Witam!
Kupiłem 2 letniego Citroena C8 2,2 HDI 128km wersja Exlusive (czy jak to się
pisze) 90kkm, mam kilka pytań do użytkowników podobnych aut (C8, 807,
Ulisses, Z.. coś tam ;-) )

1 Czy kradną takie kolubryny? Nie wiem czy przeciąć jakiś kabel i założyć
pstryczek elektryczek zabezpieczający przed odpaleniem.
2 Co się lubi zepsuć? (autko serwisowane w ASO, po wymianie tarcz i klocków)
słyszałem że siadają sprężarki, jak z filtrem cząstek stałych?
3 Czy da się włączyć przy zgaszonym silniku Webasto?
4 Gdzie zamontować bata od CB? Myślałem że będzie dziurka po antenie
wymontuję ja i wstawię, a tu klops dziurki brak, nowej nie będę robił,
myślałem aby zamocować gdzieś do szyny od bagażnika dachowego, przerabiał
ktoś ten temat?
5 Na co jeszcze muszę uważać?

Sawa

Użytkownik "Sawa"  napisał w wiadomości

2 Co się lubi zepsuć?

Kupiłem 2 letniego Citroena C8

3 Czy da się włączyć przy zgaszonym silniku Webasto?

Robert_J pisze:

Kupiłem 2 letniego Citroena C8

I dopiero teraz zadajesz pytania? Nie lepiej było przed kupnem? :-)

3 Czy da się włączyć przy zgaszonym silniku Webasto?

Zasadnicza kwestia: po cholerę włączać Webasto kiedy silnik pracuje? Może się mylę, ale chyba po to ono jest żeby pracowało przy wyłączonym silniku :-)

Użytkownik "Sawa"  napisał w wiadomości

3 Czy da się włączyć przy zgaszonym silniku Webasto?

4 Gdzie zamontować bata od CB? Myślałem że będzie dziurka po antenie wymontuję ja i wstawię, a tu klops dziurki brak, nowej nie będę robił, myślałem aby zamocować gdzieś do szyny od bagażnika dachowego, przerabiał ktoś ten temat?

szerszen wrote:

Użytkownik "Sawa"  napisał w wiadomości

3 Czy da się włączyć przy zgaszonym silniku Webasto?

idea webasto jest taka ze ma dzialac na postoju, wiec powinno sie dac
:)

nie, bo OIDP to jest tam dogrzewacz silnika, a nie wnętrza auta i pracuje to tylko przy włączonym silniku.

CeSaR wrote:

nie, bo OIDP to jest tam dogrzewacz silnika, a nie wnętrza auta i
pracuje to tylko przy włączonym silniku.

Samą ideą webasto była praca jako ogrzewanie postojowe, w
ciężarówkach, kempingach itd. Montowane również często w wiatrowcach
(garbus, zaporożec) szczególnie w tych na rynkach skandynawskich lub
syberyjskich :-) W Garbusach do dziś poszukiwane i używane ze względu
na dość niską wydajność oryginalnego ogrzewania.
Później "odżyło" w samochodach z nowymi silnikami H I D T C w dowolnej
konfiguracji tych literek jako że silniki te same z siebie dość słabo
grzeją a w połączeniu z kubaturą np. C8 efektywność jest nijaka
taka.... Jako wyposażenie dodatkowe było to montowane i w jakichś
maluchach z jeszcze mniejszymi dieslami.
Tak czy inaczej - w C8 pewnie jako główne zadanie jest że ma dogrzać
ale przy wyłączonym motorze IMO tez działaćpowinno.

C

Nie, bo to nie jest ogrzewanie postojowe o jakim piszesz na początku, a dogrzewacz silnika (ktory jest obecnie montowany w wielu dieslach, ze względu na ich sprawnośc, ktora jest na tyle duża, ze nagrzewanie silniak następuje b. wolno i stąd potrzebne są dogrzewacze. Mozesz je znaleźć w naprawde wielu autach i nie są to ogrzewania postojowe tylko dogrzewacze silnika, ktore włączają sie automatycznie przy zimnym silniku i tylko podczas jego uruchomienia do uzyskania jakiejsć tam minimalnej temperatury pracy danego silnika. Zwykle jest też pstryczek elektryczek, którym mozna ten dogrzewacz wyłączyć - jak ESP czyli WYłącznik.
Ogrzewanie postojowe to inna para kaloszy.

