http://inventorspot.com/articles/electric_car_company_replace_int_6693

Elektryczny samochód, który może przejechać z prędkością prawie 100km/h ~500km (500 mil w tytule to raczej błąd, artykuł zawiera dwie różne wartości) z włączoną klimatyzacją, radiem i światłami, a pełne "tankowanie" zajmuje mu 5 minut. Do tego wszystkiego nie posiada akumulatorów, tylko wielki kondensator.
Jak dla mnie - idealne auto miejskie. Dołożyć do tego jeszcze małego turbodiesla na rzepak, albo taki wynalazek na LPG jaki ma być w Pandzie i mamy idealną hybrydę na dłuższe trasy.

Fishman

Użytkownik "Fishman"  napisał w wiadomości

http://inventorspot.com/articles/electric_car_company_replace_int_6693

Elektryczny samochód, który może przejechać z prędkością prawie 100km/h
~500km (500 mil w tytule to raczej błąd, artykuł zawiera dwie różne
wartości) z włączoną klimatyzacją, radiem i światłami, a pełne
"tankowanie" zajmuje mu 5 minut. Do tego wszystkiego nie posiada
akumulatorów, tylko wielki kondensator.
Jak dla mnie - idealne auto miejskie. Dołożyć do tego jeszcze małego
turbodiesla na rzepak, albo taki wynalazek na LPG jaki ma być w Pandzie
i mamy idealną hybrydę na dłuższe trasy.

Fishman

co 500 km i tak sie musisz zatrzymac, wiec pojdziesz na kawe a przy okazji:
"pradu do pelna prosze" :)

wcześniej czy pozniej do tego dojdzie

Werter07

Fishman  napisał(a):
 albo taki wynalazek na LPG jaki ma by=E6 w Pandzie=

=20

On Thu, 6 Sep 2007, Fishman wrote:

http://inventorspot.com/articles/electric_car_company_replace_int_6693

Elektryczny samochód, który może przejechać z prędkością prawie 100km/h ~500km
Do tego wszystkiego nie posiada akumulatorów, tylko wielki kondensator.

Gotfryd Smolik news napisał(a):

 Ale mi się natychmiast nasuwa taki komentarz: ciekawe jak bardzo,
w ramach oczywiście "walki z przestępcami podatkowymi nie płacącymi
akcyzy od zasilania aut", podrożeje nam prąd :>

On Thu, 06 Sep 2007 23:37:22 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

Prad moze nie ale nie zdziwilbym sie wymogowi instalacji licznikow
fiskalnych w samochodach.
Elektronow nie pokolorujesz :)

On Thu, 6 Sep 2007, Jaroslaw Berezowski wrote:

Gotfryd Smolik news napisał(a):

 Ale mi się natychmiast nasuwa taki komentarz: ciekawe jak bardzo,
w ramach oczywiście "walki z przestępcami podatkowymi nie płacącymi
akcyzy od zasilania aut", podrożeje nam prąd :>

Prad moze nie ale nie zdziwilbym sie wymogowi instalacji licznikow fiskalnych w samochodach.

Elektronow nie pokolorujesz :)

Gotfryd Smolik news napisał(a):

 Ale wymagałaby fiskalizacji *całego* toru zasilania, od kondensatora
lub akku do silnika. 500 zł za założenie plomby w obecności uprawnionego
pracownika urzędu skarbowego to pewnie by było minimum (przy każdej
naprawie, od wymiany bezpiecznika zaczynając - bo przecież na tym
*musiałaby* polegać fiskalizacja :>)

wartości) z włączoną klimatyzacją, radiem i światłami, a pełne
"tankowanie" zajmuje mu 5 minut. Do tego wszystkiego nie posiada
akumulatorów, tylko wielki kondensator.

On Thu, 6 Sep 2007 12:52:06 +0200,  KrzysiekPP wrote:

Bzdura ...
To nie moze byc kondensator (jesli chodzi o scisłą definicje).

Poza tym ... jaką moc ma "ładowarka", skoro daje rade napompować go w 5
minut ? Na rysunku jest 52kWh zużytej energii. Czy to by znaczyło, że
"ładowarka" ma 600 kW mocy ??????????? Przeciez to jakas elektrownia do
tego jest potrzebna.

Nawet ładowanie z mocą 5kW (z trzech faz razem) daje minimum 10 godzin
czasu ładowania.

Moze. Kondensatory coraz lepsze. Sa zabawki jezdzace i latajace na kondensatorach, przynajmniej z
nazwy.

