Grupy dyskusyjne » Korektor siły hamowania

Korektor siły hamowania

1	Data: Marzec 07 2011 19:56:49
Temat: Korektor siły hamowania
Autor: White Power
Jaka bardzo będzie odczuwalna różnica ja się go pozbędę? Pacjent to golf III 1.4. -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
2	Data: Marzec 07 2011 21:08:34
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Tomasz Pyra
W dniu 2011-03-07 20:56, White Power pisze: Jaka bardzo będzie odczuwalna różnica ja się go pozbędę? Pacjent to golf III 1.4. Tył będzie się blokował dużo szybciej niż obecnie - zapewne dużo szybciej niż przód. Zwłaszcza na przyczepnej nawierzchni, samochód będzie praktycznie nie do opanowania przy mocniejszym hamowaniu na jakimkolwiek łuku.
3	Data: Marzec 07 2011 20:27:53
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: White Power
Tomasz Pyra napisał(a): Tył będzie się blokował dużo szybciej niż obecnie - zapewne dużo szybciej niż przód. Obecnie zablokowanie tylnej osi nawet na mokrym graniczy z cudem. Zwłaszcza na przyczepnej nawierzchni, samochód będzie praktycznie nie do opanowania przy mocniejszym hamowaniu na jakimkolwiek łuku. Dobry ze mnie kierownik, to pewnie dam rade:) -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
4	Data: Marzec 07 2011 21:34:21
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: bratPit
Tył będzie się blokował dużo szybciej niż obecnie - zapewne dużo szybciej niż przód. Obecnie zablokowanie tylnej osi nawet na mokrym graniczy z cudem. przemyśl to co napisał Tomek, jeżeli tył normalnie hamuje na jakieś 30% tego co jest z przodu to co będzie się działo gdy siły z przodu i z tyłu będą te same? brat
5	Data: Marzec 07 2011 21:34:18
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Robert RÄdziak
On Mon, 7 Mar 2011 21:34:21 +0100, bratPit wrote: to co będzie się działo gdy siły z przodu i z tyłu będą te same? Nie będą takie same, nigdy inicjalny rozkład nie jest taki sam, jeśli naciski na osie nie są takie same. Poza tym można je skorygować korektorem ręcznym lub/i rodzajem okładzin/klocków na przedniej/tylnej osi. r. -- _________________________________________________________________ robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.
6	Data: Marzec 07 2011 23:24:14
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: sth
Poza tym można je skorygować korektorem ręcznym lub/i rodzajem okładzin/klocków na przedniej/tylnej osi. aha, juz widze ten korektor i rozne okladziny w golfie 3 w ktorym wlasciciel kutwi na naprawe podstawowego podzespolu - hamulca.
7	Data: Marzec 07 2011 22:56:07
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Robert RÄdziak
On Mon, 7 Mar 2011 23:24:14 +0100, sth wrote: aha, juz widze ten korektor i rozne okladziny w golfie 3 w ktorym wlasciciel kutwi na naprawe podstawowego podzespolu - hamulca. To już problem właściciela. r. -- _________________________________________________________________ robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.