CeSaR wrote:

Czyli co - to jest urządzenie, które ogrzewa/dogrzewa czynnik w
układzie chłodzenia? Jeśli tak to w takim razie już tylko krok do
tego, aby przystosować to (przy zewnętrznym zasilaniu) do
standardowego systemu podgrzewania silnika przed startem w zimowych
warunkach (naprawdę zimowych a nie takich jak obecne).

C

Faktycznie w niektórych autach da sie to zrobić, ale to rzedkość.
Różnica jest mniej wiecej taka jak miedzy klimą manualną a klimatronikiem.
Jedno i drugie to klima, jest chłodnica, spręzarka, cały uklad chłodzenia, a jednak, zeby przerobić z manualnej na klimatronik musisz wyłożyć całkiem sporo sianka i energii, zeby to zrobic.

To po prostu dwa rózne urządzenia, które mają kilka wspólnych cech.

CeSaR wrote:

E, chyb anie byłoby aż tak źle. Przy tym urządzeniu rozruchowym chyba
najważniejszą sprawą byłoby zasilanie aby to cudo do AC podłączyć bo
cóż po pogrzanym silniku jeśli po baterii wspomnienie zostało?  Do
tego ew. zegar przy czym spokojnie może być zewnętrzny, tam gdzie
podłączamy całość do AC. Pompka - może nawet niekoniecznie, trzeba
tylko moc grzałki tak dobrać żeby nie zagotować czynnika w jednym
miejscu podczas gdy w drugim jest -10C. Delikatnie "na grawitację"
powinno pójść. Ze 3 lata temu, kiedy była ta zima z -25C myślałem o takim patencie a
i spore dyskusje na grupie były. Wraz z konkretnymi rozwiązaniami
grzałek w blokach i podgrzewaczy na wężach od chłodnicy.
Tyle że to były tylko podgrzewacze postojowe a nie dogrzewacze do
TDCHDI...
C

On 2008-12-12, Kuba (aka cita)  wrote:

Jak widzisz - wszytsko sie da .. wszystko rozbija sie o kase i o to do czego
Ci ten samochod. Omega ma być do zabawy, do jeżdzenia mam 1,9TDI ;)

On Sat, 13 Dec 2008 02:04:25 +0100, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Omega ma być do zabawy, do jeżdzenia mam 1,9TDI ;)

Do zabawy to nie lepiej coś wielkości powiedzmy seata leona - za to z
klatką?

On 2008-12-13, Robert Rędziak  wrote:

Omega ma być do zabawy, do jeżdzenia mam 1,9TDI ;)

Do zabawy to nie lepiej coś wielkości powiedzmy seata leona - za to z
klatką?

 Tylko ile można jeździć tyłem do przodu?

On Sat, 13 Dec 2008 10:36:10 +0100, Krzysiek Kielczewski
 wrote:

Dlaczego tyłem do przodu?

On 2008-12-13, Robert Rędziak  wrote:

Dlaczego tyłem do przodu?

 A ile to tylnopędnych aut wielkości Leona znajduje się na rynku?

Krzysiek Kielczewski wrote:

On 2008-12-13, Robert Rędziak  wrote:

Dlaczego tyłem do przodu?

 A ile to tylnopędnych aut wielkości Leona znajduje się na rynku?

Do zabawy wystarczy jedno :-)

On Mon, 15 Dec 2008 15:35:40 +0100, Kuba (aka cita)
wrote:

Z turbo ten silnik C30SE widzialem zrobiony na 350KM (koszt ok
8tys)

Robert Rędziak wrote:

On Mon, 15 Dec 2008 15:35:40 +0100, Kuba (aka cita) wrote:

Z turbo ten silnik C30SE widzialem zrobiony na 350KM (koszt ok
8tys)

Uturbiony silnik N/A za 8 tysięcy? Drut przez duże D.

On Tue, 16 Dec 2008 10:23:53 +0100, Kuba (aka cita)
wrote:

Uturbiony silnik N/A za 8 tysięcy? Drut przez duże D.

Mówie o samym silniku.
Z luzem .. i wcale nie "D"

Robert Rędziak wrote:

On Tue, 16 Dec 2008 10:23:53 +0100, Kuba (aka cita) wrote:

Uturbiony silnik N/A za 8 tysięcy? Drut przez duże D.

Mówie o samym silniku.
Z luzem .. i wcale nie "D"

Przepraszam, nie Drut. MEGADRUT. Kolektor skrzynkowy, odprężanie
uszczelką, używane turbo z diesla, intercooler z Iveco i
podniesione ciśnienie na listwie?

r.

On Tue, 16 Dec 2008 13:21:17 +0100, Kuba (aka cita)
wrote:

nie słyszałem, zeby firma GekoCars z Poznania pozwolila sobie na coś takiego
Za dobrą renome mają, wiec ostrożniej z sądami kolego.

