Przepaliły mi się postojówki wiec wymieniłem na ledy.
Z racji tego, ze zwykłe LEDy daja bład na komputerze (mam takie zamontowane
na podswietleniu tablicy rejestracyjnej), kupiłem tym razem takie z CANBUS.
I rzeczywiście błędu na komputerze nie ma.


Na poczatek oczarowanie - ale ładnie, mocno swieca. Można by na nich
jezdzic jako na dziennych gdyby nie to, ze w ducato nie mozna włączyc ot
tak postojówek...

Ale niestety teraz widze, ze niektore diody mrugaja (mruga jedna
"scianka".) Trefne zarówki czy moze jakas inna przyczyna?

Zarówke kupiłem tutaj:
http://allegro.pl/z003-zarowka-led-postojowa-t10-w5w-13sm5050-canbus-
i5648900082.html
http://allegro.pl/i5648900082.html

migające ledy to padnięte sztuki.
sa przesterowane i szybciej padają. dobrze by było zbić napięcie jakimś rezystorem ale nie wiem co na to body powie(czy ci bledu nie wywali)

W dniu 2016-05-24 o 00:16, sirapacz pisze:

migające ledy to padnięte sztuki.
sa przesterowane i szybciej padają. dobrze by było zbić napięcie jakimś
rezystorem ale nie wiem co na to body powie(czy ci bledu nie wywali)

Użytkownik sirapacz  ...

migające ledy to padnięte sztuki.
sa przesterowane i szybciej padają. dobrze by było zbić napięcie jakimś
rezystorem ale nie wiem co na to body powie(czy ci bledu nie wywali)

przyjrzalem sie i takie maleństwo,że nie bardzo jest gdzie ten rezystor
dać... najszybciej to wymienic na inne ledy ale _mniejszej_ mocy

Ok, dzieki.
Przyjrzałem się im jeszcze dokładniej - na 4 sztuki kazda ma jakis feler -
niezłe badziewie...

Użytkownik sirapacz  ...

Ok, dzieki.
Przyjrzałem się im jeszcze dokładniej - na 4 sztuki kazda ma jakis
feler - niezłe badziewie...

kupuj bezpośrednio przez aliexpress.
trzeba sie naczekac ale taniej z wysyłką niż z polski i możesz sobie
wziąć od różnych producentów wysyłki (tudzież różne modele) i wyjdzie
ci to i tak taniej. licz się oczywiście z tym, że jakość będzie
skorelowana z ceną:) nie mniej jednak zwykle jestem zadowolony:)

W dniu 24.05.2016 o 15:00, Budzik pisze:

Użytkownik sirapacz  ...

Ok, dzieki.
Przyjrzałem się im jeszcze dokładniej - na 4 sztuki kazda ma jakis
feler - niezłe badziewie...

kupuj bezpośrednio przez aliexpress.
trzeba sie naczekac ale taniej z wysyłką niż z polski i możesz sobie
wziąć od różnych producentów wysyłki (tudzież różne modele) i wyjdzie
ci to i tak taniej. licz się oczywiście z tym, że jakość będzie
skorelowana z ceną:) nie mniej jednak zwykle jestem zadowolony:)

Kupuje. Ale akurat mi sie spieszyło. Nic straconego - te przeciez bede
reklamował... :)

Użytkownik ToMasz  ...

Ok, dzieki.
Przyjrzałem się im jeszcze dokładniej - na 4 sztuki kazda ma jakis
feler - niezłe badziewie...

kupuj bezpośrednio przez aliexpress.
trzeba sie naczekac ale taniej z wysyłką niż z polski i możesz sobie
wziąć od różnych producentów wysyłki (tudzież różne modele) i wyjdzie
ci to i tak taniej. licz się oczywiście z tym, że jakość będzie
skorelowana z ceną:) nie mniej jednak zwykle jestem zadowolony:)

Kupuje. Ale akurat mi sie spieszyło. Nic straconego - te przeciez bede
reklamował... :)

diody, w sensie lampki diodowe warto samemu wystrugać. ja daaawno temu
wystrugałem takie do oświetlenia tablicy rejestracyjnej. świecyły dobre
parę lat, aż auto pojechało na złom. pytanie drugie. jak jest zrobiona
"żarówka" diodowa CANBUS? Czy ona potrafi "gadać" z jakimś sterownikiem
(oczywiście językiem citroena, hondy, bmw itd) czy poprostu 20% mocy
"żarówki" to światło diod, 80%  mocy to _równoległy_ rezystor, dzięki
któremu elektronika się nie połapie że niema żarówki?

