Ĺťona kupiła nowego Renaulta Captur, którym zamierza pojeździć dłużej, niż 10 lat. Jak radzicie? Zakonserwować dodatkowo profile zamknięte i podwozie? Dawno temu było to powszechnie praktykowane, a teraz?
Jacek

Zakonserwowac. Sprawdzic czy ma nadkola z plastiku. Jak nie ma to dokupic, dorobic, ukrasc. Teraz samochody robia na max 10 lat. Powtarzanym co jakis czas konserwowaniem profili mozna wydluzyc czas zycia o minimum drugie tyle.. Nie uchroni taka konserwacja przed korozja zmeczeniowa ale naprawa jakiegos wspornika wahacza to maly pikus przy wymianie progu albo nie odkrecanego blotnika.

na  ** p.m.s **  Jacek pisze tak:

Żona kupiła nowego Renaulta Captur, którym zamierza pojeździć
dłużej, niż 10 lat. Jak radzicie? Zakonserwować dodatkowo profile
zamknięte i podwozie? Dawno temu było to powszechnie praktykowane,
a teraz? Jacek

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo zaplacic zlomowisko.

na  ** p.m.s **  Zenek Kapelinder pisze tak:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie
chcialo zaplacic zlomowisko.

W dniu 2016-09-03 o 15:23, PiteR pisze:

na  ** p.m.s **  Zenek Kapelinder pisze tak:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie
chcialo zaplacic zlomowisko.

za 10 lat zepsuta polska klasa półĹ›rednia będzie kupować nowe wozy ;)

Tylko trzeba bedzie uwazac z wlacznikami zeby sie nie wysadzic.

W dniu sobota, 3 wrzesnia 2016 14:12:49 UTC+2 uzytkownik Zenek Kapelinder napisal:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo
zaplacic zlomowisko.

Marcin Kiciński w

W dniu sobota, 3 wrzesnia 2016 14:12:49 UTC+2 uzytkownik Zenek Kapelinder napisal:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo
zaplacic zlomowisko.

Po 10 latach stan blach bedzie najmniejszym problemem w tym aucie ;)

On 2016-09-04 15:59, 007 wrote:

Marcin Kiciński w

W dniu sobota, 3 wrzesnia 2016 14:12:49 UTC+2 uzytkownik Zenek Kapelinder napisal:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo
zaplacic zlomowisko.

Po 10 latach stan blach bedzie najmniejszym problemem w tym aucie ;)

Napisz proszę co będzie problemem, to sprawdzę, czy w dwunastoletnim
Lacettim wystąpił ;)

Konserwację podwozia robiłem jak miał 7 lat.

W dniu 05.09.2016 o 09:47, AL pisze:

On 2016-09-04 15:59, 007 wrote:

Marcin Kiciński w

W dniu sobota, 3 wrzesnia 2016 14:12:49 UTC+2 uzytkownik Zenek
Kapelinder napisal:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo
zaplacic zlomowisko.

Po 10 latach stan blach bedzie najmniejszym problemem w tym aucie ;)

Napisz proszę co będzie problemem, to sprawdzę, czy w dwunastoletnim
Lacettim wystąpił ;)

Konserwację podwozia robiłem jak miał 7 lat.

przy całkowicie nowym aucie konserwacji bym nie robił (to chyba obecnie
niepotrzebne).
Natomiast po około 5ciu latach - profilaktyczną

Cavallino  Wrote in message:

W dniu 05.09.2016 o 09:47, AL pisze:

On 2016-09-04 15:59, 007 wrote:

Marcin Kiciński w

W dniu sobota, 3 wrzesnia 2016 14:12:49 UTC+2 uzytkownik Zenek
Kapelinder napisal:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo
zaplacic zlomowisko.

