Witam,

Uśmiałem się z siebie samego. W stosunkowo świeżym wątku o DPF wspominałem jak należy dbać o niego by długo nam służył a właśnie nie dalej jak wczoraj, dałem plamę - auto zaczęło non-stop wpadać w tryb awaryjny, zero mocy itp. Wcześniej zaobserwowałem, że układ wydechowy ma duże wibracje na jałowym biegu - jakby się męczył strasznie. Końcówki rur wydechowych aż rozmazywały się patrząc na nie.

Oczywiście zatkany DPF (w ponad 30%). Z nieznanego mi powodu, mimo codziennych wyjazdów po 30km ekspresówką i ostatnio nawet 800km - procedura wypalania nie zakończyła się sukcesem przez ostatnie 60 tys km. W panice szukałem więc warsztatu z usługą serwisowego wypalania. Bez 300+ zł nie ma co z domu wyjeżdżać. Nawet za 450zł znalazłem tą usługę w moich okolicach.

Czy wiecie o co chodzi? Cena wydaje mi się absurdalną. Przecież to tylko podłÄ…czenie kompa i wyklikanie opcji na nim. Albo... o czymś nie wiem.

No cóż, postanowiłem więc zrobić to własnym sumptem mimo iż żadnym mechanikiem nie jestem i bardzo boję się ingerowania tak głÄ™boko. Mam jakiś prymitywny komputerek diagnostyczny w postaci softu na laptopie. Wlazłem w sekcję procedur związanych z silnikiem, skasowałem błÄ™dy DPF, uruchomiłem regenerację DPF. 30 minut, chmury dymu, żar spalin taki, że z 1m parzył (650 stopni za DPF) i ... błÄ™dy trwale zniknęły. Zajętoć 4%. Olej zaraz zmienię i pozamiatane. Ĺťadna filozofia. Sprawdziłem po ostygnięciu poziom oleju - taki sam jak przed wypalaniem. Czy coś przegapiłem i pora zezłomować auto?

--
Pozdrawiam,
Marek

-- procedura wypalania nie zakończyła się sukcesem przez ostatnie 60 tys km

Skąd te rewelacje ? W 24h auto nie przejdzie od nieudanego wypalania do trybu kiedy trzeba uruchomić wypalanie serwisowe no chyba że coś padło i o tym nie wiedziałeś. No i co to za auto ?

W dniu 2018-04-15 o 20:25,  pisze:

-- procedura wypalania nie zakończyła się sukcesem przez ostatnie 60 tys km

Skąd te rewelacje ?

W 24h auto nie przejdzie od nieudanego wypalania do trybu kiedy trzeba uruchomić wypalanie serwisowe no chyba że coś padło i o tym nie wiedziałeś.

-- Jakie rewelacje? Czy ja coś odkryłem? Bo nie kojarzę.

wiec jeszcze raz:

Z nieznanego mi powodu, mimo codziennych wyjazdów po 30km ekspresówką i ostatnio nawet 800km - procedura wypalania nie zakończyła się sukcesem przez ostatnie 60 tys km.

a czasowo jak to wyglada ? rok jezdzenia z niesprawnym DPF ? dobre auta Niemcy klepia :-) i diagnostyka nic nie pokazuje ?


-- Przez 60.000km było doć okazji by zakończyć z sukcesem chociaż jedno
wypalanie przy takim trybie jazdy jak opisałem. Nie sądzisz, że mogłem
tego oczekiwać? Czemu się dziwisz?

czestotliwosc wypalania DPF dla 320CDI to 300-2500 km wiec jest to raczej jakas niezdiagnozowana usterka

-- Zauważyłem, głównie wjeżdżając do garażu, że procedura wypalania - jako
taka - włÄ…cza się. Niestety kontrolki tego stanu nie ma więc wyłÄ…cznie
po zapachu palonej gumy i parzących końcówkach rur wydechowych mogę to
stwierdzić - czyli wtedy gdy jest za późno na reakcje w postaci
pojeżdżenia sobie 20 minut po okolicy.

i po to jest wlasnie apka w telefonie :-) przeciez jesli nawet producent jest na tyle ograniczony zeby ukryc ta informacje to apka pokaze nam ze cos nie halo i mozna zadzialac, IMHO i tak masz farta tzn ze DPF nie zapchal sie na maxa tzn w stopniu uniemozliwiajacym wypalenie

W dniu 16.04.2018 o 07:39,  pisze:

wiec jeszcze raz:

Z nieznanego mi powodu, mimo codziennych wyjazdów po 30km ekspresówką
i ostatnio nawet 800km - procedura wypalania nie zakończyła się
sukcesem przez ostatnie 60 tys km.

a czasowo jak to wyglada ? rok jezdzenia z niesprawnym DPF ? dobre
auta Niemcy klepia :-) i diagnostyka nic nie pokazuje ?

czestotliwosc wypalania DPF dla 320CDI to 300-2500 km wiec jest to
raczej jakas niezdiagnozowana usterka

i po to jest wlasnie apka w telefonie :-) przeciez jesli nawet
producent jest na tyle ograniczony zeby ukryc ta informacje to apka
pokaze nam ze cos nie halo i mozna zadzialac, IMHO i tak masz farta
tzn ze DPF nie zapchal sie na maxa tzn w stopniu uniemozliwiajacym
wypalenie

Należałoby zdefiniować co znaczy niesprawny DPF. 3%, 10%, 20% zatkania?
Czy może stan, w którym check engine się pojawia?

Check engine bo później to już lotto

-- Diagnostyka pokazuje bardzo dobrze. Jednakże nie mam w zwyczaju
notorycznego diagnozowania usterek gdy nic się nie dzieje.

Oj działo się tylko nie zauważyłeś. Elm moze sobie siedzieć w złÄ…czu i raz w miesiącu tasker odpala Daimler DPF ;-)

-- A 60000km to jakieś 1.5 roku jazdy.

Grubo. Aż dziwne że wytrzymał no i olej chyba trochę kiepski się zrobił ;-)

W dniu 2018-04-16 o 19:38,  pisze:

Należałoby zdefiniować co znaczy niesprawny DPF. 3%, 10%, 20% zatkania?
Czy może stan, w którym check engine się pojawia?

Check engine bo później to już lotto

-- A 60000km to jakieś 1.5 roku jazdy.