W dniu 2016-05-24 o 22:00, Budzik pisze:

Ale ja np. do oswietlenia tablicy nie załozyłem ich zeby prad oszczedzac
tylko zeby sie tak czesto nie przepalały bo sa na drzwiach ktore sie czesto
otwiera i zamyka i wiadomo - drgania robią swoje.

Użytkownik cef  ...

Ale ja np. do oswietlenia tablicy nie załozyłem ich zeby prad
oszczedzac tylko zeby sie tak czesto nie przepalały bo sa na drzwiach
ktore sie czesto otwiera i zamyka i wiadomo - drgania robią swoje.

To naprawdę jakiś problem jest?
Tzn przepalanie żarówek tablicy.
Mam trochę przejechanych kilometrów - różnymi autami-
i moze raz było w czymś przepalone.
Jedyne, które w każdym aucie padają, to H&

Użytkownik "cef"  napisał w wiadomości grup W dniu 2016-05-24 o 22:00, Budzik pisze:

Ale ja np. do oswietlenia tablicy nie załozyłem ich zeby prad oszczedzac
tylko zeby sie tak czesto nie przepalały bo sa na drzwiach ktore sie czesto
otwiera i zamyka i wiadomo - drgania robią swoje.

To naprawdę jakiś problem jest?
Tzn przepalanie żarówek tablicy.

Mam trochę przejechanych kilometrów - różnymi autami-
i moze raz było w czymś przepalone.

Jedyne, które w każdym aucie padają, to H&

Użytkownik J.F.  ...

Ale ja np. do oswietlenia tablicy nie załozyłem ich zeby prad
oszczedzac
tylko zeby sie tak czesto nie przepalały bo sa na drzwiach ktore
sie czesto
otwiera i zamyka i wiadomo - drgania robią swoje.

To naprawdę jakiś problem jest?
Tzn przepalanie żarówek tablicy.

A to akurat jest problem.

Mam trochę przejechanych kilometrów - różnymi autami-
i moze raz było w czymś przepalone.

Moze nowe byly, moze juz mialy LED a nie zarowki.

Jedyne, które w każdym aucie padają, to H&

A to tez roznie bywa - "lepsze" padaja jak muchy, "zwykle" swieca
dlugo.

Zalezy co sie rozumie przez długo.
W Ducato H7 tradycyjne swieca jakies 2 miesiace, long life wytrzymały
ostatnio 5 miesiecy!

Użytkownik sirapacz  ...

Zalezy co sie rozumie przez długo.
W Ducato H7 tradycyjne swieca jakies 2 miesiace, long life wytrzymały
ostatnio 5 miesiecy!

masz za dobre kable przy żarówkach

On Thu, 26 May 2016 21:01:03 +0000, Budzik wrote:

To znaczy?
Ogólnie to nie jest tylko moj problem - wszystkie ducato tak maja,
znaczy na pewno te po 2007 roku.

To znaczy?
Ogólnie to nie jest tylko moj problem - wszystkie ducato tak maja,
znaczy na pewno te po 2007 roku.

Zmierz napięcie bezpośrednio na żarówkach, to nam więcej powie. Powinno
być 13.2V na tyle są projektowane żarówki. Jak jest więcej, to tracisz na
żywotności ale zyskujesz na jasności. Jak jest mniej, to na odwrót.

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

To znaczy?
Ogólnie to nie jest tylko moj problem - wszystkie ducato tak maja,
znaczy na pewno te po 2007 roku.

Zmierz napięcie bezpośrednio na żarówkach, to nam więcej powie. Powinno
być 13.2V na tyle są projektowane żarówki. Jak jest więcej, to tracisz na
żywotności ale zyskujesz na jasności. Jak jest mniej, to na odwrót.

zgadza sie.
żarówki palą sie w momencie włączania, ponieważ rezystancja włókna wolframowego jest najmniejsza jak jest zimne. myk polega na tym, że w momencie włączenia zanim się żarnik rozgrzeje to płynie przez niego bardzo duży prąd (takie jakby szarpnięcie) i wtedy lecą.
wystarczy coś co ograniczy prąd podczas początkowego udaru i będzie po problemie.

Szybkie elektrony szarpią włókno? Zębami?