Po 10 latach stan blach bedzie najmniejszym problemem w tym aucie ;)

Napisz proszę co będzie problemem, to sprawdzę, czy w dwunastoletnim
Lacettim wystąpił ;)

Konserwację podwozia robiłem jak miał 7 lat.

przy całkowicie nowym aucie konserwacji bym nie robił (to chyba obecnie
niepotrzebne).
Natomiast po około 5ciu latach - profilaktyczną

W sensie, że lepiej zasmarowywać ewentualną rdzę niż czysty metal?
Bo inaczej - nie bardzo rozumiem co ma dać takowe odłożenie w czasie.

Duze fiaty i polonezy tez mialy fabryczne. Ale jak ktos w nowym zakonserwowal profile, dolozyl troche bitexu tam gdzie fabryka nie domalowala i zalozyl plastikowe nadkola to po dziesieciu latach taki samochod duzo lepiej sie prezentowal niz nie zabezpieczany po trzech. W bonusie bylo ze wszystkie sruby w podwoziu sie odkrecaly a nie urywaly.

On 2016-09-06 00:22, Zenek Kapelinder wrote:

Duze fiaty i polonezy tez mialy fabryczne. Ale jak ktos w nowym zakonserwowal profile, dolozyl troche bitexu tam gdzie fabryka nie domalowala i zalozyl plastikowe nadkola to po dziesieciu latach taki samochod duzo lepiej sie prezentowal niz nie zabezpieczany po trzech. W bonusie bylo ze wszystkie sruby w podwoziu sie odkrecaly a nie urywaly.

On 2016-09-06 00:14, AL wrote:

Cavallino  Wrote in message:

W dniu 05.09.2016 o 09:47, AL pisze:

On 2016-09-04 15:59, 007 wrote:

Marcin Kiciński w

W dniu sobota, 3 wrzesnia 2016 14:12:49 UTC+2 uzytkownik Zenek
Kapelinder napisal:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo
zaplacic zlomowisko.

Po 10 latach stan blach bedzie najmniejszym problemem w tym aucie ;)

Napisz proszę co będzie problemem, to sprawdzę, czy w dwunastoletnim
Lacettim wystąpił ;)

Konserwację podwozia robiłem jak miał 7 lat.

przy całkowicie nowym aucie konserwacji bym nie robił (to chyba obecnie
niepotrzebne).
Natomiast po około 5ciu latach - profilaktyczną

W sensie, że lepiej zasmarowywać ewentualną rdzę niż czysty metal?
Bo inaczej - nie bardzo rozumiem co ma dać takowe odłożenie w czasie.

Konserwację masz fabryczną, która na skutek warunków zewnętrznych
  (sól, obicia od kamyków) ulega osłabieniu - stąd istotą jest jej
  uzupełnienie.
Przynajmniej u mnie ta konserwacja jest, więc zakładam, że to standard.
I nie na czysty metal a metal wcześniej zabezpieczony środkiem
  wiążący rdzę.

W dniu 06.09.2016 o 00:14, AL pisze:

Cavallino  Wrote in message:

W dniu 05.09.2016 o 09:47, AL pisze:

On 2016-09-04 15:59, 007 wrote:

Marcin Kiciński w

W dniu sobota, 3 wrzesnia 2016 14:12:49 UTC+2 uzytkownik Zenek
Kapelinder napisal:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo
zaplacic zlomowisko.

Po 10 latach stan blach bedzie najmniejszym problemem w tym aucie ;)

Napisz proszę co będzie problemem, to sprawdzę, czy w dwunastoletnim
Lacettim wystąpił ;)

Konserwację podwozia robiłem jak miał 7 lat.

przy całkowicie nowym aucie konserwacji bym nie robił (to chyba obecnie
niepotrzebne).
Natomiast po około 5ciu latach - profilaktyczną

W sensie, że lepiej zasmarowywać ewentualną rdzę niż czysty metal?
Bo inaczej - nie bardzo rozumiem co ma dać takowe odłożenie w czasie.

