Witam,
mam problem z samochodem, ktory przerosl kilku mechanikow i serwisow.
Rozwiazania co prawda sa proponowane przerozne, ale kazde z nich jest
drozsze od poprzedniego o kilka stowek (wlacznie z remontem silnika).
Sprawa dotyczy Astry F, 1.6 8v, 135 tys przebiegu z instalacja LPG 1
generacji (srubka + emulator sondy).
Zaplon nastpepuje zawsze na benzynie, i pozniej nastepuje problem, jak
narazie nie do przejscia (zaobserwowane scenariusze):
- gdy sanochod stoi przez cala noc, zaplon na benzynie, praca idealna,
przelaczenie na gaz - wszystko ideal

- gdy samochod ma rozgrzany silnik, zaplon na benzynie - pozniej gaz,
wszystko ok (czasami, ale to sporadycznie problemy z zaplonem na goracym
silniku, jakos tam jednak zalapuje)

- gdy samochod pojezdzi na gazie, gasze silnik (na LPG), zaplon na
benzynie po ok (1-2 godz) i ...na postoju wszystko ok, ale podczas
ruszania istny "kangur", dusi sie, krztusi, pracuje nierowno i tak jakby
go zalewalo, gdy przelacze go na gaz - wszystko znika i silnik pracuje
rowno. Gdy nie przelaczam go na gaz i jezdze tylko na benzynie to jest ok.
Powyzsza sytuacja nie wystepuje.

Rowiazan mialem proponowanych wiele: EGR, montaz komputera do instalacji
LPG, remont silnika no i ostatnio doszedl czujnik temperatury silnika,
ktory idzie do komputera (nie na deske). Jest teoria, ze przeklamuje i
wtedy silnik zaczyna sie zalewac (tylko nie wiem czemu tylko po jezdzie na
gazie, a po benzynie nie). Czy wg Was ktoras teoria jest bliska prawdy,
moze jednak to cos innego, z czym ktos mial stycznosc. Czujnik temperatury
to koszt 30 zl, wiec to mozna przebolec, tylko czy to rzeczywiscie to?
Pozdrawiam

Gdy jeździsz stale na benzynie, komp zna rzeczywistą zależność
między czasem wtrysku a składem spalin, bo ją sobie na bieżąco
koryguje w oparciu o lambdę. Nawet jeśli czujnik temperatury go
trochę oszukuje, to do pewnego stopnia to niezbyt przeszkadza.
Informacje o dawkowaniu pamiętane są również po wyłączeniu silnika.

Gdy samochód jedzie na gazie, emulator podaje cały czas kompowi
sygnał że mieszanka "jest ok". Nawet wtedy, gdy sterowanie, które
aktualnie wysyła komp do wtrysków, spowodowałoby ewidentne zalanie
(gdyby akurat była włączona benzyna).

Hipotetyczna sytuacja wygląda tak (przy padniętym czujniku):
1) odpalasz na benzynie, komp widzi "zimny" silnik, który naprawdę
jest zimny, daje właściwą mieszankę, odpala dobrze
2) przełączasz na gaz, komp nadal widzi dość "zimny", niedogrzany
silnik, "dawkuje" więc nadal bogatą mieszankę (tzn tak mu się wydaje)
skład spalin wygląda na dobry - bo emulator oszukuje, więc komp "uważa",
że takie dawkowanie paliwa jest właściwe
3) wyłączasz silnik, a po jakimś czasie odpalasz na benzynie, ale silnik
jest nadal dość ciepły, nie wymaga bogatej mieszanki, niestety komp
"widzi" że jest zimny więc dawkuje taką jaka ostatnio "była ok" - bogatą...

Ale to tylko hipoteza :)

Ja mam zresztą podobny efekt. Jest jedna sytuacja powodujące problem
z odpaleniem: gdy zapalę zimny silnik, następnie przełączę na gaz
i przejadę około 300 metrów, po czym zgaszę, i próbuję zapalić
ponownie za około 5-10 minut. Tak jakby zalewał. W takiej sytuacji
staram się odpalać bezpośrednio na gazie.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Norpheusz pisze:

- gdy samochod pojezdzi na gazie, gasze silnik (na LPG), zaplon na benzynie po ok (1-2 godz) i ...na postoju wszystko ok, ale podczas ruszania istny "kangur", dusi sie, krztusi, pracuje nierowno i tak jakby go zalewalo, gdy

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w
wiadomości

Norpheusz pisze:

- gdy samochod pojezdzi na gazie, gasze silnik (na LPG), zaplon na
benzynie po ok (1-2 godz) i ...na postoju wszystko ok, ale podczas
ruszania istny "kangur", dusi sie, krztusi, pracuje nierowno i tak jakby
go zalewalo, gdy

A nie możesz w takiej sytuacji przełączyć na gaz jeszcze zanim ruszysz?

Czasem nie opłaca się "drążyć" problemu, gdy jest prosta metoda uniknięcia
go.
Zwłaszcza przy instalacja I generacji, w starym samochodzie, gdzie nikt
raczej
nie oczekuje idealnego działania, wiele elementów może być zużytych itd.

nie reset kompa bo spalisz sobie ECU
przynajemniej nie za czesto
i nie rozbieranie silnika
tylko dobre ustawienie instalacji gazowej
skoro dobrze ci pali na benzynie to nie szukaj nic w silniku
tylko w kijowym gazowniku i zlym doborze lub ustawieniu gazu

to nie czujnik
astra i gaz =  problemy = dobry specjalista
poszukaj naprawde dobrego gazownika i to nie duzego zakladu, a raczej
drobnego dlubacza powinien ci ustawic dobrze małym kosztem

Użytkownik "jowar"  napisał w wiadomości

to nie czujnik
astra i gaz =  problemy = dobry specjalista
poszukaj naprawde dobrego gazownika i to nie duzego zakladu, a raczej
drobnego dlubacza powinien ci ustawic dobrze małym kosztem

Norpheusz pisze:

Użytkownik "jowar"  napisał w wiadomości

to nie czujnik
astra i gaz =  problemy = dobry specjalista
poszukaj naprawde dobrego gazownika i to nie duzego zakladu, a raczej drobnego dlubacza powinien ci ustawic dobrze małym kosztem

czyli jak sie domyslam, propozycja montazu BingoM do mojej instalacji tez raczej mija sie z celem i jest tylko sposobem na wyciagniecie nieco pieniadza?

ja bym zrobił tak że bym w twojej okolicy popytał o naprawde dobrego
gazownika a jak on ni epomoze to nastepny
i nic w silniku nie ruszac bo jak chodzi dobrze na benzynie to nie daj sobie
zadnemu kretynowi wmówić ze trzeba cos wymienic

Użytkownik "jowar"  napisał w wiadomości

ja bym zrobił tak że bym w twojej okolicy popytał o naprawde dobrego
gazownika a jak on ni epomoze to nastepny
i nic w silniku nie ruszac bo jak chodzi dobrze na benzynie to nie daj
sobie zadnemu kretynowi wmówić ze trzeba cos wymienic