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

Szybkie elektrony szarpią włókno? Zębami?

niska rezystancja podczas włączania i gwałtowny jej wzrost do parametrów nominalnych podczas pracy gdy włókno jest gorące.
podczas tego krótkiego momentu włączania jest szarpnięcie czyli gwałtowny duży pobór prądu

Dnia Fri, 27 May 2016 19:44:50 +0200, Ghost napisał(a):

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

Szybkie elektrony szarpią włókno? Zębami?

niska rezystancja podczas włączania i gwałtowny jej wzrost do parametrów
nominalnych podczas pracy gdy włókno jest gorące.
podczas tego krótkiego momentu włączania jest szarpnięcie czyli gwałtowny
duży pobór prądu

O jakim szarpaniu mowa? Co i jak fizycznie jest szarpane?
To, że duży prąd jest przyczyną przepalenia, to urban legend.

Przyczyną jest
po prostu samo ogrzanie (stąd "przepalenie") i raczej nie na samym początku
od momentu włączenia, jak skoczy o 10 stopni to się nic nie będzie działo.

Użytkownik J.F.  ...

O jakim szarpaniu mowa? Co i jak fizycznie jest szarpane?
To, że duży prąd jest przyczyną przepalenia, to urban legend.

No, niektorzy zauwazyli, ze przy wlaczeniu im sie zarowki pala, a
rzadko w czasie swiecenia. Dotyczy bardziej domowych na 220V - w
samochodzie trudno powiedziec ..

W ducato tez padaja praktycznie zawsze przy właczeniu.

Użytkownik sirapacz  ...

W ducato tez padaja praktycznie zawsze przy właczeniu.

zdaje sie ze kiedys sie o te zarowki pytales - byl podany link to
jakiegos wynalazku allegrowego do softstartu. testowales to?

W ducato tez padaja praktycznie zawsze przy właczeniu.

Użytkownik sirapacz  ...

W ducato tez padaja praktycznie zawsze przy właczeniu.

https://sklep.avt.pl/avt1599.html

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Przyczyną jest
po prostu samo ogrzanie (stąd "przepalenie") i raczej nie na samym początku
od momentu włączenia, jak skoczy o 10 stopni to się nic nie będzie działo.

Ale tego ogrzania wytrzymuja tysiac godzin. I nie szkodzi :-)

Naprawdę jesteś aż takim kretynem, że nie zauważyłeś że chodzi o wzrost
temperatury a nie jej stała wartość?

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

Naprawdę jesteś aż takim kretynem, że nie zauważyłeś że chodzi o wzrost
temperatury a nie jej stała wartość?

naprawdę jesteś aż takim chamem

Naprawdę jesteś aż takim kretynem, że nie zauważyłeś że chodzi o wzrost
temperatury a nie jej stała wartość?

naprawdę jesteś aż takim chamem

Naprawdę uważam, że stare trolle należy traktować pałą po głowie.

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

Naprawdę jesteś aż takim kretynem, że nie zauważyłeś że chodzi o wzrost
temperatury a nie jej stała wartość?

naprawdę jesteś aż takim chamem

Naprawdę uważam, że stare trolle należy traktować pałą po głowie.

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

Naprawdę jesteś aż takim kretynem, że nie zauważyłeś że chodzi o wzrost
temperatury a nie jej stała wartość?

naprawdę jesteś aż takim chamem

Naprawdę uważam, że stare trolle należy traktować pałą po głowie.

JF raczej trolem nie jest

nie mieszaj z błotem

Naprawdę uważam, że stare trolle należy traktować pałą po głowie.

JF raczej trolem nie jest

buhahahahah

nie mieszaj z błotem

z blotem???

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

Naprawdę uważam, że stare trolle należy traktować pałą po głowie.

JF raczej trolem nie jest

buhahahahah

jeśli go uważasz za trola to po prostu KF i po sprawie - oszczedzisz sobie nerwów jak ciebie tak on stresuje

nie mieszaj z błotem

z blotem???

nazywanie kogoś kretynem raczej miłe nie jest.

Nie stresuje

nie mieszaj z błotem

z blotem???

nazywanie kogoś kretynem raczej miłe nie jest.

nazwalem?

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

nie mieszaj z błotem

z blotem???

nazywanie kogoś kretynem raczej miłe nie jest.

nazwalem?

"Naprawdę jesteś aż takim kretynem, że nie zauważyłeś że chodzi o wzrost temperatury a nie jej stała wartość? "

O jakim szarpaniu mowa? Co i jak fizycznie jest szarpane?

To, że duży prąd jest przyczyną przepalenia, to urban legend. Przyczyną
jest po prostu samo ogrzanie (stąd "przepalenie") i raczej nie na samym
początku od momentu włączenia, jak skoczy o 10 stopni to się nic nie
będzie działo.