8	Data: Marzec 08 2011 00:03:29
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: sth
To już problem właściciela. dokladnie. zwracam tylko fakt ze nie warto strzepic klawiatury na takie informacje :)
9	Data: Marzec 08 2011 00:10:12
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Wojciech Smagowicz [ZIWK]
W dniu 2011-03-07 23:56, Robert Rędziak pisze: On Mon, 7 Mar 2011 23:24:14 +0100, wrote: aha, juz widze ten korektor i rozne okladziny w golfie 3 w ktorym wlasciciel kutwi na naprawe podstawowego podzespolu - hamulca. To już problem właściciela. Nie jest sam na drodze... I może na tamten świat zabrać ze sobą sporo osób - przypadkowych :( -- Wojciech Smagowicz
10	Data: Marzec 07 2011 23:11:45
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: to
begin Robert RÄdziak To już problem właĹciciela. O ile oczywiĹcie nie zamierza wyjeżdżaÄ tym złomem na drogi publiczne. -- "An intelligent man is sometimes forced to be drunk to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway
11	Data: Marzec 07 2011 21:43:02
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Tomasz Pyra
W dniu 2011-03-07 21:27, White Power pisze: Tomasz napisał(a): Tył będzie się blokował dużo szybciej niż obecnie - zapewne dużo szybciej niż przód. Obecnie zablokowanie tylnej osi nawet na mokrym graniczy z cudem. I mniej więcej tak to pewnie ma wyglądać. Jeżeli chcesz lepiej, to kup sobie regulowany korektor siły hamowania. Natomiast w stosunki do obecnej sytuacji - oczywiście jeżeli ten korektor który masz jest sprawny (do sprawdzenia w SKP na rolkach czy tył w ogóle hamuje i czy hamuje równo), to wielkich cudów nie oczekuj. Różnica drogi hamowania między seryjnym "zablokowanie tylnej osi graniczy z cudem", a takim ustawieniem korektora gdzie tył będzie łapał prawie równo z przodem nie jest wcale duża. Natomiast jak tył łapie szybciej, to straty w drodze hamowania są ogromne. Co do korektora to jeżeli to taki regulowany obciążeniem tylnej osi, to zazwyczaj da się go regulować po wejściu pod samochód - warto też sprawdzić czy działa mechanizm przenoszący ruchy zawieszenia tylnego na mechanizm korektora. Zwłaszcza na przyczepnej nawierzchni, samochód będzie praktycznie nie do opanowania przy mocniejszym hamowaniu na jakimkolwiek łuku. Dobry ze mnie kierownik, to pewnie dam rade:) Pojeździj hamując tylko hamulcem ręcznym - wrażenia podobne. Tu masz filmik jak to się jeździ jak tył łapie mocniej niż przód (tu przednie hamulce były przegrzewane, ale wrażenia podobne): http://www.youtube.com/watch?v=FWNLvxuvliw
12	Data: Marzec 08 2011 14:22:53
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-07 21:43, Tomasz Pyra pisze: Natomiast w stosunki do obecnej sytuacji - oczywiście jeżeli ten korektor który masz jest sprawny (do sprawdzenia w SKP na rolkach czy tył w ogóle hamuje i czy hamuje równo), to wielkich cudów nie oczekuj. Ale co z tego że na rolkach hamuje i nawet równo? Przecież korektor powinien się włączać dopiero wtedy gdy tył samochodu idzie w górę, a tego na żadnych rolkach nie sprawdzi, chyba że jednoczesnie będzie podnosił tył podnośnikiem... BTW przy hamowaniu na mocno śliskim, na lodzie (gdy opóźnienie jest b. małe) korektor praktycznie i tak nie działa - z tego samego powodu co na rolkach. -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
13	Data: Marzec 08 2011 14:34:21
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Ale co z tego że na rolkach hamuje i nawet równo? Przecież korektor powinien się włączać dopiero wtedy gdy tył samochodu idzie w górę, a tego na żadnych rolkach nie sprawdzi, chyba że jednoczesnie będzie podnosił tył podnośnikiem... Cos chlopie sie gubisz :) sz.