Michał nastukał(-a):

> Moze. Kondensatory coraz lepsze.  Sa zabawki jezdzace i latajace na
> kondensatorach, przynajmniej z nazwy.
>


Możesz dać jakiegoś linka?

kondensator (a przynajmniej dziennikarze tak napisali).

On Thu, 06 Sep 2007 22:06:27 +0200,  Michał wrote:

Moze. Kondensatory coraz lepsze.
Sa zabawki jezdzace i latajace na kondensatorach, przynajmniej z
nazwy.

Możesz dać jakiegoś linka?

Tak apropo postępu to chyba nie kwestia samego kondensatora ale czegoś
co potrafi z niego powoli zebrać tą energie, bo przecież doświadczenia w
stylu wywoływania sztucznych piorunów mają już dobre kilkadziesiąt jak
nie kilkaset lat.

On Thu, 6 Sep 2007, J.F. wrote:

On Thu, 6 Sep 2007 12:52:06 +0200,  KrzysiekPP wrote:

Bzdura ...
To nie moze byc kondensator (jesli chodzi o scisłą definicje).

Moze. Kondensatory coraz lepsze.
Sa zabawki jezdzace i latajace na kondensatorach,
przynajmniej z nazwy.

Poza tym ... jaką moc ma "ładowarka", skoro daje rade napompować go w 5
minut ? Na rysunku jest 52kWh zużytej energii. Czy to by znaczyło, że
"ładowarka" ma 600 kW mocy ??????????? Przeciez to jakas elektrownia do
tego jest potrzebna.

No powiedzmy sredniej wielkosci trafo. Ot taka podstacja tramwajowa.

Nawet ładowanie z mocą 5kW (z trzech faz razem) daje minimum 10 godzin
czasu ładowania.

Pomysl lepiej o pradzie przy 600kW .. ale tramwaje daja rade :-)

On Fri, 7 Sep 2007 23:26:40 +0200,  Gotfryd Smolik news wrote:

On Thu, 6 Sep 2007, J.F. wrote:

Sa zabawki jezdzace i latajace na kondensatorach,
przynajmniej z nazwy.

http://www.allegro.pl/item240065130_kondensator_podtrzymuj_pamiec_1f_5_5v_panasonic_.html

"KrzysiekPP"  wrote in message

minut ? Na rysunku jest 52kWh zużytej energii. Czy to by znaczyło, że
"ładowarka" ma 600 kW mocy ??????????? Przeciez to jakas elektrownia do
tego jest potrzebna.

On Thu, 6 Sep 2007 12:52:06 +0200, KrzysiekPP
wrote:

"ładowarka" ma 600 kW mocy ??????????? Przeciez to jakas elektrownia do
tego jest potrzebna.

On 6 Wrz, 21:58, Adam Płaszczyca
wrote:

On Thu, 6 Sep 2007 12:52:06 +0200, KrzysiekPP
wrote:

>"ładowarka" ma 600 kW mocy ??????????? Przeciez to jakas elektrownia do
>tego jest potrzebna.

600kW? Żartujesz? Tyle bierze jeden duży blok mieszkalny. Toż to
'niewyobrażalna' moc 300 jednoczesnie właczonych czajników
elektrycznych. Elektrownia, to ma po 200MW na blok...

On Tue, 11 Sep 2007 23:30:27 -0700,  wrote:

600kW? Żartujesz? Tyle bierze jeden duży blok mieszkalny. Toż to
'niewyobrażalna' moc 300 jednoczesnie właczonych czajników
elektrycznych. Elektrownia, to ma po 200MW na blok...

przy ilu kV ??

On Wed, 12 Sep 2007 19:56:41 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

On Tue, 11 Sep 2007 23:30:27 -0700,  wrote:

600kW? Żartujesz? Tyle bierze jeden duży blok mieszkalny. Toż to
'niewyobrażalna' moc 300 jednoczesnie właczonych czajników
elektrycznych. Elektrownia, to ma po 200MW na blok...

przy ilu kV ??

Elektrownia? Sie zdziwisz, napięcie na wyjściu generatora to 660V.

J.F. napisał(a):

On Wed, 12 Sep 2007 19:56:41 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

On Tue, 11 Sep 2007 23:30:27 -0700,  wrote:

600kW? Żartujesz? Tyle bierze jeden duży blok mieszkalny. Toż to
'niewyobrażalna' moc 300 jednoczesnie właczonych czajników
elektrycznych. Elektrownia, to ma po 200MW na blok...

przy ilu kV ??

Elektrownia? Sie zdziwisz, napięcie na wyjściu generatora to 660V.

A nie 3000 ?

On Wed, 12 Sep 2007 20:33:09 +0200, J.F.
 wrote:

przy ilu kV ??