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

O jakim szarpaniu mowa? Co i jak fizycznie jest szarpane?

to przenośnia - rozumiem, że dla ciebie czytelniejsze będzie określenia szpilka prądu?

To, że duży prąd jest przyczyną przepalenia, to urban legend. Przyczyną
jest po prostu samo ogrzanie (stąd "przepalenie") i raczej nie na samym
początku od momentu włączenia, jak skoczy o 10 stopni to się nic nie
będzie działo.

jestem m.in. technikiem elektornikiem - miałem laborki i żarówki badane są na jednych z pierwszych laborek.

żarówka przepala się przy włączeniu, ponieważ włókno wolframowe nie jest jednolite - w trakcie eksploatacji wolfram powoli odparowuje i nierównomiernie. W miejscu osłabienia odkłada się większa moc i tam temperatura punktowo w uproszczeniu rośnie dużo szybciej niż pozostała część włókna wolframowego. To powoduje, że mimo osiągnięcia wysokiej temperatury roboczej rośnie ona dalej bo rezystancja całego włókna dalej jest niska.

wystarczy ci to wyjaśnie czy napisać prościej?

No co niby ta szpilka ma powodować (pomijam, że tam nie ma żadnej szpilki)?

To, że duży prąd jest przyczyną przepalenia, to urban legend. Przyczyną
jest po prostu samo ogrzanie (stąd "przepalenie") i raczej nie na samym
początku od momentu włączenia, jak skoczy o 10 stopni to się nic nie
będzie działo.

jestem m.in. technikiem elektornikiem - miałem laborki i żarówki
badane są na jednych z pierwszych laborek.

No toś mi zaimponował.

żarówka przepala się przy włączeniu, ponieważ włókno wolframowe nie
jest jednolite - w trakcie eksploatacji wolfram powoli odparowuje i
nierównomiernie. W miejscu osłabienia odkłada się większa moc i tam
temperatura punktowo w uproszczeniu rośnie dużo szybciej niż pozostała
część włókna wolframowego. To powoduje, że mimo osiągnięcia wysokiej
temperatury roboczej rośnie ona dalej bo rezystancja całego włókna
dalej jest niska.

Czyli jednak bezpośredni skutek samego nagrzewania, a nie "szpilka prądu".

wystarczy ci to wyjaśnie czy napisać prościej?

Cieszę się, że zmusiłem cię do przeszukania Internetu i pomogłem ci
uzupełnić twe braki w wiedzy. Mam również nadzieję, że już więcej nikogo
nie będziesz wprowadzał w błąd szarpiącymi szpilkami prądu :-)

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

No co niby ta szpilka ma powodować (pomijam, że tam nie ma żadnej szpilki)?

jest szpilka - prądowa. wynika to wprost ze zmiennej rezystancji w funkcji temperatury(czyli czasu)

To, że duży prąd jest przyczyną przepalenia, to urban legend. Przyczyną
jest po prostu samo ogrzanie (stąd "przepalenie") i raczej nie na samym
początku od momentu włączenia, jak skoczy o 10 stopni to się nic nie
będzie działo.

jestem m.in. technikiem elektornikiem - miałem laborki i żarówki
badane są na jednych z pierwszych laborek.

No toś mi zaimponował.

nie napisałem ci tego, abyć marszczył freda do tej informacji

wystarczy ci to wyjaśnie czy napisać prościej?

Cieszę się, że zmusiłem cię do przeszukania Internetu i pomogłem ci
uzupełnić twe braki w wiedzy. Mam również nadzieję, że już więcej nikogo
nie będziesz wprowadzał w błąd szarpiącymi szpilkami prądu :-)

wybacz

brak merytorycznych kontrargumentów świadczy o tym, że chyba jednak zrozumiałeś. Już zaczynałem myślaleć, że trolujesz a ja daję się jak dziecko.

EOT

Użytkownik "sirapacz"  napisał w wiadomości grup

brak merytorycznych kontrargumentów świadczy o tym, że chyba jednak

W dniu środa, 25 maja 2016 15:58:16 UTC+2 użytkownik Budzik napisał:

> A to akurat jest problem.
>
>>Mam trochę przejechanych kilometrów - różnymi autami-
>>i moze raz było w czymś przepalone.
>
> Moze nowe byly, moze juz mialy LED a nie zarowki.
>
>>Jedyne, które w każdym aucie padają, to H&
>
> A to tez roznie bywa - "lepsze" padaja jak muchy, "zwykle" swieca
> dlugo.
>
Zalezy co sie rozumie przez długo.
W Ducato H7 tradycyjne swieca jakies 2 miesiace, long life wytrzymały
ostatnio 5 miesiecy!