Grubo. Aż dziwne że wytrzymał no i olej chyba trochę kiepski się zrobił ;-)

-- Czemu tak sądzisz? Przecież na początku tych 60000km DPF był w
idealnym stanie i stopniowo musiał się zatykać.

stopniowo przez 1.5 roku ? zakladajac ze wypalenie standartowo wystepuje po max 2 tkm zrobiles co najmniej 30 nieudanych prob zanim wlaczyl sie check

-- Po drugie olej zmieniam co 12000km więc był w tym czasie 5x zlewany.

malo kto tak robi, a jak ktos jeszcze jezdzi na LL to juz kaplica

W dniu 17.04.2018 o 07:42,  pisze:

-- Czemu tak sądzisz? Przecież na początku tych 60000km DPF był w idealnym stanie i stopniowo musiał się zatykać.

stopniowo przez 1.5 roku ? zakladajac ze wypalenie standartowo
wystepuje po max 2 tkm zrobiles co najmniej 30 nieudanych prob zanim
wlaczyl sie check

-- Po drugie olej zmieniam co 12000km więc był w tym czasie 5x
zlewany.

malo kto tak robi, a jak ktos jeszcze jezdzi na LL to juz kaplica

-- Właśnie to wydaje mi się dziwne, że przy tylu okazjach i długich  przebiegach nie udało się procedury zakończyć.

najprawdopodobniej niezdiagnozowana usterka lub CUD :-)

-- Tak na marginesie ja jeżdżÄ™ właśnie na LL :-)

jeszcze mniej ludzi jezdzi na LL ale zmienia co 12 tkm jak dobrze pomysle to nie znam nikogo takiego :-)

W dniu 17.04.2018 o 10:04,  pisze:

-- Właśnie to wydaje mi się dziwne, że przy tylu okazjach i długich przebiegach nie udało się procedury zakończyć.

najprawdopodobniej niezdiagnozowana usterka lub CUD :-)

-- Tak na marginesie ja jeżdżÄ™ właśnie na LL :-)

jeszcze mniej ludzi jezdzi na LL ale zmienia co 12 tkm jak dobrze pomysle to nie znam nikogo takiego :-)

Mon, 16 Apr 2018 21:29:17 +0200, Marek S

Po drugie olej zmieniam co 12000km więc był w tym czasie 5x zlewany.

-- Czyli 3tkm za wcześnie? To i tak nieźle.

za wcześnie to pojecie wzgledne bo zalezy od eksploatacji, ja te 15 tkm robie w 3 miechy a ktos inny kula sie rok po miescie

-- Moja Mazda ma interwał co 20tkm, ale oczywiście nadgorliwcy wylewają olej do ścieku co 10tkm zużywając go 2x tyle co trzeba.

inny tryb eksploatacji albo im DPF sie nie wypala i maja cykora :-)

W dniu 17.04.2018 o 11:46, Myjk pisze:

Mon, 16 Apr 2018 21:29:17 +0200, Marek S

Po drugie olej zmieniam co 12000km więc był w tym czasie 5x zlewany.

Czyli 3tkm za wcześnie? To i tak nieźle. Moja Mazda ma interwał co 20tkm,
ale oczywiście nadgorliwcy wylewają olej do ścieku co 10tkm zużywając go 2x
tyle co trzeba.

W dniu 2018-04-17 o 17:30, Myjk pisze:

Mojej wiadać stary olej nie przeszkadza. Turbo gwiżdże od nowości (jak i w
każdym modelu z takim silnikiem) i się łajza nie chce zepsuć od 10 lat i
180tkm pomimo wymiany oleju co 20 tys. (zgodnie z instrukcją). Jak nie
widać różnicy, to po co przepłacać i jeszcze do tego truć zużytym olejem.

Tue, 17 Apr 2018 16:00:13 +0200, Marek S

Turbina lubi świeży olej.

I tak przy okazji to jak ktoś ma ten trefny EA189 to zalecam częstszą wymianę oleju ;-) jeśli podnieśli częstotliwoć wypalania to odbyło się to kosztem jakości oleju -> więcej cykli wtrysku paliwa

Męczę tego kolesia od VAG DPF żeby wrzucił do apki ciśnienie z czujnika. Do tego mógłby dokleić rozpiskę typowych błÄ™dów DPF np z rosstech plus prawidłowe wartości i już miałoby to ręce i nogi.

Użytkownik Marek S  ...

Zauważyłem, głównie wjeżdżając do garażu, że procedura wypalania -
jako taka - włącza się. Niestety kontrolki tego stanu nie ma więc
wyłącznie po zapachu palonej gumy i parzących końcówkach rur
wydechowych mogę to stwierdzić - czyli wtedy gdy jest za późno na
reakcje w postaci pojeżdżenia sobie 20 minut po okolicy.

W dniu 17.04.2018 o 02:00, Budzik pisze:

Pisałem o tym nie raz - brak kontrolki, brak mozliwosci właczenia
wypalania recznie wtedy kiedy wiem ze bede miał dłuzszy przelot ale
przekonywano mnie ze to przeciez bezobsługowy system...

W dniu .04.2018 o 02:00 Budzik   pisze:

Pisałem o tym nie raz - brak kontrolki, brak mozliwosci właczenia
wypalania recznie wtedy kiedy wiem ze bede miał dłuzszy przelot ale
przekonywano mnie ze to przeciez bezobsługowy system...

W dniu 17-04-2018 o 18:37, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 02:00 Budzik  pisze:

Pisałem o tym nie raz - brak kontrolki, brak mozliwosci właczenia
wypalania recznie wtedy kiedy wiem ze bede miał dłuzszy przelot ale
przekonywano mnie ze to przeciez bezobsługowy system...

Jest bezobsługowy, jeżdżÄ™ teraz (od nowości) już 3 autem z tym wynalazkiem i nie miałem jeszcze żadnego problemu z fap/dpf. Wiem kiedy to ustrojstwo się wypala (na słuch)

W dniu .04.2018 o 19:10 Cavallino  pisze:

A ja nie wiem i nie mogę wysłyszeć.

W dniu 17-04-2018 o 20:15, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 19:10 Cavallino  pisze:

A ja nie wiem i nie mogę wysłyszeć.

A do czego Ci ta informacja potrzebna?

W dniu .04.2018 o 22:56 Cavallino  pisze:

Choćby do tego, żeby nie gasić gdy się wypala.
Lubi to robić w mieście....

-- Po ponownym starcie zacznie się wypalać od momentu w którym skończył. Miasto w tym nie przeszkadza, jak zajdzie potrzeba sterownik sam sobie podniesie temp. spalin zwiększając obciążenie lub robiąc dodatkowy wtrysk paliwa do kolektora.

to jest teoria ale w praktyce wiekszosc aut z tym sobie nie radzi w jezdzie miejskiej

https://autokult.pl/2499,wypalanie-sadzy-w-filtrze-dpf-ile-trwa-i-kosztuje-wypad-za-miasto

to Opel ale w serwisie VW tez spotkalem kilka osob w kolejce do wypalania serwisowego, kupienie diesla i jazda wokolo komina to nie jest najlepszy pomysl :-)

W dniu 2018-04-18 o 07:28, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 22:56 Cavallino  pisze:

Choćby do tego, żeby nie gasić gdy się wypala.
Lubi to robić w mieście....

Bo jak zgasisz to co się stanie?
Po ponownym starcie zacznie się wypalać od momentu w którym skończył. Miasto w tym nie przeszkadza, jak zajdzie potrzeba sterownik sam sobie podniesie temp. spalin zwiększając obciążenie lub robiąc dodatkowy wtrysk paliwa do kolektora.