Elektrownia? Sie zdziwisz, napięcie na wyjściu generatora to 660V.

A nie 3000 ?

On Thu, 13 Sep 2007 10:21:24 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

On Wed, 12 Sep 2007 20:33:09 +0200, J.F.

przy ilu kV ??

Elektrownia? Sie zdziwisz, napięcie na wyjściu generatora to 660V.

A nie 3000 ?

Nie.

On 13 Wrz, 10:21, Adam Płaszczyca
wrote:

On Wed, 12 Sep 2007 20:33:09 +0200, J.F.

 wrote:
>>>przy ilu kV ??

>>Elektrownia? Sie zdziwisz, napięcie na wyjściu generatora to 660V.

>A nie 3000 ?

Nie.

Poza tym ... jaką moc ma "ładowarka", skoro daje rade napompować go w 5
minut ? Na rysunku jest 52kWh zużytej energii. Czy to by znaczyło, że
"ładowarka" ma 600 kW mocy ??????????? Przeciez to jakas elektrownia do
tego jest potrzebna.

Boombastic napisał(a):

Poza tym ... jaką moc ma "ładowarka", skoro daje rade napompować go w 5
minut ? Na rysunku jest 52kWh zużytej energii. Czy to by znaczyło, że
"ładowarka" ma 600 kW mocy ??????????? Przeciez to jakas elektrownia do
tego jest potrzebna.

To jest średniej wielkości transformator. Nie ma z tym problemu.

On Thu, 06 Sep 2007 23:39:39 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

Kiedys byly wyliczenia, ze taka "stacja tankowania" elektrycznego moze
brac do 10MW. Problemem staje sie infrastruktura, bo siec takich stacji
moze powodowac powazne wahania zapotrzebowania na moc w sieci.

J.F. wrote:

On Thu, 06 Sep 2007 23:39:39 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

Kiedys byly wyliczenia, ze taka "stacja tankowania" elektrycznego moze brac do 10MW. Problemem staje sie infrastruktura, bo siec takich stacji moze powodowac powazne wahania zapotrzebowania na moc w sieci.

Chyba nie takie duze, bo jeden samochod to mniej niz pociag
ktory jedzie/staje/rusza/jedzie. Jest kolejka do dytrybutorow
z benzyna - bedzie i do gniazdek.

Klopot jest w innym miejscu - o ile energetyka ozloci powolne nocne
ladowanie samochodow, to ladowanie dzienne bedzie wymagalo znacznej rozbudowy - elektrowni, sieci itp.

On Fri, 07 Sep 2007 12:01:58 +0200,  aa wrote:

Teraz masz zbiorniki na paliwo na stacjach. Czemu by nie zbudować
baterii kondensatorów na stacjach prądowych? I ładować je nocą jak
stawka jest niższa? Kwestia ceny takich kondensatorów. Jak się będzie
opłacać to tak będzie to robione.

J.F. napisał(a):

On Fri, 07 Sep 2007 12:01:58 +0200,  aa wrote:

Teraz masz zbiorniki na paliwo na stacjach. Czemu by nie zbudować baterii kondensatorów na stacjach prądowych? I ładować je nocą jak stawka jest niższa? Kwestia ceny takich kondensatorów. Jak się będzie opłacać to tak będzie to robione.

No coz, poczekamy zobaczymy. Na razie to sie wszyscy spodziewaja ze akumulatory beda niestety sporo wieksze niz bak paliwa w
samochodzie - podobny stosunek bedzie stacje obowiazywal.
Miejsca moze zabraknac.

On Fri, 07 Sep 2007 22:52:53 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

Niewiele osob sledzi temat, ale w temacie akumulatorow ostatnio dzieje
sie cicha rewolucja. Pojawilo sie ssanie na rynku - urzadzenia przenosne
i EV + kilka procesow technologicznych z dziedziny nanomaterialow, to i
znalazly sie pieniadze na prawdziwy rozwoj.

Firefly Energy - przez zastapienie kraty ze stopu olowiu
pianka weglowa z bardzo kaprysnej eletrochemii kwasowo -olowiowej
wyciagnela aku ktore wytrzymuje 2000 cykli 100%DoD z palcem wiesz gdzie.
Klasyczny akumulator nie wytrzyma 10% takiego traktowania.

J.F. napisał(a):

Sytuacja rynkowa jest chyba od dawna.

Rozruchowy nie, a trakcyjny

? Na okretach podwodnych chyba nie wymieniaja aku co rok ?

On Sat, 08 Sep 2007 00:34:30 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

J.F. napisał(a):

Sytuacja rynkowa jest chyba od dawna.