Użytkownik rzymo  ...

> A to akurat jest problem.
>
>>Mam trochę przejechanych kilometrów - różnymi autami-
>>i moze raz było w czymś przepalone.
>
> Moze nowe byly, moze juz mialy LED a nie zarowki.
>
>>Jedyne, które w każdym aucie padają, to H&
>
> A to tez roznie bywa - "lepsze" padaja jak muchy, "zwykle" swieca
> dlugo.
>
Zalezy co sie rozumie przez długo.
W Ducato H7 tradycyjne swieca jakies 2 miesiace, long life wytrzymały
ostatnio 5 miesiecy!

Hmm... Jeżdżę Ducato Maxi od połowy listopada 2014r., zbliżam się do
90k km, nie zmieniałem jeszcze żadnej żarówki. Przypadek? :)

Hmm.
Moze to kwestia ilosci rozruchów - u mnie około 40 dziennie?

Użytkownik sirapacz  ...

Hmm.
Moze to kwestia ilosci rozruchów - u mnie około 40 dziennie?

patrz punkt przepalanie przy włączeniu

Użytkownik "Budzik"  napisał
Użytkownik rzymo  ...

Zalezy co sie rozumie przez długo.
W Ducato H7 tradycyjne swieca jakies 2 miesiace, long life wytrzymały
ostatnio 5 miesiecy!

Hmm... Jeżdżę Ducato Maxi od połowy listopada 2014r., zbliżam się do
90k km, nie zmieniałem jeszcze żadnej żarówki. Przypadek? :)

Hmm.
Moze to kwestia ilosci rozruchów - u mnie około 40 dziennie?

Użytkownik J.F.  ...

Zalezy co sie rozumie przez długo.
W Ducato H7 tradycyjne swieca jakies 2 miesiace, long life
wytrzymały
ostatnio 5 miesiecy!

Hmm... Jeżdżę Ducato Maxi od połowy listopada 2014r., zbliżam się
do
90k km, nie zmieniałem jeszcze żadnej żarówki. Przypadek? :)

Hmm.
Moze to kwestia ilosci rozruchów - u mnie około 40 dziennie?

A wlaczasz swiatla po rozruchu, czy masz jakis automat, ktory wlacza
od razu ?

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości grup Użytkownik J.F.  ...

Hmm... Jeżdżę Ducato Maxi od połowy listopada 2014r., zbliżam się
do  90k km, nie zmieniałem jeszcze żadnej żarówki. Przypadek? :)

Hmm.
Moze to kwestia ilosci rozruchów - u mnie około 40 dziennie?

A wlaczasz swiatla po rozruchu, czy masz jakis automat, ktory wlacza
od razu ?

Staram sie wyłączyc swaitła po wyłączeniu samochodu i potem właczyc je
dopiero po rozruchu, ale kłamałbym, ze robie tak zawsze.

Użytkownik J.F.  ...

Hmm... Jeżdżę Ducato Maxi od połowy listopada 2014r., zbliżam się
do  90k km, nie zmieniałem jeszcze żadnej żarówki. Przypadek? :)

Hmm.
Moze to kwestia ilosci rozruchów - u mnie około 40 dziennie?

A wlaczasz swiatla po rozruchu, czy masz jakis automat, ktory
wlacza
od razu ?

Staram sie wyłączyc swaitła po wyłączeniu samochodu i potem właczyc
je
dopiero po rozruchu, ale kłamałbym, ze robie tak zawsze.

To moze rob odwrotnie ?
Bez wlaczonego silnika napiecie mniejsze, to i skok mniejszy.
Rzekomych szpilek przy rozruchu bym sie nie bal.

No i ... zmien model zarowek na inne ... i to nie z "gornej polki".

To moze rob odwrotnie ?
Bez wlaczonego silnika napiecie mniejsze, to i skok mniejszy.
Rzekomych szpilek przy rozruchu bym sie nie bal.

No i ... zmien model zarowek na inne ... i to nie z "gornej polki".

Tak jak juz pisałem, zmieniłem na long life i efekt jest - 5 miesiecy
zamiast 2-3.

Użytkownik sirapacz  ...

