Juz na poczatku uprzedzam, ze jestem przeciwnikiem tych wynalazkow i jak
widze te cuda zamontowane w co niektorych samochodach, to zal mi serce
sciska. Szczegolnie szalowo to wyglada w starych, szklanych reflektorach ze
'zlobieniami' na powierzchni szkla...

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by
sobie to cudactwo zamontowac w miejsce zarowek od swiatel drogowych? Tak czy
inaczej drogowe wylacza sie w momencie, kiedy jakis pojazd znajduje sie
przed nami, wiec aspekt oslepienia odpada zupelnie. Na przegladzie swiatel
drogowych tez mi jeszcze nigdy nie sprawdzali, tym bardziej policja. Mijania
mam naturalnie standardowe i prawidlowo wyregulowane, ale to nie ma zwiazku.
Moj klosz akurat w miejscu zarowki od 'dlugich' jest gladki, wiec powinno to
nawet swiecic w miare. Tylko teraz wlasnie pytanie - czy to jest typowy
bajer w postaci substytutu do niebieskich diod, czy faktycznie taki zestaw
daje wiecej swiatla na drodze?

Warto sie w cos takiego pakowac?

Zeby zaoszczedzic na sugestiach dot. wymiany zarowek - mam obecnie Tungsramy
+50 bodajze i swieca naprawde fajnie, ale moze da sie po prostu 'fajniej'?
;)

Pozdrawiam,

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

Bialy pisze:

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by sobie to cudactwo zamontowac w miejsce zarowek od swiatel drogowych? Tak czy

Zeby zaoszczedzic na sugestiach dot. wymiany zarowek - mam obecnie Tungsramy +50 bodajze i swieca naprawde fajnie, ale moze da sie po prostu 'fajniej'? ;)

 Jakub Witkowski napisal(a):

| Może i będą świecić fajniej... tylko ile: 30 minut w skali roku?
| Ale może Ty masz wyższy "współczynnik używania" świateł drogowych ;)

No wlasnie ja dosyc czesto jednak uzywam drogowych, oczywiscie w miare
mozliwosci. Tak sie przyzwyczailem i uruchamiam je, jak tylko mam pewnosc,
ze nikogo nie bede razil :)

No ale fakt - to zalezy jakimi drogami i jak czesto sie jezdzi. W moim
przypadku to jednak jakies zastosowanie by na pewno znalazlo :)

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by
sobie to cudactwo zamontowac w miejsce zarowek od swiatel drogowych? Tak czy
inaczej drogowe wylacza sie w momencie, kiedy jakis pojazd znajduje sie
przed nami, wiec aspekt oslepienia odpada zupelnie. Na przegladzie swiatel
drogowych tez mi jeszcze nigdy nie sprawdzali, tym bardziej policja. Mijania
mam naturalnie standardowe i prawidlowo wyregulowane, ale to nie ma zwiazku.
Moj klosz akurat w miejscu zarowki od 'dlugich' jest gladki, wiec powinno to
nawet swiecic w miare. Tylko teraz wlasnie pytanie - czy to jest typowy
bajer w postaci substytutu do niebieskich diod, czy faktycznie taki zestaw
daje wiecej swiatla na drodze?

Warto sie w cos takiego pakowac?

 Lewis napisal(a):

| A ja bez bicia przyznaje się ze mam takie kasetony z allegro tylko ze
| nie kupowane na allegro, do tego oryginalną soczewke i czyste szkło
| bez ryftów. Temp barwowa 4300K więc nie żaden niebieski chamski.
| Świeci naprawdę dużo jaśniej niż zwykła żarówka, wymienia się raz na
| kilka lat, koszt zesawu 250zł. Nikt nie narzekał nigdy ze mu po
| oczach świece, zamontowane spryskiwacze i elektroniczna regulacja
| wysokości świecenia i w dzień ustawione zawsze max w dół, w nocy tak
| zeby nie świeciły po oczach, więc mała szkodliwość społeczna z mojej
| strony.