Niespecjalnie. Byla przez moment w czasie kryzysu naftowego w latach
70tych, i jest ponownie teraz.

? Na okretach podwodnych chyba nie
wymieniaja aku co rok ?

Nie sadze, ale tam tez nie sa uzywane w zakresie 0-100% SoC, i pewnie
niekoniecznie kwasowo-olowiowe.

J.F. napisał(a):

On Sat, 08 Sep 2007 00:34:30 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

J.F. napisał(a):

Sytuacja rynkowa jest chyba od dawna.

Niespecjalnie. Byla przez moment w czasie kryzysu naftowego w latach 70tych, i jest ponownie teraz.

Ale zapotrzebowanie na prad systematycznie rosnie. laptopy, radia, komorki, palmtopy, gps, mp3 - czlowiek chodzi
obwieszony elektronika.

On Sat, 08 Sep 2007 13:57:10 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

J.F. napisał(a):

Ale zapotrzebowanie na prad systematycznie rosnie.
laptopy, radia, komorki, palmtopy, gps, mp3 - czlowiek chodzi
obwieszony elektronika.

Ale nie byl w latach 70tych i 80tych. No i zazwyczaj ropa tania byla,
wiec nie bylo potrzeby EV.

On Sat, 08 Sep 2007 00:01:45 +0200, J.F.
 wrote:

Rozruchowy nie, a trakcyjny ? Na okretach podwodnych chyba nie
wymieniaja aku co rok ?

Teraz masz zbiorniki na paliwo na stacjach. Czemu by nie zbudować
baterii kondensatorów na stacjach prądowych? I ładować je nocą jak
stawka jest niższa? Kwestia ceny takich kondensatorów. Jak się będzie
opłacać to tak będzie to robione.

J.F. napisał(a):

On Thu, 06 Sep 2007 23:39:39 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

Kiedys byly wyliczenia, ze taka "stacja tankowania" elektrycznego moze brac do 10MW. Problemem staje sie infrastruktura, bo siec takich stacji moze powodowac powazne wahania zapotrzebowania na moc w sieci.

Chyba nie takie duze, bo jeden samochod to mniej niz pociag
ktory jedzie/staje/rusza/jedzie. Jest kolejka do dytrybutorow
z benzyna - bedzie i do gniazdek.

On Fri, 07 Sep 2007 22:45:38 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

J.F. napisał(a):

Chyba nie takie duze, bo jeden samochod to mniej niz pociag
ktory jedzie/staje/rusza/jedzie. Jest kolejka do dytrybutorow
z benzyna - bedzie i do gniazdek.

Jeden samochod to moze nie ale ich sa setki tysiecy.

J.F. napisał(a):

On Fri, 07 Sep 2007 22:45:38 +0200,  Jaroslaw Berezowski wrote:

J.F. napisał(a):

Chyba nie takie duze, bo jeden samochod to mniej niz pociag
ktory jedzie/staje/rusza/jedzie. Jest kolejka do dytrybutorow
z benzyna - bedzie i do gniazdek.

Jeden samochod to moze nie ale ich sa setki tysiecy.

No wlasnie jak ich bedzie duzo to ruch w interesie bedzie ciagly
i zaklocac beda tylko fluktuacje. Na stacjach to nawet fluktuacji nie bedzie - bedzie kolejka i beda
braly prad na okraglo.

Jaroslaw Berezowski napisał(a):
<...>
Mozna o tym poczytac tu: http://www.gm-volt.com/
oraz tu http://thefraserdomain.typepad.com
i tu http://www.greencarcongress.com


--
Jaroslaw "Jaros" Berezowski

On Fri, 07 Sep 2007 11:55:54 +0200, J.F.
 wrote:

Klopot jest w innym miejscu - o ile energetyka ozloci powolne nocne
ladowanie samochodow, to ladowanie dzienne bedzie wymagalo
znacznej rozbudowy - elektrowni, sieci itp.

KrzysiekPP wrote:

wartości) z włączoną klimatyzacją, radiem i światłami, a pełne "tankowanie" zajmuje mu 5 minut. Do tego wszystkiego nie posiada akumulatorów, tylko wielki kondensator.

Bzdura ...

To nie moze byc kondensator (jesli chodzi o scisłą definicje).

Fishman napisał(a):

http://inventorspot.com/articles/electric_car_company_replace_int_6693

Jaroslaw Berezowski napisał(a):

mozliwosci tytanianu baru (znanego piezoelektryka), z ktorego te

"Jaroslaw Berezowski"  wrote in message

Jaroslaw Berezowski napisał(a):

mozliwosci tytanianu baru (znanego piezoelektryka), z ktorego te

Tfu, ferroelektryka.