To moze rob odwrotnie ?
Bez wlaczonego silnika napiecie mniejsze, to i skok mniejszy.
Rzekomych szpilek przy rozruchu bym sie nie bal.

No i ... zmien model zarowek na inne ... i to nie z "gornej polki".

Tak jak juz pisałem, zmieniłem na long life i efekt jest - 5 miesiecy
zamiast 2-3.

jf dobrze radzi.
fiaty same wylaczaja swiatla podczas rozruchu a tak już wstępnie
rozgrzejesz żarówkę przy niższym napięciu podczas przekręcania kluczyka
(na aku przy włączonych światłach będziesz miał ze 12V a podczas pracy
silnika 13,8V-14,4V

nie wiem na ile to dywagowanie ale sprobowac nie zaszkodzi. Trzebaby
pomierzyc rezystancje przy 15 i przy 60 stopniach czy bedzie jakas
sensowna roznica (powinna byc na moj gust).

jak ci sie bedzie nudzic to pomierz jakie masz napiecie we wtyczce od h7
i jakie bezposrednio na akumulatorze podczas pracy silnika

Rozumiem, czyli jeżeli zapomne o przełączniku i bede robić tak:
- przekrecam kluczyk
- zarówki sie zapalaja
- czekam 2-3 sekundy az sie troche rozgrzeja
- włączam silnik

to zarówka bedzie wytrzymywac troche dłużej.

Ma to sens, moze jak bede u elektryka to przy okazji zdemontuje lampe i
dokonam pomiaru :)

Dzięki, moze w koncu zabiore sie za ten temat, bo na razie klne pod nosem i
wymieniam :))))))))

Użytkownik sirapacz  ...

Ma to sens, moze jak bede u elektryka to przy okazji zdemontuje lampe
i dokonam pomiaru :)

to u ciebie zeby wyjac zarowke to trzeba lampe wyjac? wtyczke z
zarowki zdejmij i wloz sondy multimetru na zakresie 20V

Dzięki, moze w koncu zabiore sie za ten temat, bo na razie klne pod
nosem i wymieniam :))))))))

ja mam zwykle podobnie. 20 razy potknę się o coś w korytarzu zanim to
zabiore:)

W dniu niedziela, 29 maja 2016 21:56:44 UTC+2 użytkownik Budzik napisał:

Użytkownik rzymo ...
(...)
> Hmm... JeżdżÄ™ Ducato Maxi od połowy listopada 2014r.., zbliżam się do
> 90k km, nie zmieniałem jeszcze żadnej żarówki. Przypadek? :)
>
Hmm.
Moze to kwestia ilosci rozruchów - u mnie około 40 dziennie?

Użytkownik rzymo  ...

(...)
> Hmm... Jeżdżę Ducato Maxi od połowy listopada 2014r., zbliżam się
> do 90k km, nie zmieniałem jeszcze żadnej żarówki. Przypadek? :)
>
Hmm.
Moze to kwestia ilosci rozruchów - u mnie około 40 dziennie?

Nie to, u mnie rozruchów podoba ilość. Ale ;) Masz tam u siebie
dzienne (u mnie na długich, z mniejszą mocą), czy normalnie mijania
włączone cały czas? To by sporo wyjaśniało...

cef w

Jedyne, które w każdym aucie padają, to H&

On 2016-05-23 23:56, Budzik wrote:

takie z CANBUS.

Użytkownik Sebastian Biały  ...

takie z CANBUS.

Eeee że z czym? Żarowki mają sterownik canbus? I dwa styki?

On 2016-05-24 22:00, Budzik wrote:

takie z CANBUS.

Eeee że z czym? Żarowki mają sterownik canbus? I dwa styki?

Czepiasz się nomenklatury przyjetej przez sprzedawców czy naprawde nie
wiesz o co chodzi?

Użytkownik Sebastian Biały  ...

takie z CANBUS.

Eeee że z czym? Żarowki mają sterownik canbus? I dwa styki?

Czepiasz się nomenklatury przyjetej przez sprzedawców czy naprawde nie
wiesz o co chodzi?

Nie. Może sie okazać że np. producenci co droższych autek wpadli na
pomysł faktycznie wstawiać jakieś układy półprzewodnikowe do żarówek w
celu wykończenia konkurencji i sprzedawania szkła za 200zł/sztuka.

Na szczęscie widzę że to tylko imbecylizm sprzedawców, a chodzi tylko o
rezystor lub w bardziej wypasionych wersjach dodatkowo kondensator.

Tyle to i Polonez potrafił i to bez can-a :P