No tez wlasnie o tym nie wspomnialem, ale faktycznie po zamontowaniu do
soczewek tego zestawu i odpowiedniej regulacji da sie osiagnac w miare
optymalny efekt. Mam znajomego, ktory sobie zainstalowal takie ksenony do
BMW 3 (on akurat ma lekko dresiarskie zapedy, wiec zamontowal bardziej dla
szpanu niz dla wygody) i ciezko jest odroznic, czy to fabryczne, czy
dokladane, bo swieca przyjemnie i faktycznie nie 'daja po galach' ;)

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

No tez wlasnie o tym nie wspomnialem, ale faktycznie po zamontowaniu do
soczewek tego zestawu i odpowiedniej regulacji da sie osiagnac w miare
optymalny efekt. Mam znajomego, ktory sobie zainstalowal takie ksenony do
BMW 3 (on akurat ma lekko dresiarskie zapedy, wiec zamontowal bardziej dla
szpanu niz dla wygody) i ciezko jest odroznic, czy to fabryczne, czy
dokladane, bo swieca przyjemnie i faktycznie nie 'daja po galach' ;)

No tez wlasnie o tym nie wspomnialem, ale faktycznie po zamontowaniu do
soczewek tego zestawu i odpowiedniej regulacji da sie osiagnac w miare
optymalny efekt. Mam znajomego, ktory sobie zainstalowal takie ksenony do
BMW 3 (on akurat ma lekko dresiarskie zapedy, wiec zamontowal bardziej dla
szpanu niz dla wygody) i ciezko jest odroznic, czy to fabryczne, czy
dokladane, bo swieca przyjemnie i faktycznie nie 'daja po galach' ;)

Pitolenie. W dowolnej stacji diagnostycznej wyjdzie brak odciecia strumienia swietlnego. Nie pomoze zadne ustawianie itp. gdy palniki wsadzone sa do kloszy nie przeznaczonych do tego.

głównie dla tego że bańka lampy wyładowczej jest znacznie większa niż żarnik w tradycyjnej żarówce

ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

Polemizowałbym...
Większa tzn?

ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

A jak widzisz szpanera z pomalowaną na niebiesko żarówka, albo na zielono bo to chyba teraz bywa modne?

To znaczy wieksza banka. Inny ksztalt banki.

ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

A jak widzisz szpanera z pomalowaną na niebiesko żarówka, albo na zielono bo to chyba teraz bywa modne?

Zarowka pomalowana czy to na zielono czy fioletowo nie oslepia jadacych z naprzeciwka gdyz w reflektorze strumien swiatla jest odciety.

Zarowka pomalowana czy to na zielono czy fioletowo nie oslepia jadacych z naprzeciwka gdyz w reflektorze strumien swiatla jest odciety.

W reflektorze jak i w moim przypadku reflektorze z zamontowanym planikiem "kasetonowym" H1 strumień światła jest wyraźnie odcięty, jest wyraźna granica światło/cień.

Użytkownik Lewis napisał:

W reflektorze jak i w moim przypadku reflektorze z zamontowanym planikiem "kasetonowym" H1 strumień światła jest wyraźnie odcięty, jest wyraźna granica światło/cień.
Jak nie wierzysz moge wykonac zdjęcia.

Ciekawi mnie jakby to wyglądało w H7 z Golfa 3 - reflektorach Helli z
przezroczystym szkłem - coś ala Golf 4 ;)

Polemizowałbym...
Większa tzn?

ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

A jak widzisz szpanera z pomalowaną na niebiesko żarówka, albo na zielono bo to chyba teraz bywa modne?

Piter pisze:

Polemizowałbym...
Większa tzn?

no to nie polemizuj tylko obejrzyć oba źródła, klosz nie został zaprojektowany pod większą bańkę, dlatego nie jest tak precyzyjny

 Piter napisal(a):

| głównie dla tego że bańka lampy wyładowczej jest znacznie większa niż
| żarnik w tradycyjnej żarówce
|
| ja zawsze zapalam drogowe jak widzę takiego szpanera z "ksenonami"

Przyznam sie, ze ja tez, choc nie wale dlugimi po oczach, bo sa ogromne
szanse, ze 'szpaner' zostanie na tyle skutecznie oslepiony, ze zwyczajnie
wyjedzie na czolowke ;)

Natomiast to nie ma byc dla szpanu w swiatlach mijania, a w drogowych, ktore
i tak zwyczajowo sie gasi, o czym napisalem powyzej.