14	Data: Marzec 08 2011 16:00:59
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-08 14:34, szufla pisze: Ale co z tego że na rolkach hamuje i nawet równo? Przecież korektor powinien się włączać dopiero wtedy gdy tył samochodu idzie w górę, a tego na żadnych rolkach nie sprawdzi, chyba że jednoczesnie będzie podnosił tył podnośnikiem... Cos chlopie sie gubisz :) Pytaj śmiało czego dokładnie nie zrozumiałeś, wytłumaczę. -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
15	Data: Marzec 08 2011 16:54:49
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Użytkownik "Jakub Witkowski" napisał w wiadomości W dniu 2011-03-08 14:34, szufla pisze: Ale co z tego że na rolkach hamuje i nawet równo? Przecież korektor powinien się włączać dopiero wtedy gdy tył samochodu idzie w górę, a tego na żadnych rolkach nie sprawdzi, chyba że jednoczesnie będzie podnosił tył podnośnikiem... Cos chlopie sie gubisz :) Pytaj śmiało czego dokładnie nie zrozumiałeś, wytłumaczę. Ok, najpierw napisz mi co to znaczy "korektor wlacza sie" ?:) sz
16	Data: Marzec 08 2011 17:43:41
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-08 16:54, szufla pisze: Użytkownik "Jakub napisał w wiadomości W dniu 2011-03-08 14:34, szufla pisze: Ale co z tego że na rolkach hamuje i nawet równo? Przecież korektor powinien się włączać dopiero wtedy gdy tył samochodu idzie w górę, a tego na żadnych rolkach nie sprawdzi, chyba że jednoczesnie będzie podnosił tył podnośnikiem... Cos chlopie sie gubisz :) Pytaj śmiało czego dokładnie nie zrozumiałeś, wytłumaczę. Ok, najpierw napisz mi co to znaczy "korektor wlacza sie" ?:) To znaczy, że zaczyna odcinać przepływ cieczy pomiędzy pompą hamulcową a tłoczkiem. -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
17	Data: Marzec 08 2011 18:16:17
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Ok, najpierw napisz mi co to znaczy "korektor wlacza sie" ?:) To znaczy, że zaczyna odcinać przepływ cieczy pomiędzy pompą hamulcową a tłoczkiem. A normalnie jak stoi z nieobciazona tylna osia to nie odcina, czyli jest wylaczony, tak?:) sz.
18	Data: Marzec 08 2011 19:12:13
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: gacek
On 2011-03-08 18:16, szufla wrote: Ok, najpierw napisz mi co to znaczy "korektor wlacza sie" ?:) To znaczy, że zaczyna odcinać przepływ cieczy pomiędzy pompą hamulcową a tłoczkiem. A normalnie jak stoi z nieobciazona tylna osia to nie odcina, czyli jest wylaczony, tak?:) a jak masz telewizor na standby to on jest włączony czy wyłączony? gacek
19	Data: Marzec 08 2011 21:00:31
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
a jak masz telewizor na standby to on jest włączony czy wyłączony? Jest wlaczony bo pobiera prad, tylko nie wiem co ma piernik do wiatraka ? sz.
20	Data: Marzec 08 2011 23:32:51
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: gacek
On 2011-03-08 21:00, szufla wrote: a jak masz telewizor na standby to on jest włączony czy wyłączony? Jest wlaczony bo pobiera prad, tylko nie wiem co ma piernik do wiatraka ? No widzisz, bo 99% ludzi uzna, że jest wyłączony. Ciesz się swoją wyjątkowością. gacek
21	Data: Marzec 09 2011 00:22:44
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Chopie, o co ci chodzi ?:) sz.