W dniu 18-04-2018 o 07:28, Tomasz Gorbaczuk pisze:

W dniu .04.2018 o 22:56 Cavallino  pisze:

Choćby do tego, żeby nie gasić gdy się wypala.
Lubi to robić w mieście....

Bo jak zgasisz to co się stanie?

Po ponownym starcie zacznie się wypalać od momentu w którym skończył.

Miasto w tym nie przeszkadza, jak zajdzie potrzeba sterownik sam sobie podniesie temp. spalin zwiększając obciążenie lub robiąc dodatkowy wtrysk paliwa do kolektora.

W dniu 2018-04-18 o 07:28, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Bo jak zgasisz to co się stanie?
Po ponownym starcie zacznie się wypalać od momentu w którym skończył.

Miasto w tym nie przeszkadza, jak zajdzie potrzeba sterownik sam sobie podniesie temp. spalin zwiększając obciążenie lub robiąc dodatkowy wtrysk paliwa do kolektora.

W dniu .04.2018 o 19:49 Marek S  pisze:

Po ponownym starcie zacznie się wypalać od momentu w którym skończył.

W Mercu E320CDI to nie jest prawdą.

W dniu .04.2018 o 22:01 Tomasz Gorbaczuk  pisze:

W dniu .04.2018 o 19:49 Marek S  pisze:

Po ponownym starcie zacznie się wypalać od momentu w którym skończył.

W Mercu E320CDI to nie jest prawdą.

Kolego Cavallino ma sporo młodsze auto od Twojego - mój komentarz  odnosił się do Jego auta.
Pierwsze wersje dpf'ów pewnie sporo się różniły od obecnie montowanych.

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

Pisałem o tym nie raz - brak kontrolki, brak mozliwosci właczenia
wypalania recznie wtedy kiedy wiem ze bede miał dłuzszy przelot ale
przekonywano mnie ze to przeciez bezobsługowy system...

Jest bezobsługowy, jeżdżę teraz (od nowości) już 3 autem z tym
wynalazkiem  i nie miałem jeszcze żadnego problemu z fap/dpf. Wiem
kiedy to ustrojstwo  się wypala (na słuch) ale mam kompletnie w
d..pie czy to wypalanie się  kończy czy zaczyna. Jak mam potrzebę to
gaszę silnik w trakcie wypalania,  żadnych dodatkowych czynności,
wypalania serwisowego - zero, null.

W dniu .04.2018 o 05:59 Budzik   pisze:

Widocznie wszyscy ci ktorzy juz powycinali albo wymieniali (tak tez sie
zdarzaja tacy) to po prostu mitomani...
Jeden wrecz robił to po 80kkm w nowym aucie

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości grup Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

Widocznie wszyscy ci ktorzy juz powycinali albo wymieniali (tak tez
sie zdarzaja tacy) to po prostu mitomani...
Jeden wrecz robił to po 80kkm w nowym aucie

Jak ktoś coś wycina w nowym aucie to jest mitomanem i idiotą. Po to
jest  gwarancja aby się takimi pierdołami nie zajmować.

W sumie rzeczywiscie ciekawe czemu nie na gwarancji, moze nie uznali z
jakiegos powodu.
Niewazne, pokazuje tylko, ze to sie psuje! I ze nie jest takie
bezproblemowe jak piszesz.
Pomijam to, ze np. rozrzedzanie oleju silnikowego paliwem tez zbyt zdrowe
dla silnika nie jest.
I potem jest tak, ze jeszcze niedawno silniki jezdziły po milion km a
teraz jak 500-600 zrobi to jest huk.

Nie mam w rodzinie lub wśród bliższych znajomych kogoś z problemami
z  fapem/dpf'em. A praktycznie wszyscy jeżdżą dieslami. Może to
wynika po  prostu z tego, że ten fap/dpf wymaga serwisowania jak
każda część w aucie.  Jak się w fapie kończy dodatek - to się go
dolewa. Jak się fap/dpf zatka  to się go czyści/wymienia tak jak się
wymienia zużyte tarcze, sprzęgła,  turbiny czy opony.

Że drogo? - wg
mnie nie - mnie najwięcej w każdym aucie  kosztują opony i
ubezpieczenie.

Użytkownik J.F.  ...

Widocznie wszyscy ci ktorzy juz powycinali albo wymieniali (tak
tez
sie zdarzaja tacy) to po prostu mitomani...
Jeden wrecz robił to po 80kkm w nowym aucie

Jak ktoś coś wycina w nowym aucie to jest mitomanem i idiotą. Po to
jest  gwarancja aby się takimi pierdołami nie zajmować.

Chyba, ze sie uslyszy "DPF gwarancja nie obejmuje", albo "skutek zlego
paliwa".

W sumie rzeczywiscie ciekawe czemu nie na gwarancji, moze nie uznali
z
jakiegos powodu.
Niewazne, pokazuje tylko, ze to sie psuje! I ze nie jest takie
bezproblemowe jak piszesz.
Pomijam to, ze np. rozrzedzanie oleju silnikowego paliwem tez zbyt
zdrowe
dla silnika nie jest.
I potem jest tak, ze jeszcze niedawno silniki jezdziły po milion km a
teraz jak 500-600 zrobi to jest huk.

A przejechales ten milion ?

Byl tu kiedys link o greckim taksiarzu, ktory mercem przejechal 2 mln,
ale silniki to zuzyl trzy ...

Nie mam w rodzinie lub wśród bliższych znajomych kogoś z problemami
z  fapem/dpf'em. A praktycznie wszyscy jeżdżą dieslami. Może to
wynika po  prostu z tego, że ten fap/dpf wymaga serwisowania jak
każda część w aucie.  Jak się w fapie kończy dodatek - to się go
dolewa. Jak się fap/dpf zatka  to się go czyści/wymienia tak jak
się
wymienia zużyte tarcze, sprzęgła,  turbiny czy opony.

A mowi cos, ze sie zapchal ?
Bo vectra to tylko wypala, nic nie mowi ...

Że drogo? - wg
mnie nie - mnie najwięcej w każdym aucie  kosztują opony i
ubezpieczenie.

Hm, jakis drogi rozmiar chyba masz ... albo wymiany doliczyles :-)

W dniu .04.2018 o 17:26 J.F.  pisze:

Hm, jakis drogi rozmiar chyba masz ... albo wymiany doliczyles :-)

W dniu 2018-04-18 o 07:23, Tomasz Gorbaczuk pisze:

Jak ktoś coś wycina w nowym aucie to jest mitomanem i idiotą. Po to jest gwarancja aby się takimi pierdołami nie zajmować.

