Witam,

jak już na grupie wspominałem, mam od miesiąca z hakiem (no, prawie dwóch miesięcy) instalkę sekwencyjną tartarini.
Samochód jeździ dobrze, spalanie w normie (na gazie z shella mniejsze, niż z BP).

Jednak jakiś czas temu zdarzyło mi się ostro przyspieszać, tak od 40 do 100 km/h, na trzecim biegu.
Na tych 100 skończyłem, bo samochód zaczął szarpać, nie były to takie typowe "kangury", jednak wyraźnie było czuć falowanie mocy.

Dzisiaj zrobiłem to samo jadąc na benzynie - bez problemów poszedł do 130, nawet jeszcze odcięcia nie było. Dalej nie testowałem. Co więcej, miałem wrażenie, że dopiero ok. 110 silnik dostał kopa mocy.

Jutro jadę na przegląd gwarancyjny instalacji, stąd chciałem zasięgnąć języka na grupie:
- czy ten typ (tzn. LPG) tak ma i jest to po prostu taka uroda samochodu z LPG, że nie należy go tak wysilać;
- czy coś może źle chłopaki wyregulowali?
- czy może jeszcze coś innego?

Czytałem np. że Stag przełącza na benzynę jeśli silnik osiąga wysokie obroty.
Czy każdy sterownik sekwencji tak ma?
A jeśli nie, to czy ktoś zna tartariniego i może wie, jak to jest w jego przypadku? ;)

--
Pzdr,
mIrO

mIrO wrote:

Dzisiaj zrobiłem to samo jadąc na benzynie - bez problemów poszedł do 130, nawet jeszcze odcięcia nie było. Dalej nie testowałem. Co więcej, miałem wrażenie, że dopiero ok. 110 silnik dostał kopa mocy.

1.5 16V ma układ zmieniający geometrię kolektora dolotowego. Włacza się około 3500rpm i wtedy czuć wyraźny kop mocy. Z prędkością samochodu nie ma nic wspólnego, sterowany jest podciśnieniowo i zależy wyłacznie od rpm silnika.

Swoją drogą ja mam zwykły mieszalnik i wszystko działa bosko :P

Użytkownik "Sebastian Bialy" napisał w wiadomości...

1.5 16V ma układ zmieniający geometrię kolektora dolotowego. Włacza się około 3500rpm i wtedy czuć wyraźny kop mocy. Z prędkością samochodu nie ma nic wspólnego, sterowany jest podciśnieniowo i zależy wyłacznie od rpm silnika.

Nu ale ja nie mam rpm-mierza, więc nie wiem ile to było ;]

--
Pzdr,
mIrO

mIrO wrote:

Nu ale ja nie mam rpm-mierza, więc nie wiem ile to było ;]

3.5krpm osiąga się na granicach o ile pamiętam:

2: 50km/h
3: 70km/h
4: 90km/h

Niech mnie ktoś poprawi, ale coś mi się zdaje że właśnie takie są to granice, w każdym razie jakieś "okrągłe".

mIrO pisze:

Witam,

[..]

Czytałem np. że Stag przełącza na benzynę jeśli silnik osiąga wysokie
obroty.
Czy każdy sterownik sekwencji tak ma?
A jeśli nie, to czy ktoś zna tartariniego i może wie, jak to jest w jego
przypadku? ;)

Możliwe, że za mało dopływa gazu ze zbiornika. Swego czasu klienci od LPG
wymieniali rurki w mocniejszych samochodach z 6-tek na 8-ki, aby zapewnić
odpowiedni dopływ gazu do silnika.

--
[WRC] Biały Scenic 2000 1,9 dTI
CB: Intek M-490 + ML 145

+-=-=-=-=-=-=-=- Przemysław Gubernat -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-+
| _API Internet_ A. Stolarczyk i P. Gubernat Spółka Jawna   |
+-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-+

Jednak jakiś czas temu zdarzyło mi się ostro przyspieszać, tak od 40 do

100

km/h, na trzecim biegu.
Na tych 100 skończyłem, bo samochód zaczął szarpać, nie były to takie

typowe

"kangury", jednak wyraźnie było czuć falowanie mocy.

Jakie masz świece? Jeśli np Champion to szybciutko zmień na NGK - to jedyne
słuszne świece do gazu!!!
--
MART
"The way out"
    G 60Csx

Użytkownik "Mart"  napisał w wiadomości..

Jakie masz świece? Jeśli np Champion to szybciutko zmień na NGK - to jedyne
słuszne świece do gazu!!!

Będę o tym pamiętać.

Jeśli nie przy instalacji nie wymieniali świec (a nie było o tym mowy), to nie wiem jakie mam ;)
Bo nie wiem co ojciec zakładał.
W każdym razie są to drugie świece od nowości - obecnie 6 lat i 60kkm.

Natomiast przewody mam od nowości :)

Ale jak go tak nie katuje, to nie ma żadnego problemu.

--
Pzdr,
mIrO