22	Data: Marzec 09 2011 09:36:09
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-08 18:16, szufla pisze: Ok, najpierw napisz mi co to znaczy "korektor wlacza sie" ?:) To znaczy, że zaczyna odcinać przepływ cieczy pomiędzy pompą hamulcową a tłoczkiem. A normalnie jak stoi z nieobciazona tylna osia to nie odcina, czyli jest wylaczony, tak?:) Normalnie stoi z nieobciążoną? Chłopie, wszystko plączesz. Jak stoi "normalnie" to tylna oś jest normalnie obciążona. Wtedy płyn przepływa swobodnie przez korektor, czyli tak jakby go nie było. Niczego on wtedy nie "koryguje" (ergo: nie działa - przynajmniej dla mnie, ale możesz mieć zdanie odrębne...). Przy normalnym hamowaniu tylna oś zostaje ODciążona, karoseria idzie w górę, odpowiedni zaworek w korektorze zatyka przepływ, czyli zmniejsza siłę hamowania -> koryguje ją. I na tym polega DZIAŁANIE tegoż korektora... A przy hamowaniu na rolkach nie występuje odciążenie osi (bo nie ma przyspieszenia/bezwładności) i korektor nie ma szansy wykazać że cokolwiek koryguje, czyli że w normalnym hamowaniu zadziała prawidłowo. Right? -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
23	Data: Marzec 09 2011 10:36:19
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
korektor nie ma szansy wykazać że cokolwiek koryguje, czyli że w normalnym hamowaniu zadziała prawidłowo. Right? Dawno takich glupot nie czytalem, pojedz na stacje diagnostyczna to ci wyjasnia bo ja juz nie mam sily. Zeskanowalem ci dokument gdzie wykazane jest uszkodzenie lewego korektora: http://img849.imageshack.us/img849/7619/201103091008410054.jpg Testy na rolkach wykonywane byly kilkakrotnie i roznica przez uszkodzony korektor w hamowaniu siegala nawet 45%. Malo tego, wartosc sily hamowania na to lewe tylne kolo przy mocniejszym depnieciu siegala wartosci hamowania kol przednich. Im wiekszy nacisk na pedal tym wieksza byla roznica w hamowaniu na tylnej osi. W aucie tym prowadzone byly potem testy jazdy bez korektorow na lotnisku Bemowo na sliskiej nawierzchni, nawet nie bede pisal co auto wyprawialo :) sz. PS. Teoretyku jak bedziesz na stacji to popros o dwa badania z wydrukiem. Jedno z pustym kufrem, a przy drugim dociaz go otwierajac klape i usiadz na krawedzi bagaznika, zobaczymy czy korektor nic nie wykaze.
24	Data: Marzec 09 2011 12:42:11
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: J.F.
On Wed, 9 Mar 2011 10:36:19 +0100, szufla wrote: Dawno takich glupot nie czytalem, pojedz na stacje diagnostyczna to ci wyjasnia bo ja juz nie mam sily. Zeskanowalem ci dokument gdzie wykazane jest uszkodzenie lewego korektora: http://img849.imageshack.us/img849/7619/201103091008410054.jpg Testy na rolkach wykonywane byly kilkakrotnie i roznica przez uszkodzony korektor w hamowaniu siegala nawet 45%. Malo tego, wartosc sily hamowania na to lewe tylne kolo przy mocniejszym depnieciu siegala wartosci hamowania kol przednich. Na rolkach .. czemu nie :-) PS. Teoretyku jak bedziesz na stacji to popros o dwa badania z wydrukiem. Jedno z pustym kufrem, a przy drugim dociaz go otwierajac klape i usiadz na krawedzi bagaznika, zobaczymy czy korektor nic nie wykaze. Bezwladnosciowy na rolkach ? chyba niewiele :-) J.
25	Data: Marzec 09 2011 14:16:44
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Bezwladnosciowy na rolkach ? chyba niewiele :-) Ale kolega uznal, ze jest tylko jeden rodzaj korektorow sterowanych ugieciem zawieszenia :) sz.