Nie mam w rodzinie lub wśród bliższych znajomych kogoś z problemami z fapem/dpf'em. A praktycznie wszyscy jeżdżÄ… dieslami.

fap/dpf zatka to się go czyści/wymienia tak jak się wymienia zużyte tarcze, sprzęgła, turbiny czy opony. Ĺťe drogo? - wg mnie nie - mnie najwięcej w każdym aucie kosztują opony i ubezpieczenie.

W dniu .04.2018 o 20:03 Marek S  pisze:

Wow! Opony masz robione na indywidualne zamówienie czy palisz je na  torze zaraz po zakupie ? Chyba tylko to uzasadniałoby wydatki.

Użytkownik Tomasz Gorbaczuk  ...

Widocznie wszyscy ci ktorzy juz powycinali albo wymieniali (tak tez
sie zdarzaja tacy) to po prostu mitomani...
Jeden wrecz robił to po 80kkm w nowym aucie

Jak ktoś coś wycina w nowym aucie to jest mitomanem i idiotą. Po to
jest  gwarancja aby się takimi pierdołami nie zajmować.

Nie mam w rodzinie lub wśród bliższych znajomych kogoś z problemami
z  fapem/dpf'em. A praktycznie wszyscy jeżdżą dieslami. Może to
wynika po  prostu z tego, że ten fap/dpf wymaga serwisowania jak
każda część w aucie.  Jak się w fapie kończy dodatek - to się go
dolewa. Jak się fap/dpf zatka  to się go czyści/wymienia tak jak się
wymienia zużyte tarcze, sprzęgła,  turbiny czy opony. Że drogo? - wg
mnie nie - mnie najwięcej w każdym aucie  kosztują opony i
ubezpieczenie. Fap w poprzednim aucie kosztował mnie poniżej 500 zł
(dodatek) - a auto  sprzedałem jak  miało prawie 270kkm nalatane.

Dnia Sun, 15 Apr 2018 19:36:14 +0200, Marek S napisał(a):

Sprawdziłem po
ostygnięciu poziom oleju - taki sam jak przed wypalaniem. Czy coś
przegapiłem i pora zezłomować auto?

W dniu 15.04.2018 o 21:28, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sun, 15 Apr 2018 19:36:14 +0200, Marek S napisał(a):

Sprawdziłem po
ostygnięciu poziom oleju - taki sam jak przed wypalaniem. Czy coś
przegapiłem i pora zezłomować auto?

Złomować może nie, ale może się okazać że warto zrobić regenerację
wtryskiwaczy nim wykończą one DPF.
Bo chyba rzadko DPF się zakitowuje tak sam z siebie, raczej coś mu musi
pomóc. I jeśli turbo daje ciśnienie, no to kolejne podejrzane są wtryski.

W dniu 2018-04-15 o 22:23, ToMasz pisze:

tak przy okazji, jakie są najmłodsze, legalne diesle bez dpfa? (i dwumasy) Ja mam pisasso 2004r

W dniu poniedziałek, 16 kwietnia 2018 10:49:35 UTC+2 użytkownik Kamil 'Model' napisał:

W dniu 2018-04-15 o 22:23, ToMasz pisze:
> W dniu 15.04.2018 o 21:28, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Sun, 15 Apr 2018 19:36:14 +0200, Marek S napisał(a):
>>
>>> Sprawdziłem po
>>> ostygnięciu poziom oleju - taki sam jak przed wypalaniem. Czy coś
>>> przegapiłem i pora zezłomować auto?
>>
>> Złomować może nie, ale może się okazać że warto zrobić regenerację
>> wtryskiwaczy nim wykończą one DPF.
>> Bo chyba rzadko DPF się zakitowuje tak sam z siebie, raczej coś mu musi
>> pomóc. I jeśli turbo daje ciśnienie, no to kolejne podejrzane są wtryski.
>>
> tak przy okazji, jakie są najmłodsze, legalne diesle bez dpfa? (i
> dwumasy) Ja mam pisasso 2004r
>
> ToMasz
P307SW 2005r.

W dniu 16-04-2018 o 13:31,  pisze:

W dniu poniedziałek, 16 kwietnia 2018 10:49:35 UTC+2 użytkownik Kamil 'Model' napisał:

W dniu 2018-04-15 o 22:23, ToMasz pisze:

W dniu 15.04.2018 o 21:28, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sun, 15 Apr 2018 19:36:14 +0200, Marek S napisał(a):

Sprawdziłem po
ostygnięciu poziom oleju - taki sam jak przed wypalaniem. Czy coś
przegapiłem i pora zezłomować auto?

Złomować może nie, ale może się okazać że warto zrobić regenerację
wtryskiwaczy nim wykończą one DPF.
Bo chyba rzadko DPF się zakitowuje tak sam z siebie, raczej coś mu musi
pomóc. I jeśli turbo daje ciśnienie, no to kolejne podejrzane są wtryski.

tak przy okazji, jakie są najmłodsze, legalne diesle bez dpfa? (i
dwumasy) Ja mam pisasso 2004r

ToMasz

P307SW 2005r.

P807 120KM 2008r, bez DPF ale z dwumasą

dwumasy) Ja mam pisasso 2004r

Mon, 16 Apr 2018 15:38:37 +0200, sirapacz

Doblo 2007 bez DPF, ale z dwumasą (nie wiem czemu jej się tak wszyscy
boją...)

W dniu 16.04.2018 o 16:29, Myjk pisze:

Mon, 16 Apr 2018 15:38:37 +0200, sirapacz

Doblo 2007 bez DPF, ale z dwumasą (nie wiem czemu jej się tak wszyscy
boją...)

Kupują zajechane trupy z 3x przekręconym licznikiem i potem jęk że dwumasa
to gówno bo im adła po 20tkm. Podobnie jest z DPFem, najwięcej złych opinni
narobili temu elementowi ignoranci motoryzacyjni.

Kupują zajechane trupy z 3x przekręconym licznikiem i potem jęk że dwumasa

nie. ja jestem zdania że lepiej kupić auto za 5 tyś i dać 5 tyś w naprawę niż kupić odpicowane za 10 tyś. to zasada działa przy doć dużych widełkach cenowych. Niestety z zastrzeżeniem że pieniądze pójdą w naprawę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego, a nie... dwumasy za

Doblo 2007 bez DPF, ale z dwumasą (nie wiem czemu jej się tak wszyscy
boją...)

Kupują zajechane trupy z 3x przekręconym licznikiem i potem jęk że dwumasa
to gówno bo im adła po 20tkm. Podobnie jest z DPFem, najwięcej złych opinni
narobili temu elementowi ignoranci motoryzacyjni.

Użytkownik Myjk  ...

Doblo 2007 bez DPF, ale z dwumasą (nie wiem czemu jej się tak
wszyscy boją...)

Kupują zajechane trupy z 3x przekręconym licznikiem i potem jęk że
dwumasa to gówno bo im adła po 20tkm. Podobnie jest z DPFem,
najwięcej złych opinni narobili temu elementowi ignoranci
motoryzacyjni.

