Jestem w trakcie zakupu powyższej hondy z silnikiem 2.0. Czy warto
zakładać LPG  IV generacji ( sekwencyjna) Czy może ktoś z was ma taką
instalacje w hondzie z tym silnikiem i jakie są wasze doświadczenia.

Hm...

Niedawno nabyłem takową Hondę (model 2003, pierwsza rejestracja 2004).
Na 10 samochodów, jakie oglądałem w przeciągu pół roku, 5 miało LPG.
Wszystkie pięć miało problemy. 4 wogóle nie chodziły na LPG, 2 miały
problemy na benzynie. Te pięć sztuk było od handlarzy, którzy penie
nie chcieli zainwestować w poprawienie LPG.
Jeden znajomy, który kupił samochód rok przede mną, natychmiast
założył LPG, chwali sobie, przy czym tankuje tylko na sprawdzonej
stacji paliw. Jak gdzieś w trasie zatankował jakieś swinstwo, to
samochód odmówił współpracy - ponoć zdarzyło mu się to raz.

Człowiek (syn właściciela salonu Hondy w Kaliszu, Krzysztof,
pozdrawiam go serdecznie), u którego przeprowadzałem pierwszą (przed
kupnem) kontrolę pojazdu,  twierdzi, że zagazować CR-V to trzeba umić,
i że da się to zrobić bardzo dobrze, a klienci są naprawdę zadowoleni.
Zgłoś się do niego, tylko nie daj się zwieść handlowcom Hondy. On jest
konkretnym facetem i z nim załatwisz o wiele więcej i taniej i
profesjonalnie!

Z moich informacji wynika, że przy LPG należy bardziej dbać o silnik,
częściej czyscic wtryski, itp. iVTEC nie jest najlepszy do gazowania.
Spalanie benzyny w mieście przy spokojnej jeździe to 12 l/100km,
trasa, spokojna jazda = 9 l/100km. Z tego co słyszałem od znajomego,
na gazie pali mu w jeździe mieszanej 12,5 l/100km.
Na razie nie zamierzam zakładać LPG. kosztuje to z 5 - 6 tys zł, a za
tą kasę pojeżdzę z 12 tys. km (około rok). Instalacja zwróci się po
ponad 2 latach,
a nie wiem, co z silnikiem w tym i po tym czasie bedzie się działo...
Samochodem zamierzam pojeździć ze 3 lata, więc nie opłaca mi się
inwestować z LPG.

Myślę, że jakbym chciał oszczędzić, kupiłbym poidobny samochód, tylk
ostarszy, RAV4 1999, zagazował i cieszył się pięknym oszczędnym SUVem
uterenowionym. Ale moje priorytety były inne i cieszę się pięknym,
rodzinnym, bezpiecznym, dość nowym, bezawaryjnym SUVem z pełną
skórzaną tapicerką (w Kaliszu się takie zdarzają, pytaj w salonie,
chyba mają akcję wymiany starszej CR-V na najnowszy model hehehehe).

Jeszcze jedna rada - szukaj ofert na stronie Hondy, pod linkiem AUTA
UŻYWANE!

Serdeczne pozdrowienia
--
Marcin
CR-V  2.0, benz., 2004, 150 KM

Użytkownik  napisał w wiadomości

Na razie nie zamierzam zakładać LPG. kosztuje to z 5 - >6 tys zł, a za
tą kasę pojeżdzę z 12 tys. km (około rok). Instalacja >zwróci się po
ponad 2 latach,

 wrote in message

Hm...
Niedawno nabyłem takową Hondę (model 2003, pierwsza rejestracja 2004).
Na 10 samochodów, jakie oglądałem w przeciągu pół roku, 5 miało LPG.
Wszystkie pięć miało problemy. 4 wogóle nie chodziły na LPG, 2 miały
problemy na benzynie. Te pięć sztuk było od handlarzy, którzy penie
nie chcieli zainwestować w poprawienie LPG.

Z moich informacji wynika, że przy LPG należy bardziej dbać o silnik,
częściej czyscic wtryski, itp. iVTEC nie jest najlepszy do gazowania.
Spalanie benzyny w mieście przy spokojnej jeździe to 12 l/100km,
trasa, spokojna jazda = 9 l/100km. Z tego co słyszałem od znajomego,
na gazie pali mu w jeździe mieszanej 12,5 l/100km.
Na razie nie zamierzam zakładać LPG. kosztuje to z 5 - 6 tys zł, a za
tą kasę pojeżdzę z 12 tys. km (około rok). Instalacja zwróci się po
ponad 2 latach,

Użytkownik  napisał w wiadomości

Jestem w trakcie zakupu powyższej hondy z silnikiem 2.0. Czy warto
zakładać LPG  IV generacji ( sekwencyjna) Czy może ktoś z was ma taką
instalacje w hondzie z tym silnikiem i jakie są wasze doświadczenia.


kiedys pytalem o starsza crv czy mozna zakladac gaz do niej,ASO mimo ze samo
mialo taka usluge to odradzali.
Podzwon do ASO Hondy i popytaj.