Konserwację masz fabryczną,

 (sól, obicia od kamyków) ulega osłabieniu - stąd istotą jest jej
 uzupełnienie.
Przynajmniej u mnie ta konserwacja jest, więc zakładam, że to standard.

Cavallino  Wrote in message:

W dniu 06.09.2016 o 00:14, AL pisze:

Cavallino  Wrote in message:

W dniu 05.09.2016 o 09:47, AL pisze:

On 2016-09-04 15:59, 007 wrote:

Marcin Kiciński w

W dniu sobota, 3 wrzesnia 2016 14:12:49 UTC+2 uzytkownik Zenek
Kapelinder napisal:

Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo
zaplacic zlomowisko.

Po 10 latach stan blach bedzie najmniejszym problemem w tym aucie ;)

Napisz proszę co będzie problemem, to sprawdzę, czy w dwunastoletnim
Lacettim wystąpił ;)

Konserwację podwozia robiłem jak miał 7 lat.

przy całkowicie nowym aucie konserwacji bym nie robił (to chyba obecnie
niepotrzebne).
Natomiast po około 5ciu latach - profilaktyczną

W sensie, że lepiej zasmarowywać ewentualną rdzę niż czysty metal?
Bo inaczej - nie bardzo rozumiem co ma dać takowe odłożenie w czasie.

Konserwację masz fabryczną,

Oj chyba takiej o którą pytał autor, to raczej nie masz.
A już na pewno nie wszędzie.

która na skutek warunków zewnętrznych

 (sól, obicia od kamyków) ulega osłabieniu - stąd istotą jest jej
 uzupełnienie.
Przynajmniej u mnie ta konserwacja jest, więc zakładam, że to standard.

Źle zakładasz.
Coś tam pewnie jest, ale obejrzyj sobie podwozie np. w Dacii.
To nie jest to samo co dobrze zrobiona normalna konserwacja.
Aczkolwiek ja jej nie robiłem, po to mam gwarancję.

W dniu 06.09.2016 o 21:36, AL pisze:

C-crosser - baranek typowo konserwacyjny (ale jasnego koloru, nie
 czarny) jest położony fabrycznie na całym podwoziu.

W dniu wtorek, 6 września 2016 20:18:00 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

obejrzyj sobie podwozie np. w Dacii.
To nie jest to samo co dobrze zrobiona normalna konserwacja.

W dniu 07.09.2016 o 03:04, laisar pisze:

Specjaliści twierdzą inaczej - http://www.vibilagare.se/test/rost/Dacia

W dniu środa, 7 września 2016 08:41:24 UTC+2 użytkownik Jacek napisał:

Szkoda, że po szwedzku.

rozważam nadal konserwację.

W dniu 07.09.2016 o 03:04, laisar pisze:

W dniu wtorek, 6 września 2016 20:18:00 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

obejrzyj sobie podwozie np. w Dacii.
To nie jest to samo co dobrze zrobiona normalna konserwacja.

Specjaliści twierdzą inaczej - http://www.vibilagare.se/test/rost/Dacia

Oceniają w 5-stopniowej skali i mało które nowe auto dostaje max (nawet tzw premium), bo wiele ma zakonserwowane wyłÄ…cznie połÄ…czenia blach.

Tymczasem wszystkie daćki mają porządny baranek na całym podwoziu i we wnękach kół

Tue, 6 Sep 2016 18:04:42 -0700 (PDT), w
 laisar
napisał(-a):

Tymczasem wszystkie daćki mają porządny baranek na całym podwoziu i we wnękach kół oraz obficie zalane woskiem profile zamknięte.

Duster dostał solidną "4", tak samo jak stare sandero - która to ocena powinna się odnosić także do dawnych loganów we wszystkich odmianach, bo były zabezpieczane dokładnie tak samo. Konkurencja na tym samym poziomie: mercedec glc, volvo v60, bmw x1, audi a4.