16 Apr 2018 23:59:58 GMT, Budzik

Mi padła po 400kkm. I co z tego? Lepiej zapłacic za sprzegło 2k czy 4k?

Gdyby ona jeszcze coś dawała...

Użytkownik Myjk  ...

Mi padła po 400kkm. I co z tego? Lepiej zapłacic za sprzegło 2k czy
4k?

Po przelocie 400kkm nie ma większego znaczenia czy się wyda 2 czy 4.

Gdyby ona jeszcze coś dawała...

Niektórzy twierdzą, że EGR czy DPF też nic nie daje.

Może poczytaj
jakie zadania spełnia K2M, to sobie odpowiesz na pytanie czy coś
daje czy nie. Jak dla mnie to już na samym paliwie, przy takim
przelocie, się dwa razy zwróciło.

18 Apr 2018 02:59:56 GMT, Budzik

To jest podobna mądrośc jak ta kogutkowa kiedy powiedział ze nie
interesuja go wzrosty cen paliw bo on zawsze za 50zł tankuje...

Gdyby ona jeszcze coś dawała...

Niektórzy twierdzą, że EGR czy DPF też nic nie daje.

W przypadku tych urządzen wiadomo ze to jest coś kosztem czegoś.

Hmm, a mogłbyś jasniej? Dwumasa oszczedza paliwo?

Mam dwa busy o podobnych rozmianrach:
- 115km z dwumasa
- 130km bez dwumasy
Chcesz powiedziec, ze ten pierwszy jest zauwazalnie oszczedniejszy?

Użytkownik Myjk  ...

Mam dwa busy o podobnych rozmianrach:
- 115km z dwumasa
- 130km bez dwumasy
Chcesz powiedziec, ze ten pierwszy jest zauwazalnie oszczedniejszy?

Chcę powiedzieć, żebyś poczytał w końcu o tym co daje K2M, bo to jest
wiedza powszechna.

Akurat synchronizator do kola dwumasowego ma sie jak bat do dupy. Do zwyczajnego kola zamachowego tez sie ma podobnie jak do dwumasowego. Synchronizator pracuje czyli hamuje kolo zebate w momencie kiedy skrzynia jest rozlaczona sprzeglem z kolem zamachowych.

22 Apr 2018 12:59:45 GMT, Budzik

To moze po kolei - bo widze ze zamiast odpowiadac na pytania, wolisz
uzywac polsłówek.

Użytkownik Myjk  ...

To moze po kolei - bo widze ze zamiast odpowiadac na pytania, wolisz
uzywac polsłówek.

Ze złamaną prawą ręęką kiepsko się pisze. :P
Dlaetgo więcej nie będzie.

Użytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup 22 Apr 2018 12:59:45 GMT, Budzik

To moze po kolei - bo widze ze zamiast odpowiadac na pytania, wolisz
uzywac polsłówek.

Ze złamaną prawą ręęką kiepsko się pisze. :P

Użytkownik sirapacz  ...

dwumasy) Ja mam pisasso 2004r

Doblo 2007 bez DPF, ale z dwumasą (nie wiem czemu jej się tak wszyscy
boją...)

Użytkownik ToMasz  ...

Sprawdziłem po
ostygnięciu poziom oleju - taki sam jak przed wypalaniem. Czy coś
przegapiłem i pora zezłomować auto?

Złomować może nie, ale może się okazać że warto zrobić regenerację
wtryskiwaczy nim wykończą one DPF.
Bo chyba rzadko DPF się zakitowuje tak sam z siebie, raczej coś mu
musi pomóc. I jeśli turbo daje ciśnienie, no to kolejne podejrzane
są wtryski.

tak przy okazji, jakie są najmłodsze, legalne diesle bez dpfa? (i
dwumasy) Ja mam pisasso 2004r

W dniu 2018-04-15 o 22:23, ToMasz pisze:

W dniu 15.04.2018 o 21:28, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sun, 15 Apr 2018 19:36:14 +0200, Marek S napisał(a):

Sprawdziłem po
ostygnięciu poziom oleju - taki sam jak przed wypalaniem. Czy coś
przegapiłem i pora zezłomować auto?

Złomować może nie, ale może się okazać że warto zrobić regenerację
wtryskiwaczy nim wykończą one DPF.
Bo chyba rzadko DPF się zakitowuje tak sam z siebie, raczej coś mu musi
pomóc. I jeśli turbo daje ciśnienie, no to kolejne podejrzane są wtryski.

tak przy okazji, jakie są najmłodsze, legalne diesle bez dpfa? (i dwumasy) Ja mam pisasso 2004r

ToMasz

W dniu 2018-04-15 o 21:28, Tomasz Pyra pisze:

Złomować może nie, ale może się okazać że warto zrobić regenerację
wtryskiwaczy nim wykończą one DPF.

Bo chyba rzadko DPF się zakitowuje tak sam z siebie, raczej coś mu musi
pomóc. I jeśli turbo daje ciśnienie, no to kolejne podejrzane są wtryski.

regenerowac.

W dniu 16.04.2018 o 07:01, abn140 pisze:

z ciekawosci - ile musiales wyjechac na to pln'ow?
thx

tak pytam bo cos mi sie wydaje ze z dieslem jest koniec.

W dniu 16-04-2018 o 07:01, abn140 pisze:

regenerowac.

z ciekawosci - ile musiales wyjechac na to pln'ow?
thx
tak pytam bo cos mi sie wydaje ze z dieslem jest koniec.
nawet stare po 3-4 k w rok pospadaly z 10k i nikt tego nie chce.
auto za 2k

W dniu 2018-04-16 o 07:01, abn140 pisze:

z ciekawosci - ile musiales wyjechac na to pln'ow?
thx
tak pytam bo cos mi sie wydaje ze z dieslem jest koniec.

Nie zajarzyłem o co pytasz. Pytasz o cene auta?

W dniu 17.04.2018 o 06:36, abn140 pisze:

Nie zajarzyłem o co pytasz. Pytasz o cene auta?

nie, o cene wtrysku, ile to kosztowalo?
a o staruszkach to takie sobie bajkowanie.

-- Koniecznoć wymiany DPF po 50.000km to nic niezwykłego a 120.000 to rzadko który dożywa.

piszesz o konkretnaj marce ? zafira b wyciagnela ponad 300 tkm, pasek b7 200 tkm, mondeo IV znajomego tez w okolicach 300 tkm

-- Szczerze mówiąc, patrząc po moich znajomych z dieslami, to chyba wszyscy
mieli problem z DPF i to nawet w stosunkowo młodych rocznikach.

jak janusz przycebuli i kupi diesla na miasto to nie dziwota :-) kiedy te auto ma sie wypalic ? na trasie dom -> biedronka ? a potem biadolenie ze dpf to samo zlo :-)

W dniu 16.04.2018 o 07:44,  pisze:

-- Koniecznoć wymiany DPF po 50.000km to nic niezwykłego a 120.000 to
rzadko który dożywa.

piszesz o konkretnaj marce ? zafira b wyciagnela ponad 300 tkm, pasek
b7 200 tkm, mondeo IV znajomego tez w okolicach 300 tkm

-- Szczerze mówiąc, patrząc po moich znajomych z dieslami, to chyba
wszyscy mieli problem z DPF i to nawet w stosunkowo młodych
rocznikach.

jak janusz przycebuli i kupi diesla na miasto to nie dziwota :-)

Użytkownik   ...