26	Data: Marzec 10 2011 08:54:09
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-09 10:36, szufla pisze: korektor nie ma szansy wykazać że cokolwiek koryguje, czyli że w normalnym hamowaniu zadziała prawidłowo. Right? Dawno takich glupot nie czytalem, No i zagiąłes mnie, bo nie dawałem sobie sprawy że są korektory które aktywnie redukują ciśnienie w praktycznie całym czasie i zakresie pracy zawieszenia, a byłem przekonany, że tylko dzieje się tak tylko przy silnym pochyleniu nadwozia w przód. Poczytałem trochę i idę się wstydzić, wycofując się rakiem ze zbyt radykalnych stwierdzeń. -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
27	Data: Marzec 08 2011 16:55:26
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Użytkownik "Jakub Witkowski" napisał w wiadomości W dniu 2011-03-08 14:34, szufla pisze: Ale co z tego że na rolkach hamuje i nawet równo? Przecież korektor powinien się włączać dopiero wtedy gdy tył samochodu idzie w górę, a tego na żadnych rolkach nie sprawdzi, chyba że jednoczesnie będzie podnosił tył podnośnikiem... Cos chlopie sie gubisz :) Pytaj śmiało czego dokładnie nie zrozumiałeś, wytłumaczę. Ok, najpierw napisz mi co to znaczy "korektor wlacza sie" ?:) sz
28	Data: Marzec 08 2011 20:56:11
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Tomasz Pyra
W dniu 2011-03-08 14:22, Jakub Witkowski pisze: W dniu 2011-03-07 21:43, Tomasz Pyra pisze: Natomiast w stosunki do obecnej sytuacji - oczywiście jeżeli ten korektor który masz jest sprawny (do sprawdzenia w SKP na rolkach czy tył w ogóle hamuje i czy hamuje równo), to wielkich cudów nie oczekuj. Ale co z tego że na rolkach hamuje i nawet równo? Problem pytającego jest taki, że tył hamuje mu za słabo i chce w związku z tym demontować korektor. Jeżeli ma racje, to będzie to do zmierzenia na rolkach że siła hamowania tyłu jest bardzo niska, co może mieć przyczynę np. w zaciętym mechanizmie sterowania korektorem. Natomiast najprawdopodobniej jest tak jak miało być - tzn. problemy z blokowaniem tylnych hamulców na przyczepnej nawierzchni są normalnym objawem działania tam korektora siły hamowania. Po to go zamontowano :)
29	Data: Marzec 08 2011 21:05:48
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Nic dodac, nic ujac. sz.
30	Data: Marzec 09 2011 10:07:43
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-08 20:56, Tomasz Pyra pisze: W dniu 2011-03-08 14:22, Jakub Witkowski pisze: W dniu 2011-03-07 21:43, Tomasz Pyra pisze: Natomiast w stosunki do obecnej sytuacji - oczywiście jeżeli ten korektor który masz jest sprawny (do sprawdzenia w SKP na rolkach czy tył w ogóle hamuje i czy hamuje równo), to wielkich cudów nie oczekuj. Ale co z tego że na rolkach hamuje i nawet równo? Problem pytającego jest taki, że tył hamuje mu za słabo i chce w związku z tym demontować korektor. Jeżeli ma racje, to będzie to do zmierzenia na rolkach że siła hamowania tyłu jest bardzo niska, co może mieć przyczynę np. w zaciętym mechanizmie sterowania korektorem. I wszystko prawda, tylko sformułowałeś zdanie powyżej tak, jakby test na rolkach miał pokazać sprawność korektora. Pokaże, ale najwyżej czy nie jest zatkany. A nie pokaże przy jakim opóźnieniu się włącza - może przy zbyt lekkim hamowaniu? To się daje przeważnie regulować, powinno być też dostosowane do aktualnego stanu zawieszenia, a zwłaszcza gdy np. ktoś wstawił inne sprężyny żeby podnieść tył itd. -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
31	Data: Marzec 10 2011 01:21:34
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Tomasz Pyra
W dniu 2011-03-09 10:07, Jakub Witkowski pisze: I wszystko prawda, tylko sformułowałeś zdanie powyżej tak, jakby test na rolkach miał pokazać sprawność korektora. Pokaże, ale najwyżej czy nie jest zatkany. No i o to mi chodziło. Bo jest też taka możliwość że on nie może tyłu zablokować przez to że w ogóle mu ten tył nie hamuje.
32	Data: Marzec 08 2011 10:39:23
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: J.F.
On Mon, 07 Mar 2011 21:08:34 +0100, Tomasz Pyra wrote: W dniu 2011-03-07 20:56, White Power pisze: Jaka bardzo będzie odczuwalna różnica ja się go pozbędę? Pacjent to golf III 1.4. Tył będzie się blokował dużo szybciej niż obecnie - zapewne dużo szybciej niż przód. Zwłaszcza na przyczepnej nawierzchni, samochód będzie praktycznie nie do opanowania przy mocniejszym hamowaniu na jakimkolwiek łuku. golf 3 ? On juz pewnie ma abs :-) J.