To chyba niepotrzebne napisales. Tak sie informuje jak sie nie wie. To po chuj informujesz jak nie wiesz.

Zenek Kapelinder  Wrote in message:

To chyba niepotrzebne napisales. Tak sie informuje jak sie nie wie. To po chuj informujesz jak nie wiesz.

W dniu 2016-09-06 o 00:18, AL pisze:

Zenek Kapelinder  Wrote in message:

To chyba niepotrzebne napisales. Tak sie informuje jak sie nie wie. To po chuj informujesz jak nie wiesz.

Pokaż zdjęcie spodu swojego auta po 5-7 latach jazdy w miastach
 polskich gdzie na soli się nie
oszczędza.
Chętnie się przyjrzę.

Nawet ja wysmarujesz spód auta zaraz po zakupie, to po paru latach
 będziesz musiał odnowić tą warstwę - nic nie jest
 wieczne.

W dniu 2016-09-06 o 08:00, cef pisze:

Pokaż zdjęcie spodu swojego auta po 5-7 latach jazdy w miastach
 polskich gdzie na soli się nie
oszczędza.
Chętnie się przyjrzę.

Nawet ja wysmarujesz spód auta zaraz po zakupie, to po paru latach
 będziesz musiał odnowić tą warstwę - nic nie jest
 wieczne.

Jak sprzedawałem swoją astrę, to po 12 latach nic jej pod spodem nie było.
Nic tam nie robiłem, choć mój ojciec też z każdym autem itd...
Zero korozji, stan jak z fabryki. (auto stało pod chmurką) więc jak jest
dobrze zrobione, to jest na lata. Korodują tylko te auta, które z
definicji mają to spieprzone:
nietechnologiczne kształty czy połÄ…czenia generujące ogniska lub
uniemożliwiające pokrycie i słaba technologia. Można to poprawiać, ale
jak jeszcze blachy dołożyli gówniane, to szkoda czasu na paćkanie.

W dniu 2016-09-06 o 12:16, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-09-06 o 08:00, cef pisze:

Pokaż zdjęcie spodu swojego auta po 5-7 latach jazdy w miastach
 polskich gdzie na soli się nie
oszczędza.
Chętnie się przyjrzę.

Nawet ja wysmarujesz spód auta zaraz po zakupie, to po paru latach
 będziesz musiał odnowić tą warstwę - nic nie jest
 wieczne.

Jak sprzedawałem swoją astrę, to po 12 latach nic jej pod spodem nie
było.
Nic tam nie robiłem, choć mój ojciec też z każdym autem itd...
Zero korozji, stan jak z fabryki. (auto stało pod chmurką) więc jak jest
dobrze zrobione, to jest na lata. Korodują tylko te auta, które z
definicji mają to spieprzone:
nietechnologiczne kształty czy połÄ…czenia generujące ogniska lub
uniemożliwiające pokrycie i słaba technologia. Można to poprawiać, ale
jak jeszcze blachy dołożyli gówniane, to szkoda czasu na paćkanie.

A skąd w nowym aucie wiadomo czy "definicji mają to spieprzone:"
czy jednak nie ? Lepiej zabezpieczyć i nie mieć zmartwień.

W dniu 2016-09-06 o 13:31, cef pisze:

Jak sprzedawałem swoją astrę, to po 12 latach nic jej pod spodem nie
było.
Nic tam nie robiłem, choć mój ojciec też z każdym autem itd...
Zero korozji, stan jak z fabryki. (auto stało pod chmurką) więc jak jest
dobrze zrobione, to jest na lata. Korodują tylko te auta, które z
definicji mają to spieprzone:
nietechnologiczne kształty czy połÄ…czenia generujące ogniska lub
uniemożliwiające pokrycie i słaba technologia. Można to poprawiać, ale
jak jeszcze blachy dołożyli gówniane, to szkoda czasu na paćkanie.