-- Szczerze mówiąc, patrząc po moich znajomych z dieslami, to chyba
wszyscy mieli problem z DPF i to nawet w stosunkowo młodych
rocznikach.

jak janusz przycebuli i kupi diesla na miasto to nie dziwota :-)
kiedy te auto ma sie wypalic ? na trasie dom -> biedronka ? a potem
biadolenie ze dpf to samo zlo :-)

-- Wystarczyłoby zeby procedura miała mozliwosc recznego odpalenia... A nie
ze ja jade 100km a on mi sie przy domu zaczyna wypalac... Regularnie!

warunki w ktorych zachodzi wypalanie dpf sa zdefiniowane i niezmienne ale nic nie stoi na przeszkodzie zeby apka meldowala 80-90% wypelnienia i zachecila do dalszej jazdy :-)

17 Apr 2018 00:59:58 GMT, Budzik

A co ma jedno do drugiego?

Wystarczyłoby zeby procedura miała mozliwosc recznego
odpalenia... A nie ze ja jade 100km a on mi sie przy
domu zaczyna wypalac... Regularnie!

Sun, 15 Apr 2018 22:28:59 +0200, Marek S

Hmmm... jak czytam w sieci, żywotnoć współczesnych DPFów jest żadna.
Koniecznoć wymiany DPF po 50.000km to nic niezwykłego a 120.000 to
rzadko który dożywa. U siebie mam w zasadzie wieczny DPF o ile nie
doprowadzę do jego zatkania (35% to już zatkanie).

Szczerze mówiąc, patrząc po moich znajomych z dieslami, to chyba wszyscy
mieli problem z DPF i to nawet w stosunkowo młodych rocznikach.

Sun, 15 Apr 2018 19:36:14 +0200, Marek S

Czy wiecie o co chodzi? Cena wydaje mi się absurdalną. Przecież to tylko
podłÄ…czenie kompa i wyklikanie opcji na nim. Albo... o czymś nie wiem.

No cóż, postanowiłem więc zrobić to własnym sumptem mimo iż żadnym
mechanikiem nie jestem i bardzo boję się ingerowania tak głÄ™boko. Mam
jakiś prymitywny komputerek diagnostyczny w postaci softu na laptopie.

Wlazłem w sekcję procedur związanych z silnikiem, skasowałem błÄ™dy DPF,
uruchomiłem regenerację DPF. 30 minut, chmury dymu, żar spalin taki, że
z 1m parzył (650 stopni za DPF) i ... błÄ™dy trwale zniknęły. Zajętoć
4%. Olej zaraz zmienię i pozamiatane. Ĺťadna filozofia. Sprawdziłem po
ostygnięciu poziom oleju - taki sam jak przed wypalaniem. Czy coś
przegapiłem i pora zezłomować auto?

W dniu 16.04.2018 o 08:54, Myjk pisze:

Czy wiecie o co chodzi? Cena wydaje mi się absurdalną. Przecież to tylko
podłÄ…czenie kompa i wyklikanie opcji na nim. Albo... o czymś nie wiem.

Prawdopodobnie jest to cena z wymianą oleju (oraz filtra oleju).

Tylko skąd wiesz że to jest olej taki jak przy wypalaniu a nie w 50% (czy
więcej) ON?

Jeśli DPF się zamulił, to musisz już zacząć szukać przyczyn. Pierwszy do
sprawdzenia EGR -- kiedy był czyszczony ostatnio?

Mon, 16 Apr 2018 15:26:29 +0200, Marek S

Prawdopodobnie jest to cena z wymianą oleju (oraz filtra oleju).

Wow, to opłaca się w takim razie jechać tylko po to by sam olej zmienili
bo to i tak taniej niż bez wypalania. :-D
Za Millers Oil płacę 200zł za 5l a potrzebuję 8l. Do tego filtr oleju...

Tylko skąd wiesz że to jest olej taki jak przy wypalaniu a nie w 50% (czy
więcej) ON?

Bo to by oznaczało, że samochód spalił mi 4l oleju i dolał do tego tyle
samo paliwa. Wydaje mi się to bardzo nieprawdopodobne. Ale tak czy owak
muszę go wymienić.

Jeśli DPF się zamulił, to musisz już zacząć szukać przyczyn. Pierwszy do
sprawdzenia EGR -- kiedy był czyszczony ostatnio?

Jakieś 2 miesiące temu - przy okazji wymiany kolektora wydechowego
kazałem cały układ przejrzeć, łÄ…cznie z luzami na turbinie. Wszystko
niby w porządku. Wtryski też ok.

Czy sądzisz, że 60tys km bez udanego wypalania nie jest
w stanie w 30% przytkać DPF?

W dniu 2018-04-16 o 16:26, Myjk pisze:

W takim razie jeździj bez wymiany skoro wiesz lepiej niż inżynierzy którzy
to badali przy projektownaiu i zalecili w instrukcji wymianę po wypalaniu
serwisowym.

Jakieś 2 miesiące temu - przy okazji wymiany kolektora wydechowego
kazałem cały układ przejrzeć, łÄ…cznie z luzami na turbinie. Wszystko
niby w porządku. Wtryski też ok.

Jakby było w porządku, to by się nie wysrało. Pytanie pozostaje, kiedy był
czyszczony ostatnio EGR?

Czy sądzisz, że 60tys km bez udanego wypalania nie jest
w stanie w 30% przytkać DPF?

Jak układ nie jest sprawny, to się może przytkać i po 100km.

Tue, 17 Apr 2018 16:18:57 +0200, Marek S

Owszem! Napisałem, że EGR był czyszczony 2 miesiące temu i JEDNOCZEŚNIE
- uzupełniłem wypowiedź by dać pełny ogląd sprawy - że zadbałem o CAŁY
układ wydechowy. Nie zamiast ale dodatkowo!

P2080 i P2084. Non stop powracały przed wypaleniem.

Nie ma czegoś takiego jak "niedokończona procedura".

Taki opis jednego z rejestrów mam na komputerze. Jest napisane, że
przejechano X kilometrów od ostatniej zakończonej sukcesem procedury
regeneracji DPF.

W dniu 2018-04-17 o 17:25, Myjk pisze:

Trzeba było uzupełnić po kropce, bo w obecnym stanie wygląda jakbyś dwa
miesiące temu kazał wszystko tylko sprawdzić.

P2080 i P2084. Non stop powracały przed wypaleniem.

