samochodowa nie jest klimatyzacją. Jest tylko ulepszoną wersją ochładzacza

Thu, 2 Feb 2012 19:13:47 +0100, w
 'Tom N'
 napisał(-a):

klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C nawet
gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej 4°C

Użytkownik "'Tom N'"  napisał w wiadomości

Podobno poniżej pewnej temperatury klimatyzacja nie działa (4°C)

Postanowiłem to sprawdzić.
Temperatury na początku testu:
na zewnątrz bolidu -15°C (wg wyposażenia fabrycznego), wewnątrz -15°C
(termometr zaokienny umieszczony na siedzeniu pasażera).

Pokrętło temperatury ustawione na około 18°C, pokrętła trybu klimatyzacji i
nawiewów ustawione na "auto", kontrolka klimatyzacji sygnalizuje włączenie.

Przez pierwsze 10 kilometrów temperatura wewnątrz wzrosła o 3°C po
przejechaniu kolejnych 50 kilometrów można było zdjąć czapkę, ponieważ
wewnątrz zrobiło się 16°C.
Następne kilometry nie przyniosły wzrostu temperatury wewnątrz i po
przejechaniu w sumie 100 km test został zakończony. Podczas testu
temperatura na zewnątrz utrzymywała się w okolicy -15°C +/- 1°C

Podsumowując:
klimatyzacja potrafi doprowadzić temperaturę wewnątrz pojazdu do 16°C nawet
gdy na zewnątrz jest -15°C. Znaczy klimatyzacja działa poniżej 4°C

On Sat, 4 Feb 2012 01:06:58 +0100, "KrisPolska"
wrote:

wiec mozna w Superb wylaczyc klime i uzyc tradycyjnej nagrzewnicy czy cus?

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

On Sat, 4 Feb 2012 01:06:58 +0100, "KrisPolska" wrote:

wiec mozna w Superb wylaczyc klime i uzyc tradycyjnej nagrzewnicy czy cus?

Polecam jej przeczytanie instrukcji obsługi auta.

W dniu 2012-02-05 10:46, KrisPolska pisze:

Użytkownik "jerzu"  napisał w
wiadomości

On Sat, 4 Feb 2012 01:06:58 +0100, "KrisPolska" wrote:

wiec mozna w Superb wylaczyc klime i uzyc tradycyjnej nagrzewnicy czy
cus?

Polecam jej przeczytanie instrukcji obsługi auta.

auto z 2-3 reki, nie ma

On Sun, 05 Feb 2012 13:22:37 +0100, "Marcin \"Kenickie\" Mydlak"
 wrote:

W dzisiejszych czasach oznacza to dysmózgowie.

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-02-05 10:46, KrisPolska pisze:

Użytkownik "jerzu"  napisał w
wiadomości

On Sat, 4 Feb 2012 01:06:58 +0100, "KrisPolska" wrote:

wiec mozna w Superb wylaczyc klime i uzyc tradycyjnej nagrzewnicy czy
cus?

Polecam jej przeczytanie instrukcji obsługi auta.

auto z 2-3 reki, nie ma

W dzisiejszych czasach oznacza to dysmózgowie.

W dniu 2012-02-06 00:13, KrisPolska pisze:

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w
wiadomości

W dniu 2012-02-05 10:46, KrisPolska pisze:

Użytkownik "jerzu"  napisał w
wiadomości

On Sat, 4 Feb 2012 01:06:58 +0100, "KrisPolska" wrote:

wiec mozna w Superb wylaczyc klime i uzyc tradycyjnej nagrzewnicy czy
cus?

Polecam jej przeczytanie instrukcji obsługi auta.

auto z 2-3 reki, nie ma

W dzisiejszych czasach oznacza to dysmózgowie.

przekaze twoja madra sugestie wlascicielce
proponuje napocic wiecej takich madrosci

twoja reputacja doslownie gasnie w oczach

Użytkownik "KrisPolska"  napisał w wiadomości

wiec mozna w Superb wylaczyc klime i uzyc tradycyjnej nagrzewnicy czy cus?

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

Użytkownik "KrisPolska"  napisał w wiadomości

wiec mozna w Superb wylaczyc klime i uzyc tradycyjnej nagrzewnicy czy cus?

po to sie to nazywa klimatyzacja automatyczna, zebyś nie musiał sobie zaprzątać głowy tym czy używana w danym momencie jest nagrzewnica, czy kompresor klimy, czy oba urządzenia na raz.

Ustawiasz temperature i taką masz w kabinie. Jak ma ustawione 21 to ma 21. Poza tym jak myślisz, skąd sie wzięło to 21 stopni w kabinie jak nie z nagrzewnicy? Nachuchała sobie?

http://www.vwgolf.pl/porady/klimatronik-obsluga/
czyli zejsc z obrotami dmuchway na pozycje OFF ? 17

Przycisk zmniejszenia prędkości dmuchawy. Aby wyłączyć układ klimatyzacji:
nacisnąć i przytrzymać przycisk tak długo, aż pojawi się wskazanie "OFF".
Ponieważ w tej funkcji klapy pozostają w ostatnio ustawionym położeniu,
ta możliwość regulacji powinna być wykorzystywana tylko w wyjątkowych sytuacjach, np. w przypadku awarii.

Czy wyłaczyć sprężarkę ?

11 Przycisk trybu "ECON". W trybie ECON wyłączana jest tylko sprężarka układu klimatyzacji,
tryb ogrzewania i wentylacji są nadal regulowane automatycznie.

czego użyc by nie rozwalić zimą klimy i latem z niej kozystac?

OMG, blondynka?

R