33	Data: Marzec 08 2011 20:55:24
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Tomasz Pyra
W dniu 2011-03-08 10:39, J.F. pisze: On Mon, 07 Mar 2011 21:08:34 +0100, Tomasz Pyra wrote: W dniu 2011-03-07 20:56, White Power pisze: Jaka bardzo będzie odczuwalna różnica ja się go pozbędę? Pacjent to golf III 1.4. Tył będzie się blokował dużo szybciej niż obecnie - zapewne dużo szybciej niż przód. Zwłaszcza na przyczepnej nawierzchni, samochód będzie praktycznie nie do opanowania przy mocniejszym hamowaniu na jakimkolwiek łuku. golf 3 ? On juz pewnie ma abs :-) To też może tłumaczyć dlaczego _zablokowanie_ tyłu się nie udaje ;)
34	Data: Marzec 07 2011 21:09:13
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: to
begin White Power Jaka bardzo bÄdzie odczuwalna różnica ja siÄ go pozbÄdÄ? Pacjent to golf III 1.4. Powiedz, ze żartujesz... -- "An intelligent man is sometimes forced to be drunk to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway
35	Data: Marzec 08 2011 16:24:27
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-07 22:09, to pisze: begin White Power Jaka bardzo bÄdzie odczuwalna różnica ja siÄ go pozbÄdÄ? Pacjent to golf III 1.4. Powiedz, ze żartujesz... Nie żebym namawiał ale skutki wcale nie muszÄ byÄ jakieĹ tragiczne. Tylne hamulce z defaultu sÄ projektowane jako słabsze (np. mniejsze tarcze, mniejsza Ĺrednica tłoczków czyli siła) i trudniej siÄ blokujÄ. Brak korektora może byÄ mało odczuwalny poza ostrym hamowaniem na suchym. -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogÄ byÄ niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadaÄ w czÄĹci gts /kropka/ pl \| lub całoĹci poglÄdom ich Autora.
36	Data: Marzec 08 2011 18:44:42
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Brak korektora może być mało odczuwalny poza ostrym hamowaniem na suchym. Bedzie dokladnie odwrotnie, czyli bardzo odczuwalne na sliskim. sz.
37	Data: Marzec 08 2011 21:01:51
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Tomasz Pyra
W dniu 2011-03-08 18:44, szufla pisze: Brak korektora może być mało odczuwalny poza ostrym hamowaniem na suchym. Bedzie dokladnie odwrotnie, czyli bardzo odczuwalne na sliskim. A w jaki sposób, skoro zablokowanie kół na śliskim następuje przy ciśnieniu niższym niż próg działania korektora? Im nawierzchnia bardziej przyczepna, tym większy stosunek ciśnienia w obwodach przednich i tylnych hamulców potrzebnych do zablokowania kół, a więc większa rola korektora.
38	Data: Marzec 08 2011 21:28:57
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Na jakiej nawierzchni szybciej zblokujesz przednie kola przy takim samym nacisku na hamulec: na suchej drodze czy na lodzie ? To teraz wyjmij z tylu korektor i masz takie same cisnienie na przod i tyl i wszystkie 4 kolka zblokowane, po czym niejednokrotnie tyl wyprzedza przod :) Dowcip polega na tym, ze to przerabialem w praktyce tym samym autem w roznych warunkach jazde bez korektorow i z korektorami, bo byly tam dwa i badaniem na rolkach. Nie radze nikomu wyjmowac korektory, bo sie kiedys moze "przejechac", a potem na badaniach wraku wyjdzie, ze auto bylo niesprawne tech. :) sz.