Nic dziwnego że powracały, skoro była usterka na czujniku (albo -ach)
temperatury. Pewnie standardowo "wypadnięta" wtyczka, zaśniedziałe styki,
zimny lut czy inne zwarcie. Awaria czysto elektryczna.

Ergo, do usunięcia tej usterki (co pewnie w obecnej chwili udało się
zupełnie przez przypadek dzięki przegrzaniu układu -- pytanie na jak długo)
nie trzeba było wypalać serwisowo DPF i co za tym idzie wymieniać oleju

tylko wystarczyło wjechać na kanał (albo wjechać pod auto), poruszać
kabliczkami (ew. poczyścić styki itp.), skasować błÄ™dy i (o ile by się
naprawę przeprowadziło poprawnie i pod warunkiem że od wywalenia błÄ™dów nie
przejechało się zbyt dużo) normalnie przejechać, by się filtr sam wypalił.

Może sobie komputer notuje kiedy filtr był wypalony "do zera" (jako
wiadomoć dla serwisu w jakich warunkach auto jest używane). Póki jednak
się mieści w określonym przedziale "czystości" to działa

Mon, 16 Apr 2018 21:37:51 +0200, Marek S

Czy Ty sobie jaja robisz jakieś? Nie czytasz tego co piszę? W samym
wątku otwierającym napisałem, że olej zaraz zmienię. W ostatniej
odpowiedzi na Twój komentarz również napisałem, że nie ma po co
dyskutować nt. co się stało z olejem skoro go wymieniam.

Co niby wiem lepiej? Skup się i czytaj uważnie bo marnujesz tylko mój i
swój czas.

Jakieś 2 miesiące temu - przy okazji wymiany kolektora wydechowego
kazałem cały układ przejrzeć, łÄ…cznie z luzami na turbinie. Wszystko
niby w porządku. Wtryski też ok.

Jakby było w porządku, to by się nie wysrało. Pytanie pozostaje, kiedy był
czyszczony ostatnio EGR?

Nie wierzę w to co piszesz :-D :-D :-D
Odpowiedziałem już na to pytanie, że 2 miesiące temu. Widzę, że masz
ewidentny problem ze skupieniem się :-D

A jak jest sprawny lecz ani razu nie dokończono
procedury wypalania to ile km można przejechać?

W dniu 17.04.2018 o 10:33, Myjk pisze:

To po cholerę było to wtrącenie o braku zmiany poziomu oleju sugerujące że
po wypalaniu NIC sie nie zmieniło? To ci piszę, że sam fakt braku przybycia
czy ubycia oleju (a raczej mieszanki olejowo-ON) niewiele jeszcze znaczy,
bo olej po takim wypalaniu serwisowym zmienia swoje właściwości. Ty w to
nadal wątpisz, ale oczywiście wymienisz.

Póki co to ty zgrywasz wszystkowiedzacego mądralę. Podszywasz swoje
wypowiedzi ironiami -- i jeszcze masz potem pretensje że ktoś to zauważa.

No więc nie podzielam twojego "humoru" sugerującego że auto z DPF to gówno
totalne i niepotrzebne utrudnianie życia, bo wiem że za większoć szkód w
samochodach (i nie tylko samochodach) odpowiadają w pierwszej kolejności
sami użytkownicy.

Nie wierzę w to co piszesz :-D :-D :-D

Odpowiedziałem już na to pytanie, że 2 miesiące temu. Widzę, że masz
ewidentny problem ze skupieniem się :-D

Napisałeś że kazałeś "wszystko" PRZEJRZEĆ.

czy dalej będziesz zgrywać cwaniaka? Czy EGR był WYCZYSZCZONY? Do tego
jakie błÄ™dy odczytałeś z kompa przed wzięciem się za wypalanie serwisowe?

A jak jest sprawny lecz ani razu nie dokończono
procedury wypalania to ile km można przejechać?

Nie ma czegoś takiego jak "niedokończona procedura".

Użytkownik Marek S  ...

Witam,

Uśmiałem się z siebie samego. W stosunkowo świeżym wątku o DPF
wspominałem jak należy dbać o niego by długo nam służył a właśnie
nie dalej jak wczoraj, dałem plamę - auto zaczęło non-stop wpadać w
tryb awaryjny, zero mocy itp. Wcześniej zaobserwowałem, że układ
wydechowy ma duże wibracje na jałowym biegu - jakby się męczył
strasznie. Końcówki rur wydechowych aż rozmazywały się patrząc na
nie.

Oczywiście zatkany DPF (w ponad 30%). Z nieznanego mi powodu, mimo
codziennych wyjazdów po 30km ekspresówką i ostatnio nawet 800km -
procedura wypalania nie zakończyła się sukcesem przez ostatnie 60
tys km. W panice szukałem więc warsztatu z usługą serwisowego
wypalania. Bez 300+ zł nie ma co z domu wyjeżdżać. Nawet za 450zł
znalazłem tą usługę w moich okolicach.

Czy wiecie o co chodzi? Cena wydaje mi się absurdalną. Przecież to
tylko podłączenie kompa i wyklikanie opcji na nim. Albo... o czymś
nie wiem.

/ciach/

Przepraszam, ale się podepnę w wątku.

Od diesli trzymam się z daleka, do tego mechanik ze mnie żaden, więc
pewnych rzeczy trochę nie rozumiem - może ktoś mi wytłumaczy.

Dlaczego ten cały DPF to takie sakramencko skomplikowane ustrojstwo?

Czy jest jakieś faktyczne uzasadnienie, dla którego to nie jest po prostu
papierowy/blaszany filterek za 5zł, który się łatwo wymienia przy każdym
tankowaniu i stary wyrzuca do kosza?

A skoro już musi to wyglądać tak, jak wygląda - dlaczego producenci
samochodów udają, że go nie ma? Dlaczego nie ma po prostu zwyczajnej
kontrolki, "trwa wypalanie DPF" *?

Dlaczego wreszcie - zainicjowanie wypalania wymaga ingerencji serwisowym
komputerem, a nie ma po prostu guzika "wypal DPF"? Niechby ten guzik nawet
był przełączany kluczykiem (jak wyłącznik poduszki pasażera), albo był
schowany pod maską...

Ja nie pytam, żeby zrobić flame - tylko naprawdę nie rozumiem.





*) widziałem w Internecie, że ktoś wyczaił, że podczas wypalania auto stara
się włączyć wszystko, co się tylko da (żeby zwiększyć obciążenie) - i
dorabiał kontrolkę czerpiącą sygnał z ogrzewania lusterek (na lusterku!),
żeby wiedzieć, kiedy wypala

--
Yakhub

-- Dlaczego ten cały DPF to takie sakramencko skomplikowane ustrojstwo?

system jest banalny (zobacz sobie na YT) natomiast lezy diagnostyka i swiadomosc uzytkownikow

-- Dlaczego nie ma po prostu zwyczajnej kontrolki, "trwa wypalanie DPF" *?

czy jako posiadacz np tlustego Mietka CDI kulajacego sie po miescie chcialbys *ZAWSZE* widziec ta kontrolke ?