A skąd w nowym aucie wiadomo czy "definicji mają to spieprzone:"
czy jednak nie ? Lepiej zabezpieczyć i nie mieć zmartwień.

Trzeba dobrze się rozejrzeć jak wyglądają auta danej marki
i to wystarczy, żeby wiedzieć które korodują.
Tego nie zmieniają tak z dnia na dzień czy z modelu na model.

Tego nie zmieniają tak z dnia na dzień czy z modelu na model.

Gówno prawda.

W dniu 2016-09-07 o 10:25, sirapacz pisze:

Tego nie zmieniają tak z dnia na dzień czy z modelu na model.

Gówno prawda.

Potwierdzam:
mam 2 sztuki punto 2fl rocznik 2003 i 2004.

Potwierdzam:
mam 2 sztuki punto 2fl rocznik 2003 i 2004.

No właśnie. Rzadko kiedy widywałem niezardzewiałe
samochody ze stajni fiata.
W autach to się nie zdarza.

W dniu 2016-09-07 o 13:11, sirapacz pisze:

Potwierdzam:
mam 2 sztuki punto 2fl rocznik 2003 i 2004.

No właśnie. Rzadko kiedy widywałem niezardzewiałe
samochody ze stajni fiata.
W autach to się nie zdarza.

a przeczytaleś ze zrozumieniem mój post? Napisalem ze jeden to koszmar a
drugi cacy.

Napewno nie są to samochody które po kilku latach nie potrzebują
przeglądu blach - ale nie znam samochodu który nie potrzebowal.

W dniu 07.09.2016 o 10:25, sirapacz pisze:

Tego nie zmieniają tak z dnia na dzień czy z modelu na model.

Gówno prawda.

Potwierdzam:
mam 2 sztuki punto 2fl rocznik 2003 i 2004.
ta 2003 jest taka, że nie mogę zapanować nad rdzą - w różnych miejscach
(czyli potrafię mieć rdzę w środku kabiny i to nie tylko na podłodze)
ta 2004 jest taka, że wystarczyły drobne poprawki (głównie progów w
miejscu gdzi enie było chlapaczy i kamienie mi wypiaskowały do gołej
blachy)
Powinny byc identyczne a jest przepać.

W dniu 2016-09-07 o 09:39, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-09-06 o 13:31, cef pisze:

Jak sprzedawałem swoją astrę, to po 12 latach nic jej pod spodem nie
było.
Nic tam nie robiłem, choć mój ojciec też z każdym autem itd...
Zero korozji, stan jak z fabryki. (auto stało pod chmurką) więc jak
jest
dobrze zrobione, to jest na lata. Korodują tylko te auta, które z
definicji mają to spieprzone:
nietechnologiczne kształty czy połÄ…czenia generujące ogniska lub
uniemożliwiające pokrycie i słaba technologia. Można to poprawiać, ale
jak jeszcze blachy dołożyli gówniane, to szkoda czasu na paćkanie.

A skąd w nowym aucie wiadomo czy "definicji mają to spieprzone:"
czy jednak nie ? Lepiej zabezpieczyć i nie mieć zmartwień.

Trzeba dobrze się rozejrzeć jak wyglądają auta danej marki
i to wystarczy, żeby wiedzieć które korodują.
Tego nie zmieniają tak z dnia na dzień czy z modelu na model.

Gówno prawda.
Auta marki są świetne a w nowym modelu w ramach oszczędności
nie włożyli nadkoli i porobili inne oszczędności.
Co więcej takie oszczędności można zrobić "odmładzając"
istniejący i sprawdzony model.

Dnia Sat, 3 Sep 2016 02:26:54 +0200, Jacek napisał(a):

Żona kupiła nowego Renaulta Captur, którym zamierza pojeździć dłużej,
niż 10 lat. Jak radzicie? Zakonserwować dodatkowo profile zamknięte i
podwozie? Dawno temu było to powszechnie praktykowane, a teraz?
Jacek