Czy komus cos umknelo z mojej pierwszej wypowiedzi?

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

Użytkownik "Piter"  napisał w wiadomości

głównie dla tego że bańka lampy wyładowczej jest znacznie większa niż
żarnik w tradycyjnej żarówce

Użytkownik "scatterbrain"  napisał w wiadomości

Pitolenie. W dowolnej stacji diagnostycznej wyjdzie brak odciecia strumienia swietlnego. Nie pomoze zadne ustawianie itp. gdy palniki wsadzone sa do kloszy nie przeznaczonych do tego.

pitolenie, jak palnik jest wykonany "pod" dana żarówkę - to efekt po jego wlożeniu do takiego reflektora będzie (jeśli chodzi o rozkład światła) taki jak dla żarówki, sprawdzone empirycznie w kilku samochodach i motorze...

A ta empiria to byla weryfikowana na stacji diagnostycznej czy "golym okiem" ?

facet na stacji oczywiście mocno kręcił nosem, i zapewniał że jest to niezgodne, ale jak przyszło do pokazania dokładnie którego wymogu światał nie spełniają to niestety nie znalazł... miałem wtedy okazję poczytać w "wielkiej księdze" co i jak sprawdzają i co warunkuje dopuszczenie itd...

On 30 Mar, 16:23, "scatterbrain"  wrote:

Kiepski byl. Wystarczylo zeby odlalazl Ci zapis w Rozporzadzeniu dot.
diagnostyki o homologacji swiatel drogowych.
Jak klosz nie ma homologacji na "zasilanie" palnikami to nie moze dopuscic
do ruchu takiego autka.

A jak wygląda sytuacja gdy w danym samochodzie bez kesnonów zamontuje
się takie lampy z modelu, który w standardzie ma ksenony? Czyli
teoretycznie bez spryskiwaczy i poziomowania, ale: dopuszczone? Czy
nie?

 scatterbrain napisal(a):

| Pitolenie. W dowolnej stacji diagnostycznej wyjdzie brak odciecia
| strumienia swietlnego. Nie pomoze zadne ustawianie itp. gdy palniki
| wsadzone sa do kloszy nie przeznaczonych do tego.

No to jest jasna sprawa, ale tak jak mowie - juz kilka razy mialem
przyjemnosc robienia przegladu i ani razu nie sprawdzano mi dzialania
swiatel drogowych, co najwyzej mijania (to w sumie tez nie zawsze). Pewnie
to wynik jakiegos zaniedbania ze strony przeprowadzajacego kontrole, ale
jednak.

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

On 30 Mar, 12:10, "Lewis"  wrote:
[...] zamontowane spryskiwacze i elektroniczna regulacja wysokości
świecenia [...]

O, a możesz napisać coś więcej o tej regulacji wysokości? To jakieś
dedykowane dla Twojego auta? czy uniwersalny zestaw a`la Hella?

Damian.
--
http://certyfikacja-energetyczna.pl - Świadectwa Energetyczne
http://instalacje-gazowe-do-aut.pl - Wszystko o LPG!

O, a możesz napisać coś więcej o tej regulacji wysokości? To jakieś
dedykowane dla Twojego auta? czy uniwersalny zestaw a`la Hella?

On 30 Mar, 20:22, "Lewis"  wrote:

> O, a możesz napisać coś więcej o tej regulacji wysokości? To jakieś
> dedykowane dla Twojego auta? czy uniwersalny zestaw a`la Hella?

Nie myl z samopoziomowaniem.

Elektroniczne silniczki w lampach i pokrętło na desce, do manualnej
regulacji.