Dnia 16.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

nie słyszałem, zeby firma GekoCars z Poznania pozwolila sobie na coś takiego
Za dobrą renome mają, wiec ostrożniej z sądami kolego.

Jacek Rudowski wrote:

Dnia 16.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

nie słyszałem, zeby firma GekoCars z Poznania pozwolila sobie na coś
takiego Za dobrą renome mają, wiec ostrożniej z sądami kolego.

A moglbys nam przedstawic kosztorys tego uturbiania? Z detalami?
Co dokladnie zostalo zrobione i za ile?

Dnia 17.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

Jacek Rudowski wrote:

Dnia 16.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

nie słyszałem, zeby firma GekoCars z Poznania pozwolila sobie na coś
takiego Za dobrą renome mają, wiec ostrożniej z sądami kolego.

A moglbys nam przedstawic kosztorys tego uturbiania? Z detalami?
Co dokladnie zostalo zrobione i za ile?

Nic nie zostalo zrobione - BO NIE ZAKŁADAM TURBO

Jacek Rudowski wrote:

Nic nie zostalo zrobione - BO NIE ZAKŁADAM TURBO

To w koncu bylo 350KM z turbo za 8tys. czy nie?

Ja nie pytam, czy ty zakladasz turbo...

Dnia 17.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

Jacek Rudowski wrote:

Nic nie zostalo zrobione - BO NIE ZAKŁADAM TURBO

To w koncu bylo 350KM z turbo za 8tys. czy nie?

Ja nie pytam, czy ty zakladasz turbo...

ale to nie mój samochód byl.
O samym aucie mozesz se poczytać na stronie Geko.
A jak chcesz zapytać o koszty to zadzwoń do nich, a nie zawracaj mi gitary -
bo to nie ja robiłem!

Jacek Rudowski wrote:

http://www.gekocars.pl/tmech.htm

O tym piszesz?
A mozesz mi wskazac, bo widocznie niedowidze, gdzie tam stoi ta kwota
8tys. PLN za te modyfikacje? Bo ja nie wierze w ta kwote...

Pozdrawiam

Dnia 17.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

Jacek Rudowski wrote:

http://www.gekocars.pl/tmech.htm

O tym piszesz?
A mozesz mi wskazac, bo widocznie niedowidze, gdzie tam stoi ta kwota
8tys. PLN za te modyfikacje? Bo ja nie wierze w ta kwote...

Pozdrawiam

weź przeczytaj moje posty i wskaż mi gdzie napisalem, ze TEN projekt
kosztował 8 tys zl.

Kurwa jak ja czasem nie lubue usenetu.

Jacek Rudowski wrote:

Kurwa jak ja czasem nie lubue usenetu.

Bo Ci ludzie wytykaja bledy?

Swojego soft turbo tez bez drutowania za 8tys. nie zrobisz...

Dnia 17.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

nie, bo zawsz wsród 1000 przeglądajacych znajdzie sie kilku, ktorzy sie
czepią czegoś.
Ciekawe coś byś zrobil, jakby,m jednak mial w planach zrobić to turbo i taki
by wyszedł jego koszt.

On Wed, 17 Dec 2008 11:46:06 +0000 (UTC), Jacek Rudowski
 wrote:

Swojego soft turbo tez bez drutowania za 8tys. nie zrobisz...

Dnia 17.12.2008 Robert Rędziak  napisał/a:

On Wed, 17 Dec 2008 11:46:06 +0000 (UTC), Jacek Rudowski

Swojego soft turbo tez bez drutowania za 8tys. nie zrobisz...

 To z linka to jest softturbo.

Dnia Wed, 17 Dec 2008 12:34:38 +0100, Kuba (aka cita) na pl.misc.samochody
napisał(a):

weź przeczytaj moje posty i wskaż mi gdzie napisalem, ze TEN projekt
kosztował 8 tys zl.

Kurwa jak ja czasem nie lubue usenetu.

Dnia 17.12.2008 Marcin Stankiewicz  napisał/a:

Dnia Wed, 17 Dec 2008 12:34:38 +0100, Kuba (aka cita) na pl.misc.samochody
napisał(a):

weź przeczytaj moje posty i wskaż mi gdzie napisalem, ze TEN projekt
kosztował 8 tys zl.

Message-ID:

<cite>
Z turbo ten silnik C30SE widzialem zrobiony na 350KM (koszt ok 8tys)
</cite>

Kurwa jak ja czasem nie lubue usenetu.