-- Dlaczego wreszcie - zainicjowanie wypalania wymaga ingerencji serwisowym
komputerem, a nie ma po prostu guzika "wypal DPF"?

przy prawidlowej eksploatacji nie ma takiej potrzeby a w razie usterki i tak potrzeba fachowca

niektore modele maja tryb serwisowy (w navi) gdzie widac stopien wypelnienia a sam proces wypalania sygnalizuje np kontrolka swiec reszta moze zainstalowac apke do ELM-a i sobie patrzec skoro producent przycebulil :-)

W dniu 2018-04-17 o 10:00, Yakhub pisze:

Od diesli trzymam się z daleka, do tego mechanik ze mnie żaden, więc
pewnych rzeczy trochę nie rozumiem - może ktoś mi wytłumaczy.

Dlaczego ten cały DPF to takie sakramencko skomplikowane ustrojstwo?

Czy jest jakieś faktyczne uzasadnienie, dla którego to nie jest po prostu
papierowy/blaszany filterek za 5zł, który się łatwo wymienia przy każdym
tankowaniu i stary wyrzuca do kosza?

A skoro już musi to wyglądać tak, jak wygląda - dlaczego producenci
samochodów udają, że go nie ma? Dlaczego nie ma po prostu zwyczajnej
kontrolki, "trwa wypalanie DPF" *?

Dlaczego wreszcie - zainicjowanie wypalania wymaga ingerencji serwisowym
komputerem, a nie ma po prostu guzika "wypal DPF"? Niechby ten guzik nawet
był przełączany kluczykiem (jak wyłącznik poduszki pasażera), albo był
schowany pod maską...

*) widziałem w Internecie, że ktoś wyczaił, że podczas wypalania auto stara
się włączyć wszystko, co się tylko da (żeby zwiększyć obciążenie) - i
dorabiał kontrolkę czerpiącą sygnał z ogrzewania lusterek (na lusterku!),
żeby wiedzieć, kiedy wypala

-- Obroty? Przecież w chwili uruchamiania procedury rosną one do ok 3k
niezależnie czego byś nie włÄ…czył dodatkowo.

Tak same z siebie ? W większości aut to kierowca musi pałować silnik a komp mu pomaga wytryskując więcej paliwa i załÄ…czając odbiorniki.

Dioda LED to obciach ;-) Elm i apka jest na topie ;-)

W dniu 18.04.2018 o 21:10,  pisze:

-- Obroty? Przecież w chwili uruchamiania procedury rosną one do ok 3k
niezależnie czego byś nie włÄ…czył dodatkowo.

Tak same z siebie ?

W większości aut to kierowca musi pałować silnik a komp mu pomaga wytryskując więcej paliwa i załÄ…czając odbiorniki.

Dioda LED to obciach ;-) Elm i apka jest na topie ;-)

-- Tak, wszystko dzieje się automatycznie.

OK piszesz o serwisowym a ja myslalem o zwyklym

-- Czy do Merca pasuje?

nie wiem ale mialem do opla i mam do vw

-- to nie da się pogodzić by wszystko było wyświetlane na jednym ekranie.

przeciez nie musi, wystarczy powiadomienie np przy 90% wlasnie napisalem do ziutka czy moze to zrobic

W dniu 18-04-2018 o 20:15, Marek S pisze:

w normalnym
trybie komp zalacza to sam ale gamonie (czytaj producent) znow
ukrywaja te info przed uzytkownikiem i kontrolka od grzania szyby sie
nie zaswieci

Hmmm... ciekaw jestem czy w moim aucie też tak jest.

komp decyduje czy odpalic grzanie czyli moze ale nie musi

http://forum.opel24.com/topic/79213-dioda-sygnalizujaca-wypalanie-dpf-a/

-- Komputer diagnostyczny kazał wszystko powłÄ…czać w aucie. Tak zrobiłem, choć nie wiem po co.

zwiekszasz obciazenie czyli obroty czyli temperature :-) w normalnym trybie komp zalacza to sam ale gamonie (czytaj producent) znow ukrywaja te info przed uzytkownikiem i kontrolka od grzania szyby sie nie zaswieci

W dniu 2018-04-18 o 08:02,  pisze:

-- Komputer diagnostyczny kazał wszystko powłÄ…czać w aucie. Tak
zrobiłem, choć nie wiem po co.

zwiekszasz obciazenie czyli obroty czyli temperature :-)

w normalnym
trybie komp zalacza to sam ale gamonie (czytaj producent) znow
ukrywaja te info przed uzytkownikiem i kontrolka od grzania szyby sie
nie zaswieci

W dniu 2018-04-17 o 10:57, Myjk pisze:

Od diesli trzymam się z daleka, do tego mechanik ze mnie żaden, więc
pewnych rzeczy trochę nie rozumiem - może ktoś mi wytłumaczy.

No i prawidłowo. Od kiedy są powszechnie dostępne sprawdzone turbobenzyny
(tak literalnie od 2010) które jeżdżÄ… lepiej i ciszej, kupowanie diesla to
zwyczajna głupota.

Etam, wypalanie zwyczajnie czuć na budzie, ponieważ do wydechu podawana
jest dodatkowa porcja paliwa i przy ujmowaniu gazu wyraźnie to czuć
(szarpnięcie).

Tue, 17 Apr 2018 10:00:46 +0200, Yakhub

Od diesli trzymam się z daleka, do tego mechanik ze mnie żaden, więc
pewnych rzeczy trochę nie rozumiem - może ktoś mi wytłumaczy.

Dlaczego ten cały DPF to takie sakramencko skomplikowane ustrojstwo?

Czy jest jakieś faktyczne uzasadnienie, dla którego to nie jest po prostu
papierowy/blaszany filterek za 5zł, który się łatwo wymienia przy każdym
tankowaniu i stary wyrzuca do kosza?

A skoro już musi to wyglądać tak, jak wygląda - dlaczego producenci
samochodów udają, że go nie ma? Dlaczego nie ma po prostu zwyczajnej
kontrolki, "trwa wypalanie DPF" *?

Dlaczego wreszcie - zainicjowanie wypalania wymaga ingerencji serwisowym
komputerem, a nie ma po prostu guzika "wypal DPF"? Niechby ten guzik nawet
był przełÄ…czany kluczykiem (jak wyłÄ…cznik poduszki pasażera), albo był
schowany pod maską...

Ja nie pytam, żeby zrobić flame - tylko naprawdę nie rozumiem.
*) widziałem w Internecie, że ktoś wyczaił, że podczas wypalania auto stara
się włÄ…czyć wszystko, co się tylko da (żeby zwiększyć obciążenie) - i
dorabiał kontrolkę czerpiącą sygnał z ogrzewania lusterek (na lusterku!),
żeby wiedzieć, kiedy wypala