39	Data: Marzec 08 2011 22:20:55
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Tomasz Pyra
W dniu 2011-03-08 21:28, szufla pisze: Na jakiej nawierzchni szybciej zblokujesz przednie kola przy takim samym nacisku na hamulec: na suchej drodze czy na lodzie ? To teraz wyjmij z tylu korektor i masz takie same cisnienie na przod i tyl i wszystkie 4 kolka zblokowane, po czym niejednokrotnie tyl wyprzedza przod :) No i właśnie - konstrukcja korektora siły hamowania jest taka, że przy niskim ciśnieniu w układzie hamulcowym jest przez niego "przelot" i ciśnienie na wejściu i wyjściu jest takie samo. Na śliskiej nawierzchni już to niskie ciśnienie wystarczy do zablokowania wszystkich 4 kół. Dopiero powyżej pewnego ciśnienia, przelot się zamyka, a ciśnienie tyłu jest regulowane za pomocą tłoka korektora dopychanego sprężyną. Sama sprężyna w zależności od konstrukcji korektora może mieć stałe napięcie (np. w Cinquecento), zależne od położenia elementu tylnego zawieszenia (większość współczesnych aut), albo być regulowany ręcznie (w korektorach regulowanych ręcznie). Tu masz ładny rysunek z opisem: http://team.fiatuno.pl/index.php?id=wiev&news=12 A tu charakterystykę korektora (regulowanego, ale w korektorze o którym mowa zasada działania będzie podobna, tylko zamiast dźwigni będzie tylny wahacz): http://www.tiltonracing.com/pdfs/98-1261_Prop_valves.pdf
40	Data: Marzec 09 2011 00:19:25
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: szufla
Rozbralem osobiscie dwa korektory od fiacisza Palio, tak hobbystycznie :) sz.
41	Data: Marzec 09 2011 10:39:33
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-08 21:28, szufla pisze: Na jakiej nawierzchni szybciej zblokujesz przednie kola przy takim samym nacisku na hamulec: na suchej drodze czy na lodzie ? To teraz wyjmij z tylu korektor i masz takie same cisnienie na przod i tyl Ciśniene tak, ale nie taką samą siłę (przede wszystkim inne tłoczki, pamiętasz wzór F=P*S?) a poza tym inne tarcze i klocki. I dlatego przód i tak będzie się blokował jako pierwszy. Chyba, że występuje jakaś duża dysproporcja w stanie ogólnym hamulców między przodem a tyłem (na niekorzyść przodu) co samo w sobie jest niebezpieczne. i wszystkie 4 kolka zblokowane, po czym niejednokrotnie tyl wyprzedza przod :) A to dopiero jak się dociśnie tak mocno, że i tył zablokuje się już po przodzie. Temu ma zapobiegać korektor, ale na naprawdę śliskiej nawierzchni (wspomniany przez ciebie lód) nie zapobiegnie, gdzyż przyspieszenie (ujemne) jest zbyt małe, aby podnieść tył auta i przytkać zaworek. -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
42	Data: Marzec 09 2011 10:29:40
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-08 18:44, szufla pisze: Brak korektora może być mało odczuwalny poza ostrym hamowaniem na suchym. Bedzie dokladnie odwrotnie, czyli bardzo odczuwalne na sliskim. A najbardziej to pewnie na lodzie, co? -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.
