Przed pojechaniem na coroczny przegląd techniczny samochodu, byłem i tak u mechanika, to poprosiłem żeby przy okazji wykonali "przegląd przedprzeglądowy" jaki widnieje u niech w cenniku. Przy odbiorze usłyszałem, że wszystko jest ok i można śmiało jechać na badanie.

Na badaniu odczekałem swoje, przyszedł badający i stwierdził że wszystkie cztery amortyzatory są do wymiany, a z przodu albo kończą się klocki, albo jest zapowietrzony układ.

Mnie prywatnie jak spytać, to z hamulcami pojadę sprawdzić, bo bezpieczeństwo najważniejsze, ale wracając do przeglądu; po tym oświadczeniu mechanik przybił odznakę, autograf i wypuścił jak Bozia przykazała.

Nie wiem jak określić zły stan amortyzatorów, więc się pytam. Wiem jak wygląda jazda w przypadku skrajnym, na samych sprężynach. Ale tutaj zadziwiła mnie taka rozbieżność; wszystko ok - wszystkie cztery do wymiany.

Jak mam sprawdzić kto ma rację? Jakoś "nienormalnie" tym samochodem mi się nie jeździ w stosunku do innych, które zdarza mi się używać, a i jakby źle było, to by chyba nie podbił? Sieć stacji, to SpeedCar, więc nie jakiś pan Józek.

--
Mateusz Bogusz

Jak dla mnie wszystkie trzepaki do amortyzatorów to sciema, jeden taki na przegladzi emowil ze mam juz do wymiany... po 4 latach dopiero naprawde byly do wymiany.

Dnia Sat, 02 Jun 2012 19:12:45 +0200, Karol Y napisał(a):

Przed pojechaniem na coroczny przegląd techniczny samochodu, byłem i tak
u mechanika, to poprosiłem żeby przy okazji wykonali "przegląd
przedprzeglądowy" jaki widnieje u niech w cenniku. Przy odbiorze
usłyszałem, że wszystko jest ok i można śmiało jechać na badanie.

Na badaniu odczekałem swoje, przyszedł badający i stwierdził że
wszystkie cztery amortyzatory są do wymiany, a z przodu albo kończą się
klocki, albo jest zapowietrzony układ.

zadziwiła mnie taka rozbieżność; wszystko ok - wszystkie cztery do wymiany.

Jak mam sprawdzić kto ma rację? Jakoś "nienormalnie" tym samochodem mi
się nie jeździ w stosunku do innych, które zdarza mi się używać, a i
jakby źle było, to by chyba nie podbił? Sieć stacji, to SpeedCar, więc
nie jakiś pan Józek.

A tak swoja droga - co to za auto ? Bo mnie sie jakos nigdy nie udalo
amorow zuzyc, za to cos im sie potrafilo urwac:-)

Karol Y wrote:

Najzwyklejszy lanos. Z amortyzatorów jak zajrzałem teraz, to nie
widzę nigdzie nic ulane czy mokre. A jak za radą tutaj, przysiadłem
na przodzie, a potem w bagażniku, to auto się bujnęło 2x amplituda od
położenia poniżej równowagi w górę i do 1x amplituda do położenia
równowagi w dół. Czyli wykonuje 1.5 oscylacji i z przodu i z tyłu.
Dużo to, czy może być?

On Sat, 02 Jun 2012 19:12:45 +0200, Karol Y wrote:

Jak mam sprawdzić kto ma rację?

W dniu 2012-06-02 19:12, Karol Y pisze:

Przed pojechaniem na coroczny przegląd techniczny samochodu, byłem i tak
u mechanika, to poprosiłem żeby przy okazji wykonali "przegląd
przedprzeglądowy" jaki widnieje u niech w cenniku. Przy odbiorze
usłyszałem, że wszystko jest ok i można śmiało jechać na badanie.

Na badaniu odczekałem swoje, przyszedł badający i stwierdził że
wszystkie cztery amortyzatory są do wymiany, a z przodu albo kończą się
klocki, albo jest zapowietrzony układ.

Mnie prywatnie jak spytać, to z hamulcami pojadę sprawdzić, bo
bezpieczeństwo najważniejsze, ale wracając do przeglądu; po tym
oświadczeniu mechanik przybił odznakę, autograf i wypuścił jak Bozia
przykazała.

Nie wiem jak określić zły stan amortyzatorów, więc się pytam. Wiem jak
wygląda jazda w przypadku skrajnym, na samych sprężynach. Ale tutaj
zadziwiła mnie taka rozbieżność; wszystko ok - wszystkie cztery do wymiany.

Jak mam sprawdzić kto ma rację? Jakoś "nienormalnie" tym samochodem mi
się nie jeździ w stosunku do innych, które zdarza mi się używać, a i
jakby źle było, to by chyba nie podbił? Sieć stacji, to SpeedCar, więc
nie jakiś pan Józek.

No i tak właśnie wyglądają badania pojazdów na SKP :D

W dniu 2012-06-02 19:12, Karol Y pisze:

Przed pojechaniem na coroczny przegląd techniczny samochodu, byłem i tak
u mechanika, to poprosiłem żeby przy okazji wykonali "przegląd
przedprzeglądowy" jaki widnieje u niech w cenniku. Przy odbiorze
usłyszałem, że wszystko jest ok i można śmiało jechać na badanie.

Na badaniu odczekałem swoje, przyszedł badający i stwierdził że
wszystkie cztery amortyzatory są do wymiany, a z przodu albo kończą się
klocki, albo jest zapowietrzony układ.

Mnie prywatnie jak spytać, to z hamulcami pojadę sprawdzić, bo
bezpieczeństwo najważniejsze, ale wracając do przeglądu; po tym
oświadczeniu mechanik przybił odznakę, autograf i wypuścił jak Bozia
przykazała.

Nie wiem jak określić zły stan amortyzatorów, więc się pytam. Wiem jak
wygląda jazda w przypadku skrajnym, na samych sprężynach. Ale tutaj
zadziwiła mnie taka rozbieżność; wszystko ok - wszystkie cztery do wymiany.

Jak mam sprawdzić kto ma rację? Jakoś "nienormalnie" tym samochodem mi
się nie jeździ w stosunku do innych, które zdarza mi się używać, a i
jakby źle było, to by chyba nie podbił? Sieć stacji, to SpeedCar, więc
nie jakiś pan Józek.

begin megrims

Z tymi amortyzatorami, to może masz runflaty? Wtedy zawsze urządzenie do
sprawdzania amorów pokazuje, że są trupy i do wymiany.