Rozumiem. Ale to wg dyskusji m.in na tej grupie też nie bardzo legalne
(znaczy: nie powinno przejść badania techn.) jest. Czy jednak jest?
Pytam, bo zastanawiam się, czy nie zamontować u siebie...

 pisze:

On 30 Mar, 12:10, "Lewis"  wrote:
[...] zamontowane spryskiwacze i elektroniczna regulacja wysokości
świecenia [...]

O, a możesz napisać coś więcej o tej regulacji wysokości? To jakieś
dedykowane dla Twojego auta? czy uniwersalny zestaw a`la Hella?

Użytkownik "Bialy"  napisał w wiadomości

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by

nawet swiecic w miare. Tylko teraz wlasnie pytanie - czy to jest typowy
bajer w postaci substytutu do niebieskich diod, czy faktycznie taki zestaw
daje wiecej swiatla na drodze?

Warto sie w cos takiego pakowac?

Zeby zaoszczedzic na sugestiach dot. wymiany zarowek - mam obecnie Tungsramy
+50 bodajze i swieca naprawde fajnie, ale moze da sie po prostu 'fajniej'?

On 2009-03-30 11:50:47 +0200, "Bialy"  said:

Warto sie w cos takiego pakowac?

red pisze:
(...)

P.S. Prawda jest taka, że do xenonu i tak potrzebujesz spryskiwaczy i poziomowania, ale ostatnio zaskoczyła mnie jedna rzecz - Ford Mustang GT500 miał fabrycznie soczewki z xenonami, a brak mu spryskiwaczy. I co, legalne jest czy nie?

 red napisal(a):

| W drogowych światłach z osobnymi źródłami światła nie - główny powód
| opisał Fox - one po prostu długo się rozpalają i dopiero po kilku
| sekundach uzyskują swoją właściwą barwę (efekt trochę podobny do
| energooszczędnych żarówek domowych).
|
| Nie wiem jaki masz pojazd, ale jeśli brakuje Ci światła i są dostępne
| do niego reflektory soczewkowe, to można zaryzykować taki allegrowy
| xenon (i tylko do soczewki!).
|
| Przy prawidłowym ustawieniu świateł w reflektorach soczewkowych nawet
| "chińskość" wykonania tych palników (np. cokól obrócony w stosunku do
| łuku w żarniku) nie jest szkodliwa dla innych użytkowników drogi, ani
| dla Ciebie, bo nadal będzie Ci poprawnie i skutecznie oświetlać drogę.
|
| P.S. Prawda jest taka, że do xenonu i tak potrzebujesz spryskiwaczy i
| poziomowania, ale ostatnio zaskoczyła mnie jedna rzecz - Ford Mustang
| GT500 miał fabrycznie soczewki z xenonami, a brak mu spryskiwaczy. I
| co, legalne jest czy nie?

Odpowiedz Foxa i Twoja sa wlasnie takimi, na jakie czekalem - rzeczowe i na
temat ;)

Dzieki wielkie za sugestie. Pomysl w takim razie najprawdopodobniej zarzuce,
a kase wladuje w cos bardziej pozytecznego :)

Pozdrawiam,

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

Bialy pisze:

No ale mniejsza o to, bo wpadl mi troche inny pomysl do glowy. Co jesli by sobie to cudactwo zamontowac w miejsce zarowek od swiatel drogowych?

 BartekK napisal(a):

| Ale nie piszesz ważnych rzeczy

<ciach>

Ja mam ta druga opcje - oddzielne zarowki do dlugich / mijania, jedne
zapalaja sie wiec niezaleznie od dlugich.
Faktycznie to co napisales ma sens, bo czasem jest potrzeba migniecia sobie
dlugimi i natychmiast ich zgaszenia, a ksenon troche sie rozgrzewa. Fajnie
to widac, jak zmienia barwe tuz po starcie ;)
No to chyba tyle w temacie, jednak pomysl nie warty realizacji :)

Dzieki wszystkim za rozwianie watpliwosci :)

--
-) Bialy
( GG: 1092403
-) CBF 500 na wydaniu! -> http://www.tnij.to/cbf4

On 2009-03-31 00:56:40 +0200, BartekK  said:

1) jeśli masz żarówki H4 (zespolone "krótkie+długie" w jednej żarówce) -
wtedy się nie da.

red pisze:

On 2009-03-31 00:56:40 +0200, BartekK  said:

1) jeśli masz żarówki H4 (zespolone "krótkie+długie" w jednej żarówce) -
wtedy się nie da.