No.

On Wed, 17 Dec 2008 11:26:06 +0100, Kuba (aka cita)
wrote:

A moglbys nam przedstawic kosztorys tego uturbiania? Z detalami?
Co dokladnie zostalo zrobione i za ile?

Nic nie zostalo zrobione - BO NIE ZAKŁADAM TURBO

Robert Rędziak wrote:

On Wed, 17 Dec 2008 11:26:06 +0100, Kuba (aka cita) wrote:

A moglbys nam przedstawic kosztorys tego uturbiania? Z detalami?
Co dokladnie zostalo zrobione i za ile?

Nic nie zostalo zrobione - BO NIE ZAKŁADAM TURBO

Czyli nie samochody, tylko rowery, nie w Moskwie tylko w
Leningradzie i nie rozdają, tylko kradną?

r.

Dnia 17.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

Czepiliście sie tego turbo, jakby to nie wiadomo co było.
Chcesz wiedziec ile kosztuje turbo - zadzwon do Geko i sie dowiedz.
Ja Napisalem tylko, ze tyle kosztowałoby mnie założenie turbo do mojego
C30SE i nic wiecej.

Pytam sie - o co Wam chodzi?!

Jacek Rudowski wrote:

Po prostu kiepskim pomyslem jest wmawianie ludziom, ze zrobia sobie
turbo z wolnossacego silnika w tej cenie...

Dnia 17.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

Jacek Rudowski wrote:

Po prostu kiepskim pomyslem jest wmawianie ludziom, ze zrobia sobie
turbo z wolnossacego silnika w tej cenie...

turbo na drucie - jak to nazywacie - będzie połowe tańsze niż te 8 tys ...

Jacek Rudowski wrote:

Dnia 17.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

Jacek Rudowski wrote:

Po prostu kiepskim pomyslem jest wmawianie ludziom, ze zrobia sobie
turbo z wolnossacego silnika w tej cenie...

turbo na drucie - jak to nazywacie - będzie połowe tańsze niż te 8
tys ...

Smiem watpic...

Ale zaskocz nas - ale gotowym, dzialajacym egzemplarzem, z opisem
projektu i kosztorysem :) A nie tylko takim gadaniem...

Dnia 17.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

Ale zaskocz nas - ale gotowym, dzialajacym egzemplarzem, z opisem
projektu i kosztorysem :) A nie tylko takim gadaniem...

no to Ty udowodnij, ze to niemozliwe - przecież to Ty podważasz moje słowa,
wiec dlaczego j mam je udowadniac?

Jacek Rudowski wrote:

A, bylbym zapomnial - to oczywiscie przy zalozeniu, ze silnik jest
zdrowy i jest silnikiem, ktory lagodnie zniesie napompowanie tego
0.5bara
bez koniecznosci rozbierania i zakuwania.
Przy prawdziwym uturbianiu nie wyobrazam sobie prac bez zakuwania
silnika.

Dnia 17.12.2008 Kuba (aka cita)  napisał/a:

wszytsko łądnie i pięknie .. ale ja Ciągle mówie o samym turbo.

Co do samego uturbienia - jak juz wspominałem - nie liczylem na 350KM a na
250-270 czyli, jak to Ty nazywasz soft turbo.

No bez jaj, to nie jest jakis kolekcjonerski samochód. Nie zmienia to faktu,
ze nawet na używanej, dobrej turbinie, interkulerze i bez kutych tłoków (a
są niepotrzebne w takim lajtowym projekcie) mozna to zrobić porządnie i za
naprawde rozsadne pieniądze.

ps. fakt 0- niefortunnie napisalem w jednym zdaniu 350KM i 8tys zł .. bo
tyczyło to dwóch róznych projektów, ale pisząc to, nie sądziłem, ze ktoś
będzie mi sledził posta z kalkulatorem w ręce.

On Wed, 17 Dec 2008 16:20:38 +0100, Kuba (aka cita)
wrote:

wszytsko łądnie i pięknie .. ale ja Ciągle mówie o samym turbo.

Wydech, silnik, i calą masa rzeczy jest w osobnym worku, bo ... nawet bez
zakładania turno bede to robil (dolot, cały wydech, silnik jako taki). To są
rzeczy, z mojego punktu widzenia, nie związane z turbo bo i tak licze te
rzeczy, ze są do zrobienia.

Do tego oczywiście, ze o turbinie, coolerze itd myslalem o używkach... w
koncu mówimy o samochodzie za 4tys zł!!