43	Data: Marzec 08 2011 18:06:38
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: to
begin Jakub Witkowski Nie żebym namawiał ale skutki wcale nie muszÄ byÄ jakieĹ tragiczne. Tylne hamulce z defaultu sÄ projektowane jako słabsze (np. mniejsze tarcze, mniejsza Ĺrednica tłoczków czyli siła) i trudniej siÄ blokujÄ. Brak korektora może byÄ mało odczuwalny poza ostrym hamowaniem na suchym. Nie pisz takich idiotyzmów, bo jeszcze ktoĹ Ci uwierzy i kogoĹ zabije np. podczas awaryjnego hamowania na mokrym zakrÄcie gdy postawi go bokiem i wyrzuci na przeciwny pas. -- "An intelligent man is sometimes forced to be drunk to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway
44	Data: Marzec 08 2011 05:23:59
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: MarcinJM
W dniu 2011-03-07 20:56, White Power pisze: Jaka bardzo będzie odczuwalna różnica ja się go pozbędę? Pacjent to golf III 1.4. Roznica bedzie taka, ze sie mozesz zabic. Zasada rozdzialu sil hamowania: sucho i przyczepnie: wiekszosc hamowania na przod. im mniej przyczepnie tym bardziej zblizamy sie do wartosci 50/50. Oczywiscie nalezy uwzglednic rozklad mas, przyczepnosc opon itd. W sporcie ustawia sie to tak, zeby auto na danej nawierzchni hamowalo na 4 lapy, a nastepnie nieco zmniejsza sie sile hamowania na tyle. -- Pozdrawiam MarcinJM gg: 978510, marcinjm()op.pl
45	Data: Marzec 08 2011 13:11:41
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: RadekNet
W dniu 07.03.2011 20:56, White Power pisze: Jaka bardzo będzie odczuwalna różnica ja się go pozbędę? Pacjent to golf III 1.4. Mam tak podpiete w moim oldtimierze - mechanik myslal, ze sa uszkodzone, a zdobycie nowych...cuda. Z zasady oldtimerem nie jezdzi sie agresywnie, ale nawet mocne hamowanie nie powoduje noszenia tylu. ps 4 tarcze hamulcowe Pozdr. -- Radek Wrodarczyk www.rejsy-czartery.com
46	Data: Marzec 08 2011 10:20:46
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: JAM
On Mar 7, 2:56 pm, "White Power " wrote: Jaka bardzo b dzie odczuwalna r nica ja si go pozb d ? Pacjent to golf III 1.4. -- Wys ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->http://www.gazeta.pl/usenet/ Wydluzy sie droga hamowania awaryjnego zakladajac, iz jezdzisz na tyle dobrze, ze przy takim hamowaniu zdolasz utrzymac kontrole nad pojazdem. JAM http://marchel.home.comcast.net/~marchel/
47	Data: Marzec 08 2011 21:51:00
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: White Power
Ogromne Bóg zapłać (bo ja nie mam) tym co udzielili konkretnych odpowiedzi na pytanie. Wogóle to ciekawy sposób myślenia mają niektóre duszyczki. Zadałem proste pytanie a niektórzy twierdzą ze na 100% chce go wyjąć a inni że jestem potencjalnym mordercą. Chyba po to się pyta by problem rozwiązać w najlepszy sposób a nie by się chwalić przyszłymi dokonaniami? A dla dopełnienia: z tyłu są bębny i nie ma abs. -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
48	Data: Marzec 09 2011 08:01:53
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: LEPEK
W dniu 2011-03-08 22:51, White Power pisze: Wogóle to ciekawy sposób myślenia mają niektóre duszyczki. Zadałem proste pytanie a niektórzy twierdzą ze na 100% chce go wyjąć "Jaka bardzo będzie odczuwalna różnica ja się go pozbędę?" To, że masz problemy z pisaniem, to widać. Ale z pamięcią też? Na szczęście to jest słowo pisane i zawsze można do niego wrócić. Pozdr, -- L E P E K Pruszcz Gdański no_spam/maupa/poczta/kropka/fm Toyota Corolla 1.3 sedan '97 Hyundai Atos 0.9 nanovan '00
49	Data: Marzec 10 2011 09:01:34
Temat: Re: Korektor siły hamowania
Autor: Jakub Witkowski
W dniu 2011-03-09 08:01, LEPEK pisze: W dniu 2011-03-08 22:51, White Power pisze: Wogóle to ciekawy sposób myślenia mają niektóre duszyczki. Zadałem proste pytanie a niektórzy twierdzą ze na 100% chce go wyjąć "Jaka bardzo będzie odczuwalna różnica ja się go pozbędę?" To, że masz problemy z pisaniem, to widać. Chodzi ci o brak literki "k" w słowie "jak"? Czyli nieco zgrabniej: jeśli się go pozbędę? No, wielki problem, naprawdę :) -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.