Pozdr
Mirek

 napisał(a):

Jestem w trakcie zakupu powyższej hondy z silnikiem 2.0. Czy warto
zakładać LPG  IV generacji ( sekwencyjna) Czy może ktoś z was ma taką
instalacje w hondzie z tym silnikiem i jakie są wasze doświadczenia.

Dnia 29.07.2007 Koriolan  napisał/a:

 napisał(a):

Jestem w trakcie zakupu powyższej hondy z silnikiem 2.0. Czy warto
zakładać LPG  IV generacji ( sekwencyjna) Czy może ktoś z was ma taką
instalacje w hondzie z tym silnikiem i jakie są wasze doświadczenia.

Honda ma 3 lata gwarancji - więc zakładanie w tym okresie gazu poza
salonem wiąże się z utratą gwarancji.
Jeżeli stać Cię na wózek za ca 100 kawałków..gazowanie tego silnika -
mam taki w Hondzie Accord - to utrata sporego kawałka przyjemności z jazdy.

Użytkownik "Samotnik"  napisał w
wiadomości

A to niby dlaczego? Nie rozumiem, dlaczego ludziom się wydaje, że

LPG to jak wyjecie trzech tłoków z silnika albo założenie zacisku na
przewód paliwowy.

On 29 Lip, 14:34, Samotnik  wrote:

Dnia 29.07.2007 Koriolan  napisał/a:

>  napisał(a):
>> Jestem w trakcie zakupu powyższej hondy z silnikiem 2.0. Czy warto
>> zakładać LPG  IV generacji ( sekwencyjna) Czy może ktoś z was ma taką
>> instalacje w hondzie z tym silnikiem i jakie są wasze doświadczenia.

> Honda ma 3 lata gwarancji - więc zakładanie w tym okresie gazu poza
> salonem wiąże się z utratą gwarancji.
> Jeżeli stać Cię na wózek za ca 100 kawałków..gazowanie tego silnika -
> mam taki w Hondzie Accord - to utrata sporego kawałka przyjemności z jazdy.

A to niby dlaczego? Nie rozumiem, dlaczego ludziom się wydaje, że założenie
LPG to jak wyjecie trzech tłoków z silnika albo założenie zacisku na
przewód paliwowy.

 wrote in message

Nie o to chodzi - ja nie jestem jakimś tam przeciwnikiem LPG w
samochodzie.
iVTEC to taka technologia, że zgrać to z gazem to nie lada sztuka.
Niektórzy twierdzą,
że "to se ne da", bo tracimy to, co w iVTEC jest najważniejsze. Kupa
czujników odpowiada za
jakieś zawory wlotowe i wylotowe, które czasem są otwarte w tym samym
czasie,
w pewnym zakresie obrotów, przy pewnych mocach. Standardowa instalacja
gazowa
nawet przy tym nie zastartuje silnika ... a te IV-tej generacji nie
obsługują tego w pełni,
i praca na wyższych obrotach nie jest taka dynamiczne i optymalna (nie
znam sie na tym do końca
i jeśli źle interpretuję to, co niegdyś przeczytałem, to mnie
poprawcie).
Serdeczne pozdrowienia

On 29 Lip, 22:08, "Jurand"  wrote:

 wrote in message





> Nie o to chodzi - ja nie jestem jakimś tam przeciwnikiem LPG w
> samochodzie.
> iVTEC to taka technologia, że zgrać to z gazem to nie lada sztuka.
> Niektórzy twierdzą,
> że "to se ne da", bo tracimy to, co w iVTEC jest najważniejsze. Kupa
> czujników odpowiada za
> jakieś zawory wlotowe i wylotowe, które czasem są otwarte w tym samym
> czasie,
> w pewnym zakresie obrotów, przy pewnych mocach. Standardowa instalacja
> gazowa
> nawet przy tym nie zastartuje silnika ... a te IV-tej generacji nie
> obsługują tego w pełni,
> i praca na wyższych obrotach nie jest taka dynamiczne i optymalna (nie
> znam sie na tym do końca
> i jeśli źle interpretuję to, co niegdyś przeczytałem, to mnie
> poprawcie).
> Serdeczne pozdrowienia

Podsumuję to w trzech słowach - sranie w banie. Takie pierdolenie osób,
które o montażu gazu wiedzą tyle, co ja o wpływie fazy księżyca na
podniecenie wśród muszek owocówek...

Napisałbyś lepiej, gdzie to zakładałeś :).
Tak jak pisałem, jeden człowiek z Kalisza, który siedzi
w Hondach wiele lat, powiedział, że to się zajebiście gazuje.
Te przypadki które ja widziałem, to naprawdę była jakaś makabra.
Jurand  -trafiłeś na porządną instalację, z czego wszyscy się
cieszymy i chcielibyśmy skorzystać z twoich doświadczeń.
Gdzie zakładałeś? Poleć zakład, bo ja już fachmanom
spod płota nie ufam :/

On Mon, 30 Jul 2007 10:21:01 +0200,  Jurand wrote:

To był montaż robiony w Belgii. Ale instalka bardzo prosta, żadnych cudów,
polska butla Stako, osprzęt BRC, dodatkowy system smarowania gniazd
zaworowych dostępny chociażby w sieci hurtowni Intercars...