Da się, działa to tak (na dole foto ruchome):
http://www.allegro.pl/item572188194_zarnik_bi_xenon_h4_zarowka_bi_xenon_od_ss.html

On 2009-03-31 20:41:01 +0200, BartekK  said:

Przeczytaj jeszcze raz pytanie, moją odpowiedz i zauważ to czego nie zauważyłeś.

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

2) jeśli masz osobne żarówki/reflektory do krótkich/długich (H1/H7)- można
by, ale sensu nie ma, z paru powodów - po załączenia zasilania przez
krótką chwilę palnik się rozpędza: ~0,5s wogóle nie świeci, potem

płynne rozświetlanie, tak może od 30% jasności nominalnej do docelowej.

3) jeśli masz zrobione tak, że gdy włączasz długie to gasną "krótkie" - to
wsadzanie xenonów w długie spowoduje ci przy przełączeniu moment ciemności
(już krótkie zgasną a xenon jeszcze nie wystartuje). Tak być

Arbiter pisze:

2) jeśli masz osobne żarówki/reflektory do krótkich/długich (H1/H7)- można by, ale sensu nie ma, z paru powodów - po załączenia zasilania przez krótką chwilę palnik się rozpędza: ~0,5s wogóle nie świeci, potem

Palnik rozbłyska moim zdaniem szybciej niż żarówka. To jest jakaś mała część sekundy - moze 0,1 moze 0,2 ale raczej nie 0,5

płynne rozświetlanie, tak może od 30% jasności nominalnej do docelowej.

to juz zależy jaką masz przetwornicę. W jednej którą mam :
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/11439.przetwornica.xenon

Chinskie ksenony powoli rozpalają żarówkę i rzeczywiscie do długich słabo sie nadaja

BartekK pisze:

to juz zależy jaką masz przetwornicę. W jednej którą mam :
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/11439.przetwornica.xenon
Chinskie ksenony powoli rozpalają żarówkę i rzeczywiscie do długich słabo sie nadaja

A to oznacza że przetwornica jest zrobiona baaardzo prosto

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

Jeszcze przyszło mi do głowy drugie - gdy źródło zasilania nie wyrabia i
spada napięcie (startujący xenon to pobór mocy rzędu 10A (120W) przez parę
sekund) to też się po chwili ściemnia. W własnoróbce latarce z xenonem
(zasilanie aku 5Ah 12v) też taki efekt zaobserwowałem, może u ciebie w
rowerze też to ma wpływ a nie sama praca?

Użytkownik "BartekK"  napisał w wiadomości

Palnik (sam palnik - lampa wyładowcza hqi/hid) - rozświetla się bardzo
pomału. Taką ma naturę. W zastosowaniu samochodowym przetwornica

stabilizacji). Palnik jako element jest mocno nieliniowy i wymaga
zaawansowanej stabilizacji (prądu, napięcia, mocy, i to w zależności od
jego temperatury itp), najprostsze chinskie przetwornice są samowzbudne i
nic ich obciążenie nie obchodzi - wtedy faktycznie zimny palnik prawie nie
świeci. Plusem tego jest znaczna żywotność palników :)

On Wed, 01 Apr 2009 00:46:35 +0200,  BartekK wrote:

Palnik (sam palnik - lampa wyładowcza hqi/hid) - rozświetla się bardzo
pomału. Taką ma naturę. W zastosowaniu samochodowym przetwornica
_wymusza_ na nim podwyższoną (ponad tą która by wynikała z naturalnego
rozgrzewania) jasność w początkowym okresie przez znaczne przeciążanie
palnika.