No bez jaj, to nie jest jakis kolekcjonerski samochód. Nie zmienia to faktu,
ze nawet na używanej, dobrej turbinie, interkulerze i bez kutych tłoków (a
są niepotrzebne w takim lajtowym projekcie) mozna to zrobić porządnie i za
naprawde rozsadne pieniądze.

ps. fakt 0- niefortunnie napisalem w jednym zdaniu 350KM i 8tys zł .. bo
tyczyło to dwóch róznych projektów, ale pisząc to, nie sądziłem, ze ktoś
będzie mi sledził posta z kalkulatorem w ręce.

On Wed, 17 Dec 2008 12:38:13 +0100, Kuba (aka cita)
wrote:

turbo na drucie - jak to nazywacie - będzie połowe tańsze niż te 8 tys ...

ps. to jest tak jak ze wszytskim.
Ile kosztuje np. wymiana paska rozrządu w 1,9TDI?
Jeden poowie 1700PLN, a ja powiem ze 600PLN

On Wed, 17 Dec 2008 12:16:56 +0100, Kuba (aka cita)
wrote:

nie wiem czy Wy czytać nie umiecie?!

Czepiliście sie tego turbo, jakby to nie wiadomo co było.
Chcesz wiedziec ile kosztuje turbo - zadzwon do Geko i sie dowiedz.
Ja Napisalem tylko, ze tyle kosztowałoby mnie założenie turbo do mojego
C30SE i nic wiecej.

Napisalem też, ze z tego silnika mozna spokojnie dojść do 350KM (co jest już
na tyle dużym przyrostem, ze należałoby zmienic duzo wiecej niż silnik), a
mnie, jesli w ogole sie zdecyduje to interesuje mnie moc w okolicach
250-270KM, co nadal nie znaczy, ze bede coś w tym kierunku robił.

Pytam sie - o co Wam chodzi?!

Dnia 15.12.2008 Robert Rędziak  napisał/a:

On Mon, 15 Dec 2008 15:35:40 +0100, Kuba (aka cita)
wrote:

Z turbo ten silnik C30SE widzialem zrobiony na 350KM (koszt ok
8tys)

 Uturbiony silnik N/A za 8 tysięcy? Drut przez duże D.

Faktycznie w niektórych autach da sie to zrobić, ale to rzedkość.

Kuba (aka cita) pisze:

Nie, bo to nie jest ogrzewanie postojowe o jakim piszesz na początku, a dogrzewacz silnika (ktory jest obecnie montowany w wielu dieslach, ze względu na ich sprawnośc, ktora jest na tyle duża, ze

komar wrote:

Kuba (aka cita) pisze:

Nie, bo to nie jest ogrzewanie postojowe o jakim piszesz na
początku, a dogrzewacz silnika (ktory jest obecnie montowany w wielu
dieslach, ze względu na ich sprawnośc, ktora jest na tyle duża, ze

są tak sprawne, że aż niepełnosprawne :)

Sawa wrote:


(...)

jak masz automat to nie baw sie specjalnie często trybem sekwencyjnym skrzyni. Pozwól jej samej wybierać biegi.


--
Pozdrawiam
Kuba (aka cita) gg:1461968
www.autoeden.com.pl
www.cita.pl

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

jak masz automat to nie baw sie specjalnie często trybem sekwencyjnym
skrzyni. Pozwól jej samej wybierać biegi.

Gdzie znajdę wykres mocy dla tego silnika interesuje mnie w jakim zakresie obrotów jest dostępny teoretycznie najwyższy moment obrotowy, przy jakich obrotach włącza się turbo (tu nie słychać we fiaciku 1,9 JTD 115 km słyszałem).

On 2008-12-12, Boombastic  wrote:

Gdzie znajdę wykres mocy dla tego silnika interesuje mnie w jakim zakresie
obrotów jest dostępny teoretycznie najwyższy moment obrotowy, przy jakich
obrotach włącza się turbo (tu nie słychać we fiaciku 1,9 JTD 115 km
słyszałem).

Turbo nie włącza, bo turbo pracuje zawsze przy włączonym silniku.

Krzysiek Kielczewski pisze:

Turbo nie włącza, bo turbo pracuje zawsze przy włączonym silniku.

Ale dopiero powyżej jakichś charakterystycznych obrotów daje porządne
doładowanie oraz "kopa".

Sawa pisze:

Witam!
Kupiłem 2 letniego Citroena C8 2,2 HDI 128km wersja Exlusive (czy jak to się pisze) 90kkm, mam kilka pytań do użytkowników podobnych aut (C8, 807, Ulisses, Z.. coś tam ;-) )